CN104109399A - 一种沥青胶条及其制备和施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种沥青胶条及其制备和施工方法，属于路面沥青施工技术领域。其特征在于：由以下重量份的组分制成：沥青70~90份、苯乙烯丁二烯共聚物2~10份、溶剂油8~15份、填充剂1~5份，稳定剂1~5份，抗氧剂0.1~0.3份；所述溶剂油为芳烃油、煤焦油、柴油或煤油中的一种；沥青为石油沥青或煤焦油沥青。该沥青胶条的施工方法包括清刷、除尘、填缝、贴缝步骤。该沥青胶条具有较高的粘性和延伸性能，可无需加热即可完成路面裂缝的填充。该沥青胶条的施工方法用时短，无需灌缝设备辅助即可完成，并且施工效果牢固持久。
Description
技术领域
一种沥青胶条及其制备和施工方法，属于路面沥青施工技术领域。
背景技术
沥青路面铺装完成投入使用后，会因各种因素导致出现路面裂缝。路面裂缝形成初期虽然对路面的使用功能影响不大，但如不及时封闭，路面裂缝的扩展将会逐步减弱道路结构承载力，路面裂缝渗水将导致路面基层以下的结构层软化，产生冲刷与水稳定性问题，从而出现网裂、龟裂、坑槽等现象。道路承载力下降，减少道路使用寿命。因此对路面裂缝进行适时的灌封对延长路面使用寿命以及降低路面养护成本是及其重要的工作。
现有裂缝处理工艺多采用将填充裂缝用材料加热浇灌入裂缝的热施工方式。热施工方式顾名思义就是先把填充材料加热，再对路面裂缝进行封闭。首先，热施工需要对路面裂缝内壁进行加热以提高裂缝内壁与填充材料的粘结力。热施工需要对路面裂缝进行扩宽扩深的方式进行开槽，以增大填充材料灌入量。通过增大材料的灌入量，来提高填充材料对路面裂缝的粘结力，防止裂缝继续扩大。但开槽在增大填充材料粘结力的同时，却会在路面裂缝开槽过程中对路面裂缝的二次损害。采用机械对路面裂缝强制性进行开槽，本身就是对路面的一个破坏，开槽后的路面裂缝两端容易延伸出新的路面裂缝，随着填缝材料的老化，本来一条路面裂缝变成了两条路面裂缝，容易造成渗水、唧浆和啃边。但在不开槽的情况下现有的填充材料由于填充量过小，对路面裂缝的粘结效果不理想。其次，热施工方式需要开槽机还需要可加热的填缝设备，开槽机需包括动力装置、切割装置；可加热的填缝设备需包括加热装置、输出装置、搅拌装置、动力装置、控制装置。开槽机和可加热的填缝设备根据国内情况投资需要几万到几十万不等，并且需要专业技术人员操作，施工成本较高。
现有裂缝处理工艺中还存在无需对填充材料进行加热的冷施工方式。但现有冷施工方式对填充材料多为液体。虽然现有液体填充材料由于掺加了有机溶剂使沥青的低温流动性渗透性能得到改善，但是现有液体填充材料填充后的高温稳定性、弹性恢复性能降低。导致夏季高温时冷施工方式的填充材料容易溢出，被车辆带走；冬季贴缝带、压缝条在长期的行车作用下裂缝处材料嵌入到裂缝当中，造成了路表面材料变薄磨耗力降低，以及单一的结构形式性能降低了材料的使用寿命。现有冷施工方式还需要可搅拌的液体灌装设备来向裂缝中灌入液体填充料。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种沥青胶条及其制备和施工方法，该沥青胶条具有较高的粘性和延伸性能，可无需加热即可完成路面裂缝的填充。该沥青胶条的施工方法用时短，无需灌缝备辅助即可完成，无需沥青胶条进行加温即可进行填充，并且施工效果牢固持久。
本发明的一种沥青胶条，其特征在于，由以下重量份的组分制成：沥青70~90份、苯乙烯丁二烯共聚物2~10份、溶剂油8~15份、填充剂1~5份，稳定剂1~5份，抗氧剂0.1~0.3份；所述溶剂油为芳烃油、煤焦油、柴油或煤油中的一种；沥青为石油沥青或煤焦油沥青。
优选的，一种沥青胶条，其特征在于，由以下重量份的组分制成：沥青75~85份、苯乙烯丁二烯共聚物3~5份、溶剂油10~12份、填充剂2~7份，稳定剂2~3份，抗氧剂0.1~0.15份；所述溶剂油为芳烃油、煤焦油、柴油或煤油中的一种；沥青为石油沥青或煤焦油沥青。
所述填充剂为活性碳酸钙和碳化硅按重量比1~3:1混合而成。
所述稳定剂为磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:1~3混合而成。
所述抗氧剂为2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚和二丁基二硫代氨基甲酸镍或N,N`-二（β-萘基）对苯二胺按重量比1:1混合而成。
本发明的沥青胶条的制备方法，其特征在于：采用步骤如下：
将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至160~200℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂获得混合物，搅拌混合物60~90分钟后，开启胶体磨混合物研磨2~3遍，将混合物倒入磨具中；待混合物冷却固化后自磨具中取出，进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度1.5~5毫米、宽度10~15毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔沥青胶条的粘附性。
优选的，所述隔离膜的材质为PE膜或PP膜。
本发明的沥青胶条的施工方法，其特征在于，步骤包括：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落；
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘；
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边20~50毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所述贴缝带为下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层的碳纤维布，所述的粘接层采用沥青、改性剂和煤油的加热共混料制成。
优选的，贴缝带所用沥青为针入度为70#或90#的重交沥青，改性剂为苯乙烯丁二烯共聚物，粘结层原料配比为沥青70~90份、苯乙烯丁二烯共聚物2~10份、煤油8~15份。
碳纤维布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用碳纤维丝织造，厚度0.1~0.3mm。碳纤维丝是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。本发明的沥青胶条由于具有较高的形变能力，即使沥青胶条的厚度大于路面裂缝的宽度，通过对沥青胶条的敲打、夯实也可将沥青胶条填压进路面裂缝中，因此宽度小于等于15毫米的路面裂缝均可使用本发明的沥青胶条，优选的路面裂缝宽度为1~15毫米。
路面的胶黏剂层与现有技术相比，本发明的一种沥青胶条的施工方法所具有的有益效果是：
1、本发明的沥青胶条具有自粘的特性，常温下具有粘性但能够保持固体的形状，具有便于携带的优点，又具有较好的延展性和形变能力、可塑性高。本发明的沥青胶条可经填缝、挤压步骤后与细小的路面缝隙贴合，挤压嵌入细小的路面缝隙中，牢固粘接路面缝隙，与路面融为一体，阻止路面缝隙继续开裂。本发明路面沥青胶条包裹沥青胶条是一种高聚物改性沥青材料经挤压设备挤压而出的条状高聚物改性沥青材料。沥青胶条自身具有低温柔韧性、自粘性、可塑性等优点通过碾压可以很好的嵌入到路面裂缝中。其缺点是如单一使用，因高温稳定性低又长期处于车辆轮胎的磨损下，会出现变形变薄等的情况降低材料的使用寿命。
所以有效的将两种材料结合，借鉴两种材料的优势。贴缝带具有的低温抗拉性能、高温稳定性、抗磨耗性加上沥青胶条低温柔韧性、自粘性、可塑性。避免了使用单一材料所存在的弊端，使其灌封效果周期更长久效果更佳。磷酸三辛酯和硫醇甲基锡的联用可提高沥青胶条在低温环境和高温环境的稳定性，有利于本发明的沥青胶条应用于温差较大的路面环境。填充剂采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比1~3:1混合，均匀分散在沥青胶条中，可提高沥青胶条的耐磨性能， 还可以增加沥青胶条的抗压性能，防止车辆重压造成的裂缝处路面凹陷。抗氧剂采用2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚（抗氧剂BHT）和二丁基二硫代氨基甲酸镍（防老剂NBC）或N,N`-二（β-萘基）对苯二胺（防老剂DNP）联用，以提高沥青胶条的耐候性，使沥青胶条长时间保持较高的粘性。
2、本发明一种沥青胶条的施工方法沥青路面填缝工艺方法步骤简单，施工效率高。首先，本发明的施工方法无需以电力作为能源的机械设备进行辅助即可完成施工；由于本领域中路面裂缝修复的工作环境为广阔的路面，施工范围移动性较大，比如加热装置、搅拌装置、灌装装置，其重量较重移动困难，但路面裂缝沿路面分布距离较长，施工过程中灌缝机具需专用车辆运输，设备消耗能源巨大；现有技术中施工需载重汽车驾驶人员、裂缝清扫人员、加热装置控制人员、裂缝灌封人员，也就是说现有技术至少需要3~4位施工人员才可完成施工。而本发明中的施工方式，则无需携带任何电力作为能源的机械设备，只需1位施工人员携带本发明的沥青胶条、贴缝带和可手动敲击路面裂缝的小型工具，如橡皮锤，即可完成施工。
其次，本发明的施工方法为冷施工，施工过程无有毒气体挥发，大大节省了施工费用对材料二次加温有利于环保，解决了工人热施工高温作业易烫伤的危险因素。本发明的施工方法不必对裂缝进行开槽处理，避免路面二次损伤。减少施工车辆及填缝设备的资金投入降低养护成本。
3、本发明的施工效果耐候性好，并且可持久保持较高的抗磨耗、低温抗拉和高温稳定性能，并且具有较高的粘附性和可塑性、可预防裂缝继续扩大。如果沥青胶条与贴缝带宽度一致，使路面裂缝处整体升高造成行车轻微颠簸现象发生。因次采用沥青胶条窄、贴缝带宽形成两边低中间高过度的复合式结构。本发明的沥青胶条为适用于路面裂缝宽度为1~15毫米的裂缝。
具体实施方式
实施例
实施例1~5是本发明采用一种沥青胶条进行施工方法的具体实施方式。其中实施例1为最佳实施例。实施例中：2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚简写为抗氧剂BHT）；二丁基二硫代氨基甲酸镍简写为防老剂NBC）；N,N`-二（β-萘基）对苯二胺简写为防老剂DNP）。
实施例1
本实施例沥青胶条的配方由以下重量份的组分制成：煤焦油沥青80份、苯乙烯丁二烯共聚物4份、煤焦油11份、填充剂4份，稳定剂3份，抗氧剂0.1份。其中，填充剂采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比1:1混合而成，稳定剂采用磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:2混合而成，抗氧剂采用抗氧剂BHT和防老剂NBC按重量比1:1混合；
本实施例沥青胶条的制备方法为：
按配比将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至135℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂，搅拌拌均匀后将容器中的物料倒入磨具中，待物料冷却固化后，将固化的物料进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度1.5~5毫米、宽度10~15毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔灰尘粘附。所述所述隔离膜的材质为PE膜。
使用本实施例所获的的沥青胶条施工方法为：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落。
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘。
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，将沥青胶条外部包裹的隔离膜去掉，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再用橡皮锤敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边30毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所用贴缝带采用将碳纤维布下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层制成；粘接层采用将90#的重交沥青75份、苯乙烯丁二烯共聚物4份和煤油10份的加热共混制成，将共混料涂覆在碳纤维布下表面上，固化后即形成具有粘性的粘接层。粘接层在外界环境温度20~60℃条件下具有较强的粘性，可与路面裂缝中填充的沥青胶条和路面裂缝两边的路面相粘接。
实施例2
本实施例沥青胶条的配方由以下重量份的组分制成：沥青75份为石油沥青、苯乙烯丁二烯共聚物3份、溶剂油10份为芳烃油、填充剂6份，稳定剂2份，抗氧剂0.15份。其中，填充剂采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比2:1混合而成，稳定剂采用磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:1混合而成，抗氧剂采用抗氧剂BHT和防老剂DNP按重量比1:1混合。
本实施例沥青胶条的制备方法为：
按配比将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至180℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂，搅拌拌均匀后将容器中的物料倒入磨具中，待物料冷却固化后，将固化的物料进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度0.5毫米、宽度15毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔灰尘粘附。所述所述隔离膜的材质为PP膜。
使用本实施例所获的的沥青胶条施工方法为：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落。
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘。
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，将沥青胶条外部包裹的隔离膜去掉，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再用橡皮锤敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边40毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所用贴缝带采用将碳纤维布下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层制成；粘接层采用将90#的重交沥青85份、苯乙烯丁二烯共聚物7份和煤油10份的加热共混制成，将共混料涂覆在碳纤维布下表面上，固化后即形成具有粘性的粘接层。粘接层在外界环境温度20~60℃条件下具有较强的粘性，可与路面裂缝中填充的沥青胶条和路面裂缝两边的路面相粘接。
实施例3
本实施例沥青胶条的配方由以下重量份的组分制成：石油沥青85份、苯乙烯丁二烯共聚物2份、柴油12份、填充剂2份，稳定剂3份，抗氧剂0.15份。其中，填充剂2份采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比1:1混合而成，稳定剂3份采用磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:3混合而成，抗氧剂0.15份采用抗氧剂BHT和防老剂DNP按重量比1:2混合。
本实施例沥青胶条的制备方法为：
按配比将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至170℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂，搅拌拌均匀后将容器中的物料倒入磨具中，待物料冷却固化后，将固化的物料进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度0.2毫米、宽度15毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔灰尘粘附。所述所述隔离膜的材质为PP膜。
使用本实施例所获的的沥青胶条施工方法为：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落。
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘。
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，将沥青胶条外部包裹的隔离膜去掉，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再用橡皮锤敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边30毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所用贴缝带采用将碳纤维布下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层制成；粘接层采用将90#的重交沥青90份、苯乙烯丁二烯共聚物6份和煤油9份的加热共混制成，将共混料涂覆在碳纤维布下表面上，固化后即形成具有粘性的粘接层。粘接层在外界环境温度20~60℃条件下具有较强的粘性，可与路面裂缝中填充的沥青胶条和路面裂缝两边的路面相粘接。
实施例4
本实施例沥青胶条的配方由以下重量份的组分制成：煤焦油沥青70份、苯乙烯丁二烯共聚物7份、煤油1 2份、填充剂6份，稳定剂4份，抗氧剂0.3份。其中，填充剂采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比3:1混合而成，稳定剂采用磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:3混合而成，抗氧剂采用抗氧剂BHT和防老剂NBC按重量比1:2混合。
本实施例沥青胶条的制备方法为：
按配比将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至140℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂，搅拌拌均匀后将容器中的物料倒入磨具中，待物料冷却固化后，将固化的物料进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度1毫米、宽度10毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔灰尘粘附。所述所述隔离膜的材质为PP膜。
使用本实施例所获的的沥青胶条施工方法为：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落。
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘。
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，将沥青胶条外部包裹的隔离膜去掉，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再用橡皮锤敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边20毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所用贴缝带采用将碳纤维布下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层制成；粘接层采用将90#的重交沥青80份、苯乙烯丁二烯共聚物10份和煤油8份的加热共混制成，将共混料涂覆在碳纤维布下表面上，固化后即形成具有粘性的粘接层。粘接层在外界环境温度20~60℃条件下具有较强的粘性，可与路面裂缝中填充的沥青胶条和路面裂缝两边的路面相粘接。
实施例5
本实施例沥青胶条的配方由以下重量份的组分制成：煤焦油沥青90份、苯乙烯丁二烯共聚物10份、柴油12份、填充剂1份，稳定剂5份，抗氧剂0.1份。其中，填充剂采用活性碳酸钙和碳化硅按重量比1:1混合而成，稳定剂采用磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:1混合而成，抗氧剂采用抗氧剂BHT和防老剂NBC按重量比1:1混合
本实施例沥青胶条的制备方法为：
按配比将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至135℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂，搅拌拌均匀后将容器中的物料倒入磨具中，待物料冷却固化后，将固化的物料进行切割，获得沥青胶条，沥青胶条的厚度0.5毫米、宽度10毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔灰尘粘附。所述所述隔离膜的材质为PE膜。
使用本实施例所获的的沥青胶条施工方法为：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落。
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘。
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，将沥青胶条外部包裹的隔离膜去掉，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再用橡皮锤敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边50毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
所用贴缝带为现有市售的路面贴缝带。
性能测试
一年后，对实施例1~5的施工路面进行观察，实施例1~5的裂缝无继续扩大的现象，并且裂缝中的填充的沥青胶条和沥青胶条表面覆盖的贴缝带无明显磨损。裂缝内填充的沥青胶条与路面高度一致，无塌陷现象发生。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种沥青胶条，其特征在于，由以下重量份的组分制成：沥青70~90份、苯乙烯丁二烯共聚物2~10份、溶剂油8~15份、填充剂1~5份，稳定剂1~5份，抗氧剂0.1~0.3份；所述溶剂油为芳烃油、煤焦油、柴油或煤油中的一种；沥青为石油沥青或煤焦油沥青。
2.根据权利要求1所述的一种沥青胶条，其特征在于，由以下重量份的组分制成：沥青75~85份、苯乙烯丁二烯共聚物3~5份、溶剂油10~12份、填充剂2~7份，稳定剂2~3份，抗氧剂0.1~0.15份；所述溶剂油为芳烃油、煤焦油、柴油或煤油中的一种；沥青为石油沥青或煤焦油沥青。
3.根据权利要求1所述的一种沥青胶条，其特征在于：所述填充剂为活性碳酸钙和碳化硅按重量比1~3:1混合而成。
4.根据权利要求1所述的一种沥青胶条，其特征在于：所述稳定剂为磷酸三辛酯和硫醇甲基锡按照重量比1:1~3混合而成。
5.根据权利要求1所述的一种沥青胶条，其特征在于：所述抗氧剂为2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚和二丁基二硫代氨基甲酸镍或N,N`-二（β-萘基）对苯二胺按重量比1:1混合而成。
6.根据权利要求1~5任一项所述的沥青胶条的制备方法，其特征在于：采用步骤如下：
将沥青、溶剂油和稳定剂投入容器中进行边搅拌边加热，加热至160~200℃,向容器中加入苯乙烯丁二烯共聚物、填充剂、稳定剂、抗氧剂获得混合物，搅拌混合物60~90分钟后，开启胶体磨混合物研磨2~3遍，将混合物倒入磨具中；待混合物冷却固化后自磨具中取出，进行切割获得沥青胶条，沥青胶条的厚度1.5~5毫米、宽度10~15毫米；采用隔离膜将切割后的沥青胶条包裹在内，以阻隔沥青胶条的粘附性。
7.根据权利要求6所述的沥青胶条的制备方法，其特征在于：所述隔离膜的材质为PE膜或PP膜。
8.根据权利要求1~5任一项所述的沥青胶条的施工方法，其特征在于，步骤包括：
清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面附着物松动及脱落；
除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘；
填缝：外界环境温度20~60℃、路面裂缝宽度为小于等于15毫米条件下，延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝内部；再敲打、夯实路面裂缝中的沥青胶条，使沥青胶条与路面裂缝内壁牢固粘接，直至将路面裂缝填平；
贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中的沥青胶条粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边20~50毫米宽的路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、沥青胶条紧密粘接，即可。
9.根据权利要求8所述的一种沥青胶条的施工方法，其特征在于：所述贴缝带为下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层的碳纤维布，所述的粘接层采用沥青、改性剂和煤油的加热共混料制成。
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