CN114704582B - 一种具备限位减震复合功能的减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具备限位减震复合功能的减震器，涉及减震技术领域，具体为第一衔接板和连接杆，所述第一衔接板的后端设置有第一上置板，且第一上置板前端两侧均安装有第一缓冲座，所述第一缓冲座的内部连接有侧置缓震器。该一种具备限位减震复合功能的减震器，整个减震器在使用过程中能够利用液压杆的收缩同步配合缓震弹簧的设计能够从第一上置板和下置衔接板的上下两个方向产生的震动进行针对性缓震处理，且利用液压杆和外附弹簧的设计进行初步缓震处理的同时，同步配合两组第一内置杆体和第二内置杆体的设计对对所受力进行缓冲，辅助液压杆和外附弹簧对减震器左右两端的震动进行缓震处理，使得减震效果进一步增强。

Description

一种具备限位减震复合功能的减震器
技术领域
本发明涉及减震技术领域，具体为一种具备限位减震复合功能的减震器。
背景技术
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的减震器在使用过程中减震范围较为局限，以及不便根据使用所需对减震器进行拼接使用并减震的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具备限位减震复合功能的减震器，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具备限位减震复合功能的减震器，包括第一衔接板和连接杆，所述第一衔接板的后端设置有第一上置板，且第一上置板前端两侧均安装有第一缓冲座，所述第一缓冲座的内部连接有侧置缓震器，所述第一上置板的下端安装有第二缓冲座，且第二缓冲座的内部设置有液压油杆，所述液压油杆的外部安装有缓震弹簧，所述液压油杆的末端安装有下置衔接板，且下置衔接板内部两端均设置有第二连接槽，所述第二连接槽的内部转动安装有第二内置轴，且第二内置轴的外部设置有第二内置杆体，所述第二内置杆体的末端设置有内置穿轴，所述第一上置板和下置衔接板的外部表面均安装有拼接槽，且拼接槽的内部设置有橡胶垫层，所述橡胶垫层的右端安装有滑块，所述连接杆位于滑块的右端。
进一步的，所述内置穿轴的外部设置有转接块，且转接块的竖直中心线处安装有分隔板，所述内置穿轴的内部设置有辅助盘。
进一步的，所述内置穿轴关于分隔板的横向中轴线对称设有两个，且分隔板远离第二内置杆体的一端的内置穿轴外部设置有第一内置杆体，所述第一内置杆体的外部安装有第一内置轴，且第一内置轴的外部转动设置于第一连接槽的内部，而且第一连接槽开设于第一上置板的表面。
进一步的，左侧的所述转接块与右侧的所述转接块之间设置有液压杆，且液压杆的外部安装有外附弹簧，所述外附弹簧的左端设置有衔接组杆，且衔接组杆的左端连接有限位连板。
进一步的，所述外附弹簧的右端设置有连杆，且连杆的末端转动安装有限位块，所述限位块设置有两个，且两个限位块位于同一竖直中轴线上。
进一步的，所述第一内置杆体与第二内置杆体之间呈“V”字型结构，且第一内置杆体与第二内置杆体不在同一高度水平面。
进一步的，所述第二缓冲座的内部设置有用于对液压油杆进行安装的安装组件，且安装组件包括内置盘和安装槽，所述内置盘的内部环形设置有安装槽，且安装槽与液压油杆为螺纹连接。
进一步的，所述辅助盘的内部设置有用于对第一内置杆体与第二内置杆体与内置穿轴之间进行润滑的润滑组件，且润滑组件包括连接口、引导管、吸附棉、渗入管和润滑口，所述连接口的内部螺纹安装有紧固盖，所述连接口的外部环形连接有引导管，且引导管的末端安装有吸附棉，所述吸附棉的外部环形连接有渗入管，且渗入管的末端设置有润滑口。
进一步的，所述引导管和渗入管的内部均为中空状结构，且引导管的直径大于渗入管的直径。
进一步的，所述连接杆的外部设置有第二上置板，且第二上置板前端外部安装有第二衔接板。
本发明提供了一种具备限位减震复合功能的减震器，具备以下有益效果：
整个减震器能够根据使用面积所需对其进行拼接使用，拼接使用的同时能够进行减震处理，能够更好应用于多变的使用环境，且减震器能够多位置进行减震处理，从而具有稳定的减震效果，并且能够在减震器进行使用的同时对其内部组件进行润滑处理，使其在减震过程中保持顺畅，避免减震过程中零部件之间存在锈蚀，影响减震效果，而且整个减震器能够进行隐藏式设计，能够对减震器内部组件进行适当的保护，同时能够在减震器内部液压油杆出现故障时，能够对其进行单个的拆卸，无需整个对减震器进行替换，其次能够在对其中一个液压油杆进行拆卸的同时，可在应急环境下无需对液压油杆进行安装，整个减震器不会削弱减震效果。
1.该一种具备限位减震复合功能的减震器，能够需大面积对减震器进行使用时，可利用连接杆的设计卡入至滑块的内部，以此能够对上述两者之间进行限位处理，且与连接杆相连接的另外一组减震器能够与拼接槽相连接的减震器拼接在一起，同时能够在上述两个减震器受到震动时，可利用连接杆和滑块会对拼接槽内部的橡胶垫层进行压力式推动，从而利用橡胶垫层的设计能够对减震器收到的震动进行适当的减震处理；
2.该一种具备限位减震复合功能的减震器，整个减震器在使用过程中能够利用液压杆的收缩同步配合缓震弹簧的设计能够从第一上置板和下置衔接板的上下两个方向产生的震动进行针对性缓震处理，且利用液压杆和外附弹簧的设计进行初步缓震处理的同时，同步配合两组第一内置杆体和第二内置杆体的设计对对所受力进行缓冲，辅助液压杆和外附弹簧对减震器左右两端的震动进行缓震处理，使得减震效果进一步增强；
3.该一种具备限位减震复合功能的减震器，侧置缓震器设置在第一上置板的两端，侧置缓震器通过油杆和弹簧的相互作用进行缓震处理，同时通过第一内置杆体与第二内置杆体和内置穿轴之间的转动可辅助减震器进行左右两端的缓震和上下的缓震处理，从而能够实现整个减震器的左右、上下和前后位置的减震处理，整个减震器多位置减震能够在使用时快速进行减震，便于使用者对减震器进行使用；
4.该一种具备限位减震复合功能的减震器，通过内置盘与第二缓冲座螺纹连接的设计，能够对内置盘进行整体的拆卸，便于使用者对对于内置盘相连接的零部件进行检修维护，无需单个进行拆卸检修，并且能够在与内置盘相连接的液压杆出现故障时，可通过对液压油杆进行转动使其与内置盘之间进行拆卸，从而能够在单个液压油杆出现故障时，能够单个对其进行拆卸更换，而且通过液压油杆环形分布的设计，能够在其中一个液压油杆出现故障时不会影响减震器的整体使用，同时能够增加整个减震器的稳定性；
5.该一种具备限位减震复合功能的减震器，能够在第一内置杆体和第二内置杆体与内置穿轴之间进行转动时，使用者可通过拧动紧固盖向连接口的内部注水适量的润滑油，从而连接口经过引导管的引导能够流通至吸附棉内部，能够在吸附棉依附至饱和状态时有少于润滑油从渗入管流通至润滑口中，从而能够对内置穿轴外部的杆体进行润滑处理，避免在减震器斤减震处理时内部杆体之间存在卡顿问题。
附图说明
图1为本发明外部结构示意图；
图2为本发明内部截面结构示意图；
图3为本发明第二缓冲座内部结构示意图；
图4为本发明转接块侧视结构示意图；
图5为本发明辅助盘内部结构示意图；
图6为本发明拼接槽内部连接结构示意图；
图7为本发明第一上置板左视结构示意图；
图8为本发明图2中A处放大结构示意图。
图中：1、第一衔接板；2、第一上置板；3、拼接槽；4、第二上置板；5、第二衔接板；6、连接杆；7、第一缓冲座；8、第二缓冲座；9、缓震弹簧；10、第一连接槽；11、第一内置轴；12、第一内置杆体；13、下置衔接板；14、转接块；15、紧固盖；16、第二内置杆体；17、第二内置轴；18、液压油杆；19、第二连接槽；20、液压杆；21、外附弹簧；22、限位块；23、连杆；24、限位连板；25、安装组件；2501、内置盘；2502、安装槽；26、分隔板；27、内置穿轴；28、辅助盘；29、润滑组件；2901、连接口；2902、引导管；2903、吸附棉；2904、渗入管；2905、润滑口；30、橡胶垫层；31、滑块；32、侧置缓震器；33、衔接组杆。
具体实施方式
请参阅图1至图8，本发明提供技术方案：一种具备限位减震复合功能的减震器，包括第一衔接板1、第一上置板2、拼接槽3、第二上置板4、第二衔接板5、连接杆6、第一缓冲座7、第二缓冲座8、缓震弹簧9、第一连接槽10、第一内置轴11、第一内置杆体12、下置衔接板13、转接块14、紧固盖15、第二内置杆体16、第二内置轴17、液压油杆18、第二连接槽19、液压杆20、外附弹簧21、限位块22、连杆23、限位连板24、安装组件25、内置盘2501、安装槽2502、分隔板26、内置穿轴27、辅助盘28、润滑组件29、连接口2901、引导管2902、吸附棉2903、渗入管2904、润滑口2905、橡胶垫层30、滑块31、侧置缓震器32、衔接组杆33，第一衔接板1的后端设置有第一上置板2，且第一上置板2前端两侧均安装有第一缓冲座7，第一缓冲座7的内部连接有侧置缓震器32，第一上置板2的下端安装有第二缓冲座8，且第二缓冲座8的内部设置有液压油杆18，液压油杆18的外部安装有缓震弹簧9，液压油杆18的末端安装有下置衔接板13，且下置衔接板13内部两端均设置有第二连接槽19，第二连接槽19的内部转动安装有第二内置轴17，且第二内置轴17的外部设置有第二内置杆体16，第二内置杆体16的末端设置有内置穿轴27，第一上置板2和下置衔接板13的外部表面均安装有拼接槽3，且拼接槽3的内部设置有橡胶垫层30，橡胶垫层30的右端安装有滑块31，连接杆6位于滑块31的右端，连接杆6的外部设置有第二上置板4，且第二上置板4前端外部安装有第二衔接板5；
具体操作如下，能够需大面积对减震器进行使用时，可利用连接杆6的设计卡入至滑块31的内部，以此能够对上述两者之间进行限位处理，且与连接杆6相连接的另外一组减震器能够与拼接槽3相连接的减震器拼接在一起，同时能够在上述两个减震器受到震动时，可利用连接杆6和滑块31会对拼接槽3内部的橡胶垫层30进行压力式推动，从而利用橡胶垫层30的设计能够对减震器收到的震动进行适当的减震处理。
如图2所示，内置穿轴27关于分隔板26的横向中轴线对称设有两个，且分隔板26远离第二内置杆体16的一端的内置穿轴27外部设置有第一内置杆体12，第一内置杆体12与第二内置杆体16之间呈“V”字型结构，且第一内置杆体12与第二内置杆体16不在同一高度水平面，第一内置杆体12的外部安装有第一内置轴11，且第一内置轴11的外部转动设置于第一连接槽10的内部，而且第一连接槽10开设于第一上置板2的表面；
侧置缓震器32设置在第一上置板2的两端，侧置缓震器32通过油杆和弹簧的相互作用进行缓震处理，同时通过第一内置杆体12与第二内置杆体16和内置穿轴27之间的转动可辅助减震器进行左右两端的缓震和上下的缓震处理，从而能够实现整个减震器的左右、上下和前后位置的减震处理，整个减震器多位置减震能够在使用时快速进行减震，便于使用者对减震器进行使用。
如图2和图8所示，左侧的所述转接块14与右侧的所述转接块14之间设置有液压杆20，且液压杆20的外部安装有外附弹簧21，外附弹簧21的左端设置有衔接组杆33，且衔接组杆33的左端连接有限位连板24，外附弹簧21的右端设置有连杆23，且连杆23的末端转动安装有限位块22，限位块22设置有两个，且两个限位块22位于同一竖直中轴线上；
整个减震器在使用过程中能够利用液压杆20的收缩同步配合缓震弹簧9的设计能够从第一上置板2和下置衔接板13的上下两个方向产生的震动进行针对性缓震处理，且利用液压杆20和外附弹簧21的设计进行初步缓震处理的同时，同步配合两组第一内置杆体12和第二内置杆体16的设计对对所受力进行缓冲，辅助液压杆20和外附弹簧21对减震器左右两端的震动进行缓震处理，使得减震效果进一步增强。
如图2和图3所示，第二缓冲座8的内部设置有用于对液压油杆18进行安装的安装组件25，且安装组件25包括内置盘2501和安装槽2502，内置盘2501的内部环形设置有安装槽2502，且安装槽2502与液压油杆18为螺纹连接；
通过内置盘2501与第二缓冲座8螺纹连接的设计，能够对内置盘2501进行整体的拆卸，便于使用者对对于内置盘2501相连接的零部件进行检修维护，无需单个进行拆卸检修，并且能够在与内置盘2501相连接的液压油杆18出现故障时，可通过对液压油杆18进行转动使其与内置盘2501之间进行拆卸，从而能够在单个液压油杆18出现故障时，能够单个对其进行拆卸更换，而且通过液压油杆18环形分布的设计，能够在其中一个液压油杆18出现故障时不会影响减震器的整体使用，同时能够增加整个减震器的稳定性；
如图2和图5所示，内置穿轴27的外部设置有转接块14，且转接块14的竖直中心线处安装有分隔板26，内置穿轴27的内部设置有辅助盘28，辅助盘28的内部设置有用于对第一内置杆体12与第二内置杆体16与内置穿轴27之间进行润滑的润滑组件29，且润滑组件29包括连接口2901、引导管2902、吸附棉2903、渗入管2904和润滑口2905，连接口2901的内部螺纹安装有紧固盖15，连接口2901的外部环形连接有引导管2902，且引导管2902的末端安装有吸附棉2903，吸附棉2903的外部环形连接有渗入管2904，且渗入管2904的末端设置有润滑口2905，引导管2902和渗入管2904的内部均为中空状结构，且引导管2902的直径大于渗入管2904的直径；
能够在第一内置杆体12和第二内置杆体16与内置穿轴27之间进行转动时，使用者可通过拧动紧固盖15向连接口2901的内部注水适量的润滑油，从而连接口2901经过引导管2902的引导能够流通至吸附棉2903内部，能够在吸附棉2903依附至饱和状态时有少于润滑油从渗入管2904流通至润滑口2905中，从而能够对内置穿轴27外部的杆体进行润滑处理，避免在减震器斤减震处理时内部杆体之间存在卡顿问题。
综上，该一种具备限位减震复合功能的减震器，使用时，首先能够根据减震面积所需进行拼接处理，利用连接杆6的设计卡入至滑块31的内部，以此能够对上述两者之间进行限位处理，且与连接杆6相连接的另外一组减震器能够与拼接槽3相连接的减震器拼接在一起，同时能够在上述两个减震器受到震动时，可利用连接杆6和滑块31会对拼接槽3内部的橡胶垫层30进行压力式推动，从而利用橡胶垫层30的设计能够对减震器收到的震动进行适当的减震处理，拼接结束之后，整个减震器在使用过程中能够利用液压杆20的收缩同步配合缓震弹簧9的设计能够从第一上置板2和下置衔接板13的上下两个方向产生的震动进行针对性缓震处理，且利用液压杆20和外附弹簧21的设计进行初步缓震处理的同时，同步配合两组第一内置杆体12和第二内置杆体16的设计对对所受力进行缓冲，辅助液压杆20和外附弹簧21对减震器左右两端的震动进行缓震处理，然后侧置缓震器32设置在第一上置板2的两端，侧置缓震器32通过油杆和弹簧的相互作用进行缓震处理，同时通过第一内置杆体12与第二内置杆体16和内置穿轴27之间的转动可辅助减震器进行左右两端的缓震和上下的缓震处理，从而能够实现整个减震器的左右、上下和前后位置的减震处理，整个减震器多位置减震能够在使用时快速进行减震，便于使用者对减震器进行使用，从而事先了多位置减震处理，接着能够在对减震器的使用过程中可对其进行润滑处理，在第一内置杆体12和第二内置杆体16与内置穿轴27之间进行转动时，使用者可通过拧动紧固盖15向连接口2901的内部注水适量的润滑油，从而连接口2901经过引导管2902的引导能够流通至吸附棉2903内部，能够在吸附棉2903依附至饱和状态时有少于润滑油从渗入管2904流通至润滑口2905中，从而能够对内置穿轴27外部的杆体进行润滑处理，避免在减震器斤减震处理时内部杆体之间存在卡顿问题，最后过内置盘2501与第二缓冲座8螺纹连接的设计，能够对内置盘2501进行整体的拆卸，便于使用者对对于内置盘2501相连接的零部件进行检修维护，无需单个进行拆卸检修，并且能够在与内置盘2501相连接的液压油杆18出现故障时，可通过对液压油杆18进行转动使其与内置盘2501之间进行拆卸，从而能够在单个液压油杆18出现故障时，能够单个对其进行拆卸更换，而且通过液压油杆18环形分布的设计，能够在其中一个液压油杆18出现故障时不会影响减震器的整体使用。

Claims (4)

1.一种具备限位减震复合功能的减震器，其特征在于，包括第一衔接板(1)和连接杆(6)，所述第一衔接板(1)的后端设置有第一上置板(2)，且第一上置板(2)前端两侧均安装有第一缓冲座(7)，所述第一缓冲座(7)的内部连接有侧置缓震器(32)，所述第一上置板(2)的下端安装有第二缓冲座(8)，且第二缓冲座(8)的内部设置有液压油杆(18)，所述液压油杆(18)的外部安装有缓震弹簧(9)，所述液压油杆(18)的末端安装有下置衔接板(13)，且下置衔接板(13)内部两端均设置有第二连接槽(19)，所述第二连接槽(19)的内部转动安装有第二内置轴(17)，且第二内置轴(17)的外部设置有第二内置杆体(16)，所述第二内置杆体(16)的末端设置有内置穿轴(27)，所述第一上置板(2)和下置衔接板(13)的外部表面均安装有拼接槽(3)，且拼接槽(3)的内部设置有橡胶垫层(30)，所述橡胶垫层(30)的右端安装有滑块(31)，所述连接杆(6)位于滑块(31)的右端，所述内置穿轴(27)的外部设置有转接块(14)，且转接块(14)的竖直中心线处安装有分隔板(26)，所述内置穿轴(27)的内部设置有辅助盘(28)，所述内置穿轴(27)关于分隔板(26)的横向中轴线对称设有两个，且分隔板(26)远离第二内置杆体(16)的一端的内置穿轴(27)外部设置有第一内置杆体(12)，所述第一内置杆体(12)的外部安装有第一内置轴(11)，且第一内置轴(11)的外部转动设置于第一连接槽(10)的内部，而且第一连接槽(10)开设于第一上置板(2)的表面，左侧的所述转接块(14)与右侧的所述转接块(14)之间设置有液压杆(20)，且液压杆(20)的外部安装有外附弹簧(21)，所述外附弹簧(21)的左端设置有衔接组杆(33)，且衔接组杆(33)的左端连接有限位连板(24)，所述外附弹簧(21)的右端设置有连杆(23)，且连杆(23)的末端转动安装有限位块(22)，所述限位块(22)设置有两个，且两个限位块(22)位于同一竖直中轴线上，所述第一内置杆体(12)与第二内置杆体(16)之间呈“V”字型结构，且第一内置杆体(12)与第二内置杆体(16)不在同一高度水平面，所述辅助盘(28)的内部设置有用于对第一内置杆体(12)与第二内置杆体(16)与内置穿轴(27)之间进行润滑的润滑组件(29)，且润滑组件(29)包括连接口(2901)、引导管(2902)、吸附棉(2903)、渗入管(2904)和润滑口(2905)，所述连接口(2901)的内部螺纹安装有紧固盖(15)，所述连接口(2901)的外部环形连接有引导管(2902)，且引导管(2902)的末端安装有吸附棉(2903)，所述吸附棉(2903)的外部环形连接有渗入管(2904)，且渗入管(2904)的末端设置有润滑口(2905)。
2.根据权利要求1所述的一种具备限位减震复合功能的减震器，其特征在于，所述第二缓冲座(8)的内部设置有用于对液压油杆(18)进行安装的安装组件(25)，且安装组件(25)包括内置盘(2501)和安装槽(2502)，所述内置盘(2501)的内部环形设置有安装槽(2502)，且安装槽(2502)与液压油杆(18)为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种具备限位减震复合功能的减震器，其特征在于，所述引导管(2902)和渗入管(2904)的内部均为中空状结构，且引导管(2902)的直径大于渗入管(2904)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种具备限位减震复合功能的减震器，其特征在于，所述连接杆(6)的外部设置有第二上置板(4)，且第二上置板(4)前端外部安装有第二衔接板(5)。
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