CN107298161B - 用于舷外机的夹紧托架部件 - Google Patents
用于舷外机的夹紧托架部件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107298161B CN107298161B CN201710390380.8A CN201710390380A CN107298161B CN 107298161 B CN107298161 B CN 107298161B CN 201710390380 A CN201710390380 A CN 201710390380A CN 107298161 B CN107298161 B CN 107298161B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resilient cushion
- fixed block
- connector
- guide post
- container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及船舶领域,公开了用于舷外机的夹紧托架部件,其包括固定架(1),固定架(1)左固定块(13)、上固定块(11)和右固定块(12),左固定块(13)上设有减震装置(2),减震装置(2)包括减震板(22)和两个减震机构(23),左固定块(13)上设有减震机构(23),减震机构(23)上设有减震板(22),减震板(22)为弹性材料制成的减震板(22);右固定块(12)上设有锁紧装置(3),锁紧装置(3)包括锁盘(31)、螺纹杆(32)、第一套管(33)、第二套管(34)和握持机构(35)。本发明具有减弱震动力的传递,降低了船体震动对舷外机的影响、提升船体的行驶安全的优点。
Description
技术领域
本发明涉及船舶领域,尤其涉及了用于舷外机的夹紧托架部件。
背景技术
舷外机,是指安装在船体外侧的推进用发动机,通常悬挂于艉板的外侧,又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单,是个人休闲娱乐小艇的首选动力,也广泛应用于商业运营、政府执法领域。舷外机传统通过自身的夹紧托架部件安装在船体上,从而舷外机能固定在船体上。但是,由于船体的震动幅度比较大,船体会通过夹紧托架部件将震动力传至舷外机,导致舷外机发生震动,严重的时候会导致夹紧托架部件松动,从而导致舷外机脱落产生意外。并且,在将舷外机安装到船体上时,需要旋转夹紧托架部件上的螺纹柱,从而推动锁盘夹紧船体,但是传统的螺纹柱旋转难度高,需要很大的力气才能旋紧锁盘,对使用者手臂的力度是一个考验,并且使用者手臂容易产生疲劳。
发明内容
本发明针对现有技术中的缺点,提供了用于舷外机的夹紧托架部件。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
用于舷外机的夹紧托架部件,包括固定架,固定架包括左固定块、上固定块和右固定块,左固定块与上固定块连接,上固定块与右固定块连接;左固定块上设有减震装置,减震装置包括减震板和两个减震机构,左固定块上设有减震机构,减震机构上设有减震板,减震板为弹性材料制成的减震板;减震机构包括外壳,外壳设置在左固定块上,外壳内设有两个支撑柱,支撑柱为橡胶制成的支撑柱,支撑柱上设有容器,容器内设有充满液体的空腔,容器上设有第一挡板,容器上位于第一挡板的左侧设有第二挡板,容器上位于第二挡板的左侧设有第三挡板,容器上位于第三挡板的左侧设有第四挡板,容器上设有推块,推块穿过容器,推块上设有第一板体,第一板体上设有弹簧,弹簧上设有第二板体,第二板体上设有三个连接柱,连接柱穿过外壳,连接柱与减震板连接;右固定块上设有锁紧装置,锁紧装置包括锁盘、螺纹杆、第一套管、第二套管和握持机构,锁盘上设有螺纹杆,螺纹杆与右固定块螺纹连接,螺纹杆上设有第一套管,第一套管上设有第二套管,第二套管在第一套管上滑动,第二套管上设有握持机构;固定架上设有安装块,安装块上设有螺纹柱。减震机构通过弹簧卸掉一部分震动力,并通过液压油与推块的配合进一步减弱震动力,因此通过减震机构有效减弱震动力的传递,降低了船体震动对舷外机的影响,避免舷外机发生脱离船体的情况,从而提升了船体的行驶安全性。通过第一套管和第二套管升缩的方式,能增大转动时的力臂,使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆,从而降低转动时的难度,有效减轻了使用者手臂的疲劳。
作为优选,容器还设有第一导流板和第二导流板,第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板上均设有通孔,容器上位于推块的左侧还设有第一限流板和第二限流板;液体为液压油。第一限流板和第二限流板使得液压油的流向通道变小,液压油的流动阻力变大,从而增加了液压油的阻尼效果,有效地减弱震动力的传递。
作为优选,第一板体上设有第一限位块,第二板体上设有第二限位块。通过第一限位块和第二限位块配合,限制了弹簧的行程,从而保护了弹簧,避免弹簧被压断。
作为优选,握持机构包括握持件、第一导柱、第二导柱、第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件,握持件上设有第一导柱和第二导柱,第一导柱穿过第二套管,第二导柱穿过第二套管,第一导柱上设有第一连接件,第一连接件与第二连接件铰接,第二连接件依次穿过第一导柱、第二导柱,第二连接件与第三连接件铰接,第三连接件与第四连接件铰接,第四连接件依次穿过第二导柱、第一导柱、第一连接件后与螺母连接。通过第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件将第一导柱和第二导柱固定住,结构稳定,握持件不易发生滑动,从而提升了使用者操作锁紧装置的稳定性。
作为优选,减震装置还包括减震垫,左固定块上设有减震垫,减震垫上设有减震板,减震垫包括第一减震垫、第二减震垫、第三减震垫和第四减震垫,第一减震垫上设有第二减震垫,第二减震垫上设有第三减震垫,第三减震垫上设有第四减震垫,第一减震垫为橡胶制成的第一减震垫,第二减震垫为硅胶制成的第二减震垫,第三减震垫为泡沫制成的第三减震垫,第四减震垫为珍珠棉制成的第四减震垫。通过第一减震垫、第二减震垫、第三减震垫和第四减震垫有效减弱震动力的传递,降低了船体震动对舷外机的影响,避免舷外机发生脱离船体的情况,从而提升了船体的行驶安全性。
作为优选,第三减震垫内设有硅胶球和弹性体,弹性体为塑料制成的弹性体,弹性体包括左竖直段和右竖直段,左竖直段和右竖直段之间设有上水平段和下水平段,左竖直段设置在第二减震垫上,右竖直段设置在第四减震垫上;第四减震垫上设有第一腔体和第二腔体。通过硅胶球增加第三减震垫的减震效果,通过弹性体增强第三减震垫的弹性,从而增强第三减震垫的减震效果。
本发明由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:减震机构通过弹簧卸掉一部分震动力,并通过液压油与推块的配合进一步减弱震动力,因此通过减震机构有效减弱震动力的传递,降低了船体震动对舷外机的影响,避免舷外机发生脱离船体的情况,从而提升了船体的行驶安全性。通过第一套管和第二套管升缩的方式,能增大转动时的力臂,使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆,从而降低转动时的难度,有效减轻了使用者手臂的疲劳。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1减震垫的结构示意图。
图3是图1减震机构的结构示意图。
图4是图1中A的局部放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中,1—固定架、11—上固定块、12—右固定块、13—左固定块、2—减震装置、21—减震垫、211—第一减震垫、212—第二减震垫、213—第三减震垫、2131—弹性体、21311—左竖直段、21312—上水平段、21313—右竖直段、21314—下水平段、2132—硅胶球、214—第四减震垫、2141—第一腔体、2142—第二腔体、22—减震板、23—减震机构、231—外壳、232—第一导流板、233—支撑柱、234—第二导流板、235—容器、236—第四挡板、237—第三挡板、238—第二挡板、239—第一挡板、2310—第一板体、2311—弹簧、2312—第二板体、2313—连接柱、2314—第一限流板、2315—第二限流板、2316—推块、2317—第一限位块、2318—第二限位块、3—锁紧装置、31—锁盘、32—螺纹杆、33—第一套管、34—第二套管、35—握持机构、351—握持件、352—第一导柱、353—第二导柱、354—第一连接件、355—第二连接件、356—第四连接件、357—第三连接件、4—安装块、41—螺纹柱。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
用于舷外机的夹紧托架部件,如图1-4所示,包括固定架1,固定架1包括左固定块13、上固定块11和右固定块12,左固定块13与上固定块11连接,上固定块11与右固定块12连接;右固定块12上设有锁紧装置3,锁紧装置3包括锁盘31、螺纹杆32、第一套管33、第二套管34和握持机构35,锁盘31上设有螺纹杆32,螺纹杆32与右固定块12螺纹连接,螺纹杆32上设有第一套管33,第一套管33上设有第二套管34,第二套管34在第一套管33上滑动,第二套管34上设有握持机构35;固定架1上设有安装块4,安装块4上设有螺纹柱41。当舷外机安装在船体上时,将固定架1卡入船体上,左固定块13与船体接触,然后通过锁紧装置3将锁盘31往里推进,锁盘31抵住船体,从而固定架1固定在船体上。
左固定块13上设有减震装置2,减震装置2包括减震板22和两个减震机构23,左固定块13上设有减震机构23,减震机构23上设有减震板22,减震板22为弹性材料制成的减震板22;减震机构23包括外壳231,外壳231设置在左固定块13上,外壳231内设有两个支撑柱233,支撑柱233为橡胶制成的支撑柱233,支撑柱233上设有容器235,容器235内设有充满液体的空腔,液体为液压油。容器235上设有第一挡板239,容器235上位于第一挡板239的左侧设有第二挡板238,容器235上位于第二挡板238的左侧设有第三挡板237,容器235上位于第三挡板237的左侧设有第四挡板236,容器235上设有推块2316,推块2316穿过容器235,推块2316上设有第一板体2310,第一板体2310上设有弹簧2311,弹簧2311上设有第二板体2312,第二板体2312上设有三个连接柱2313,连接柱2313穿过外壳231,连接柱2313与减震板22连接;当船体受到震荡时,与船体接触的减震板22受到震动,减震板22将震动力传递到减震机构23上,连接柱2313受到震动力,首先通过第一板体2310与第二板体2312之间的弹簧2311卸力,其次推块2316由于间接受到震动力的因素被推动,推块2316被推动时受到液压油的阻力,从而传递的震动力进一步降低。并且通过第一挡板239、第二挡板238、第三挡板237和第四挡板236的排列,改变了液压油的流向,使得液压油的流动更加困难,从而提升了液压油的阻尼效果,有效减弱震动力的传递。减震机构23通过弹簧2311卸掉一部分震动力,并通过液压油与推块2316的配合进一步减弱震动力,因此通过减震机构23有效减弱震动力的传递,降低了船体震动对舷外机的影响,避免舷外机发生脱离船体的情况,从而提升了船体的行驶安全性。
容器235还设有第一导流板232和第二导流板234,第一挡板239、第二挡板238、第三挡板237和第四挡板236上均设有通孔,第一导流板232和第二导流板234利用自身的斜度改变液压油的流向,从而液压油能流向第一挡板239、第二挡板238、第三挡板237和第四挡板236上的通孔。容器235上位于推块2316的左侧还设有第一限流板2314和第二限流板2315,第一限流板2314和第二限流板2315使得液压油的流向通道变小,液压油的流动阻力变大,从而增加了液压油的阻尼效果,有效地减弱震动力的传递。第一板体2310上设有第一限位块2317,第二板体2312上设有第二限位块2318。第一限位块2317上设有凹槽,第二限位块2318上设有凸块,凸块与凹槽配合,通过第一限位块2317和第二限位块2318配合,限制了弹簧的行程,从而保护了弹簧,避免弹簧被压断。
握持机构35包括握持件351、第一导柱352、第二导柱353、第一连接件354、第二连接件355、第三连接件357和第四连接件356,握持件351上设有第一导柱352和第二导柱353,第一导柱352穿过第二套管34,第二导柱353穿过第二套管34,第一导柱352上设有第一连接件354,第一连接件354与第二连接件355铰接,第二连接件355依次穿过第一导柱352、第二导柱353,第二连接件355与第三连接件357铰接,第三连接件357与第四连接件356铰接,第四连接件356依次穿过第二导柱353、第一导柱352、第一连接件354后与螺母连接。当需要将锁盘31往里推并锁紧船体时,将第二套管34拉升到最长的状态,然后手放在握持件351上并转动,握持件351带动第二套管34旋转,第二套管34带动螺纹杆32往里前进,从而螺纹杆32带动锁盘31往里前进并锁紧船体。通过第一套管33和第二套管34升缩的方式,能增大转动时的力臂,使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆32,从而降低转动时的难度,有效减轻了使用者手臂的疲劳。
减震装置2还包括减震垫21,左固定块13上设有减震垫21,减震垫21上设有减震板22,减震垫21包括第一减震垫211、第二减震垫212、第三减震垫213和第四减震垫214,第一减震垫211上设有第二减震垫212,第二减震垫212上设有第三减震垫213,第三减震垫213上设有第四减震垫214,第一减震垫211为橡胶制成的第一减震垫211,第二减震垫212为硅胶制成的第二减震垫212,第三减震垫213为泡沫制成的第三减震垫213,第四减震垫214为珍珠棉制成的第四减震垫214。第三减震垫213内设有硅胶球2132和弹性体2131,弹性体2131为塑料制成的弹性体2131,弹性体2131包括左竖直段21311和右竖直段21313,左竖直段21311和右竖直段21313之间设有上水平段21312和下水平段21314,左竖直段21311设置在第二减震垫212上,右竖直段21313设置在第四减震垫214上;第四减震垫214上设有第一腔体2141和第二腔体2142。
总之,以上所述仅为本发明的较佳实施例,凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本发明专利的涵盖范围。
Claims (6)
1.用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:包括固定架(1),固定架(1)包括左固定块(13)、上固定块(11)和右固定块(12),左固定块(13)与上固定块(11)连接,上固定块(11)与右固定块(12)连接;左固定块(13)上设有减震装置(2),减震装置(2)包括减震板(22)和两个减震机构(23),左固定块(13)上设有减震机构(23),减震机构(23)上设有减震板(22),减震板(22)为弹性材料制成的减震板(22);减震机构(23)包括外壳(231),外壳(231)设置在左固定块(13)上,外壳(231)内设有两个支撑柱(233),支撑柱(233)为橡胶制成的支撑柱(233),支撑柱(233)上设有容器(235),容器(235)内设有充满液体的空腔,容器(235)上设有第一挡板(239),容器(235)上位于第一挡板(239)的左侧设有第二挡板(238),容器(235)上位于第二挡板(238)的左侧设有第三挡板(237),容器(235)上位于第三挡板(237)的左侧设有第四挡板(236),容器(235)上设有推块(2316),推块(2316)穿过容器(235),推块(2316)上设有第一板体(2310),第一板体(2310)上设有弹簧(2311),弹簧(2311)上设有第二板体(2312),第二板体(2312)上设有三个连接柱(2313),连接柱(2313)穿过外壳(231),连接柱(2313)与减震板(22)连接;右固定块(12)上设有锁紧装置(3),锁紧装置(3)包括锁盘(31)、螺纹杆(32)、第一套管(33)、第二套管(34)和握持机构(35),锁盘(31)上设有螺纹杆(32),螺纹杆(32)与右固定块(12)螺纹连接,螺纹杆(32)上设有第一套管(33),第一套管(33)上设有第二套管(34),第二套管(34)在第一套管(33)上滑动,第二套管(34)上设有握持机构(35);固定架(1)上设有安装块(4),安装块(4)上设有螺纹柱(41)。
2.根据权利要求1所述的用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:容器(235)还设有第一导流板(232)和第二导流板(234),第一挡板(239)、第二挡板(238)、第三挡板(237)和第四挡板(236)上均设有通孔,容器(235)上位于推块(2316)的左侧还设有第一限流板(2314)和第二限流板(2315);液体为液压油。
3.根据权利要求1所述的用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:第一板体(2310)上设有第一限位块(2317),第二板体(2312)上设有第二限位块(2318)。
4.根据权利要求1所述的用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:握持机构(35)包括握持件(351)、第一导柱(352)、第二导柱(353)、第一连接件(354)、第二连接件(355)、第三连接件(357)和第四连接件(356),握持件(351)上设有第一导柱(352)和第二导柱(353),第一导柱(352)穿过第二套管(34),第二导柱(353)穿过第二套管(34),第一导柱(352)上设有第一连接件(354),第一连接件(354)与第二连接件(355)铰接,第二连接件(355)依次穿过第一导柱(352)、第二导柱(353),第二连接件(355)与第三连接件(357)铰接,第三连接件(357)与第四连接件(356)铰接,第四连接件(356)依次穿过第二导柱(353)、第一导柱(352)、第一连接件(354)后与螺母连接。
5.根据权利要求1所述的用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:减震装置(2)还包括减震垫(21),左固定块(13)上设有减震垫(21),减震垫(21)上设有减震板(22),减震垫(21)包括第一减震垫(211)、第二减震垫(212)、第三减震垫(213)和第四减震垫(214),第一减震垫(211)上设有第二减震垫(212),第二减震垫(212)上设有第三减震垫(213),第三减震垫(213)上设有第四减震垫(214),第一减震垫(211)为橡胶制成的第一减震垫(211),第二减震垫(212)为硅胶制成的第二减震垫(212),第三减震垫(213)为泡沫制成的第三减震垫(213),第四减震垫(214)为珍珠棉制成的第四减震垫(214)。
6.根据权利要求5所述的用于舷外机的夹紧托架部件,其特征在于:第三减震垫(213)内设有硅胶球(2132)和弹性体(2131),弹性体(2131)为塑料制成的弹性体(2131),弹性体(2131)包括左竖直段(21311)和右竖直段(21313),左竖直段(21311)和右竖直段(21313)之间设有上水平段(21312)和下水平段(21314),左竖直段(21311)设置在第二减震垫(212)上,右竖直段(21313)设置在第四减震垫(214)上;第四减震垫(214)上设有第一腔体(2141)和第二腔体(2142)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710390380.8A CN107298161B (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 用于舷外机的夹紧托架部件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710390380.8A CN107298161B (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 用于舷外机的夹紧托架部件 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107298161A CN107298161A (zh) | 2017-10-27 |
CN107298161B true CN107298161B (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=60137851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710390380.8A Active CN107298161B (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 用于舷外机的夹紧托架部件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107298161B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108583837A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-09-28 | 武义汤王工贸有限公司 | 一种太阳能舷外机 |
DE102018118163A1 (de) * | 2018-07-26 | 2020-01-30 | Torqeedo Gmbh | Bootsantrieb |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201309586Y (zh) * | 2008-12-05 | 2009-09-16 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 舷外机倒档防起翘装置 |
CN201309583Y (zh) * | 2008-12-05 | 2009-09-16 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 舷外机起翘状态旋转限位装置 |
CN202783751U (zh) * | 2012-08-23 | 2013-03-13 | 苏州市阿尔帕斯动力机械有限公司 | 一种风冷式舷外机 |
CN202828071U (zh) * | 2012-08-14 | 2013-03-27 | 肖铁光 | 充气船及其舷外机固定装置 |
CN203020003U (zh) * | 2012-11-09 | 2013-06-26 | 邓希梅 | 吊运设备的减振悬挂装置改良结构 |
CN104627343A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-05-20 | 逸动创新科技(深圳)有限公司 | 一种船外机固定装置及使用其的船外机 |
CN204871557U (zh) * | 2015-08-06 | 2015-12-16 | 浙江派尼尔机电有限公司 | 一种新型舷外机悬挂机构 |
CN105752279A (zh) * | 2014-12-16 | 2016-07-13 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种用于舟桥的拼装式操舟机挂架 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60104494A (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-08 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の支持装置 |
-
2017
- 2017-05-27 CN CN201710390380.8A patent/CN107298161B/zh active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201309586Y (zh) * | 2008-12-05 | 2009-09-16 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 舷外机倒档防起翘装置 |
CN201309583Y (zh) * | 2008-12-05 | 2009-09-16 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 舷外机起翘状态旋转限位装置 |
CN202828071U (zh) * | 2012-08-14 | 2013-03-27 | 肖铁光 | 充气船及其舷外机固定装置 |
CN202783751U (zh) * | 2012-08-23 | 2013-03-13 | 苏州市阿尔帕斯动力机械有限公司 | 一种风冷式舷外机 |
CN203020003U (zh) * | 2012-11-09 | 2013-06-26 | 邓希梅 | 吊运设备的减振悬挂装置改良结构 |
CN104627343A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-05-20 | 逸动创新科技(深圳)有限公司 | 一种船外机固定装置及使用其的船外机 |
CN105752279A (zh) * | 2014-12-16 | 2016-07-13 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种用于舟桥的拼装式操舟机挂架 |
CN204871557U (zh) * | 2015-08-06 | 2015-12-16 | 浙江派尼尔机电有限公司 | 一种新型舷外机悬挂机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107298161A (zh) | 2017-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107298161B (zh) | 用于舷外机的夹紧托架部件 | |
CN106181348A (zh) | 自动拧螺母垫圈装置 | |
CN109441982A (zh) | 一种可调节多级防震拖拉机减震器 | |
CN107323644B (zh) | 一种舷外机 | |
CN211951320U (zh) | 一种便于安装的新能源汽车用减震装置 | |
CN206871332U (zh) | 用于舷外机的夹紧托架部件 | |
CN108561493A (zh) | 一种摩托车防尘减震器 | |
CN210191782U (zh) | 一种船体航海用救生船固定架 | |
CN210734458U (zh) | 一种具有高强度的防撞橡胶护舷 | |
CN105179544B (zh) | 一种车辆减振器双通道减振结构 | |
CN201547178U (zh) | 减振装置及双横臂悬架 | |
CN206943314U (zh) | 一种基于螺纹传动的减震器 | |
CN206753737U (zh) | 发动机保护装置 | |
CN205331307U (zh) | 一种单缸内置气囊后减震器 | |
CN214368537U (zh) | 一种汽车加油管的减震装置 | |
CN211398388U (zh) | 一种减震器底座 | |
CN107902012A (zh) | 一种具有减震功能的电动车后座 | |
CN210553547U (zh) | 一种印版滚筒组件与输墨机构分离传动结构 | |
CN207955969U (zh) | 船用减震座椅 | |
CN109404459A (zh) | 一种高架减震器 | |
CN108556582A (zh) | 一种高强度汽车控制臂 | |
CN215552938U (zh) | 一种新型车载支架减震机构 | |
CN213411154U (zh) | 一种用于减震器销轴加工的定位夹具 | |
CN209067736U (zh) | 螺旋弹簧减振器 | |
CN216993802U (zh) | 乘用车减振器上支撑 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220630 Address after: 311100 No.126, Changda Road, Yuhang Economic and Technological Development Zone, Yuhang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee after: HANGZHOU HIDEA POWER MACHINERY CO.,LTD. Address before: 317100 Tongjian (Industrial Park), Haiyou street, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee before: TAIZHOU HAISAI POWER MACHINERY Co.,Ltd. |