CN113047110B - 一种市政道路沥青混凝土路面施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其包括S1，在将要构建的路段上铺设级配碎石，形成路面基础垫层；S2，沿道路的宽度方向间隔铺设导向管，在导向管两侧依次放置挡板；S3，在两侧挡板之间铺设水泥稳定碎石并碾压成型；S4，水稳碎石基层施工结束后浇洒透层沥青；S5，待沥青透层干燥后，在沥青透层表面喷洒粘性沥青，形成粘性油层；S6，将沥青物料运输至摊铺机处，通过摊铺机喷洒沥青物料，然后通过压路机压实；S7，沥青面层冷却硬化后将两侧挡板拆下，在路面两侧构建挡边。通过施工过程中挡板对铺设物料的固定以及挡边对固化后路面的固定，有效减少了道路两侧的物料向两侧的溢散，从而有效提高了路面的结构强度。

Description

一种市政道路沥青混凝土路面施工方法

技术领域

本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种市政道路沥青混凝土路面施工方法。

背景技术

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

授权公告号为CN112012068A的专利文献公开了一种沥青混凝土路面施工方法。沥青混凝土路面施工方法包括以下步骤：步骤（1），清理路基；步骤（2），铺设垫层；步骤（3），铺设中间层；步骤（4），铺设沥青混合料以形成路面层；步骤（5），碾压路面层，即得沥青混凝土路面。

针对上述中的相关技术，发明人认为：在铺设路面时，道路两侧的物料容易向两侧溢散，导致成型后的道路两侧构强度较差。

发明内容

为了提高道路两侧的结构强度，本申请提供一种市政道路沥青混凝土路面施工方法。

本申请提供的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法采用如下的技术方案：

一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，包括以下步骤：

S1，铺设垫层，在将要构建的路段上铺设级配碎石，形成路面基础垫层，并根据将要构建的路面进行标线放样；

S2，构建挡板，沿道路的宽度方向间隔铺设导向管，导向管的长度大于路段宽度，在导向管两侧依次放置挡板，两侧挡板之间的距离等于将要构建的路面宽度，并在导向管内穿设对拉螺杆对挡板进行固定；

S3，铺设水稳碎石基层，在两侧挡板之间铺设水泥稳定碎石并碾压成型；

S4，铺设沥青透层，水稳碎石基层施工结束后，在表面稍变干燥但尚未硬化时，将水稳碎石基层表面清理干净，浇洒透层沥青；

S5，铺设封层，待沥青透层干燥后，在沥青透层表面喷洒粘性沥青，形成粘性油层；

S6，铺设沥青面层，将沥青物料运输至摊铺机处，通过摊铺机喷洒沥青物料，然后通过压路机压实，依次铺设沥青下面层、沥青中面层和沥青上面层；

S7，构建挡边，沥青面层冷却硬化后将两侧挡板拆下，在路面两侧构建挡边，对路面进行加固。

通过采用上述技术方案，构建路面时，在垫层上构建挡板，基层和沥青层均填充在挡板之间，使路面整个结构的厚度相同，有效避免铺设路面时物料向两侧流动溢散，导致路面两侧向下倾斜形成薄弱区，进而有效提高了道路两侧的结构强度。

优选的，所述步骤s1中垫层宽度大于路面宽度，垫层向两侧延伸200-400mm。

通过采用上述技术方案，垫层向两侧延伸，用于抵消路面受力时传递给垫层的扩散应力，有效避免垫层向两侧塌陷，进而提高了路面的结构强度。

优选的，所述步骤s2中挡板埋入垫层中

通过采用上述技术方案，使挡板与垫层之间不存在缝隙，有效避免铺设过程中物料从挡板底部渗出，同时提高了挡板的结构墙强度，避免铺设过程中挡板发生活动。

优选的，所述步骤s7中挡边埋入垫层中

通过采用上述技术方案，将挡边埋入垫层从而进行固定，使挡边向路面两侧提供支撑力，避免使用过程中路面向两侧塌陷，提高了整个路面的强度。

优选的，所述挡边靠近路面一侧涂设有粘性层。

通过采用上述技术方案，构建挡边时通过粘性层填充挡边与路面之间的缝隙，并使挡边与路面结合的更加紧密，从而提高整个路面的结构强度。

优选的，相邻两根导向管之间的距离与挡板宽度相等，相邻两块所述挡板的连接处开设有与对拉螺杆直径适配的连接孔用于供对拉螺杆穿过。

通过采用上述技术方案，构建挡板时，将挡板依次拼接后将对拉螺杆通过连接孔穿入，对相邻两块挡板起到定位作用，避免相邻两块挡板错位，并且通过两根对拉螺杆对挡板进行固定，有效避免挡板发生晃动，提高了挡板使用过程中的稳定性。

优选的，所述挡板与另一挡板靠近的一侧侧壁上沿自身高度方向开设有安装槽，所述挡板远离安装槽一侧的侧壁上固设有与安装槽适配的导向块。

通过采用上述技术方案，拼接挡板时，将相邻挡板的导向管插入导向槽内，从而将两块挡板连接，有效提高了挡板连接后的稳定性和结构强度。

优选的，所述s4中铺设沥青前在两侧挡板相互靠近的侧壁上涂设防粘层。

优选的，所述挡板底部固设有固定杆，垫层及垫层下方埋有供固定杆插接的固定管。

通过采用上述技术方案，构建挡板时，将固定管事先埋入垫层及垫层底部的土壤内，然后将挡板通过固定杆依次与固定管插接，有效提高了挡板的稳定性，避免铺设过程中挡板向外倾斜。

优选的，所述挡边包括若干固定块，所述固定块底部固设有安装杆用于与固定管插接。

通过采用上述技术方案，路面铺设完毕后，将挡板从固定管内拔出，将固定块依次插入固定管内，从而构建成挡边，对铺设好的路面进行固定，提高了挡板的稳定性，有效避免路面向两侧塌陷。

通过采用上述技术方案，有效避免铺设过程中物料与挡板粘黏，使路面铺设完成后挡板更容易拆下。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.铺设道路时，通过挡板对路面两侧进行限位支撑，有效避免铺设过程中物料向两侧溢散，导致路面两侧变薄导致路面成型后结构强度较差；

2.两侧挡板通过对拉螺杆连接，相邻挡板之间通过导向块连接，挡板与地面通过安装杆连接，有效提高了挡板的稳定性；

3.路面成型后通过挡块加固，进一步提高了路面的结构强度。

附图说明

图1是本申请实施例构建过程中的整体结构示意图。

图2是本申请实施例构建过程中的截面示意图。

图3是本申请实施例构建中的挡板结构的爆炸示意图。

图4是本申请实施例构建中的挡板的结构示意图。

图5是本申请实施例构建中的挡板部分的剖视示意图。

图6是图5中A部分的放大图。

图7是本申请实施例构建完成后的整体结构示意图。

图8是本申请实施例中的固定块的结构示意图。

附图标记说明：1、垫层；2、挡板；21、导向管；22、对拉螺杆；23、紧固螺帽；24、垫片；25、连接孔；251、抵接槽；252、容纳槽；26、导向块；27、安装槽；28、固定管；29、固定杆；3、水稳碎石基层；31、上水稳基层；32、下水稳基层；4、沥青透层；5、封层；6、沥青面层；61、沥青下面层；62、沥青中面层；63、沥青上面层；7、挡边；71、固定块；72、安装杆；73、通孔；74、连接槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路沥青混凝土路面施工方法。参照图1和图2，一种市政道路沥青混凝土路面施工方法包括：

S1，铺设垫层1。将准备铺设的路段通过推土机推平，然后通过双轮压路机往复碾压2-4次，将地面压平，并在两侧预留出不小于2m的施工通道。在碾压平整的地面上根据单幅宽度和、摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，划出用于引导摊铺机走向的控制线。

通过摊铺机铺设级配碎石，从而形成基础垫层1，基础垫层1高度150-200mm，最好为180mm。摊铺后基础垫层1宽度大于铺设路面宽度200-400mm，在本实施方式中基础垫层1分别向两侧延伸150mm，以应对扩散应力。

级配碎石的矿料组分包括20-31.5mm、10-20mm、5-10mm和0-5m尺寸的碎石，组分配比（%）详见表1

表1

	实施例1	实施例2
			20-31.5mm	20	20
10-20mm	25	20
			5-10mm	30	30
0-5m	25	30

按照表1加入各级配料后，加入适量水，使含水量达到4%-4.5%，即可进行垫层1铺设。

S2，构建挡板2。参照图3，包括导向管21、挡板2、对拉螺杆22、紧固螺帽23、垫片24和固定管28。

在铺设好的垫层1表面划出用于引导摊铺机走向的控制线，将若干导向管21沿路面的宽度方向均匀间隔铺设在垫层1上，导向管21的直径为10-15cm。将挡板2依次首尾相接，排列在垫层1上且位于导向管21两侧，两侧挡板2之间的距离与路面宽度相等。

参照图4；挡板2相互接触的两侧侧壁上分别设置有安装槽27和导向块26，安装槽27沿挡板2的高度方向开设，安装槽27的截面成梯形，安装槽27的底壁宽度大于槽口的宽度。导向块26固设在挡板2远离安装槽27一侧的侧壁上用于与安装槽27卡接，导向块26的截面形状与安装槽27相同。挡板2的底面上位于安装槽27的位置焊接有一块抵板，用于与导向块26抵接，两块挡板2连接时将导向块26从安装槽27远离抵板的一侧插入安装槽27内，直至与抵板抵接，抵接后两块挡板2的顶面齐平。

参照图5和图6；挡板2上沿自身厚度方向开设有用连接孔25，连接孔25位于挡板2两侧与安装槽27和导向块26的对应位置，当两块挡板2连接后，两块挡板2上的连接孔25重合。挡板2的一侧开设有用于与导向管21抵接的抵接槽251，另一侧开设有用于容纳垫片24的容纳槽252，抵接槽251、容纳槽252和连接孔25同轴线设置。构建挡板2时将一块挡板2位于靠近安装槽27一侧的抵接槽251与导向管21抵接，然后将另一块挡板2与其连接，使两块挡板2的连接孔25重合，将对拉螺杆22从连接孔25穿入导向管21，并从另一侧的挡板2穿出，然后将垫片24分别套设在对拉螺杆22两侧，将紧固螺帽23分别螺纹连接在对拉螺杆22两端，使紧固螺帽23通过垫片24将挡板2与导向管21抵接。

位于控制线两侧的垫层1上沿竖直方向向下打孔，然后将固定管28埋入孔内，固定管28位于相邻两根导向管21的中间位置。挡板2的底部焊接有固定杆29，用于穿设在固定管28内，安装时将固定杆29直接插入固定管28内，使挡板2更加容易定位，同时提高挡板2的稳定性。

S3，参照图1和图2，铺设水稳碎石基层3。水稳碎石基层3包括两层，分别为上水稳基层31和下水稳基层32。

下水稳基层32使用5%水稳碎石铺设，最大干密度为2.305g/m³，最佳含水量为6%。拌和时拌和根据物料运输距离、施工时间以及环境情况，将含水量增加0.5%-1%，用于应对水分散失。

铺设时使用输送泵将水稳碎石输送至两块挡板2之间，并将水稳碎石摊开，通过平整机对水稳碎石进行平整，使水稳碎石将导向管21埋没，下水稳碎石的摊铺厚度最好为260-270mm。摊平过程中实时进行检测，当水分含量降低超过2%时进行补水。摊平后通过压路机压实，同时使用夯土机对靠近挡板2的边缘处进行夯实，使压实后的厚度为200mm左右，并对不平处进行补平，误差不超过10mm。压实后通过土工布将其覆盖，并进行洒水养护直至下水稳基层32硬化。

当下水稳基层32硬化后铺设上水稳基层31，上水稳基层31使用5.5%水稳碎石铺设，最大干密度为2.301g/m³，最佳含水量为5%。

铺设上水稳基层31时使用摊铺机进行摊铺，摊铺前对下水稳基层32表面进行清理并，然后摊铺上水稳基层31。摊铺厚度与下水稳基层32相同，摊铺后再次进行压实和养护直至上水稳基层31硬化。

间断作业时，当施工间隔超过8h时，需要在接缝处涂抹界面剂，使连接处更加紧密。上水稳基层31和下水稳基层32之间的接缝错位设置，错位间距在150mm-200mm之间。

S4，参照图1和图2，铺设沥青透层4。待水稳碎石基层3硬化后，对基层顶面铣刨处理，铣刨时沿纵横向各铣刨不少于1遍，每遍铣刨完成后应使用森林灭火器吹净灰尘和浮浆。

清理完成后通过沥青撒布车在水稳碎石基层3表面喷涂沥青透层4，材料可选择煤油稀释沥青AL（M）-1或AL（M）-2，每平方米用量为1.0~2.3升，喷涂时与两侧挡板2保持一定距离，同时浇洒过量处应进行刮除，间隙部分则进行补油。

S5，参照图1和图2，铺设封层5。透层撒布约两日后使用粘性材料开始铺设封层5，封层5材料选用改性乳化沥青PCR（快裂）粘层热沥青，每平方米用量为0.3~0.6升。

封层5成型后，养护时间视沥青中水的驱除力和粘结力的大小而定，通常当粘结力达到12N·m时，稀浆混合料已初凝；初凝后，即上胶轮压路机进行碾压，使稀浆封层5混合料与基层结合牢固，表面平整。当粘结力达到20N·m时即可开放交通。

S6，参照图1和图2，铺设沥青面层6。沥青面层6分为三层，分别为60mm厚沥青下面层61、50mm厚沥青中面层62和30mm厚沥青上面层63。沥青下面层61采用AC-25C改性沥青，沥青中面层62采用AC-15C改性沥青，沥青上面层63采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。铺设前，在两侧挡板2上涂刷防粘油，防粘油采用植物油与水1:3的混合液，涂刷时避免防粘油滴落在路面上，

首先铺设沥青下面层61，物料在拌和站拌和完成后，在运输车的侧壁上涂设一层防粘油，然后将物料装入，并且使物料装入时保持在150℃-170℃之间。

摊铺点配置1台固定型沥青摊铺机和1台可伸缩型同时摊铺采用走线法进行摊铺，2台摊铺机宜相距10-20m，呈梯队式同步摊铺，两幅摊铺带应重叠3-6cm，运输车将物料运送来后，使物料温度至少在140℃以上，然后运输车倒退至摊铺机前10-30cm处，将物料卸载在摊铺机内，然后挂空挡由摊铺机推动运输车向前摊铺。当装载车物料全部输出后，通知下一辆运输车进行运输，实现无间隔摊铺。

摊铺后开始进行压实，压实分为初压、复压和终压三步。初压时采用双轮双振压路机静压1-2遍，并紧跟摊铺机进行，速度控制在1.5-2km/h内，碾压时驱动轮在前、从动轮在后，碾压过程中应尽量减少转向、调头或刹车，不可避免时应缓慢、平稳进行，起步及停止也应缓慢平稳，以免产生推移；复压时采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压5-6遍，温度宜控制在120℃以上完成，碾压速度控制在4-5km/h；终压时采用双轮双振压路机静压1-2遍，终压温度宜控制在90℃。压实过程中相邻碾压重叠宽度大于30cm，两侧靠近挡板2位置压路机碾压不到的位置，使用夯土机进行压实。

当物料温度降低至50℃以下后即可进行下一层施工，施工过程如上，直至沥青下面层61、沥青中面层62和沥青上面层63铺设完成。施工期间需要暂停施工时，会产生接缝，中、下层采用平接或斜接缝，面层应采用平接缝。横向缝接缝施工前应涂刷粘层热沥青，并用熨平板预热。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上，若应用两台摊铺机梯队作业时，纵向接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。当必须采用冷接缝时宜采用平接缝和自然缝。

S7，参照图7和图8，构建挡边7。当整个冷却硬化后，将对拉螺杆22两侧的紧固螺帽23拆下，然后将挡板2依次拆除，固定管28留在原位。在路面两侧构建挡边7用于对路面两侧进行支撑，挡边7由若干固定块71依次连接而成。

固定块71的底部嵌设有一根安装杆72，用于与固定管28插接，两个固定块71的接缝处开设有通孔73，固定块71安装后通孔73的位置与导向管21的位置适配，固定块71靠近导向管21的一侧位于通孔73所在位置开设有用于供导向管21抵接的连接槽74，同时使路面两侧通过导向管21连通，用于路面两侧的水流通，降低水对路面主体的冲刷。

安装固定块71时，在路面两侧以及相邻两块固定块71之间涂设粘层热沥青，使固定块71与路面主体结合更加牢固紧密。

本申请实施例一种市政道路沥青混凝土路面施工方法的实施原理为：在需要铺设的路段上通过级配碎石铺设垫层1，然后在垫层1上通过导向管21和挡板2构建出路面铺设的区域，在挡板2之间水稳碎石基层3，水稳碎石基层3硬化上在水稳碎石基层3上铺设沥青透层4和粘性封层5，封层5破乳后摊铺沥青下面层61、沥青中面层62和沥青上面层63并压实，沥青面层6降温固化后将两侧挡板2拆除，在挡板2位置构建挡边7，对路面两侧进行加固。通过施工过程中挡板2对铺设物料的固定以及挡边7对固化后路面的固定，有效减少了道路两侧的物料向两侧的溢散，从而有效提高了路面的结构强度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1，铺设垫层(1)，在将要构建的路段上铺设级配碎石，形成路面基础垫层(1)，并根据将要构建的路面进行标线放样；

S2，构建挡板(2)，沿道路的宽度方向间隔铺设导向管(21)，导向管(21)的长度大于路段宽度，在导向管(21)两侧依次放置挡板(2)，两侧挡板(2)之间的距离等于将要构建的路面宽度，并在导向管(21)内穿设对挡板(2)进行固定的对拉螺杆(22)；

S3，铺设水稳碎石基层(3)，使水稳碎石将导向管（21）埋没，在两侧挡板(2)之间铺设水泥稳定碎石并碾压成型；

S4，铺设沥青透层(4)，水稳碎石基层(3)施工结束后，在表面稍变干燥但尚未硬化时，将水稳碎石基层(3)表面清理干净，浇洒透层沥青；

S5，铺设封层(5)，待沥青透层(4)干燥后，在沥青透层(4)表面喷洒粘性沥青，形成粘性油层；

S6，铺设沥青面层(6)，将沥青物料运输至摊铺机处，通过摊铺机喷洒沥青物料，然后通过压路机压实，依次铺设沥青下面层(61)、沥青中面层(62)和沥青上面层(63)；

S7，构建挡边(7)，沥青面层(6)冷却硬化后将两侧挡板(2)拆下，在路面两侧构建挡边(7)，对路面进行加固；

相邻两根导向管(21)之间的距离与挡板(2)宽度相等，相邻两块所述挡板(2)的连接处开设有与对拉螺杆(22)直径适配的连接孔(25)用于供对拉螺杆(22)穿过，对拉螺杆（22）上设置用于有将挡板（2）与导向管（21）抵接的紧固螺帽（23）；

所述挡板(2)与另一挡板(2)靠近的一侧侧壁上沿自身高度方向开设有安装槽(27)，所述挡板(2)远离安装槽(27)一侧的侧壁上固设有与安装槽(27)适配的导向块(26)；

所述挡板(2)底部固设有固定杆(29)，垫层(1)及垫层(1)下方埋有供固定杆(29)插接的固定管(28)；

当沥青面层(6)冷却硬化后，将对拉螺杆（22）两侧的紧固螺帽（23）拆下，然后将挡板（2）依次拆除，固定管（28）留在原位，在路面两侧构建挡边（7）用于对路面两侧进行支撑，挡边（7）由若干固定块（71）依次连接而成；

固定块（71）的底部嵌设有一根安装杆（72），用于与固定管（28）插接，两个固定块（71）的接缝处开设有通孔（73），固定块（71）安装后通孔（73）的位置与导向管（21）的位置适配，固定块（71）靠近导向管（21）的一侧位于通孔（73）所在位置开设有用于供导向管（21）抵接的连接槽（74），同时使路面两侧通过导向管（21）连通，用于路面两侧的水流通。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤s1中垫层(1)宽度大于路面宽度，垫层(1)向两侧延伸200-400mm。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤s2中挡板(2)埋入垫层(1)中。

4.根据权利要求2所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤s7中挡边(7)埋入垫层(1)中。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述挡边(7)靠近路面一侧涂设有粘性层。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路沥青混凝土路面施工方法，其特征在于：所述s4中铺设沥青前在两侧挡板(2)相互靠近的侧壁上涂设防粘层。

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