CN110629648A - 沥青冷料坑槽修补结构及施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青冷料坑槽修补结构，涉及公路养护的技术领域，旨在解决现有沥青坑槽修补结构中的修补位置容易发生开裂的问题，其包括坑槽，设于坑槽内的沥青冷料填料，沥青冷料填料与坑槽之间设有黏层油，坑槽与沥青冷料填料之间设有加固结构。还公开了两种基于上述沥青冷料坑槽修补结构的主要施工工艺。本发明具有固定后填补的沥青冷料填料，防止其晃动或开裂的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及公路养护的技术领域，尤其是涉及一种沥青冷料坑槽修补结构及施工工艺。
背景技术
公路出现坑槽是沥青混凝土路面的常见病害，是指沥青路面部分因水损害等原因造成集料剥落，逐渐形成坑、槽的一种病害。坑槽的出现不仅对路面的行车安全性和舒适性带来了极为不利的影响，而且如不及时处置则会进一步损害路面甚至基层，危害重大。
申请号为CN200710010305.0的发明专利公开了一种沥青路面坑槽修补工艺，该工艺是在常温下首先清理破损坑槽，按规定尺寸修割坑槽周边和底面，然后将事先准备好的路面沥青砖用沥青砖粘接剂，与坑槽底面和周边粘接，并保持路面平整，再用路面沥青砖粘接剂将路面沥青砖和原路面间的缝隙填实，经短时间养生即可达到原路面技术标准，完成路面坑槽修补。
上述工艺通过预制的路面沥青砖对坑槽进行填补，，大大简化了修补现场的施工工艺步骤，使得现场作业时间短。
但上述中的现有技术方案存在以下缺陷：预制的路面沥青砖为一整体，当将其放入修整后的坑槽中后，路面沥青砖的边缘与坑槽之间的间隙分明，虽然使用路面沥青粘结剂进行了粘连，但其在本质上仍然难以与原有路面沥青层在压力作用下相互融合，因此，长期使用过程中，路面沥青砖容易整体发生晃动，并且在晃动之后会导致其与坑槽边缘之间的沥青砖粘接剂开裂，进而导致路面沥青砖与坑槽之间发生渗水，破坏路面坑槽修补结构，影响路面强度。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种沥青冷料坑槽修补结构，其具有固定后填补的沥青冷料填料，防止其晃动或开裂的有益效果。
本发明的上述发明目的之一是通过以下技术方案得以实现的：
一种沥青冷料坑槽修补结构，包括坑槽，设于所述坑槽内的沥青冷料填料，所述沥青冷料填料与所述坑槽之间设有黏层油，所述坑槽与所述沥青冷料填料之间设有加固结构。
通过采用上述技术方案，将沥青冷料直接填设于坑槽内，并用黏层油进行黏接，原有沥青公路与沥青冷料在压实之前均为松散的沥青颗粒，沥青颗粒受压之后互相融合，加之黏层油的作用，使得沥青冷料与原有沥青公路上的坑槽边缘之间互相挤压，实现无缝连接，避免开裂，加固结构的设置进一步在原有沥青公路与坑槽之间形成加固结构，防止沥青冷料填层在后续的使用过程中开裂。
本发明进一步设置为：所述加固结构包括设于所述坑槽侧壁上的环槽，所述环槽内填设所述沥青冷料填料。
通过采用上述技术方案，环槽内的沥青冷料填料与坑槽范围内的其余沥青冷料填料相互融合，压实后结为一体，而环槽内的沥青冷料填料陷入环槽内，从边缘处阻止沥青冷料填料向坑槽外部晃动，保证了沥青冷料填料的稳定性，使得修补后的病害位置结构稳定，难以发生再次开裂和破损。
本发明进一步设置为：所述加固结构包括连通通道，所述连通通道一端通向所述坑槽侧壁上，另一端通向原有沥青路面上，所述连通通道内填充所述沥青冷料填料。
通过采用上述技术方案，连通通道整体位于原有的完好的沥青公路内部，填充于连通通道内部的沥青冷料填料与坑槽内部的沥青冷料填料之间在压实后结为一体，使得新补入的沥青冷料填料与原有沥青公路之间具有更大的接触面积，从而产生更大面积的相互融合，结合的更加紧密，同时，连通通道与原有沥青路面之间相互勾设形成限位，进一步起到防止坑槽内的沥青冷料填料整块发生分层或松动的作用，使得修补后的病害位置结构稳定，使用时间更长。
本发明进一步设置为：所述连通通道的形状为“L”形，并均布于所述坑槽的周圈。
通过采用上述技术方案，连通通道可从坑槽侧壁和路面上方分别进行施工，易于成型，施工更加方便。
本发明进一步设置为：所述坑槽的侧壁倾斜设置，所述坑槽在水平截面上的截面尺寸从上到下逐渐变大。
通过采用上述技术方案，此设置为第三种固定结构的方案，填入坑槽内部的沥青冷料填料压实成型之后在坑槽内部呈上小下大的形状，在长期受力之后，只会使得沥青冷料填料与原有沥青公路之间结合的更加紧密，坑槽中的沥青冷料填料不会轻易发生分层和损坏。
本发明的目的之二是提供一种沥青冷料坑槽修补施工工艺，其适用于上述第一种固定结构的沥青冷料坑槽修补结构施工，具有固定后填补的沥青冷料填料，防止其晃动或开裂的有益效果。
本发明的上述发明目的之二是通过以下技术方案得以实现的：
一种适用于权利要求2所述的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽病害范围的位置切割出整齐的坑槽，切割出的坑槽范围距离病害范围边界10-20mm，切割出的坑槽深度大于病害位置深度；
S2：环槽切割：使用手持工具在坑槽的侧壁上切割出环槽，环槽的截面为矩形、V形或弧形。
S3：清理：清理坑槽内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽内的浮尘、杂物；
S4：喷洒黏层油：采用乳化沥青喷洒坑槽底面和涂刷坑槽侧壁；
S5：填料：在坑槽内投入沥青冷料，当沥青冷料投放至环槽位置时，使用手动工具将沥青冷料填入环槽中后并从侧方挤压环槽内填料及压实环槽以下的坑槽内填料；再次在坑槽内投料，直至填料高出路面至少1.5mm；
S6：碾压：将坑槽内的沥青冷料填料反复压实；
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫；
S8：检验：沥青冷料填料上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽四周边角压实，无松散现象。
通过采用上述技术方案，环槽内的沥青冷料填料与坑槽内的沥青冷料填料一起填设，并在环槽高度处优先从侧方压实环槽内的沥青冷料，保证了环槽内部的沥青冷料的密实度，方便环槽内的沥青冷料整体结合形成环状，同时也使得环槽内的沥青冷料填料与环槽内壁之间更好地相互融合，防止分层和脱离；之后再在坑槽上部分填充沥青冷料并压实，从而将坑槽内部的沥青冷料填层变成密实的块状，同时，沥青冷料填层与坑槽底壁和侧壁之间相互融合的更加紧密，保证了病害位置的修补质量；石粉或细砂的作用是填满修补位置表面的空隙，使得沥青冷料填料上表面更加平整，减少雨水的渗入和表面的细纹。整体施工完成后的环槽内的沥青冷料填料与坑槽范围内的其余沥青冷料填料相互融合，压实后结为一体，从坑槽边缘处阻止沥青冷料填料向坑槽外部晃动，保证了沥青冷料填料的稳定性，使得修补后的病害位置结构稳定，难以发生再次开裂和破损。
本发明进一步设置为：所述S3与所述S4之间包括A1：用汽油喷灯将坑槽底部及侧壁烤成熔融状态。
通过采用上述技术方案，该设置使得坑槽内壁具有较大的黏性，从而更好地与后期填入的沥青冷料发生融合和黏连，防止坑槽侧壁与沥青冷料填料之间裂缝的产生及雨水的渗入。
本发明的目的之三是提供另一种沥青冷料坑槽修补施工工艺，其适用于具有上述第二种固定结构的沥青冷料坑槽修补结构的施工，具有固定后填补的沥青冷料填料，防止其晃动或开裂的有益效果。
本发明的上述发明目的之三是通过以下技术方案得以实现的：
一种适用于权利要求4所述的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽病害范围的位置切割出整齐的坑槽，切割出的坑槽范围距离病害范围边界10-20mm，切割出的坑槽深度大于病害位置深度；
S2：刨钻连通通道：从坑槽的侧壁上水平钻出第一个通道，从坑槽周边的路面上竖直钻出第二个通道，并使得两次钻出的通道相通；再次进行手动扩孔；
S3：清理：包括如下两步清理：
S31：坑槽清理：清理坑槽内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽内的浮尘、杂物；
S32：连通通道清理：使用毛刷伸入连通通道中，对连通通道内壁上的碎石、废渣进行旋转扫除，最后用气腔吹掉连通通道中的浮尘、杂质；
S4：喷洒黏层油：采用乳化沥青喷洒坑槽底面和涂刷坑槽侧壁及连通通道；
S5：填料：包括如下两步填料：
S51：连通通道填料：从连通通道两端填入沥青冷料，并从两端捣实，在路面以上的端口堆积沥青冷料填料至高出沥青路面至少1.5cm；
S52：坑槽填料：在坑槽内投入沥青冷料，直至填料高出路面至少1.5mm；
S6：碾压：将坑槽内及连通通道上方的沥青冷料填料反复压实；
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫；
S8：检验：沥青冷料填料上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽四周边角压实，无松散现象。
通过采用上述技术方案，连通通道整体位于原有的完好的沥青公路内部，填充于连通通道内部的沥青冷料填料与坑槽内部的沥青冷料填料之间在压实后结为一体，使得新补入的沥青冷料填料与原有沥青公路之间具有更大的接触面积，从而产生更大面积的相互融合，结合的更加紧密，同时，连通通道与原有沥青路面之间相互勾设形成限位结构，进一步起到防止坑槽内的沥青冷料填料整块发生分层或松动的作用，使得修补后的病害位置结构稳定，使用时间更长。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
通过设置加固结构，加固结构与坑槽中的沥青冷料填料之间结合为一体，更好地防止沥青冷料填层在后续的使用过程中开裂。
附图说明
图1是本发明实施例一披露的一种沥青冷料坑槽修补结构的结构示意图。
图2是本发明实施例一披露的一种沥青冷料坑槽修补施工工艺的工艺流程图。
图3是本发明实施例二披露的一种沥青冷料坑槽修补结构的结构示意图。
图4是本发明实施例二披露的一种沥青冷料坑槽修补施工工艺的工艺流程图。
图5是本发明实施例三披露的一种沥青冷料坑槽修补结构的结构示意图。
图中，1、坑槽；2、黏层油；3、沥青冷料填料；4、加固结构；41、环槽；42、连通通道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一
参照图1，为本发明公开的一种沥青冷料坑槽修补结构，包括坑槽1，填设于坑槽1内的沥青冷料填料3，沥青冷料填料3与坑槽1之间喷涂有黏层油2，坑槽1与沥青冷料填料3之间设置有加固结构4，参照图1，本发明此实施例中的加固结构4包括开设于坑槽1侧壁上的环槽41，环槽41内填设有沥青冷料填料3，且环槽41内的沥青冷料填料3与坑槽1内的沥青冷料填料3一体填设。
参照图2，为本发明此实施例公开的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽1病害范围的位置按照“圆坑方补、斜坑方补”的原则切割出整齐的坑槽1，切割出的坑槽1范围距离病害范围边界10-20mm为宜，切割出的坑槽1深度大于病害位置深度，切割后的坑槽1的形状为矩形或圆形，优选为矩形，且矩形的边平行或垂直于公路延伸方向以在一定程度上弥补修补位置容易开裂的缺陷。
S2：环槽41切割：使用手持工具在坑槽1的侧壁上切割出环槽41，环槽41的截面为矩形、V形或弧形，本发明此实施例中优选为矩形。
S3：清理：清理坑槽1内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽1底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽1内的浮尘等杂物，做到坑槽1内清洁、干燥、底面平整完好。
A1：用汽油喷灯将坑槽1底部及侧壁烤成熔融状态。该设置使得坑槽1内壁具有较大的黏性，从而更好地与后期填入的沥青冷料发生融合和黏连，防止坑槽1侧壁与沥青冷料填料3之间裂缝的产生及雨水的渗入。
S4：喷洒黏层油：采用乳化沥青喷洒坑槽1底面和涂刷坑槽1侧壁及环槽41，洒布量以1.0kg/㎡为宜，以防止后期切缝处雨水渗入。
S5：填料：在坑槽1内投入沥青冷料，当沥青冷料投放至环槽41位置时，使用手动工具将沥青冷料填入环槽41中后并从侧方挤压环槽41内填料及压实环槽41以下的坑槽1内填料；再次在坑槽1内投料，直至填料高出路面至少1.5mm，通常市政道路修补时，冷料投放量可增加10%-20%左右，坑槽1填满后，坑槽1中央应高出四周路面并呈弧形，若路面坑槽1较深时，可分多层填补，每层厚度3-5cm；
S6：碾压：将坑槽1内的沥青冷料填料3反复压实。
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料3上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，一便细砂填满沥青冷料填层表面缝隙；
S8：检验：沥青冷料填料3上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽1四周边角压实，无松散现象，普通道路修补压实度达到93%以上，高速道路修修补压实度达到95%以上。
此实施例中的沥青冷料坑槽1修补结构在加固结构4的作用下，通过将环槽41内的沥青冷料填料3与坑槽1内的沥青冷料填料3一起填设，并在环槽41高度处优先从侧方压实环槽41内的沥青冷料，保证了环槽41内部的沥青冷料的密实度，方便环槽41内的沥青冷料整体结合形成环状，同时也使得环槽41内的沥青冷料填料3与环槽41内壁之间更好地相互融合，从坑槽1边缘处阻止沥青冷料填料3向坑槽1外部晃动，保证了沥青冷料填料3的稳定性，使得修补后的病害位置结构稳定，难以发生再次开裂和破损。
实施例二
参照图3，本发明此实施例披露的一种沥青冷料坑槽修补结构与实施例一基本相同，其区别之处在于加固结构4不同。具体为：加固结构4包括均布于坑槽1的周圈的“L”形的连通通道42，连通通道42一端通向坑槽1侧壁上，另一端通向原有沥青路面上，连通通道42内填充沥青冷料填料3。
参照图4，本发明此实施例公开的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽1病害范围的位置切割出整齐的坑槽1，切割出的坑槽1范围距离病害范围边界10-20mm，切割出的坑槽1深度大于病害位置深度。
S2：刨钻连通通道42：从坑槽1的侧壁上水平钻出第一个通道，从坑槽1周边的路面上竖直钻出第二个通道，并使得两次钻出的通道相通；再次进行手动扩孔。
S3：清理：包括如下两步清理：
S31：坑槽1清理：清理坑槽1内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽1底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽1内的浮尘、杂物。
S32：连通通道42清理：使用毛刷伸入连通通道42中，对连通通道42内壁上的碎石、废渣进行旋转扫除，最后用气腔吹掉连通通道42中的浮尘、杂质。
A1：用汽油喷灯将坑槽1底部及侧壁烤成熔融状态。
S4：喷洒黏层油：采用乳化沥青喷洒坑槽1底面和涂刷坑槽1侧壁及连通通道42。
S5：填料：包括如下两步填料：
S51：连通通道42填料：从连通通道42两端填入沥青冷料，并从两端捣实，在路面以上的端口堆积沥青冷料填料3至高出沥青路面至少1.5cm。
S52：坑槽1填料：在坑槽1内投入沥青冷料，直至填料高出路面至少1.5mm。
S6：碾压：将坑槽1内及连通通道42上方的沥青冷料填料3反复压实。填充于连通通道42内部的沥青冷料填料3与坑槽1内部的沥青冷料填料3之间在压实后结为一体，使得新补入的沥青冷料填料3与原有沥青公路之间具有更大的接触面积，从而产生更大面积的相互融合，结合的更加紧密。
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料3上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫；
S8：检验：沥青冷料填料3上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽1四周边角压实，无松散现象。
该施工工艺中与实施例一对应相同的步骤，其效果和操作方法相同，此处不再赘述。
本发明此实施例中的连通通道42整体位于原有的完好的沥青公路内部，填充于连通通道42内部的沥青冷料填料3与坑槽1内部的沥青冷料填料3之间在压实后结为一体，使得新补入的沥青冷料填料3与原有沥青公路之间具有更大的接触面积，从而产生更大面积的相互融合，结合的更加紧密，同时，连通通道42与原有沥青路面之间相互勾设形成限位，进一步起到防止坑槽1内的沥青冷料填料3整块发生分层或松动的作用，使得修补后的病害位置结构稳定，使用时间更长。
实施例三
参照图5，本发明此实施例披露的一种沥青冷料坑槽修补结构与实施例一和实施例二基本相同，其区别之处在于加固结构4不同。具体为：坑槽1的侧壁倾斜设置，坑槽1在水平截面上的截面尺寸从上到下逐渐变大。
填入坑槽1内部的沥青冷料填料3压实成型之后在坑槽1内部呈上小下大的形状，在长期受力之后，会使得沥青冷料填料3与原有沥青公路之间结合的更加紧密，坑槽1中的沥青冷料填料3不会轻易发生分层和损坏，同样起到对填补的沥青冷料填料3的加固作用。
此实施例中的沥青冷料坑槽1修补结构较为简单，具体施工工艺根据实施例一及实施例二的工艺做相应的简化即可轻易得到，此处不再赘述。
上述三种沥青冷料坑槽的修补工艺中，如想尽快恢复交通，均可采用添加混合料重量3%的乳化沥青（沥青含量≥50%）进行填补，静置30min，待沥青功能恢复后即可开放交通。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种沥青冷料坑槽修补结构，包括坑槽(1)，设于所述坑槽(1)内的沥青冷料填料(3)，其特征在于：所述沥青冷料填料(3)与所述坑槽(1)之间设有黏层油(2)，所述坑槽(1)与所述沥青冷料填料(3)之间设有加固结构(4)。
2.根据权利要求1所述的沥青冷料坑槽修补结构，其特征在于：所述加固结构(4)包括设于所述坑槽(1)侧壁上的环槽(41)，所述环槽(41)内填设所述沥青冷料填料(3)。
3.根据权利要求1所述的沥青冷料坑槽修补结构，其特征在于：所述加固结构(4)包括连通通道(42)，所述连通通道(42)一端通向所述坑槽(1)侧壁上，另一端通向原有沥青路面上，所述连通通道(42)内填充所述沥青冷料填料(3)。
4.根据权利要求3所述的沥青冷料坑槽修补结构，其特征在于：所述连通通道(42)的形状为“L”形，并均布于所述坑槽(1)的周圈。
5.根据权利要求1所述的沥青冷料坑槽修补结构，其特征在于：所述坑槽(1)的侧壁倾斜设置，所述坑槽(1)在水平截面上的截面尺寸从上到下逐渐变大。
6.一种适用于权利要求2所述的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽(1)病害范围的位置切割出整齐的坑槽(1)，切割出的坑槽(1)范围距离病害范围边界10-20mm，切割出的坑槽(1)深度大于病害位置深度；
S2：环槽(41)切割：使用手持工具在坑槽(1)的侧壁上切割出环槽(41)，环槽(41)的截面为矩形、V形或弧形；
S3：清理：清理坑槽(1)内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽(1)底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽(1)内的浮尘、杂物；
S4：喷洒黏层油(2)：采用乳化沥青喷洒坑槽(1)底面和涂刷坑槽(1)侧壁；
S5：填料：在坑槽(1)内投入沥青冷料，当沥青冷料投放至环槽(41)位置时，使用手动工具将沥青冷料填入环槽(41)中后并从侧方挤压环槽(41)内填料及压实环槽(41)以下的坑槽(1)内填料；再次在坑槽(1)内投料，直至填料高出路面至少1.5mm；
S6：碾压：将坑槽(1)内的沥青冷料填料(3)反复压实；
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料(3)上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫；
S8：检验：沥青冷料填料(3)上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽(1)四周边角压实，无松散现象。
7.根据权利要求6所述的沥青冷料坑槽修补施工工艺，其特征在于：所述S3与所述S4之间包括A1：用汽油喷灯将坑槽(1)底部及侧壁烤成熔融状态。
8.一种适用于权利要求4所述的沥青冷料坑槽修补结构的施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：边界切割：界定现场病害范围，并在包含坑槽(1)病害范围的位置切割出整齐的坑槽(1)，切割出的坑槽(1)范围距离病害范围边界10-20mm，切割出的坑槽(1)深度大于病害位置深度；
S2：刨钻连通通道(42)：从坑槽(1)的侧壁上水平钻出第一个通道，从坑槽(1)周边的路面上竖直钻出第二个通道，并使得两次钻出的通道相通；再次进行手动扩孔；
S3：清理：包括如下两步清理：
S31：坑槽(1)清理：清理坑槽(1)内部及四周的碎石、废渣，直至坑槽(1)底部及四周均为固体坚固面，最后用气枪吹掉坑槽(1)内的浮尘、杂物；
S32：连通通道(42)清理使用毛刷伸入连通通道(42)中，对连通通道(42)内壁上的碎石、废渣进行旋转扫除，最后用气腔吹掉连通通道(42)中的浮尘、杂质；
S4：喷洒黏层油：采用乳化沥青喷洒坑槽(1)底面和涂刷坑槽(1)侧壁及连通通道(42)；
S5：填料：包括如下两步填料：
S51：连通通道(42)填料：从连通通道(42)两端填入沥青冷料，并从两端捣实，在路面以上的端口堆积沥青冷料填料(3)至高出沥青路面至少1.5cm；
S52：坑槽(1)填料：在坑槽(1)内投入沥青冷料，直至填料高出路面至少1.5mm；
S6：碾压：将坑槽(1)内及连通通道(42)上方的沥青冷料填料(3)反复压实；
S7：清扫：在已经压实的沥青冷料填料(3)上方均匀喷撒一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫；
S8：检验：沥青冷料填料(3)上方光洁、平整、无碾压痕，坑槽(1)四周边角压实，无松散现象。
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