CN104602966A - 带发光体的车辆用天线 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种带发光体的车辆用天线，其能够在维持天线元件的特性的基础上提高视觉确认性能。该车辆用天线的特征在于，具备：基台(21)；天线元件(42)，其配设在基台(21)上；发光体(52)，其配设在基台(21)的周缘部上，位于比天线元件(42)靠下方的位置；以及壳体(24)，其从上方覆盖并收容天线元件(42)，壳体(24)由透光性材料构成，并且该壳体(24)的下端开口缘配置在基台(21)的周缘部上。

Description

带发光体的车辆用天线
技术领域
本发明涉及一种带发光体的车辆用天线。
背景技术
一直以来，在车身的顶盖上搭载有天线装置，以便进行电视、无线电等的接收。今后将研究在顶盖上搭载GPS接收用的天线装置、用于接收从遥控钥匙发送的信号的天线装置等。
作为这样的天线装置，公知有如下的所谓鲨鱼鳍天线(shark finantenna)，其具备在顶盖上朝向上方突出设置的鳍状的壳体，在该壳体的内侧收容有天线元件。
在此，例如在专利文献1中公开有如下结构：在壳体的外表面安装LED等发光体，该发光体与转向操作、遥控钥匙操作(例如，门锁的锁定解锁操作、用于确认大型停车场等中的本车辆的位置的寻车操作)的应答等所引起的转向灯的点亮、刹车操作所引起的刹车灯的点亮连动地点亮。
根据该结构，由于能够在车身的比较高的位置配置发光体，因此能够将车辆的各种驾驶操作向周围的车辆(驾驶员)以及人传递，能够提高便利性等。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-245934号公报
图7是用于说明现有的天线装置的简要剖视图，图8是示出现有的天线装置的指向性的图。
在上述的专利文献1的天线装置100中，如图7所示，由于发光体101设置在壳体102的外表面(附图中在壳体102的顶部示出一个)，因此，在壳体102内部混合存在天线元件103与发光体101用的布线104。因此，天线元件103受到发光体101的布线104即金属线的影响，有可能无法发挥天线元件103的原本特性。
例如，如图7、图8所示，在发光体101的布线104被拉到天线元件103的后方卷绕的情况下，尤其存在如下问题等：相对于天线元件103，后方的天线指向性降低，且在天线元件103的后方产生零点(null point)N(通信灵敏度明显降低的点)。
在所搭载的天线元件103为无线电接收天线等的情况下，接收灵敏度因车辆的朝向不同而显著降低。另外，在天线元件103是用于接收来自遥控钥匙的发送信号的天线的情况下，若用户从零方向(例如车辆后方)操作遥控钥匙(参照图8中箭头)，则可能会阻碍遥控钥匙与天线元件103之间的通信，无法建立通信。
发明内容
发明要解决的课题
因此，本发明提供一种带发光体的车辆用天线，其能够在维持天线元件的特性的基础上提高视觉确认性能。
用于解决课题的手段
本发明的带发光体的车辆用天线采用以下结构。
(1)所述带发光体的车辆用天线具备：基台；天线元件，其配设在所述基台上；发光体，其配设在所述基台的周缘部上，位于比所述天线元件靠下方的位置；以及壳体，其从上方覆盖并收容所述天线元件，所述壳体由透光性材料构成，并且该壳体的下端开口缘配设在所述基台的周缘部上。
根据该结构，通过在基台的周缘部、并且是比天线元件靠下方的位置配置发光体，由此，发光体用的布线配置在低于天线元件的位置。因此，天线元件不易受到发光体用的布线等所造成的影响，能够良好地维持天线元件的特性。在这种情况下，由于不会像以往那样因发光体用的布线而阻碍通信，因此能够防止零点等的产生，能够在全方位范围发挥良好的通信灵敏度。
另外，通过在基台的周缘部上配设发光体，并且使壳体的下端开口缘与基台的周缘部抵接，由此配置为发光体与壳体的下端开口缘接近或者重叠。在这种情况下，从发光体射出的光束在壳体内传播，由此形成壳体整体发光的状态，因此能够提高视觉确认性能。
因而，能够在维持天线元件的特性的基础上提高视觉确认性能。
(2)根据所述(1)的带发光体的车辆用天线，优选的是，在所述壳体内，在比所述发光体靠内侧的位置配置有由遮光性材料构成的内装件。
根据该结构，由于在壳体的内表面配置有由遮光性材料构成的内装件，因此能够良好地维持壳体外观，并且能够使从发光体射出的光束高效地朝向外部发光，能够实现视觉确认性能的进一步提高。
(3)根据所述(1)或(2)的带发光体的车辆用天线，优选的是，所述发光体配置在所述基台的周缘部中的、与所述壳体的下端开口缘重叠的部分。
根据该结构，通过在基台中的、与壳体的下端开口缘重叠的部分配置发光体，能够使从发光体射出的光束高效地向壳体传播，能够提高视觉确认性能。
发明效果
根据本发明，能够防止零点等的产生，能够在全方位范围内发挥良好的通信灵敏度，并且使从发光体射出的光束在壳体内传播，由此看起来像壳体整体发光。
因而，能够在维持天线元件的特性的基础上提高视觉确认性能。
附图说明
图1是从斜后方观察车辆时的局部立体图。
图2是本实施方式中的天线装置的分解立体图。
图3是相当于图2的A-A线处的天线装置的剖视图。
图4是图2的B向视图。
图5是示出天线装置的指向性的图。
图6是相当于示出本实施方式的其他结构的图3的C部的放大图。
图7是用于说明现有的天线装置的简要剖视图。
图8是示出现有的天线装置的指向性的图。
具体实施方式
接下来，基于附图对本发明的实施方式进行说明。在本实施方式中，以将本发明的带发光体的车辆用天线13(以下，简称为天线装置13)搭载于四轮的车辆10的情况为例进行说明。
(车辆)
图1是从斜后方观察车辆时的局部立体图。需要说明的是，关于以下说明中的前后左右等朝向，若没有特别记载，则设为与车辆的朝向相同。
如图1所示，在本实施方式的车辆10(以下，也称为本车辆10)中，在车身11的顶盖12的后端部、且是左右方向中央部设置有天线装置13。
需要说明的是，在车身11的前部以及后部的左右两侧，配置有转向灯(右侧的转向灯14R以及左侧的转向灯14L)(在附图中仅示出后部的转向灯14R、14L)。转向灯14R、14L在左右转弯或者变换车道时根据驾驶员的转向操作使移动方向的转向灯闪烁，由此使后续车辆的驾驶员、行人等知道本车辆10的移动方向。
另外，转向灯14R、14L也作为用于显示本车辆10成为交通障碍物(hazard)、处于停车中等的危险警示灯而发挥功能。在该情况下，形成两个转向灯14R、14L闪烁的结构。需要说明的是，本实施方式的车辆10构成为，作为用户操作所持有的遥控钥匙(例如，基于遥控钥匙的门锁的锁定解锁操作、用于确认大型停车场等中的本车辆10的位置的寻车操作)时的应答，危险警示灯闪烁。
(天线装置)
图2是天线装置的分解立体图，图3是相当于图2的A-A线处的天线装置的剖视图，图4是图2的B向视图。
如图2～图4所示，上述天线装置13是所谓的鲨鱼鳍天线，具备基台21、搭载在基台21上的天线部22和发光部23、以及从上方覆盖并收容天线部22和发光部23的壳体24。
基台21形成为随着趋近前方而前端变细的俯视五边形状，以与顶盖21之间隔着防水橡胶25(参照图3)的方式固定在顶盖12上。在基台21的前部形成有朝向下方突出的突起部31(参照图3)。该突起部31例如插入到形成于顶盖12的未图示的安装孔内，从顶盖12的内侧进行固定，由此将基台21固定于顶盖12。另外，在突起部31中形成有沿上下方向贯穿基台21的贯通孔32，通过该贯通孔32将天线布线33、发光体布线34从车身11侧引入天线装置13内(由基台21与壳体24围成的空间)。
天线部22进行电视、无线电等的接收、或与遥控钥匙之间的通信等，具备天线基板41、以及安装在天线基板41上的天线元件42。
天线基板41隔着隔离物43等固定在基台21上的、突起部31的上方，以相对于基台21的上表面隔开间隙的状态配置。另外，在天线基板41上电连接有从上述贯通孔32引入到天线装置13内的天线布线33。
天线元件42的基端部连接在天线基板41上，并且随着从基端部朝向前端部而朝向斜后上方延伸。
发光部23具备发光体电路51、以及与该发光体电路51连接的由LED等构成的多个发光体52。
发光体电路51固定在基台21上的、位于突起部31的后方的部分。另外，上述发光体布线34通过天线基板41与基台21之间的间隙被引绕到基台21上，与发光体电路51电连接。
各发光体52安装在印刷基板、挠性印刷基板等基板54上，各发光体52均电连接。各发光体52构成为，在基台21上表面中的、周缘部整体范围内以彼此隔开间隔的方式排列，各发光体52主要朝向上方射出光束。
另外，各发光体52经由基板54与上述发光体电路51电连接，例如根据遥控钥匙的操作结果而与上述转向灯14R、14L连动地点亮。
如此，在本实施方式中，天线元件42安装在与基台21隔开间隙地配置的天线基板41上，另一方面，各发光体52排列在基台21的周缘部上。因此，各发光体52以及发光体布线34配设在比天线元件42低的位置。
壳体24是鳍状的中空的构件，形成为随着朝向后方而逐渐升高且宽度变宽，并且随着朝向上方而前端变细。而且，壳体241以在其内侧收容有天线部22与发光部23的状态固定于基台21。
具体来说，本实施方式的壳体24具备构成天线装置13的外观的壳体主体(壳体)61、以及配设在比发光体52靠内侧的位置的内装件62。
壳体主体61由聚碳酸酯等具有透光性的材料构成。壳体主体61的下端开口缘形成为与基台21的外形相同的形状，在该下端开口缘抵接在基台21的周缘部上的状态下对壳体24与基台21进行固定。即，在本实施方式中，上述发光体52位于壳体主体61的下端开口缘的下方，在壳体主体61的下端开口缘与基台21的周缘部之间夹持发光体52。由此，从发光体52射出的光束在壳体主体61内传播。需要说明的是，优选的是，在壳体主体61的下端开口缘中的、与发光体52对置的部分形成用于收容发光体52的收容部(凹部)。
内装件62由遮光性材料构成，以便无法从外部看到壳体24内部。具体来说，本实施方式的内装件62通过利用期望的颜色(例如与车身11的颜色相同的颜色)涂装壳体主体61的内表面而构成。
(作用)
接下来，对上述的天线装置13的作用进行说明。在以下说明中，对遥控钥匙操作的应答功能进行说明。
当在车辆10侧(天线元件42)接收从遥控钥匙发送的指令信号(例如门锁的锁定解锁操作、寻车操作等的指令信号)时，作为其应答，两个转向灯14R、14L闪烁，并且发光体52点亮。此时，从发光体52射出的光束在壳体24的壳体主体61内传播，从而看起来像壳体主体61整体发光。
如此，基于遥控钥匙的操作结果使转向灯14R、14L、发光体52点亮，由此，在从远处进行门锁的锁定解锁操作的情况、在大型停车场等确认本车辆10的停车位置的情况等下，能够迅速地判断其操作结果。
在这种情况下，在本实施方式中，设于顶盖12的天线装置13具备发光部23，因此能够提高上述的自动应答功能的视觉确认性能。即，由于发光部23配设在车辆10中的比较高的位置，因此，即使在从用户处观察时转向灯14R、14L处于形成死角的情况等下，也能够基于发光体52的点亮而判断遥控钥匙的操作结果。
并且，在本实施方式中，在基台21的周缘部、并且是比天线元件42靠下方的位置处配置发光体52。
根据该结构，由于发光体布线34配置在比天线元件42低的位置，因此，天线元件42不易受到发光体布线34等所造成的影响，能够良好地维持天线元件42的特性。在这种情况下，在本实施方式中，由于不会像以往那样因发光体101用的布线104而阻碍通信，因此，能够防止零点N等的产生，并且如图5所示，在车辆10的全方位范围内发挥良好的通信灵敏度。
另外，通过在基台21的周缘部上配设发光体52，并且使壳体24的下端开口缘与基台21的周缘部抵接，从而使发光部23与壳体24的下端开口缘以接近或者重叠的方式配置。在这种情况下，从发光部23(发光体52)射出的光束在壳体主体61内传播，形成壳体主体61整体发光的状态，因此能够提高视觉确认性能。
特别是，在本实施方式中，在基台21中的、与壳体主体61的下端开口缘重叠的部分配置发光体52，由此，能够使从发光体52射出的光束高效地向壳体主体61传播，能够进一步提高视觉确认性能。
此外，在本实施方式中，在壳体主体61的内表面配设有由遮光性材料构成的内装件62，因此能够良好地维持壳体24外观，并且能够使从发光部23射出的光束高效地朝向外部发光，能够实现视觉确认性能的进一步提高。
以上，参照附图对本发明的实施方式进行了详细说明，但具体结构并不限于该实施方式，也包含不脱离本发明的主旨的范围内的设计变更等。
例如，在上述的实施方式中，对天线装置13使用鲨鱼鳍天线的情况进行了说明，但不限于此，也能够使用球形天线。
另外，在上述的实施方式中，对作为内装件62而在壳体主体61的内表面上实施涂装的结构进行了说明，但不限于此，也可以将由透光性材料构成的壳体主体61与由遮光性材料构成的内装件62成形为双色等。另外，也可以将壳体主体61与内装件62独立地形成，在两者间设置间隙。此外，也可以采用不设置内装件62的结构。
另外，在上述的实施方式中，对在壳体主体61的下端开口缘的下方、即与下端开口缘重叠的位置配置发光体52的结构进行了说明，但只要是从发光体52射出的光束在壳体主体61内传播的结构，则能够适当地对壳体主体61的下端开口缘与发光体52的位置关系进行设计变更。例如，也可以采用在基台21的周缘部中的、壳体主体61的内侧(例如，壳体主体61与内装件62之间的间隙)配置发光体52的结构、在壳体主体61的外侧配置发光体52的结构。
另外，在上述的实施方式中，对于在壳体主体61的下端开口缘中的、与发光体52重叠的部分形成用于收容发光体52的收容部、且将壳体主体61的下端开口缘固定于基台21的结构进行了说明，但不限于此，例如，如图6所示，也可以采用将壳体主体61的下端开口缘与基台21以夹着具有透光性的隔离物71(例如粘合剂等)的方式固定、且在该隔离物71内收容发光体52的结构。
另外，发光体52的颜色、形状等能够适当地进行设计变更。在上述的实施方式中，对于以发光体52从基台21的上表面朝向上方突出的方式设置的结构进行了说明，但不限于此，也可以构成为使发光体52埋设于基台21。
另外，在上述的实施方式中，对发光体52配设在基台21的整周范围的结构进行了说明，但不限于此，也可以仅配置在基台21的局部。
此外，在上述的实施方式中，对根据遥控钥匙的操作结果而使发光体52发光的结构进行了说明，但不限于此，也可以采用根据各种驾驶操作(转向操作、刹车操作等)进行发光的结构。
此外，在上述的实施方式中，对发光体52与转向灯14R、14L(危险警示灯)连动地发光的结构进行了说明，但不限于此，也可以仅使发光体52独立地发光。
另外，在上述的实施方式中，对本发明的天线装置13应用于四轮的车辆的情况进行了说明，但不限于此，也能够应用于两轮、三轮的车辆。
附图标记说明：
10…车辆 13…天线装置(带发光体的车辆用天线) 21…基台24…壳体 42…天线元件 52…发光体 62…内装件

Claims (3)

1.一种带发光体的车辆用天线，其特征在于，
该车辆用天线具备：
基台；
天线元件，其配设在所述基台上；
发光体，其配设在所述基台的周缘部上，位于比所述天线元件靠下方的位置；以及
壳体，其从上方覆盖并收容所述天线元件，
所述壳体由透光性材料构成，并且该壳体的下端开口缘配设在所述基台的周缘部上。
2.根据权利要求1所述的带发光体的车辆用天线，其特征在于，
在所述壳体内，在比所述发光体靠内侧的位置配置有由遮光性材料构成的内装件。
3.根据权利要求1或2所述的带发光体的车辆用天线，其特征在于，
所述发光体配置在所述基台的周缘部中的、与所述壳体的下端开口缘重叠的部分。
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