CN109778655B - 公路路面破损修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路路面破损修补方法，该公路路面破损修补方法中的路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：硅酸盐水泥35‑60份、高铝水泥12‑20份、卵石碎粉10‑20份、细砂20‑30份、钙石粉12‑16份、减水剂1‑2份、乳胶粉1‑3份、纳米二氧化钛2‑3份、乙烯基三乙氧基硅烷1‑2份、碳酸锂0.5‑1.5份、酒石酸1‑1.5份、脱硫石膏1‑2份、平流剂0.5‑1份。有益效果：新旧混凝土结合性强，防冻、抗压、抗折强度高，耐高温，耐腐蚀，能够维持较高的粘粘强度，修补时间短，提高了路面的使用寿命，并且能够对汽车尾气进行吸附，降低污染。

Description

公路路面破损修补方法

技术领域

本发明涉及路面修补技术领域，具体来说，涉及一种公路路面破损修补方法。

背景技术

随着公路交通量的增大、路面超载情况增多及行车速度的加快，大部分路面在使用过程中，会产生裂缝及不同程度的破损情况，影响路面的平整度和行车的舒适性；如果不及时进行路面修补，车辆的反复碾压会使情况日益严重，裂缝发育或破损形成凹陷，影响行车安全甚至发生交通事故，最终使得路基沉降从而报废整段公路路面，因此，路面的裂缝及破损处需要及时进行修补。出于成本的考虑，常规的修补方法是将破损的混凝土去掉，用与原路面的设计标号相同或高标号的普通混凝土进行修补，但新混凝土收缩大，易导致修补后出现收缩开裂；普通混凝土粘结强度低，在新旧混凝土界面以出现结合部开裂；养护期长，开放交通的时间长。

另外一方面，对公路而言，公路的某个地方小破坏和修复都是存在随机性的，为此，当公路的某处出现破坏，轻者伤及汽车轮胎等，产生较大的颠簸，损害驾驶者和乘坐者的舒适性，重者导致驾驶操作不稳，甚至发生翻车造成严重交通事故，为此，希望能够及时发现公路破坏的地方，并及时提供修复。而现有技术中，基本都是通过公路养护人员去现场巡查或极端的事故知晓后的方式，这些方式都具备明显发现问题的滞后性，对道路交通安全存在潜在安全威胁。

最后，在现有技术中，对于修复后的公路，往往修复后不久就自行通车通行，往往并未对修复的公路信息必要的检测，以保证修复好，修复合格，这样也存在道路安全隐患。

针对上述相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本申请希望提供一种全新的公路路面破损修补方法，该方法可以智能化的自动发现道路的受损情况，并进行扫描，以判断是否道路是否需要修理，并在当认为道路需要维修时，及时发送给道路维护人员进行维护，并在维护后进行检查，以判断道路是否修理合格，减小潜在威胁。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种公路路面破损修补方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

包括道路损伤检查评估、路面破损修复和修复后的道路检查步骤；

其中，道路损伤检查评估包括：道路损伤检查评估系统，该检查评估系统为一车载设备，检查时，将车载设备搭载在车辆上，有驾驶人员驾驶该车辆在道路上行驶，车载设备包括垂向剖面扫描系统，该垂向剖面扫描系统对道路路面垂向剖面进行扫描，并且根据扫描生成道路的路面等高线图，并输送给车载设备的判断模块，所述判断模块可以根据扫描的等高线图判断路面的平面度情况，当路面平面度不在允许的范围内时，则认为路段需要修复，其可以在车载设备的电子地图上进行自动标识，并提供给道路修复人员，以及时提供给道路路面修复；

道路修复人员接受到道路修复需求时，及时去进行指定位置去完成道路修复，而公路路面破损修复包括下列步骤：

制备好路面修补材料，并将制备好的修补材料装入立式搅拌机中不停搅拌，通过运输车将装有修补材料的立式搅拌机和路面修补工具一同运送至待修补路面处；

确定路面破损区域并画出分界线做好标识标记，在破损路面区域设置围栏，并在来向车道放置反光警示牌；

使用切割机沿着分界线对路面进行切割，切割深度为10-20cm，保证切割的槽孔为规则的几何形状，切割的槽边与路中心线平行或垂直；

用风镐凿碎分界线范围内的混凝土，同时用铲子将凿碎的混凝土铲除，凿除的深度与切割深度相同均为10-20cm；

使用电钻沿着槽孔的内侧壁向原有路面的内部钻孔，相对的两侧的孔为对称结构，孔距路面的高度为6-12cm，孔的深度为10cm；

使用高压风枪将槽孔内部及钻孔内部的杂质浮尘彻底吹干净，切缝四条直边用毛刷再次清理干净，不得有浮灰；

用高压水枪充分冲刷清理好的槽孔和钻孔，冲刷好后向槽孔内部放水直至充满整个槽孔，然后静置10-20分钟使得槽孔内部完全湿润；

使用水泵将槽孔内的水抽出，然后用海绵、抹布将明水清理干净；

将钢筋插入钻孔的内部，用钢丝将横向钢筋和纵向钢筋绑扎好形成钢筋网；

在挖槽的内侧壁、底面及钻孔的内部涂抹界面剂，涂抹均匀；

取得部分修补材料，然后将修补材料通过浇注机向钻孔的内部填充，将所有的钻孔内部均填充满即可；

将搅拌均匀的修补材料倒入槽孔内，立即用振动棒振捣密实并用刮尺刮平，再用抹子收光做到一次成型，操作时间控制在15-20分钟之间；

在修补材料初凝时，根据原有路面实际情况用刻纹滚筒进行刻纹或者用塑料刷拉毛处理，使其与原路面相吻合；

修补材料在终凝1小时后，立即进行洒水并覆盖塑料薄膜进行养护；

修复后的道路检查，其包括：两小时后，对道路修复新和旧部位的结合强度进行检查，以判断道路的结合牢固性，若满结合强度要求，则判断合格，并解除隔离，开放交通。

进一步的，本发明的路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份。

进一步的，用于本发明的路面修补材料的制备，包括以下步骤：

根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

将硅酸盐水泥、高铝水泥、卵石碎粉、细砂和钙石粉进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水；

向上述混合料中添加减水剂、乳胶粉、有机无机复合纤维和增强颗粒，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

将纳米二氧化钛、乙烯基三乙氧基硅烷、聚乙烯醇乳液、碳酸锂、酒石酸、脱硫石膏、平流剂和防冻剂放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料并加入到上述混合液中搅拌均匀；

向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

进一步的，在使用风镐进行凿除时，应从划线内区域往外侧凿，在快靠近分界线时改用锉刀进行手工锉边，避免出现啃边现象。

进一步的，向挖槽内填充所述修补材料时，使得修补材料高出路面，然后通过平板振捣器进行初次振捣，初次振捣的时间控制在两分钟之内，振捣后将高于路面的修补材料用高强度钢丝沿路面水平方向切断，最后用铲子铲除即可。

进一步的，所述钻孔的孔径应是钢筋直径的2-3倍，在向钻孔内部浇注修补材料时，需将钢筋网轻轻抬起，使得钢筋的端头位于钻孔的中心位置。

进一步的，所述乳胶粉为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、醋酸乙烯-叔碳酸乙烯共聚物、丙烯酸共聚物的一种，所述乙烯基三乙氧基硅烷也可用乙烯基三甲氧基硅烷或乙烯基三硅烷代替。

进一步的，在横向钢筋和纵向钢筋进行绑扎之前，用电焊机在钢筋的两端焊接有若干倾斜结构的钢条，并且，焊条向钢筋的中心倾斜，相对两侧钢条的直线距离与钻孔的直径相同。

进一步的，在对路面修补材料进行摊铺时，严禁抛掷和搂耙，避免路面修补材料发生离析和蜂窝。

进一步的，在使用振动棒振捣密实成型时，首先采用插入式振动棒插入到修补材料内部进行插捣，然后用平板振捣器在修补材料的表面进行振捣，振捣时间以修补材料不再冒气泡为准。

其中，本发明所采用的原料组份阐述如下：

硅酸盐水泥：凡以硅酸钙为主的硅酸盐水泥熟料，5％以下的石灰石或粒化高炉矿渣，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，统称为硅酸盐水泥，国际上统称为波特兰水泥。

高铝水泥：是指一种快硬、高强、耐热及耐腐蚀的胶凝材料，主要特性有早期强度高、附高温和耐腐蚀。

细砂：由直径0.1-0.25毫米之间的颗粒组成的砂。

钙石粉：钙石粉就是烧生石灰用的矿石打成的粉，简称石粉，因含钙多，故又称钙石粉。

减水剂：是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂。大多属于阴离子表面活性剂，有木质素磺酸盐、萘磺酸盐甲醛聚合物等。加入混凝土拌合物后对水泥颗粒有分散作用，能改善其工作性，减少单位用水量，改善混凝土拌合物的流动性；或减少单位水泥用量，节约水泥。

防冻剂：化学品，能使混凝土在零度下硬化，并在规定养护条件下达到预期性能的外加剂。它是一种能在低温下防止物料中水分结冰的物质。

纳米二氧化钛：是白色疏松粉末，屏蔽紫外线作用强，有良好的分散性和耐候性。

碳酸锂：一种无机化合物，化学式为Li2CO3，为无色单斜晶系结晶体或白色粉末。

酒石酸：2，3-二羟基丁二酸，是一种羧酸，存在于多种植物中，如葡萄和罗望子，也是葡萄酒中主要的有机酸之一。

本发明的有益效果为：本申请通过智能化的检查系统，可以快速检查道路损坏情况，并进行自动判断道路是否修理，当需要修理时，通过添加高铝水泥和碳酸锂，从而能够提高路面的早期强度，并且能够提高路面耐高温、耐腐蚀性能，通过添加卵石碎粉、有机无机复合纤维、增强颗粒和聚乙烯醇乳液，从而能够提高路面的强度，通过添加细砂，从而能够提高路面的整体密度，通过添加减水剂，从而对水泥颗粒有分散作用，能改善其工作性，减少单位用水量，改善混凝土拌合物的流动性；或减少单位水泥用量，节约水泥，通过添加防冻剂，从而能使混凝土在零度下硬化，并在规定养护条件下达到预期性能，通过添加纳米二氧化钛和乙烯基三乙氧基硅烷，从而能够在一定程度上吸收、降解汽车尾气，通过添加平流剂，从而能够有效降低路面表面张力，提高其流平性和均匀性，通过添加酒石酸，从而能够减慢水化集中放热时间，通过添加无机染料，从而能够改变水泥路面的颜色。并且，在道路修复完后，能够进行道路的检查，以保证道路行车的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种公路路面破损修补方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种公路路面破损修补方法中的路面修补材料制备方法流程图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本发明的实施例，提供了一种公路路面破损修补方法。

包括道路损伤检查评估、路面破损修复和修复后的道路检查步骤；

其中，道路损伤检查评估包括：道路损伤检查评估系统，该检查评估系统为一车载设备，检查时，将车载设备搭载在车辆上，有驾驶人员驾驶该车辆在道路上行驶，车载设备包括垂向剖面扫描系统，该垂向剖面扫描系统对道路路面垂向剖面进行扫描，并且根据扫描生成道路的路面等高线图，并输送给车载设备的判断模块，所述判断模块可以根据扫描的等高线图判断路面的平面度情况，当路面平面度不在允许的范围内时，则认为路段需要修复，其可以在车载设备的电子地图上进行自动标识，并提供给道路修复人员，以及时提供给道路路面修复；

道路修复人员接受到道路修复需求时，及时去进行指定位置去完成道路修复；

如图1所示，该公路路面破损修补方法包括下列步骤：

步骤S101，制备好路面修补材料，并将制备好的修补材料装入立式搅拌机中不停搅拌，通过运输车将装有修补材料的立式搅拌机和路面修补工具一同运送至待修补路面处；

步骤S103，确定路面破损区域并画出分界线做好标识标记，在破损路面区域设置围栏，并在来向车道放置反光警示牌；

步骤S105，使用切割机沿着分界线对路面进行切割，切割深度为10-20cm，保证切割的槽孔为规则的几何形状，切割的槽边与路中心线平行或垂直；

步骤S107，用风镐凿碎分界线范围内的混凝土，同时用铲子将凿碎的混凝土铲除，凿除的深度与切割深度相同均为10-20cm；

步骤S109，使用电钻沿着槽孔的内侧壁向原有路面的内部钻孔，相对的两侧的孔为对称结构，孔距路面的高度为6-12cm，孔的深度为10cm；

步骤S111，使用高压风枪将槽孔内部及钻孔内部的杂质浮尘彻底吹干净，切缝四条直边用毛刷再次清理干净，不得有浮灰；

步骤S113，用高压水枪充分冲刷清理好的槽孔和钻孔，冲刷好后向槽孔内部放水直至充满整个槽孔，然后静置10-20分钟使得槽孔内部完全湿润；

步骤S115，使用水泵将槽孔内的水抽出，然后用海绵、抹布将明水清理干净；

步骤S117，将钢筋插入钻孔的内部，用钢丝将横向钢筋和纵向钢筋绑扎好形成钢筋网；

步骤S119，在挖槽的内侧壁、底面及钻孔的内部涂抹界面剂，涂抹均匀；

步骤S121，取得部分修补材料，然后将修补材料通过浇注机向钻孔的内部填充，将所有的钻孔内部均填充满即可；

步骤S123，将搅拌均匀的修补材料倒入槽孔内，立即用振动棒振捣密实并用刮尺刮平，再用抹子收光做到一次成型，操作时间控制在15-20分钟之间；

步骤S125，在修补材料初凝时，根据原有路面实际情况用刻纹滚筒进行刻纹或者用塑料刷拉毛处理，使其与原路面相吻合；

步骤S127，修补材料在终凝1小时后，立即进行洒水并覆盖塑料薄膜进行养护；

修复后的道路检查，其包括：两小时后，对道路修复新和旧部位的结合强度进行检查，以判断道路的结合牢固性，若满结合强度要求，则判断合格，并解除隔离，开放交通。

其中，步骤S101中所述路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份。

为了更清楚的理解本发明的上述技术方案，以下通过具体实例对本发明的上述方案进行详细说明。

实施例一：

一种公路路面破损修补方法，该公路路面破损修补方法步骤S101中的路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份。

该路面修补材料的制备，包括以下步骤：

根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

将硅酸盐水泥35g、高铝水泥12g、卵石碎粉10g、细砂20g和钙石粉12g进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水14g；

向上述混合料中添加减水剂1g、乳胶粉1g、有机无机复合纤维1g和增强颗粒2g，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

将纳米二氧化钛2g、乙烯基三乙氧基硅烷1g、聚乙烯醇乳液1g、碳酸锂0.5g、酒石酸1g、脱硫石膏1g、平流剂0.5g和防冻剂2g放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料1g并加入到上述混合液中搅拌均匀；

向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

实施例二：

一种公路路面破损修补方法，该公路路面破损修补方法步骤S101中的路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份。

该路面修补材料的制备，包括以下步骤：

根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

将硅酸盐水泥47.5g、高铝水泥16g、卵石碎粉15g、细砂25g和钙石粉14g进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水16g；

向上述混合料中添加减水剂1.5g、乳胶粉2g、有机无机复合纤维1.5g和增强颗粒3g，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

将纳米二氧化钛2.5g、乙烯基三乙氧基硅烷1.5g、聚乙烯醇乳液1.5g、碳酸锂1g、酒石酸1.25g、脱硫石膏1.5g、平流剂0.75g和防冻剂2.5g放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料1.5g并加入到上述混合液中搅拌均匀；

向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

实施例三：

一种公路路面破损修补方法，该公路路面破损修补方法步骤S101中的路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份。

该路面修补材料的制备，包括以下步骤：

根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

将硅酸盐水泥60g、高铝水泥20g、卵石碎粉20g、细砂30g和钙石粉16g进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水18g；

向上述混合料中添加减水剂2g、乳胶粉3g、有机无机复合纤维2g和增强颗粒4g，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

将纳米二氧化钛3g、乙烯基三乙氧基硅烷2g、聚乙烯醇乳液2g、碳酸锂1.5g、酒石酸1.5g、脱硫石膏2g、平流剂1g和防冻剂3g放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料2g并加入到上述混合液中搅拌均匀；

向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

如图2所示，在实际生产过程中，该路面修补材料的制备，包括以下步骤：

步骤S201，根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

步骤S203，所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

步骤S205，将硅酸盐水泥、高铝水泥、卵石碎粉、细砂和钙石粉进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水；

步骤S207，向上述混合料中添加减水剂、乳胶粉、有机无机复合纤维和增强颗粒，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

步骤S209，将纳米二氧化钛、乙烯基三乙氧基硅烷、聚乙烯醇乳液、碳酸锂、酒石酸、脱硫石膏、平流剂和防冻剂放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

步骤S211，根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料并加入到上述混合液中搅拌均匀；

步骤S213，向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

在一个实施例中，在使用风镐进行凿除时，应从划线内区域往外侧凿，在快靠近分界线时改用锉刀进行手工锉边，避免出现啃边现象。

在一个实施例中，向挖槽内填充所述修补材料时，使得修补材料高出路面，然后通过平板振捣器进行初次振捣，初次振捣的时间控制在两分钟之内，振捣后将高于路面的修补材料用高强度钢丝沿路面水平方向切断，最后用铲子铲除即可。

在一个实施例中，所述钻孔的孔径应是钢筋直径的2-3倍，在向钻孔内部浇注修补材料时，需将钢筋网轻轻抬起，使得钢筋的端头位于钻孔的中心位置。

在一个实施例中，所述乳胶粉为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、醋酸乙烯-叔碳酸乙烯共聚物、丙烯酸共聚物的一种，所述乙烯基三乙氧基硅烷也可用乙烯基三甲氧基硅烷或乙烯基三硅烷代替。

在一个实施例中，在横向钢筋和纵向钢筋进行绑扎之前，用电焊机在钢筋的两端焊接有若干倾斜结构的钢条，并且，焊条向钢筋的中心倾斜，相对两侧钢条的直线距离与钻孔的直径相同。

在一个实施例中，在对路面修补材料进行摊铺时，严禁抛掷和搂耙，避免路面修补材料发生离析和蜂窝。

在一个实施例中，在使用振动棒振捣密实成型时，首先采用插入式振动棒插入到修补材料内部进行插捣，然后用平板振捣器在修补材料的表面进行振捣，振捣时间以修补材料不再冒气泡为准。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过添加高铝水泥和碳酸锂，从而能够提高路面的早期强度，并且能够提高路面耐高温、耐腐蚀性能，通过添加卵石碎粉、有机无机复合纤维、增强颗粒和聚乙烯醇乳液，从而能够提高路面的强度，通过添加细砂，从而能够提高路面的整体密度，通过添加减水剂，从而对水泥颗粒有分散作用，能改善其工作性，减少单位用水量，改善混凝土拌合物的流动性；或减少单位水泥用量，节约水泥，通过添加防冻剂，从而能使混凝土在零度下硬化，并在规定养护条件下达到预期性能，通过添加纳米二氧化钛和乙烯基三乙氧基硅烷，从而能够在一定程度上吸收、降解汽车尾气，通过添加平流剂，从而能够有效降低路面表面张力，提高其流平性和均匀性，通过添加酒石酸，从而能够减慢水化集中放热时间，通过添加无机染料，从而能够改变水泥路面的颜色。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路路面破损修补方法，其特征在于，

包括道路损伤检查评估、路面破损修复和修复后的道路检查步骤；

其中，道路损伤检查评估包括：道路损伤检查评估系统，该检查评估系统为一车载设备，检查时，将车载设备搭载在车辆上，有驾驶人员驾驶该车辆在道路上行驶，车载设备包括垂向剖面扫描系统，该垂向剖面扫描系统对道路路面垂向剖面进行扫描，并且根据扫描生成道路的路面等高线图，并输送给车载设备的判断模块，所述判断模块根据扫描的等高线图判断路面的平面度情况，当路面平面度不在允许的范围内时，则认为路段需要修复，其在车载设备的电子地图上进行自动标识，并提供给道路修复人员，以及时提供给道路路面修复；

道路修复人员接受到道路修复需求时，及时去进行指定位置去完成道路修复，而公路路面破损修复包括下列步骤：

制备好路面修补材料，并将制备好的修补材料装入立式搅拌机中不停搅拌，通过运输车将装有修补材料的立式搅拌机和路面修补工具一同运送至待修补路面处；

确定路面破损区域并画出分界线做好标识标记，在破损路面区域设置围栏，并在来向车道放置反光警示牌；

使用切割机沿着分界线对路面进行切割，切割深度为10-20cm，保证切割的槽孔为规则的几何形状，切割的槽边与路中心线平行或垂直；

用风镐凿碎分界线范围内的混凝土，同时用铲子将凿碎的混凝土铲除，凿除的深度与切割深度相同均为10-20cm；

使用电钻沿着槽孔的内侧壁向原有路面的内部钻孔，相对的两侧的孔为对称结构，孔距路面的高度为6-12cm，孔的深度为10cm；

使用高压风枪将槽孔内部及钻孔内部的杂质浮尘彻底吹干净，切缝四条直边用毛刷再次清理干净，不得有浮灰；

用高压水枪充分冲刷清理好的槽孔和钻孔，冲刷好后向槽孔内部放水直至充满整个槽孔，然后静置10-20分钟使得槽孔内部完全湿润；

使用水泵将槽孔内的水抽出，然后用海绵、抹布将明水清理干净；

将钢筋插入钻孔的内部，用钢丝将横向钢筋和纵向钢筋绑扎好形成钢筋网；

在挖槽的内侧壁、底面及钻孔的内部涂抹界面剂，涂抹均匀；

取得部分修补材料，然后将修补材料通过浇注机向钻孔的内部填充，将所有的钻孔内部均填充满即可；

将搅拌均匀的修补材料倒入槽孔内，立即用振动棒振捣密实并用刮尺刮平，再用抹子收光做到一次成型，操作时间控制在15-20分钟之间；

在修补材料初凝时，根据原有路面实际情况用刻纹滚筒进行刻纹或者用塑料刷拉毛处理，使其与原路面相吻合；

修补材料在终凝1小时后，立即进行洒水并覆盖塑料薄膜进行养护；

修复后的道路检查，其包括：两小时后，对道路修复新和旧部位的结合强度进行检查，以判断道路的结合牢固性，若满结合强度要求，则判断合格，解除隔离，开放交通；

路面修补材料是由以下质量份数的原料制成：

硅酸盐水泥35-60份、高铝水泥12-20份、卵石碎粉10-20份、细砂20-30份、钙石粉12-16份、减水剂1-2份、乳胶粉1-3份、有机无机复合纤维1-2份、纳米二氧化钛2-3份、乙烯基三乙氧基硅烷1-2份、增强颗粒2-4份、聚乙烯醇乳液1-2份、碳酸锂0.5-1.5份、酒石酸1-1.5份、脱硫石膏1-2份、无机染料1-2份、平流剂0.5-1份、防冻剂2-3份、纯水14-18份；

路面修补材料的制备包括以下步骤：

根据上述质量份数，称取制备所述路面修补材料的所需各原料；

所述减水剂为水玻璃，采用氢氧化钠将水玻璃的模数调节至1.3-1.5；

将硅酸盐水泥、高铝水泥、卵石碎粉、细砂和钙石粉进行混合，然后放入搅拌机内进行搅拌均匀，并在搅拌过程中添加纯水；

向上述混合料中添加减水剂、乳胶粉、有机无机复合纤维和增强颗粒，继续进行机械搅拌20-30分钟，使其混合均匀，形成初级砂浆；

将纳米二氧化钛、乙烯基三乙氧基硅烷、聚乙烯醇乳液、碳酸锂、酒石酸、脱硫石膏、平流剂和防冻剂放入带有加热功能的玻璃容器中混合搅拌均匀，形成混合液，在混合搅拌的时候将玻璃容器的温度调至15-20度；

根据原有路面的颜色选择相同颜色的无机染料并加入到上述混合液中搅拌均匀；

向上述初级砂浆中加入搅拌均匀的混合液，继续搅拌15-20分钟后，制备出所述路面修补材料。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，在使用风镐进行凿除时，应从划线内区域往外侧凿，在快靠近分界线时改用锉刀进行手工锉边，避免出现啃边现象。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，向挖槽内填充所述修补材料时，使得修补材料高出路面，然后通过平板振捣器进行初次振捣，初次振捣的时间控制在两分钟之内，振捣后将高于路面的修补材料用高强度钢丝沿路面水平方向切断，最后用铲子铲除即可。

4.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，所述钻孔的孔径应是钢筋直径的2-3倍，在向钻孔内部浇注修补材料时，需将钢筋网轻轻抬起，使得钢筋的端头位于钻孔的中心位置。

5.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，所述乳胶粉为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、醋酸乙烯-叔碳酸乙烯共聚物、丙烯酸共聚物的一种，所述乙烯基三乙氧基硅烷替换为乙烯基三甲氧基硅烷或乙烯基三硅烷。

6.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，在横向钢筋和纵向钢筋进行绑扎之前，用电焊机在钢筋的两端焊接有若干倾斜结构的钢条，并且，焊条向钢筋的中心倾斜，相对两侧钢条的直线距离与钻孔的直径相同。

7.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，在对路面修补材料进行摊铺时，严禁抛掷和搂耙，避免路面修补材料发生离析和蜂窝。

8.根据权利要求1所述的一种公路路面破损修补方法，其特征在于，在使用振动棒振捣密实成型时，首先采用插入式振动棒插入到修补材料内部进行插捣，然后用平板振捣器在修补材料的表面进行振捣，振捣时间以修补材料不再冒气泡为准。

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