JP6991986B2

JP6991986B2 - 分割型剛性セイル

Info

Publication number: JP6991986B2
Application number: JP2018546768A
Authority: JP
Inventors: セール、ジル
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2016-11-28
Publication date: 2022-01-13
Anticipated expiration: 2036-11-28
Also published as: FR3044289B1; US10494071B2; CA3006873A1; FR3044289A1; KR102624494B1; AU2016361978A1; WO2017093619A1; CN108367802A; KR20180088714A; JP2018535148A; EP3383736A1; EP3383736B1; US20190193825A1

Description

本発明は、独立したセグメントに断片化された「翼」タイプの剛性セイルに基づく、ボートセイルの新しい手法に基づいている。

前世代の帆船に現在使用されている「翼」タイプのセイルは、剛性が高すぎて風にさらされる面積を減らすことができるように下ろすことが不可能であり、伝統的なセイリングからかなり離れた特別なハンドリングを誘導するなどの欠点がある。特に、このタイプのセイルで訓練されたチームは、前後のフラップを管理し、機械的ねじれによってセイルの曲がりを調整する必要がある。そして、下ろすためには、セイルを解体しなければならず、それは特定のクレーン装備を有する港に戻って初めて達成することができる。先行特許FR1300180号（番号および発行日：FR3001437、2014-08-01[BOPI 2014-31]）は、剛性セイル領域の縮小を可能にする工程を説明することを目的としている。その特許に関連した異なるプロトタイプの実施はセイルについての考えを導き出し、それにより剛性セイルに対する新しい手法を得た。

本発明の装置は、操縦を単純化しながら剛性セイルの全ての欠点を改善することを可能にする。セイルは、剛性セイルセグメントの重ね合わせから成り、各セグメントは「翼」セイルの特性を保ち、一方、隣接セグメントからは独立のままである。セイルの形状は、２つの独立した補完的な方法に従って制御される。セイルの前部では、セグメントは、それぞれのセグメントが隣接するセグメントに対して取ることのできる角度になることで、相対的な自由度の調整を許容する工程を介して、前部フラップによって互いに接続される。背面には、セイルの調整を可能にするロープ、すなわち、「セイルシート」が、セイルに必要な柔軟性を維持しながらセイルの開口部の調整を可能にするように、各セグメントを後部フラップによって上から下に接続する。

このセイル構成は、また、特許第FR13 00180号に記載されているような風上セイル領域の管理も可能にする。

添付の図面は、本発明を説明する。

図１は、セイリングボートに搭載された装置の概要を示す。図２は、セグメント間の動きの自由度の調整の詳細を示す。図３は、「セイルシート」を使用した、操作中のセイル調整の詳細を示す。図４は、特許第FR13 00180号に記載されている、風上セイル領域を減少／増加させる機能の再現である。

セイルのセグメント間の動きの自由度の調整（図２）
新しいセイルの一般的な原理は、剛性セイルを、受け取った風に応じて、隣接する部分とは独立して配置できる異なるセグメントに分割することにある。しかし、セイルに全体的な結合性を保つために、これらの異なるセグメントは前部フラップ（21）によって互いに接続される。小型のボートでは、各セグメントを通過し、ウインチドラム（22）の周りに巻き付けることによる張力がそれらの相対的自由度を調整する単純なケーブルシステム（20）によって、その接続が実現される。より大きなサイズの船の場合、その調整は、任意の適切な機械的および／または電気機械的システムを用いて実現することができる。

操作中のセイルの調整（図３）
セイルで動くことができることは、風とボートの適切な方向を考慮して、両方の方向を管理することだけでなく、前進するボート速度の要因を特定するパワー調整も必要である。これらの調整は、各セグメントを後部フラップ（31）で連結するロープである「セイルシート」（30）を介して行われる。セイルのトリムは、ボートデッキに取り付けられた滑車（32）を通過するメインシートの緊張／解放によって、従来のセイリングボートのように行われる。

風上セイル領域のセグメントの縮小／増大（図４）
セイルの断片化は、また、セイルを吊り上げたり、揚げたりすることを可能にし、風上セイル領域を変えることを可能にする。セグメント縮小システムは、従来のセイルと同様にセイル領域を縮小するのではなく、その向きを変更してそれを無効にすることでなされる。この目的のために、セイルの各セグメント（41）は、その表面（43）ではなく風を案内するように、中央（42）に位置する軸の周りを水平面上で回転させることができ、しかし、そのセクション（44）では、風が従来の艤装の部分（マスト、ブーム...）よりも効果がない。表面の増大は、各セグメントの逆工程に依存する。

作用の完全な説明については、特許FR13 00180号を参照されたい。

本発明の装置は、海上での使用を簡素化するように、剛性セイルに柔軟性と操縦性の要素を提供する。実際、「翼」セイルの使用の庶民化を可能とし、高度な競技の分野からプレジャーボートや海上輸送のような様々な分野に参入させるべきである。

以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］セグメント化された「翼」タイプの剛性セイルは、独立したセグメントにされたセイルの水平方向の断片からなり、各セグメントは「翼」セイルの特性を保つ。
セイルの結合性は、それぞれのセグメントが隣接するセグメントに関連して取ることのできる角度になることで、相対的な自由度の調整を許容する工程を介して、前部フラップ（21）によるセグメントの接続によって保証される。小型のボートでは、各セグメントを通過し、ウインチドラム（22）の周りに巻き付けることによる張力がそれらの相対的自由度を調整する単純なケーブルシステム（20）によって、その接続が実現される。より大きなサイズの船の場合、その調整は、任意の適切な機械的および／または電気機械的システムを用いて実現することができる。
セイルの操縦、すなわち、向きと力は、「セイルシート」（30）、すなわち、後部フラップ（31）を通って上から下にセグメントを連結するロープを介して達成される。セイルのトリムは、ボートデッキに取り付けられた滑車（32）を通過するメインシートの緊張／解放によって、従来のセイリングボートのように行われる。

Claims

セグメント化された「翼」タイプの剛性セイルは、独立したセグメントにされたセイルの水平方向の分割片からなり、各セグメントは「翼」セイルの特性を保ち、
セイルの結合性は、それぞれのセグメントが隣接するセグメントに関連して取ることのできる角度になることで、相対的な自由度の調整を許容する工程を介して、前部フラップ（21）によるセグメントの接続によって保証され、各セグメントを通過し、ウインチドラム（22）の周りに巻き付けることにより、各セグメントの相対的自由度を調整するケーブルシステム（20）によって接続が実現され、
セイルの操縦、すなわち、向きと力は、「セイルシート」（30）、すなわち、後部フラップ（31）を通って上から下にセグメントを連結するロープを介して達成され、セイルのトリムは、ボートデッキに取り付けられた滑車（32）を通過するメインシートの緊張／解放によって、従来のセイリングボートのように行われる、分割型剛性セイル。