CN112030690A - 路面裂缝处理的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种路面裂缝处理的施工方法，该路面裂缝处理的施工方法包括如下步骤：(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；(2)对压浆区域的裂缝进行封缝；(3)沿裂缝方向钻孔，以形成注浆孔，并通过注浆孔向裂缝内进行注浆；(4)向所述第一槽体底部洒布透层油；(5)铺设钢塑格栅，并向所述钢塑格栅上洒布封层油；(6)在第一槽体两侧粘贴止水带；(7)向所述第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅。本申请解决了相关技术中的路面裂缝处理方法存在施工过程操作复杂，导致施工进度慢的问题。
Description
技术领域
本申请涉及路面裂缝处理领域，具体而言，涉及一种路面裂缝处理的施工方法。
背景技术
随着我国社会经济的发展，部分公路的功能已经不再满足日益增长的交通需求。为此对原有的高速公路进行改造势在必行。结合当前通行需要，很多主干道都进行了加宽拼接，重建旧路面层，如旧路面层病害处理不当，就会出现路面开裂等病害问题。但是，相关技术中的路面裂缝处理方法存在施工过程操作复杂，导致施工进度慢的问题。
针对相关技术中的路面裂缝处理方法存在施工过程操作复杂，导致施工进度慢的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种路面裂缝处理的施工方法，以解决相关技术中的路面裂缝处理方法存在施工过程操作复杂，导致施工进度慢的问题。
为了实现上述目的，本申请提供了一种路面裂缝处理的施工方法，该路面裂缝处理的施工方法包括如下步骤：(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；(2)对压浆区域的裂缝进行封缝；(3)沿裂缝方向钻孔，以形成注浆孔，并通过注浆孔向裂缝内进行注浆；(4)向所述第一槽体底部洒布透层油；(5)铺设钢塑格栅，并向所述钢塑格栅上洒布封层油；(6)在第一槽体两侧粘贴止水带；(7)向所述第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅。
进一步的，注浆具体为在注浆孔中插入注浆管，并将注浆管与注浆孔之间的间隙进行密封，通过注浆设备向注浆孔内进行注浆，至注浆孔旁裂缝或相邻孔冒出水泥原浆即可终孔，每注完一孔后对该孔进行封堵。
根据本申请的另一方面，提供一种路面裂缝处理的施工方法，包括如下步骤：(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；(2)沿裂缝方向在基层开槽，形成第二槽体，以使所述第一槽体和所述第二槽体共同形成阶梯形坑槽；(3)对第一槽体和第二槽体进行清扫；(4)向第一槽体内浇筑微膨胀混凝土并振捣密实，以形成基层混凝土结构；(5)向所述基层混凝土结构上洒布透层油并铺设钢塑格栅，然后进行封层处理；(6)在所述第一槽体的两侧粘贴止水带；(7)向第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅。
进一步的，沥青层开槽具体为：(1a)以裂缝为中心线向左右侧各延伸一段距离设为开槽位置；(1b)沿开槽位置边缘各挂一条直线，然后利用切缝机在裂缝左右侧各切割一条切缝；(1c)利用铣刨机沿切缝进行铣刨作业，铣刨过程中距离切缝控制2～5cm，以便于后期人工修整形成第一槽体；(1d)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第一槽体进行清理。
进一步的，基层开槽具体为：(2a)用黑色墨线沿裂缝中线向两侧各延伸一段距离，进行画线，作为铣刨基准线，铣刨机沿白灰线进行铣刨作业，铣刨深度大于裂缝深度；(2b)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第二槽体进行清理，清理后第一槽体和第二槽体采用鼓风机进行吹扫。
进一步的，步骤(4)具体为：(4a)现浇微膨胀混凝土的浇注应安排在无雨、雾天气，气温相对较低的时段施工，尽量避开中午高温时段，浇筑前，洒水车喷雾湿润坑槽，采用混凝土运输车倾倒连续浇筑，必要时设置混凝土溜槽，跟随浇筑断面挪动；(4b)采用插入式振捣棒进行振捣，控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍；(4c)浇筑完成后立即进行抹面覆盖塑料薄膜；(4d)混凝土终凝时立即用麻袋替换薄膜进行覆盖潮湿养护，潮湿环境下的养护时间10～14d，以形成基层混凝土结构。
进一步的，步骤(5)具体为：(5a)透层油要在喷洒后，以不出现流淌、不形成油膜为宜，控制在0.5-0.7kg/m2左右；(5b)封层施工采用智能型改性沥青撒布车，沥青采用橡胶粉SBS复合改性沥青，沥青用量为2-2.5kg/m2，PG70-28沥青；(5c)每段橡胶沥青喷洒后，立即用集料撒布车撒布集料，集料采用0.3％沥青用量的预拌碎石，碎石粒径为4.75-9.5mm的单粒径碎石。
进一步的，步骤(6)具体为：(6a)贴止水带安装前，人工对开槽或铣刨后的坑槽进行清理，并采用钢丝刷对沥青混合料立面进行清刷，直至沥青混合料表面无浮动尘粒；(6b)在所述第二槽体的封层上铺设钢塑格栅，根据沥青路面开槽或铣刨的深度，选择宽度10～12cm的双面贴止水带。
进一步的，钢塑格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线，钢塑格栅采用U型钉进行固定，U型钉安装设计的横向和纵向间距分布，钢塑格栅铺设及固定完成后，对钢塑格栅涂刷热SBS改性沥青。
进一步的，回补沥青混合料具体为：(7a)利用摊铺机向所述第一槽体内摊铺沥青混合料，料仓出料温度不低于170℃，不高于195℃，在沥青混合料填筑过程中，摊铺碾压应连续；(7b)沥青摊铺完毕后进行压实，在压实过程中，用双钢轮压路机先静压一遍，再振动碾压二至三遍，胶轮碾压二至三遍，轮迹重叠不小于30cm；(7c)纵、横向均按上述步骤碾压，在与原路面接缝处重点压实，碾压开始温度须在155℃以上；(7d)压实完毕后用双钢轮压路机进行收光。
在本申请实施例中，针对不同深度的裂缝，分别可采用裂缝注浆以及基层混凝土浇筑的方式，通过(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；(2)对压浆区域的裂缝进行封缝；(3)沿裂缝方向钻孔，以形成注浆孔，并通过注浆孔向裂缝内进行注浆；(4)向所述第一槽体底部洒布透层油；(5)铺设钢塑格栅，并向所述钢塑格栅上洒布封层油；(6)在第一槽体两侧粘贴止水带；(7)向所述第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅，达到了对裂缝在沥青层时进行快速处理的目的；
通过(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；(2)沿裂缝方向在基层开槽，形成第二槽体，以使所述第一槽体和所述第二槽体共同形成阶梯形坑槽；(3)对第一槽体和第二槽体进行清扫；(4)向第一槽体内浇筑微膨胀混凝土并振捣密实，以形成基层混凝土结构；(5)向所述基层混凝土结构上洒布透层油并铺设钢塑格栅，然后进行封层处理；(6)在所述第一槽体的两侧粘贴止水带；(7)向第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅，达到了对裂缝在基层时进行快速处理的目的，从而实现了对多种路面裂缝情况下的快速处理的技术效果，进而解决了相关技术中的路面裂缝处理方法存在施工过程操作复杂，导致施工进度慢的问题，充分对路面病害进行分类处理，在保证安全质量的同时节省了人力、物力降低了施工成本，取得了良好的经济效益。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请实施例的结构示意图；
图2是根据本申请实施例的另一结构示意图；
其中，1裂缝，2沥青混合料，3止水带，4第二槽体，5基层混凝土结构，6第一槽体。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。
在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，本申请实施例提供了一种路面裂缝处理的施工方法，该路面裂缝1处理的施工方法包括如下步骤：(1)沿裂缝1方向在沥青层开槽，形成第一槽体6；(2)对压浆区域的裂缝1进行封缝；(3)沿裂缝1方向钻孔，以形成注浆孔，并通过注浆孔向裂缝1内进行注浆；(4)向所述第一槽体6底部洒布透层油；(5)铺设钢塑格栅，并向所述钢塑格栅上洒布封层油；(6)在第一槽体6两侧粘贴止水带3；(7)向第一槽体6内回补沥青混合料2，然后在顶面铺设玻纤格栅。
本实施例中，对压浆区域的裂缝1进行封缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝1相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待胶泥初凝后，表面用基液二度涂刷，开孔采用水钻，沿裂缝1方向布置，孔之间的间距按1～2m(10米一个段落分三段,每段的孔间距分别为为1m、1.5m、2m)进行布设。开孔直径为63mm，垂直度小于1％，钻孔深度为50cm～60cm，要求孔底大约进入新建部位底基层5-10cm左右，老路二灰碎石进入10～15cm，相临孔洞中心垂直间距为130cm。当现场试验检测后认为有必要对孔洞间距及洞深进行微调时，可进行适当调整
注浆孔施工完成后，在注浆孔中插入注浆管，即PVC橡胶管，管径50mm，橡胶管底部钻小孔，PVC橡胶管端部安装阀门与注浆机连接，为保证PVC橡胶管与注浆孔密封，在PVC橡胶管上缠绕一层棉絮，在PVC橡胶管与注浆孔的间隙中注入环氧树脂，环氧树脂初凝时间3h。
注浆之前应先对注浆泵的压力表和容量表进行检查，确保其安装正常，且在施工过程中经常检查，注浆跳跃间隔进行。分两遍压浆，这样既可以减少第一遍压浆时相邻孔冒浆多的问题，也可以通过第二遍注浆检验第一遍注浆效果，提高了注浆质量的可靠度。第一次注浆将高压注浆管连接导浆管上，通过加压灌注，当相邻孔或裂缝1中冒水泥原浆、注浆压力达到0.6MPa时即可停止注浆。停止15min再注浆一次，第二次压力一般应高于第一次，但不超过0.6MPa，注浆孔旁裂缝1或相邻孔冒出水泥原浆即可终孔。
注浆工作完成后将导浆管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待浆液抗压强度达到3.0MPa时用水泥浆液堵孔至沥青碎石层以下4cm，沥青碎石以下4cm采用热沥青封孔并认真夯实确保压实度。
养生三天后方可进行下一结构层施工，整个工序结束后，及时打扫清理现场，保证路面清洁。
如图2所示，根据本申请的另一方面，提供一种路面裂缝处理的施工方法，包括如下步骤：(1)沿裂缝1方向在沥青层开槽，形成第一槽体6；(2)沿裂缝1方向在基层开槽，形成第二槽体4，以使第一槽体6和第二槽体4共同形成阶梯形坑槽；(3)对第一槽体6和第二槽体4进行清扫；(4)向第一槽体6内浇筑微膨胀混凝土并振捣密实，以形成基层混凝土结构5；(5)向所述基层混凝土结构上洒布透层油并铺设钢塑格栅，然后进行封层处理；(6)在第一槽体6的两侧粘贴止水带3；(7)向第一槽体6内回补沥青混合料2，然后在顶面铺设玻纤格栅，完整的路面中基层作为一个整体进行受力，当出现裂缝1后基层被断开，因此采用微膨胀混凝土可有效与旧路无机结合料衔接，提高基层的受力能力。微膨胀混凝土浇筑之前应先使用同强度等级的水泥拌制水泥净浆涂刷在坑槽璧，并注意每次涂刷长度不得超过10米，防止因与砼浇筑间隔时间过长导致净浆晒干。
如图1至图2所示，进一步的，沥青层开槽具体为：(1a)以裂缝1为中心线向左右侧各延伸一段距离设为开槽位置；(1b)沿开槽位置边缘各挂一条直线，然后利用切缝机在裂缝1左右侧各切割一条切缝；(1c)利用铣刨机沿切缝进行铣刨作业，铣刨过程中距离切缝控制2～5cm，以便于后期人工修整形成第一槽体6；(1d)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第一槽体6进行清理。
如图1所示，基层开槽具体为：(2a)用黑色墨线沿裂缝1中线向两侧各延伸一段距离，进行画线，作为铣刨基准线，铣刨机沿白灰线进行铣刨作业，铣刨深度大于裂缝1深度；(2b)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第二槽体4进行清理，清理后第一槽体6和第二槽体4采用鼓风机进行吹扫。基层开槽和沥青层开槽均可采用开槽设备进行流水作业，施工操作容易且施工效率高。
步骤(4)具体为：(4a)现浇微膨胀混凝土的浇注应安排在无雨、雾天气，气温相对较低的时段施工，尽量避开中午高温时段，浇筑前，洒水车喷雾湿润坑槽，采用混凝土运输车倾倒连续浇筑，必要时设置混凝土溜槽，跟随浇筑断面挪动；(4b)采用插入式振捣棒进行振捣，控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍，对轻骨料混凝土，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器至侧立面基层应保持5cm的距离。控制混凝土的浇筑层厚度在振捣器作用部分长度的1.25倍左右，浇筑混凝土应从路线纵坡低侧向高侧进行；(4c)浇筑完成后立即进行抹面覆盖塑料薄膜；(4d)混凝土终凝时立即用麻袋替换薄膜进行覆盖潮湿养护，潮湿环境下的养护时间10～14d，以形成基层混凝土结构5。
进一步的，步骤(5)具体为：(5a)透层油要在喷洒后，以不出现流淌、不形成油膜为宜，控制在0.5-0.7kg/m2左右；(5b)封层施工采用智能型改性沥青撒布车，沥青采用橡胶粉SBS复合改性沥青，沥青用量为2-2.5kg/m2，PG70-28沥青；(5c)每段橡胶沥青喷洒后，立即用集料撒布车撒布集料，集料采用0.3％沥青用量的预拌碎石，碎石粒径为4.75-9.5mm的单粒径碎石。
进一步的，步骤(6)具体为：(6a)贴止水带3安装前，人工对开槽或铣刨后的坑槽进行清理，并采用钢丝刷对沥青混合料2立面进行清刷，直至沥青混合料2表面无浮动尘粒；(6b)在第二槽体4的封层上铺设钢塑格栅，根据沥青路面开槽或铣刨的深度，选择宽度10～12cm的双面贴止水带3。
在沥青混合料2摊铺当天进行止水带3安装，首先揭开止水带3一面的隔离纸一段，延立面用力将胶按在立面上，并用橡皮锤锤打，之后继续一边揭隔离纸一边用力锤打，使胶片完全粘贴在立面上。若施工温度过低时可用烘枪预先烘烤，边烤边粘贴，或橡皮锤敲击尼龙钉将止水带3钉在立面上。
进一步的，钢塑格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线，钢塑格栅采用直径6mm，钉入长度10cm的U型钉进行固定，U型钉横向间距60cm，纵向间距200cm，由于U型钉无法直接敲入水稳结构层，采取电钻钻眼再敲入的方式，预先在设置U型钉位置使用8mm电钻进行钻眼，钻进深度8cm，然后敲入U型钉。钢塑格栅铺设及固定完成后，对钢塑格栅涂刷热SBS改性沥青，保证和ATB-25的粘接性，涂刷完成应及时摊铺ATB，避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。
进一步的，回补沥青混合料2具体为：(7a)利用摊铺机向第一槽体6内摊铺沥青混合料2，料仓出料温度不低于170℃，不高于195℃，在沥青混合料2填筑过程中，摊铺碾压应连续；(7b)沥青摊铺完毕后进行压实，在压实过程中，用双钢轮压路机先静压一遍，再振动碾压二至三遍，胶轮碾压二至三遍，轮迹重叠不小于30cm；(7c)纵、横向均按上述步骤碾压，在与原路面接缝处重点压实，碾压开始温度须在155℃以上；(7d)压实完毕后用双钢轮压路机进行收光。
玻纤土工格栅用人工铺设，铺设时玻纤土工格栅粘性面向下，必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻纤土工格栅的长度方向应沿路线的纵向方向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青混合料2摊铺方向相反，并根据沥青混合料2摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，纵向应搭接8cm～10cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青混合料2碾压方向相反，并根据沥青混合料2碾压方向，将后一边压在前一边之下，横向应搭接5cm～8cm。玻纤格栅铺设完一幅(一卷宽度)后用轻型胶轮压路机单向碾压1遍～2遍，以压紧玻纤格栅，激活格栅背胶。如果发现有不平整或褶皱现象，重新铺设。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；
(2)对压浆区域的裂缝进行封缝；
(3)沿裂缝方向钻孔，以形成注浆孔，并通过注浆孔向裂缝内进行注浆；
(4)向所述第一槽体底部洒布透层油；
(5)铺设钢塑格栅，并向所述钢塑格栅上洒布封层油；
(6)在第一槽体两侧粘贴止水带；
(7)向所述第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅。
2.根据权利要求1所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述注浆具体为在注浆孔中插入注浆管，并将注浆管与注浆孔之间的间隙进行密封，通过注浆设备向注浆孔内进行注浆，注浆孔旁裂缝或相邻孔冒出水泥原浆即可终孔，每注完一孔后对该孔进行封堵。
3.一种路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)沿裂缝方向在沥青层开槽，形成第一槽体；
(2)沿裂缝方向在基层开槽，形成第二槽体，以使所述第一槽体和所述第二槽体共同形成阶梯形坑槽；
(3)对第一槽体和第二槽体进行清扫；
(4)向第一槽体内浇筑微膨胀混凝土并振捣密实，以形成基层混凝土结构；
(5)向所述基层混凝土结构上洒布透层油并铺设钢塑格栅，然后进行封层处理；
(6)在所述第一槽体的两侧粘贴止水带；
(7)向第一槽体内回补沥青混合料，然后在顶面铺设玻纤格栅。
4.根据权利要求1或3所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述沥青层开槽具体为：
(1a)以裂缝为中心线向左右侧各延伸一段距离设为开槽位置；
(1b)沿开槽位置边缘各挂一条直线，然后利用切缝机在裂缝左右侧各切割一条切缝；
(1c)利用铣刨机沿切缝进行铣刨作业，铣刨过程中距离切缝控制2～5cm，以便于后期人工修整形成第一槽体；
(1d)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第一槽体进行清理。
5.根据权利要求3所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述基层开槽具体为：
(2a)用黑色墨线沿裂缝中线向两侧各延伸一段距离，进行画线，作为铣刨基准线，铣刨机沿白灰线进行铣刨作业，铣刨深度大于裂缝深度；
(2b)铣刨完毕后，利用人工加清扫机对第二槽体进行清理，清理后第一槽体和第二槽体采用鼓风机进行吹扫。
6.根据权利要求5所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述步骤(4)具体为：
(4a)现浇微膨胀混凝土的浇注应安排在无雨、雾天气，气温相对较低的时段施工，尽量避开中午高温时段，浇筑前，洒水车喷雾湿润坑槽，采用混凝土运输车倾倒连续浇筑，必要时设置混凝土溜槽，跟随浇筑断面挪动；
(4b)采用插入式振捣棒进行振捣，控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍；
(4c)浇筑完成后立即进行抹面覆盖塑料薄膜；
(4d)混凝土终凝时立即用麻袋替换薄膜进行覆盖潮湿养护，潮湿环境下的养护时间10～14d，以形成基层混凝土结构。
7.根据权利要求4所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述步骤(5)具体为：
(5a)透层油要在喷洒后，以不出现流淌、不形成油膜为宜，控制在0.5-0.7kg/m2左右；
(5b)封层施工采用智能型改性沥青撒布车，沥青采用橡胶粉SBS复合改性沥青，沥青用量为2-2.5kg/m2，PG70-28沥青；
(5c)每段橡胶沥青喷洒后，立即用集料撒布车撒布集料，集料采用0.3％沥青用量的预拌碎石，碎石粒径为4.75-9.5mm的单粒径碎石。
8.根据权利要求6所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述步骤(6)具体为：
(6a)贴止水带安装前，人工对开槽或铣刨后的坑槽进行清理，并采用钢丝刷对沥青混合料立面进行清刷，直至沥青混合料表面无浮动尘粒；
(6b)在所述第二槽体的封层上铺设钢塑格栅，根据沥青路面开槽或铣刨的深度，选择宽度10～12cm的双面贴止水带。
9.根据权利要7所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述钢塑格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线，钢塑格栅采用U型钉进行固定，U型钉安装设计的横向和纵向间距分布，钢塑格栅铺设及固定完成后，对钢塑格栅涂刷热SBS改性沥青。
10.根据权利要求9所述的路面裂缝处理的施工方法，其特征在于，所述回补沥青混合料具体为：
(7a)利用摊铺机向所述第一槽体内摊铺沥青混合料，料仓出料温度不低于170℃，不高于195℃，在沥青混合料填筑过程中，摊铺碾压应连续；
(7b)沥青摊铺完毕后进行压实，在压实过程中，用双钢轮压路机先静压一遍，再振动碾压二至三遍，胶轮碾压二至三遍，轮迹重叠不小于30cm；
(7c)纵、横向均按上述步骤碾压，在与原路面接缝处重点压实，碾压开始温度须在155℃以上；
(7d)压实完毕后用双钢轮压路机进行收光。
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| CN202010838094.5A CN112030690A (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 路面裂缝处理的施工方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113564996A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-10-29 | 浙江省一建建设集团有限公司 | 一种基于水泥路面直接铺设沥青的施工方法 |
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2020
- 2020-08-19 CN CN202010838094.5A patent/CN112030690A/zh active Pending
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