CN104480844A - 一种沥青混凝土路面裂缝修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面裂缝修补技术领域，提供了一种沥青混凝土路面裂缝修补方法。本发明的方法，通过沿着路面裂缝或者开槽、扩缝得到的槽缝进行钻孔的方式，不仅可对修补材料进行有效的引导，使得裂缝的灌封更加饱和，从而增加修补材料和路面之间的粘接力，提高修补裂缝的结构强度；而且孔自身和裂缝形成的整体结构在增加粘接面积的同时，使得修补材料和路面之间的连接不仅限于面层的上部，从而进一步巩固修补材料和原路面之间的连接关系。基于上述，本发明的方法能够大幅度改善沥青混凝土路面抵抗车辆荷载和环境因素影响的能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，显著降低公路养护维修成本。

Description

一种沥青混凝土路面裂缝修补方法

技术领域

本发明涉及路面裂缝修补技术领域，具体涉及一种沥青混凝土路面裂缝修补方法。

背景技术

伴随着沥青路面结构在我国高等级公路的广泛使用，沥青路面逐渐出现各种早期病害，如裂缝、车辙、坑槽等，其中裂缝是沥青路面出现最多，也是最主要的病害之一。如果在微细裂缝产生初期不进行修补，裂缝的扩展使得路表雨水通过裂缝渗入路基，将会严重削弱基层的强度和稳定性，使路面产生严重的破坏。因此，随着我国高速公路沥青路面的迅速发展，沥青路面裂缝修补技术研究具有重大的工程应用需求，对延缓路面使用性能恶化速率、提高路面维修效率、延长路面使用寿命具有重要意义。

要取得良好的裂缝修补效果，除了要有性能优越的修补材料外，还要有科学、有效的施工方法及设备。公开号为102827567A的专利公开了一种沥青混凝土路面裂缝修补材料，该修补材料以环氧丙烯酸酯为基体材料，并掺有增韧剂、稀释剂、引发剂、促进剂、交联剂以及颜料进行改性和调节配制而成。该材料避免了采用热沥青、SBS改性沥青、乳化沥青等材料进行修补存在的易老化、寿命短、不环保等缺陷，因此不失为一种性能优越的修补材料。但目前从施工方法以及设备而言，目前国内外沥青混凝土路面裂缝修补水平较低，修补效果较差：对于小裂缝均釆用直接封缝处理，不能保证修补材料充分渗入到微细裂缝中；对于大裂缝则釆用开槽灌缝，仍停留在人工切缝，吹缝，灌缝的水平，施工工艺落后，修补效果欠佳。

综上所述，合理高效的沥青路面修补施工工艺，是修补材料充分发挥其修补效果以及恢复沥青路面优良路用性能的保证。有鉴于此，亟需提供一种科学、高效的沥青混凝土路面裂缝修补方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题就是提供一种科学、高效的沥青混凝土路面裂缝修补方法。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，包括以下步骤：

S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝；

S2：清除所述槽缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔以及槽缝进行清理；

S4：将注浆针嘴的下端安装到所述孔当中，所述注浆针嘴的高度高于路面；

S5：沿着所述槽缝并避开所述注浆针嘴灌注修补材料，直到封缝完成；

S6：采用注浆机和所述注浆针嘴连接，并进行修补材料的压力灌浆，完成对裂缝的修补。

优选地，所述步骤S4中注浆针嘴的安装方法为：

S41：采用橡皮胶将所述注浆针嘴初步打入所述孔之中；

S42：用T型套筒套住所述注浆针嘴，并通过击打所述T型套筒使得所述注浆针嘴深入到所述孔中，直到所述注浆针嘴下部的环压橡胶筒完全进入所述孔内；

S43：将所述注浆针嘴上部的铝制针筒拧紧，使得所述环压橡胶筒被挤压膨胀而胀满所述孔；

所述注浆针嘴的直径与所述孔的直径一致。

优选地，所述步骤S5中封缝模式为槽贴封式。

优选地，所述步骤S5中封缝包括两遍灌注：第一遍灌注后观察修补材料的下渗程度；第二部灌注保证封缝饱满。

优选地，所述步骤S6中压力灌浆的具体实施方式为：

S61：注浆前，先关闭所述注浆机中注浆软管的阀门，当注浆压力达到1.5-2MPa时，再将所述注浆机的牛油头与注浆针嘴对接；

S62：首先应采用较低的灌浆压力进行试灌，然后逐渐增大灌浆压力，使得裂缝从底面向顶面的顺序密封，将空气从下而上排除；

S63：注浆结束后，手握所述注浆机的注浆软管，轻轻转动，使所述牛油头与所述注浆针嘴脱开；

S64：：用锤子敲掉所述注浆针嘴的外露部分，或者敲击所述注浆针嘴的外露部分直到将其打进所述孔内。

优选地，所述S63或者S64之后，检查所述槽缝及其次生裂缝的填补效果，并根据检查的结果，决定是否需要灌注修补材料。

优选地，所述步骤S6之后，对修补后的裂缝进行养生处理，具体为：

S7：采用刮平器对所述修补后的裂缝的表面进行刮平，使溢流的修补材料刮到裂缝中；

S8：刮平后，采用防滑材料铺撒在修补后裂缝的表面，使得所述修补后的裂缝处的路面抗滑能力提高，并且使得多余的修补材料被所述防滑材料吸收而不至于外溢。

一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，包括以下步骤：

S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝；

S2：清除槽缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔以及槽缝进行清理；

S4：沿着所述槽缝灌注修补材料，直到封缝完成。

一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，包括以下步骤：

S1：根据路面裂缝的破损情况，沿着所述路面上的裂缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔；

S2：对所述钻好的孔以及裂缝进行清理；

S3：向裂缝内灌注修补材料，直到封缝完成。

优选地，所述修补材料为聚氨酯改性环氧树脂类修补材料；所述孔或者槽缝或者裂缝的清理完成后，进行干燥处理；沿着所述槽缝或者裂缝每隔5.0cm～10cm选取一个钻孔点。

(三)有益效果

本发明的技术方案具有以下优点：本发明的沥青混凝土路面裂缝修补方法，不管是针对初期产生的细微裂缝，还是针对深度较大的裂缝，抑或是开裂严重的结构性裂缝，通过沿着路面裂缝或者开槽、扩缝得到的槽缝进行钻孔的方式，不仅可对修补材料进行有效的引导，使得裂缝的灌封更加饱和，从而增加修补材料和路面之间的粘接力，提高修补裂缝的结构强度；而且孔自身和裂缝形成的整体结构在增加粘接面积的同时，使得修补材料和路面之间的连接不仅限于面层的上部，从而进一步巩固修补材料和原路面之间的连接关系。基于上述，本发明的方法能够大幅度改善沥青混凝土路面抵抗车辆荷载和环境因素影响的能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，显著降低公路养护维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例一的沥青混凝土路面裂缝修补方法的施工流程示意图；

图2是对应实施例二的沥青混凝土路面裂缝修补方法的裂缝的纵断面剖视示意图；

图3是对应实施例三的沥青混凝土路面裂缝修补方法的裂缝的横断面剖视示意图；

图中：1、注浆针嘴；2、槽缝；3、路面；4、孔；5、注浆区。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

本发明提供的沥青混凝土路面裂缝修补方法，旨在针对现有修补方法的不足，通过沿着路面裂缝或者开槽、扩缝得到的槽缝进行钻孔的方式，改善沥青混凝土路面抵抗车辆荷载和环境因素影响的能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，显著降低公路养护维修成本。对于沥青混凝土路面而言，选择适宜的修补时机是确保裂缝修补成败的关键：应要求室外气温较低、裂缝已基本张开、宽度达到最大时为最佳，同时修补要赶在雨季到来之前，裂缝处于干燥条件下，避免雨水进入对路面路基造成更严重的破坏。

根据路面裂缝情况的不同，本发明提供三种不同的裂缝修补方法，分别是无损灌缝修补、开槽灌缝修补和钻孔压力注浆修补三种处理方法，方法的选择视情况而定。除此以外，本发明提供一种裂缝修补方法选定的标准，具体请参见表格1：

表1

需要说明的是，表1提供的选定的标准仅起到参考作用，而不构成对本发明的限制。除此以外，以下实施例的修补材料都优选采用公开号为102827567A的专利公开的沥青混凝土路面裂缝修补材料，并且为了便于描述和区分，本发明将所述公开号为102827567A的专利公开的修补材料命名为“聚氨酯改性环氧树脂类修补材料”。下面结合具体实施例对本发明提供的三种不同的裂缝修补方法进行说明，其中关于裂缝自身情况的描述不构成对实施例中方法的限制。例如“无损灌缝修补方法适合宽度在3mm以内的裂缝的修补”，不意味着裂缝宽度在3mm以外的时候无损灌缝修补方法就不适用，只是此时选择开槽灌缝修补或钻孔压力注浆修补可能更恰当。

实施例一

针对路基沉降形成的反射裂缝以及路面脱空等严重的结构破坏裂缝以及贯通裂缝等，其宽度一般在5毫米以上，此时适宜采用钻孔压力注浆。钻孔压力注浆的修补方法具体包括以下步骤：

S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝2；

S2：清除槽缝2壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝2选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔4以及槽缝2进行清理；

S4：将注浆针嘴1的下端安装到所述孔4当中，所述注浆针嘴1的高度高于路面3；

S5：沿着所述槽缝2并避开所述注浆针嘴1灌注修补材料，直到封缝完成；

S6：采用注浆机和所述注浆针嘴1连接，并进行修补材料的压力灌浆，完成对裂缝的修补。

上述修补过程中，选取主要的控制点进行钻孔，在钻孔处打入注浆针嘴1，通过压力注浆把修补材料灌注到路面3和路基深处的微细裂缝中，利用注浆压力和修补材料良好的流动性和粘结性，达到修补深度裂缝，提高路面强度的目的。

上述修补过程中，合理的安装注浆针嘴1是保证裂缝注浆效果的关键，其中，步骤S4中注浆针嘴1的安装方法为：

S41：采用橡皮胶将所述注浆针嘴1初步打入所述孔4之中；

S42：用T型套筒套住所述注浆针嘴1，并通过击打所述T型套筒使得所述注浆针嘴1深入到所述孔4中，直到所述注浆针嘴1下部的环压橡胶筒完全进入所述孔4内；

S43：将所述注浆针嘴1上部的铝制针筒拧紧，使得所述环压橡胶筒被挤压膨胀而胀满所述孔4，从而保证在随后的注浆过程中浆液不会从所述注浆针嘴1与所述孔4接触的周边间隙冒出。

为了便于注浆针嘴1的安装，同时又避免修补材料从孔4中溢出，优选但不局限于所述注浆针嘴1的直径与所述孔4的直径一致。

此外，步骤S5中封缝模式优选为槽贴封式，可采用人工灌缝或者机械无压力灌缝。灌缝过程中，沿着清洁好的槽缝2缓慢灌注修补材料，遇到针嘴处时要注意不要灌注到针嘴口，以防堵塞针嘴口；灌注完第一遍后要观察修补材料的下渗程度，然后再进行第二遍灌注，第二遍灌缝要保证封缝饱满。

最后，压力注浆是整个修补工作中最为重要的也是操作性最强的一个环节，压力灌浆优选采用高压注浆机进行。本实施例一中所述步骤S6中压力灌浆的具体实施方式为：

S61：注浆前，先关闭所述注浆机中注浆软管的阀门，当注浆压力达到1.5-2MPa时，再将所述注浆机的牛油头与注浆针嘴1对接；注浆刚开始，注浆针嘴1有可能轻微弹出，但随着注浆的继续，针嘴会因浆液的高压自我固定；

S62：注浆时，工作人员需要根据注浆机显示的注浆压力来控制注浆速度。首先应采用较低的灌浆压力进行试灌，然后逐渐增大灌浆压力，使得裂缝从底面向顶面的顺序密封，将空气从下而上排除以达到最好的灌注效果。应尽量保证均勾、平缓地增加注浆速度，避免顿时压力过大而胀坏裂缝或者损坏注浆机；

S63：注浆结束后，手握所述注浆机的注浆软管，轻轻转动，使所述牛油头与所述注浆针嘴1脱开，应避免强行扯拽而损坏牛油头；

S64：：用锤子敲掉所述注浆针嘴1的外露部分，或者敲击所述注浆针嘴1的外露部分直到将其打进所述孔4内。

在所述S63或者S64之后，最后检查所述槽缝2及其次生裂缝的填补效果，并根据检查的结果，决定是否需要再次灌注修补材料。

在完成上述步骤S6之后，为防止未固化的修补材料随轮迹带走，优选对修补后的裂缝进行养生处理，具体为：

S7：采用刮平器对所述修补后的裂缝的表面进行刮平，使溢流的修补材料刮到裂缝中；

S8：刮平后，采用防滑材料铺撒在修补后裂缝的表面，使得所述修补后的裂缝处的路面3抗滑能力提高，并且使得多余的修补材料被所述防滑材料吸收而不至于外溢。

为了使裂缝的封缝模式可为槽贴封式，可采用U型的刮平器对裂缝表明进行刮平，使溢流的材料刮到裂缝中。刮平后，应立即采用干净细砂或者石屑等覆盖材料铺撒在修补后裂缝的表面。

需要注意的是，在灌注修补材料之前，除了要对槽缝以及孔进行清理之外，还要保证其干燥度，这是因为未清洁或未干燥的槽缝2会大大降低其与修补材料的粘附力，而清洁干燥的槽缝2能保证修补材料在裂缝中发挥良好的粘结效果。其中，清理分为初步清理和二次清理：初步清理用钢刷和吹风机将槽缝2中的废料、碎渣以及槽缝2边上的碎屑清理干净；二次清理在钻孔后，采用大功率压缩热空气机将缝槽和孔4内的砂屑、灰尘和水汽吹走，并对缝槽和孔4进行干燥。清理完槽缝2和孔4之后，需要检查有没有疏漏的地方和未清理干净的碎屑，否则必须进行再次清理之后才能进入下一步工序。

本实施例一中，注浆针嘴1最好为圆管型的结构，从而避免对路面3造成二次破坏。此外，结合上述裂缝修补的实施过程可知，本实施例一的注浆机包括设置有阀门的注浆软管和压力显示器。

本实施例一的开槽灌缝的修补方法通过开槽，能够在上部裂缝中形成一条渗流通道，从而使修补材料更好地深入到裂缝深处；同时，开槽处理可以清除裂缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑，更重要的是可以去除裂缝上松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面，提高修补材料与沥青混凝土壁面的粘结强度。

本实施例一中，通过所钻的孔4，不仅可对修补材料的填充进行有效的引导，使得裂缝的灌封更加饱和，从而增加修补材料和路面3之间的粘接力，提高修补裂缝的结构强度；而且孔4自身和裂缝形成的整体结构在增加粘接面积的同时，使得修补材料和路面3之间的连接不仅限于面层的上部，从而进一步巩固修补材料和原路面3之间的连接关系。基于上述，本实施例的方法能够大幅度改善沥青混凝土路面抵抗车辆荷载和环境因素影响的能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，显著降低公路养护维修成本。

实施例二

针对路表疲劳裂缝、温度裂缝及宽度深度较大的次生裂缝等，其宽度一般为3-5毫米，此时适宜采用开槽灌缝的修补方法。开槽灌缝的方法，包括以下步骤：

步骤S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝2；

步骤S2：清除槽缝2的壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

步骤S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝2选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔4以及槽缝2进行清理；

步骤S4：沿着所述槽缝2灌注修补材料，直到封缝完成。

具体修补过程中，修补材料的灌注可以采用喷枪进行，使得修补材料进入注浆区5。该方法可以利用聚氨酯改性环氧树脂类修补材料良好的流动性和高渗透性特点，渗入到深层的微细裂缝，达到填补和粘合路面3上部结构裂缝的目的。

在灌注修补材料之前，对槽缝2以及所钻的孔4进行清理，并且要保证其干燥度，具体的方法以及原理与实施例一中一样，此处不再赘述。除此以外，通过开槽，可以清除裂缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑，更重要的是可以去除裂缝上松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面，提高修补材料与沥青混凝土壁面的粘结强度；并且，开槽使得裂缝的上部形成一条渗流通道，使灌缝修补材料更好地深入到裂缝深处，增加修补材料和裂缝壁面的接触面积，达到更好的粘结效果；同时对深度裂缝进行灌缝修补，修补材料固化后与旧沥青混凝土形成的修补组合结构具有更好的传递拉压应力、剪切应力的功能，不易被车轮磨耗，较传统的修补方法具有更好的修补效果。

实施例三

针对边角微细裂缝或者是主裂缝衍生的次生裂缝等初期产生的裂缝，其宽度一般都在3mm以内且裂缝较浅，此时适宜采用无损灌缝修补方法。无损灌注修补不需要通过开缝和扩缝，具体包括下列步骤：

步骤S1：根据路面3上裂缝的破损情况，沿着所述路面3上的裂缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔；

步骤S2：对所述钻好的孔4以及裂缝进行清理；

步骤S3：向裂缝内灌注修补材料，直到封缝完成。

具体实施过程中，进行裂缝清理时可以采用压缩空气将裂缝中的杂物和灰尘吹走，然后采用灌浆机的喷枪向裂缝内灌注修补材料并进行裂缝表面的封闭处理直到封缝完成。在灌注修补材料之前，对槽缝2以及所钻的孔4进行清理，并且要保证其干燥度。

本实施例三中可以利用聚氨酯改性环氧树脂类修补材料良好的流动性和高渗透性特点，将路面3浅层的微细裂缝进行有效的修补，达到良好的裂缝密封效果，防止雨水通过裂缝渗入面层破坏路面3的结构。

上述实施例提供的沥青混凝土路面3裂缝修补方法，优选沿着裂缝或者开好的缝槽每隔5.0～10cm选取钻孔点，也可视裂缝破损情况而选定，对于破损严重的裂缝，钻孔间距要相应减小，然后采用电钻在选定好的钻孔点进行打孔。其中，钻孔深度最好要达到沥青混凝土路面3结构厚度的一半以上，以保证所钻的孔4能够贯穿路面3结构上部较破碎的裂缝，并使得修补材料能够压注入较小缝隙。

上述实施例提供的沥青混凝土路面裂缝修补方法，在开始修补裂缝的时候，要根据施工进度及时配置修补材料。由于修补材料为常温固化型材料，具有温度敏感性，高温条件下其固化速度会加快，因此需要根据施工现场的温度来调整修补材料的促进剂和引发剂的用量，以调整修补材料凝固时间。用于表面封缝的修补材料可调节凝结时间短一些，而用于压力注浆的修补材料则稍长一些，以便整个修补工艺的有序进行。

基于国内某南方某干道沥青混凝土路面3实体工程，用该沥青混凝土路面裂缝修补方法进行了现场试验，施工过程中，修补设备工作性能好，修补材料流动性好，渗透性强，粘结效果良好；修补工艺易于操作，修补效果良好，施工后0.5小时即可开放交通。

采用上述实施例提供的沥青混凝土路面裂缝修补方法，当室外温度在-10℃～60℃范围内时，对沥青混凝土路面的裂缝进行修补后，其修补组合结构的弯拉应变均满足规范对高、低温抗裂最小弯拉应变的要求，变形协调性能与原状试件接近；并且在任何温度下，对沥青混凝土路面的裂缝进行修补后，其修补组合结构的抗剪切强度均高于原试件。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝；

S2：清除所述槽缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔以及槽缝进行清理；

S4：将注浆针嘴的下端安装到所述孔当中，所述注浆针嘴的高度高于路面；

S5：沿着所述槽缝并避开所述注浆针嘴灌注修补材料，直到封缝完成；

S6：采用注浆机和所述注浆针嘴连接，并进行修补材料的压力灌浆，完成对裂缝的修补。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4中注浆针嘴的安装方法为：

S41：采用橡皮胶将所述注浆针嘴初步打入所述孔之中；

S42：用T型套筒套住所述注浆针嘴，并通过击打所述T型套筒使得所述注浆针嘴深入到所述孔中，直到所述注浆针嘴下部的环压橡胶筒完全进入所述孔内；

S43：将所述注浆针嘴上部的铝制针筒拧紧，使得所述环压橡胶筒被挤压膨胀而胀满所述孔；

所述步骤S4中，所述注浆针嘴的直径与所述孔的直径一致。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S5中封缝模式为槽贴封式。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S5中封缝包括两遍灌注：第一遍灌注后观察修补材料的下渗程度；第二部灌注保证封缝饱满。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S6中压力灌浆的具体实施方式为：

S61：注浆前，先关闭所述注浆机中注浆软管的阀门，当注浆压力达到1.5-2MPa时，再将所述注浆机的牛油头与注浆针嘴对接；

S62：首先应采用较低的灌浆压力进行试灌，然后逐渐增大灌浆压力，使得裂缝从底面向顶面的顺序密封，将空气从下而上排除；

S63：注浆结束后，手握所述注浆机的注浆软管，轻轻转动，使所述牛油头与所述注浆针嘴脱开；

S64：：用锤子敲掉所述注浆针嘴的外露部分，或者敲击所述注浆针嘴的外露部分直到将其打进所述孔内。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述S63或者S64之后，检查所述槽缝及其次生裂缝的填补效果，并根据检查的结果，决定是否需要灌注修补材料。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S6之后，对修补后的裂缝进行养生处理，具体为：

S7：采用刮平器对所述修补后的裂缝的表面进行刮平，使溢流的修补材料刮到裂缝中；

S8：刮平后，采用防滑材料铺撒在修补后裂缝的表面，使得所述修补后的裂缝处的路面抗滑能力提高，并且使得多余的修补材料被所述防滑材料吸收而不至于外溢。

8.一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：沿着裂缝的走向和形状进行开槽或者扩缝处理，得到槽缝；

S2：清除槽缝壁面上影响粘结效果的杂质、碎屑以及松散破碎的混凝土，露出坚实的壁面；

S3：根据裂缝的破损情况，沿着所述槽缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔，钻好孔以后对所述孔以及槽缝进行清理；

S4：沿着所述槽缝灌注修补材料，直到封缝完成。

9.一种沥青混凝土路面裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：根据路面裂缝的破损情况，沿着所述路面上的裂缝选取钻孔点，并在钻孔点确定以后进行钻孔；

S2：对所述钻好的孔以及裂缝进行清理；

S3：向裂缝内灌注修补材料，直到封缝完成。

10.根据权利要求1或8或9中任意一项所述的方法，其特征在于，所述修补材料为聚氨酯改性环氧树脂类修补材料；所述孔或者槽缝或者裂缝的清理完成后，进行干燥处理；沿着所述槽缝或者裂缝每隔5.0cm～10cm选取一个钻孔点。