CN106522077A - 路面快速复合修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种路面快速复合修复方法，包括：对混凝土路面裂缝或坑槽进行破碎处理，形成上大下小的四棱台结构的缝坑，缝坑底面的其中一组对边与行车方向相同，且任一缝坑的侧面与缝坑底面的夹角均为110°～130°，所述缝坑与行车方向平行的两个侧面由下往上均对称挖设有至少3个依次相连的凹槽，所述凹槽呈正三棱柱结构，且凹槽三角形的面与行车方向垂直；将灌浆料混匀后注入缝坑中、插捣；所述灌浆料的原料包括：水泥、硅藻精土、第一岩砂、糖蜜缓凝剂、减水剂、氯化锂和促凝剂。本发明具有施工时间短，可显著提高需修复混凝土路面与新浇筑材料层之间的粘结强度，使修复后的混凝土路面成为整体，具有变形能力好，不易脱落的优点。

Description

路面快速复合修复方法
技术领域
本发明涉及道路修补技术领域。更具体地说，本发明涉及一种路面快速复合修复方法。
背景技术
道路的维修养护是当今道路工程领域面临的重要课题之一。据统计，近年来，我国每年用于公路养护维修的经费就超过300亿元，随着我国公路交通网络的逐渐完善，公路的维修养护越来越受到重视。但是，目前状况下水泥混凝土路面使用寿命往往达不到预期值，很多实体工程通车尚只有几年时间，由于车辆的长期碾压，出现裂缝、脱空、断板等问题。现有的混凝土公路路面在修复时，一般是直接将新浇筑的混凝土直接倒入缝坑内，将其表面和路面抹平，再养护好后即完成修复，这种修复方式不但工期长、对交通干扰大、费用高昂，对原来水泥混凝土的黏结力低容易脱落。
目前人们采用的修补材料通常为聚氯乙烯胶泥、沥青、橡胶等，不能支撑裂缝两壁从而不能作为整体与两侧路面板共同受力，所以当车辆对裂缝两壁有压力时会致使裂缝扩散和扩大；此外，由于这些材料与水泥混凝土材料的收缩、膨胀性差异较大，导致其夏季容易被挤出，被挤出的材料在车轮的作用下从原处脱落，冬季混凝土面板收缩时裂缝处产生较大空隙从而填缝料失效。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种施工时间短，可显著提高需修复混凝土路面与新浇筑材料层之间的粘结强度，使修复后的混凝土路面成为整体，具有变形能力好，不易脱落的优点。
本发明还有一个目的是提供一种聚合物灌浆料，克服现有高成本的合成树脂类浆料由与普通混凝土的弹性模量和热膨胀系数差异大，修补后容易老化脱落的问题。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种路面快速复合修复方法，包括：
对混凝土路面裂缝或坑槽进行破碎处理，形成上大下小的四棱台结构的缝坑，缝坑底面的其中一组对边与行车方向相同，且任一缝坑的侧面与缝坑底面的夹角均为110°～130°，所述缝坑与行车方向平行的两个侧面由下往上均对称挖设有至少3个依次相连的凹槽，所述凹槽呈正三棱柱结构，且凹槽三角形的面与行车方向垂直；
将灌浆料混匀后注入缝坑中和插捣；其中，所述灌浆料的原料按重量份计，包括：水泥100份、硅藻精土18～20份、第一岩砂150～180份、糖蜜缓凝剂0.3～0.6份、减水剂1～1.5份、氯化锂8～10份和促凝剂2～5份；
其中，所述第一岩砂由砒砂岩、煤矸石、火山碎屑岩、轻质硅锰渣、膨润土、闭孔珍珠岩和珠光砂按质量比20～30:15～20:15～20:5～10:5～10:4～6:5～8配合而成；所述减水剂为三聚氰胺、硼酸锌、海藻酸丙二醇酯、聚硅硫酸铁和玉米淀粉按质量比15～20:3～5:2～4:1～2:3配合而成，所述促凝剂为粒径小于3um的氢氧化钙粒子。
优选的是，所述灌浆料的制备方法为：将水泥100份、硅藻精土18～20份、第一岩砂150～180份、糖蜜缓凝剂0.3～0.6份、减水剂1～1.5份、氯化锂8～10份和促凝剂2～5份混合均匀按水灰比0.25:1加水在强制搅拌机中搅拌2min，即可。
优选的是，砒砂岩粒径为12～16mm，煤矸石粒径为6～8mm，火山碎屑岩粒径为2～5mm，轻质硅锰渣的粒径为0.1～1mm，膨润土粒径为1～3mm，闭孔珍珠岩粒径为0.1～0.15mm，珠光砂粒径为0.2～0.3mm，氯化锂的粒径为0.08～0.1mm。
优选的是，所述缝坑的另外两个侧面沿水平方向均等间隔插入有至少2个插丁，所述插丁为圆柱形结构，其长度的一半插入缝坑的侧面，另一半处于缝坑中，所述插丁位于缝坑从下往上高度的3/5。
优选的是，所述插丁为钢筋材质。
优选的是，所述灌浆料搅拌完成后，需在8min内完成灌浆料注入缝坑以及插捣。
优选的是，所述凹槽三角形的面的边长为缝坑纵向截面的斜边边长的1/8～1/5。
本发明至少包括以下有益效果：
缝坑处理为具有一定角度、上大下小的四棱台结构，并设置凹槽，主要目的在于增大灌浆料与缝坑的接触面积，且使灌浆料与缝坑接触处呈卡合状，结合更紧密，相较于平面的接触，不易脱落；在另外两个侧面设置插丁，目的在于当汽车行驶至填补出，具有很大的压力和摩擦力，传递至缝坑下部的插丁具有一定支撑作用，填料不易破碎。
在本申请中采用特制的灌浆料具有强度和粘结强度高的特点，在汽车长时间碾压下也不易脱落，减水率可达到29％，且灌浆料的流动性好，能很好的与缝坑粘合，不易出现气泡。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明实施例1凹槽与缝坑的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
一种路面快速复合修复方法，包括：
1)对混凝土路面裂缝或坑槽进行破碎处理，形成上大下小的四棱台结构的缝坑1，使之前的裂缝或者坑槽处于处理后的缝坑1中，缝坑1的大小大于裂缝或坑槽即可。优选的是，当处理路面为坑槽时，缝坑1体积为坑槽体积的2倍；当处理路面为裂缝时，缝坑1上表面的边长为裂缝较长一边长度的1.5倍，缝坑1深度为裂缝深度的1.5倍。缝坑1底面的其中一组对边与行车方向相同，且任一缝坑1的侧面与缝坑1底面的夹角均为110°，所述缝坑1与行车方向平行的两个侧面由下往上均对称挖设有3个依次相连的凹槽2，如图1所示，所述凹槽2呈正三棱柱结构，且凹槽2三角形的面与行车方向垂直，三角形的面的边长为缝坑1纵向截面斜边边长长度的1/5。
2)所述灌浆料的制备方法为：以重量份计，将水泥100份、硅藻精土18份、第一岩砂152份、糖蜜缓凝剂0.4份、减水剂1.2份、氯化锂(早强剂)8份和促凝剂2份混合均匀按水灰比0.25:1加水在强制搅拌机中搅拌2min，即可，其中水灰比是指加入的水量与水泥的重量比，在本实施例中水的加入量为25份。
其中，所述第一岩砂由砒砂岩、煤矸石、火山碎屑岩、轻质硅锰渣、膨润土、闭孔珍珠岩和珠光砂按质量比20:15:15:5:5:4:5配合而成。所述减水剂为三聚氰胺、硼酸锌、海藻酸丙二醇酯、聚硅硫酸铁和玉米淀粉按质量比15:3:2:1:3配合而成。所述促凝剂为粒径小于3um的氢氧化钙粒子。
在本实施例中，下述原料处于设定粒径范围内即可，砒砂岩粒径为12～16mm，煤矸石粒径为6～8mm，火山碎屑岩粒径为2～5mm，轻质硅锰渣的粒径为0.1～1mm，膨润土粒径为1～3mm，闭孔珍珠岩粒径为0.1～0.15mm，珠光砂粒径为0.2～0.3mm，氯化锂的粒径为0.08～0.1mm。
3)将灌浆料混匀后在6min完成以下操作：将灌浆料注入缝坑中和插捣。待终凝后用刨平机使新灌注的路面与相邻的旧路面平整连接。
试验测试结果，在本实施例中灌浆料的初凝时间为35min左右，1小时后的抗折强度为3.3MPa，1d后的抗折强度为6.5MPa，28天后的抗折强度为8.5MPa，流动性能好，流动度为243mm，耐冲击性级别参考JC/T985-2005为二级。实施例1的路面快速复合修复方法可在-60℃-+100℃环境下无开裂，无剥落。
实施例2
一种路面快速复合修复方法，包括：
1)对混凝土路面裂缝进行破碎处理，形成上大下小的四棱台结构的缝坑，缝坑底面的其中一组对边与行车方向相同，且任一缝坑的侧面与缝坑底面的夹角均为130°，所述缝坑与行车方向平行的两个侧面由下往上均对称挖设有4个依次相连的凹槽，所述凹槽呈正三棱柱结构，且凹槽三角形的面与行车方向垂直。在完成上述操作后一定要保持缝坑内的清洁和干燥，以使灌浆料与待修复的缝坑充分结合，避免脱落问题。
2)在缝坑的另外两个侧面沿水平方向均等间隔插入有至少2个钢筋材质的插丁，所述插丁为圆柱形结构，其长度的一半插入缝坑的侧面，另一半处于缝坑中，所述插丁位于缝坑从下往上高度的3/5。其中，插丁的数量至少是2个，优选的是，当缝坑该侧面沿水平方向的长度小于等于32cm以下时，插入2个插丁，2个插丁将该侧面沿水平方向的长度等分为四份；当大于32cm时，每增加8cm，增加一个插丁，也是等间隔设置。
3)将灌浆料混匀后在8min完成以下操作：将灌浆料注入缝坑中和插捣。待终凝后用刨平机使新灌注的路面与相邻的旧路面平整连接。其中，所述灌浆料的制备方法为：以重量份计，将水泥100份、硅藻精土20份、第一岩砂180份、糖蜜缓凝剂0.6份、减水剂1.5份、氯化锂(早强剂)10份和促凝剂5份混合均匀按水灰比0.25:1加水在强制搅拌机中搅拌2min，即可。其中，所述第一岩砂由砒砂岩、煤矸石、火山碎屑岩、轻质硅锰渣、膨润土、闭孔珍珠岩和珠光砂按质量30:20:20:10:10:6:7配合而成；所述减水剂为三聚氰胺、硼酸锌、海藻酸丙二醇酯、聚硅硫酸铁和玉米淀粉按质量比20:5:4:2:3配合而成，所述促凝剂为粒径小于3um的氢氧化钙粒子。在本实施例中，下述原料处于设定粒径范围内即可，采用的砒砂岩粒径为12～16mm，煤矸石粒径为6～8mm，火山碎屑岩粒径为2～5mm，轻质硅锰渣的粒径为0.1～1mm，膨润土粒径为1～3mm，闭孔珍珠岩粒径为0.1～0.15mm，珠光砂粒径为0.2～0.3mm，氯化锂的粒径为0.08～0.1mm。
试验测试结果，在本实施例中灌浆料的初凝时间为30min左右，1小时后的抗折强度为3.0MPa，1d后的抗折强度为6.2MPa，28天后的抗折强度为8.4MPa，流动性能好，流动度为235mm，耐冲击性级别参考JC/T985-2005为二级。实施例2的路面快速复合修复方法可在-60℃-+100℃环境下无开裂，无剥落。
实施例3
一种灌浆料，以重量份计，其制备方法为：将水泥100份、硅藻精土19份、第一岩砂160份、糖蜜缓凝剂0.4份、减水剂1.5份、氯化锂(早强剂)9份和促凝剂3份混合均匀按水灰比0.25:1加水在强制搅拌机中搅拌2min，即可。其中，所述第一岩砂由砒砂岩、煤矸石、火山碎屑岩、轻质硅锰渣、膨润土、闭孔珍珠岩和珠光砂按质量25:19:20:10:6:6:7配合而成。所述减水剂为三聚氰胺、硼酸锌、海藻酸丙二醇酯、聚硅硫酸铁和玉米淀粉按质量比20:5:4:2:3配合而成，所述促凝剂为粒径小于3um的氢氧化钙粒子。在本实施例中，下述原料处于设定粒径范围内即可，采用的砒砂岩粒径为12～16mm，煤矸石粒径为6～8mm，火山碎屑岩粒径为2～5mm，轻质硅锰渣的粒径为0.1～1mm，膨润土粒径为1～3mm，闭孔珍珠岩粒径为0.1～0.15mm，珠光砂粒径为0.2～0.3mm，氯化锂的粒径为0.08～0.1mm。
该灌浆料也可适用于板底脱空等竖向位移类问题进行压浆。
实施例4，其与实施例3除了减水剂不同，其他均相同，实施例4中采用普通的减水剂，为市面上购买的，主要含有木质素磺酸盐。
检测实施例3和实施例4的减水率和含气量，实施例3的减水率为29.6％，含气量为1.8％，对钢筋腐蚀作用为钝化。实施例4的减水率为15.7％，含气量为3.3％，对钢筋腐蚀作用为钝化。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种路面快速复合修复方法，其特征在于，包括：
对混凝土路面裂缝或坑槽进行破碎处理，形成上大下小的四棱台结构的缝坑，缝坑底面的其中一组对边与行车方向相同，且任一缝坑的侧面与缝坑底面的夹角均为110°～130°，所述缝坑与行车方向平行的两个侧面由下往上均对称挖设有至少3个依次相连的凹槽，所述凹槽呈正三棱柱结构，且凹槽三角形的面与行车方向垂直；
将灌浆料混匀后注入缝坑中、插捣；其中，所述灌浆料的原料按重量份计，包括：水泥100份、硅藻精土18～20份、第一岩砂150～180份、糖蜜缓凝剂0.3～0.6份、减水剂1～1.5份、氯化锂8～10份和促凝剂2～5份；
其中，所述第一岩砂由砒砂岩、煤矸石、火山碎屑岩、轻质硅锰渣、膨润土、闭孔珍珠岩和珠光砂按质量比20～30:15～20:15～20:5～10:5～10:4～6:5～8配合而成；所述减水剂为三聚氰胺、硼酸锌、海藻酸丙二醇酯、聚硅硫酸铁和玉米淀粉按质量比15～20:3～5:2～4:1～2:3配合而成，所述促凝剂为粒径小于3um的氢氧化钙粒子。
2.如权利要求1所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，所述灌浆料的制备方法为：将水泥100份、硅藻精土18～20份、第一岩砂150～180份、糖蜜缓凝剂0.3～0.6份、减水剂1～1.5份、氯化锂8～10份和促凝剂2～5份混合均匀按水灰比0.25:1加水在强制搅拌机中搅拌2min，即可。
3.如权利要求1所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，砒砂岩粒径为12～16mm，煤矸石粒径为6～8mm，火山碎屑岩粒径为2～5mm，轻质硅锰渣的粒径为0.1～1mm，膨润土粒径为1～3mm，闭孔珍珠岩粒径为0.1～0.15mm，珠光砂粒径为0.2～0.3mm，氯化锂的粒径为0.08～0.1mm。
4.如权利要求1所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，所述缝坑的另外两个侧面沿水平方向均等间隔插入有至少2个插丁，所述插丁为圆柱形结构，其长度的一半插入缝坑的侧面，另一半处于缝坑中，所述插丁位于缝坑从下往上高度的3/5。
5.如权利要求4所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，所述插丁为钢筋材质。
6.如权利要求2所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，所述灌浆料搅拌完成后，需在8min内完成灌浆料注入缝坑以及插捣。
7.如权利要求1所述的路面快速复合修复方法，其特征在于，所述凹槽三角形的面的边长为缝坑纵向截面的斜边边长的1/8～1/5。
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