CN104334806A - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮式装载机（1），其包括：上板（21）、空气滤清器（3）、软管部件（5）、进气筒（6）、支承部件（7）、第一盖部件（8a）、第一联结部件（9）。软管部件（5）经由形成在上板（21）的第一开口部（211）向上方延伸。进气筒（6）能够拆卸地与软管部件（5）的上端部连结。支承部件（7）的侧部包括第二开口部（72a）。支承部件（7）的水平部（73）从侧部向水平方向延伸并固定在进气筒（6）的侧面。第一盖部件（8a）的第一主体部（81）覆盖第二开口部（72a）。第一盖部件（8a）的第二安装部（82）从第一主体部（81）向水平方向延伸并配置在水平部（73）上。第一联结部件（9）通过联结第二安装部（82）与水平部（73），将第一盖部件（8a）安装在支承部件（7）上。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

作业车辆为了净化向发动机供给的空气而具有空气滤清器。例如，专利文献1的图6和图7所记载的作为作业车辆的一个例子的轮式装载机在发动机室内配置有空气滤清器。进气筒从空气滤清器向上方延伸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开平9－88121号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

鉴于发动机室的空间关系，尽管进气筒向上方延伸，但是有时会以使空气滤清器的进气口不朝向上方而朝向水平方向的状态将空气滤清器设置在发动机室内。在这种情况下，需要通过挠性的软管部件连结空气滤清器的进气口与进气筒。另外，为了支承进气筒，需要设置支承部件。但是，如果设置支承部件，就会产生用于连结进气筒与软管部件的作业变得困难的问题。

本发明的课题在于，容易地进行进气筒与软管部件的连结作业。

用于解决技术问题的技术方案

（1）本发明的一个方式的作业车辆包括：上板、空气滤清器、软管部件、进气筒、支承部件、第一盖部件、第一联结部件。上板划分出发动机室的上表面。另外，上板具有第一开口部。空气滤清器收纳在发动机室内。软管部件与空气滤清器连结。另外，软管部件经由第一开口部从发动机室向上方延伸。进气筒能够拆卸地与软管部件的上端部连结。支承部件具有第一安装部、侧部、水平部。第一安装部以在俯视时围绕第一开口部的方式能够拆卸地安装在上板上。侧部从第一安装部向上方延伸，并具有第二开口部。水平部从侧部向水平方向延伸并固定在进气筒的侧面。第一盖部件具有第一主体部和第二安装部。第一主体部覆盖第二开口部。第二安装部从第一主体部向水平方向延伸并配置在水平部上。第一联结部件通过连接第二安装部与水平部，将第一盖部件安装在支承部件上。

根据该结构，由于支承部件的侧部具有第二开口部，因此经由该第二开口部能够进行连结进气筒与软管部件的作业。而且，由于第二开口部被第一盖部件的第一主体部覆盖，因此能够防止雨水经由第二开口部浸入支承部件的内部。

另外，第一联结部件联结沿水平方向延伸的水平部与第二安装部。即，由于第一联结部件被配置为向铅直方向延伸，因此能够缩小第一联结部件在第二开口部所占的面积。其结果是，能够增大在进行上述连结作业时所使用的第二开口部的面积。

优选的是，作业车辆还包括第一止水片。第一止水片配置在第二开口部的边缘部与第一主体部之间。根据该结构，能够防止雨水从第一主体部与侧部之间的间隙浸入。

优选的是，在第一盖部件安装在支承部件的状态下，第一止水片被第二开口部的边缘部和第一主体部压缩。根据该结构，能够可靠地防止雨水从第一主体部与侧部之间的间隙浸入。

优选的是，作业车辆还包括第二止水片。第二止水片配置在第一盖部件与第一安装部之间。根据该结构，能够防止雨水从第一盖部件与第一安装部之间的间隙浸入。

优选的是，在第一盖部件安装在支承部件的状态下，第二止水片被第一盖部件和第一安装部压缩。根据该结构，能够可靠地防止雨水从第一盖部件与第一安装部之间的间隙浸入。

优选的是，第一盖部件还包括从第一主体部的下端部向水平方向延伸的第一挤压部。第二止水片配置在挤压部与第一安装部之间。根据该结构，能够利用第一挤压部稳定地压缩第二止水片。

优选的是，侧部包括彼此隔开规定间隔地配置的第一侧板和第二侧板。第一开口部在俯视时位于第一侧板与第二侧板之间。第二开口部由第一侧板与第二侧板之间的间隔形成。

优选的是，侧部还在与第二开口部相对的位置具有第三开口部。根据该结构，由于不仅利用第二开口部还利用第三开口部，能够更有效地进行上述连结作业。

优选的是，作业车辆还包括第二盖部件和第二联结部件。第二盖部件包括第二主体部、第三安装部。第二主体部覆盖第三开口部。第三安装部从第二主体部向水平方向延伸并配置在水平部上。第二联结部件通过联结第三安装部和水平部，将第二盖部件安装在支承部件上。根据该结构，能够防止雨水从第三开口部浸入。另外，第二联结部件联结水平部和第三安装部。即，由于第二联结部件配置为沿铅直方向延伸，因此能够使第二联结部件在第三开口部所占的面积减小。其结果是，能够增大在进行上述连结作业时所使用的第三开口部的面积。

优选的是，第二安装部和水平部分别具有通孔。第一联结部件由螺栓和螺母构成，螺栓在各通孔内延伸，并与固定在水平部的下表面的螺母螺合。

优选的是，空气滤清器从上板下吊。

优选的是，空气滤清器具有朝向水平方向的进气部，软管部件与进气部连结。

优选的是，作业车辆还包括带部件，该带部件从外周侧对配置在进气筒的外周侧的软管部件的上端部进行紧固。根据该结构，利用带部件，能够连结进气筒与软管部件。

优选的是，进气筒包括下筒部和上筒部。下筒部与软管部件的上端部连结。上筒部的直径比下筒部的大，并与下筒部连通。水平部具有第四开口部。第四开口部的内周面与下筒部的外周面接合。上筒部从水平部向上方延伸。

发明效果

根据本发明，在能够容易地进行进气筒与软管部件的连结作业的基础上，能够抑制雨水浸入发动机室内。

附图说明

图1是轮式装载机的侧视图。

图2是表示进气筒周边的立体剖视图。

图3是表示进气筒周边的立体图。

图4是表示进气筒周边的立体图。

图5是表示进气筒周边的侧视剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明作为本发明的作业车辆的一个例子的轮式装载机的实施方式。图1是从左侧看到的轮式装载机的侧视图。在以下说明中，“前”和“后”是指车体11的前后。即，图1的左为“前”，右为“后”。另外，在以下说明中，“右”“左”“上”“下”是以从驾驶室向前方看的方向为基准，“车宽方向”与“左右方向”的意思相同。另外，前后方向是指车体的前后方向。另外，在以下说明中，“水平”是不仅是指完全水平的状态，还包括实质上水平的状态的概念。

如图1所示，轮式装载机1包括：工作装置10、车体11、前轮12、后轮13。该轮式装载机1通过驱动前轮12和后轮13旋转而能够自行行驶（自行），并利用工作装置10进行所期望的作业。

工作装置10是利用被液压泵（省略图示）加压的工作油而被驱动的机构，并且配置在车体11的前方。工作装置10包括：铲斗10a、大臂10b、提升液压缸10c、铲斗液压缸10d。铲斗10a安装在大臂10b的前端部。大臂10b是用于抬起铲斗10a的部件，并安装在后述的前部车体11a的前部。提升液压缸10c利用从液压泵排出的压力油来驱动大臂10b。铲斗液压缸10d利用从液压泵排出的压力油来驱动铲斗10a。

车体11包括前部车体11a和后部车体11b。前部车体11a与后部车体11b能够在左右方向上摆动地彼此连结。在前部车体11a上设置有工作装置10和前轮12，在后部车体11b上设置有后轮13。

后部车体11b包括：后车架14、驾驶部15、车体罩2。后车架14支承后轮13、驾驶部15、车体罩2等。驾驶部15设置在后部车体11b的前部。在该驾驶部15的内部设置有驾驶室，并且设置有各种操作部件和操作板。

车体罩2在内部划分出发动机室20，在发动机室20内收纳有空气滤清器3（参照图3）和发动机4。车体罩2包括上板21和一对侧板22。上板21是划分出发动机室20的上表面的板状部件，一对侧板22是划分出发动机室20的两侧面的板状部件。如图2所示，在上板21的前部形成有圆形的第一开口部211。需要说明的是，图2是表示从左前方看的进气筒6的周边的立体剖视图。

图3是表示从左前方看的进气筒6的周边的立体图。需要说明的是，由发动机室20内的结构可知，仅图示车体罩2的上板21。如图3所示，空气滤清器3配置在发动机室20内。需要说明的是，空气滤清器3通过安装金属件16以从上板21下吊的方式安装。另外，以覆盖空气滤清器3的底面和后表面的方式设置隔热板33。利用该隔热板33，能够防止因来自设置在发动机室20内的热源（例如发动机4）的热量而使空气滤清器3处于高温。

空气滤清器3包括空气滤清器主体31和进气部32。空气滤清器主体31配置在发动机室20内，并且净化供给到发动机4的空气。更具体地说，空气滤清器主体31在内部具有过滤器（省略图示），并且在过滤经由进气部32吸入内部的空气后，将其供给到发动机4。

进气部32朝向水平方向。即，进气部32从空气滤清器主体31向水平方向延伸。详细地说，进气部32从空气滤清器主体31朝向前方延伸。进气部32的内部与空气滤清器主体31的内部连通。进气部32形成为越靠近前端直径越小的圆锥台形状。

进气部32的前端部连结有软管部件5。如图2所示，软管部件5具有挠性，并经由上板21的第一开口部211向上方延伸。软管部件5的前端部即软管部件5的上端部位于比上板21更靠上侧的位置。另外，软管部件5与第一开口部211隔开规定间隔地配置。

在软管部件5的上端部以能够拆卸的方式连结有进气筒6。具体地说，进气筒6包括下筒部61和后述上筒部62。下筒部61形成为圆筒状，在下筒部61的下部安装有软管部件5的上端部。详细地说，下筒部61的下部插入软管部件5的上端部内。其结果是，软管部件5的上端部的内周面处于与进气筒5的下部的外周面紧密接触的状态。在这种状态下，通过带部件17从外周侧对软管部件5的上端部进行紧固，从而可靠地连结软管部件5和下筒部61。需要说明的是，通过拆下带部件17，能够从软管部件5拆下下筒部61。在该下筒部61上固定有后述支承部件7。

图4是表示从左后方看的进气筒6的周边的立体图。需要说明的是，图4表示拆下第一盖部件8a的状态。支承部件7是用于支承进气筒6的部件。如图4所示，支承部件7包括：第一安装部71、侧部72、水平部73。如图2所示，第一安装部71以在俯视时围绕第一开口部211的方式能够拆卸地安装在上板21上。详细地说，第一安装部71形成为矩形框状，并且通过多个螺栓b1等固定在上板21上。在俯视时，第一开口部211配置在第一安装部71的框内。

如图4所示，在第一安装部71的下表面安装有多个第三止水片18a。详细地说，各第三止水片18a通过双面胶带等安装在第一安装部71的下表面。在将第一安装部71安装在上板21的状态下，各第三止水片18a被第一安装部71与上板21压缩。需要说明的是，各第三止水片18a优选具有弹性。另外，各第三止水片18a优选具有通过吸水而膨胀的性质。例如，作为各第三止水片18a，能够采用发泡聚氨酯片材（発泡ウレタンシート）等。

侧部72从第一安装部71向上方延伸，并包括第二开口部72a和第三开口部72b。详细地说，侧部72包括第一侧板721a、第二侧板721b。第一侧板721a和第二侧板721b彼此隔开规定间隔第配置。详细地说，第一侧板721a和第二侧板721b从第一安装部71向上方延伸。第一侧板721a从第一安装部71的第一开口边缘部向上方延伸。另外，第二侧板721b从与第一安装部71的第一开口边缘部相对的第二开口边缘部向上方延伸。

具体地说，第一安装部71作为整体具有矩形的开口。在该矩形的开口中，第一开口边缘部是位于左侧的开口边缘部，第二开口边缘部是位于右侧的开口边缘部。换言之，第一侧板721a和第二侧板721b向前后方向延伸，第一侧板721a与第二侧板721b在车宽方向上隔开规定间隔地配置。而且，该第一侧板721a和第二侧板721b通过焊接等固定在第一安装部71上。

在俯视时，第一开口部211位于第一侧板721a与第二侧板721b之间。第二开口部72a和第三开口部72b通过第一侧板721a与第二侧板721b之间的间隔形成。详细地说，第二开口部72a由第一侧板721a的后端缘和第二侧板721b的后端缘划分出来。即，第二开口部72a形成在整个支承部件7的后端面。另外，第三开口部72b由第一侧板721a的前端缘和第二侧板721b的前端缘划分出来。即，第三开口部72b形成在整个支承部件7的前端面。而且，在前后方向上，第二开口部72a与第三开口部72b形成在相对的位置。

水平部73从侧部72向水平方向延伸。水平部73形成为矩形板状，并连结第一侧板721a的上端缘部和第二侧板721b的上端缘部。需要说明的是，第一侧板721a、第二侧板721b和水平部73是由一个弯折的板状部件形成的。

如图2所示，水平部73固定在进气筒6的侧面。详细地说，水平部73固定在进气筒6的下筒部61的侧面。例如，水平部73通过焊接等固定在进气筒6。水平部73在中央部具有圆形的第四开口部731。该第四开口部731的内周面固定在下筒部61的上端部的外周面。详细地说，第四开口部731的内周面与下筒部61的上端部的外周面通过焊接等固定。其结果是，支承部件7与下筒部61彼此固定。

如图4所示，第一盖部件8a是用于覆盖侧部72的第二开口部72a的部件。第一盖部件8a包括：第一主体部81、第二安装部82、第一挤压部83。第一主体部81、第二安装部82、第一挤压部83是由一个折弯的板状部件形成的。

第一主体部81覆盖第二开口部72a。详细地说，第一主体部81形成为矩形，并设计成能够覆盖整个第二开口部72的尺寸。在第一主体部81的背面（朝向第二开口部72a的面）安装有第一止水片18b。第一止水片18b为矩形，并设计成能够覆盖整个第二开口部72a的尺寸。

在第一盖部件8a安装在支承部件7的状态下，第一止水片18b被第二开口部72a的边缘部和第一主体部81压缩。需要说明的是，第二开口部72a的边缘部由第一侧板721a的后端面、第二侧板721b的后端面、水平部73的后端面构成。另外，考虑到后述的各通孔732、821等的尺寸公差，优选将第一止水片18b设计为如上述那样地被压缩的厚度。第一止水片18b的材质可以与上述第三止水片18a的材质相同。

第二安装部82是从第一主体部81的上端部向水平方向延伸的部分。在第一盖部件8a安装在支承部件7的状态下，第二安装部82配置在水平部73上。即，第二安装部82从第一主体部81的上端部朝向进气筒6沿水平方向延伸。在俯视时，第二安装部82形成为矩形，并形成有沿着上筒部62的形状的缺口822。

第一挤压部83是从第一主体部81的下端部向水平方向延伸的部分。需要说明的是，第一挤压部83向第二安装部82延伸的反方向延伸。在第一盖部件8a安装在支承部件7的状态下，第一挤压部83挤压安装在第一安装部71上的第二止水片18c。第二止水片18c被第一挤压部83挤压而压缩。第二止水片18c的材质可以与上述第三止水片18a相同。需要说明的是，第二止水片18c是用于防止雨水从第一盖部件8a与第一安装部71之间向第二开口部72a侧浸入的部件。因此，第二止水片18c沿着第二开口部72a的下端缘，从第一侧板721a一直延伸到第二侧板721b。

第一盖部件8a通过多个第一联结部件9安装在支承部件7上。各第一联结部件9联结第一盖部件8a的第二安装部82和支承部件7的水平部73。具体地说，如图5所示，各第一联结部件9具有螺栓91和螺母92。各螺母92固定在支承部件7的水平部73的下表面。具体地说，各螺母92通过焊接等固定在水平部73的下表面。

如图4所示，各螺栓91贯穿通孔821和通孔732地延伸，该通孔821形成在第一盖部件8a的第二安装部82，该通孔732形成在支承部件7的水平部73。而且，贯穿各通孔821、732地延伸的各螺栓91与各螺母92螺合。即，各螺栓91被配置为沿上下方向延伸。另外，各螺母92的螺纹孔与各通孔732排列成一列。即，各螺母92的螺纹孔沿上下方向开设。

第二盖部件8b是用于覆盖侧部72的第三开口部72b的部件。第二盖部件8b包括：第二主体部81b、第三安装部82b、第二挤压部83b。由于第二盖部件8b与第一盖部件8b的结构相同，因此省略其详细说明。需要说明的是，第二主体部81b与第一主体部81的结构相同，第三安装部82b与第二安装部82的结构相同，第二挤压部83b与第一挤压部83的结构相同。另外，第二盖部件8b通过多个第二联结部件9b安装在支承部件7。第二联结部件9b与第一联结部件9的结构相同。

如图2所示，作为进气筒6的一部分的上筒部62从支承部件7的水平部73向上方延伸。上筒部62为筒状部件，且比下筒部61的直径大。另外，上筒部62与下筒部61连通。上筒部62被配置为，在俯视时围绕第四开口部731。上筒部62的下端面通过例如焊接等固定在水平部73的上表面。由于支承部件7、下筒部61以及上筒部62彼此固定，因此这些部件能够作为一个部件处理。

在上筒部62的上端部安装有帽部件19。帽部件19是用于防止雨水从上方浸入进气筒6内的部件。帽部件19覆盖朝向进气筒6的上方的开口。另外，帽部件19包括朝向下方开口的多个进气口191。经由这些各进气口191，外部气体被吸入进气筒6。

［特征］

本实施方式的轮式装载机1具有以下特征。

（1）由于支承部件7的侧部72包括第二开口部72a和第三开口部72b，因此能够经由该第二开口部72a和第三开口部72b，进行连结进气筒6的下筒部61与软管部件5的作业。而且，由于第二开口部72a被第一盖部件8a的第一主体部81覆盖，因此能够防止雨水经由第二开口部72a浸入支承部件7的内部。另外，由于第三开口部72b被第二盖部件8b的第二主体部81b覆盖，因此能够防止雨水经由第三开口部72b浸入支承部件7的内部。

（2）第一联结部件9联结沿水平方向延伸的水平部73于第二安装部82。即，由于第一联结部件9配置为向铅直方向延伸，因此能够缩小第一联结部件9在第二开口部72a所占的面积。即，在拆下第一盖部件8a时，利用固定在支承部件7一侧的螺母92能够抑制第二开口部72a的开口面积减小。其结果是，能够增大在进行上述连结作业时所使用的第二开口部72a的面积。

（3）第二联结部件9b联结沿水平方向延伸的水平部73与第三安装部82b。即，由于第二联结部件9b被配置为向铅直方向延伸，因此能够缩小第二联结部件9b在第三开口部72b所占的面积。即，在拆下第二盖部件8b时，利用固定在支承部件7一侧的螺母92能够抑制第三开口部72b的开口面积减小。其结果是，能够增大在进行上述连结作业时所使用的第三开口部72b的面积。

（4）由于压缩状态的第一止水片18b配置在第二开口部72a的边缘部与第一主体部81之间，因此能够防止雨水从第一主体部81与侧部72之间的间隙浸入。

（5）另外，由于压缩状态的第二止水片18c配置在第一挤压部83与第一安装部71之间，因此能够防止雨水从第一挤压部83与第一安装部71之间的间隙浸入。

［变形例］

以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于此，在不脱离本发明要旨的范围内可以进行各种变更。

变形例1

在上述实施方式中，支承部件7的侧部72包括第二开口部72a和第三开口部72b两个开口部，但是，不特别限定于此，例如，侧部72也可以仅具有某一方的开口部。另外，侧部72也可以具有三个以上的开口部。

变形例2

在上述实施方式中，进气筒6由下筒部61和上筒部62这两个部件构成，但是，不特别限定于此。例如，进气筒6也可以由一个筒状部件构成。

变形例3

在上述实施方式中，以适用本发明的轮式装载机为例进行了说明，但是能够适用本发明的作业车辆不限于轮式装载机。例如，本发明也可以适用于推土机、液压挖掘机、或者平地机等。

附图标记说明

18b  第一止水片

20   发动机室

21   上板

211  第一开口部

3    空气滤清器

5    软管部件

6    进气筒

61   下筒部

62   上筒部

7    支承部件

71   第一安装部

72   侧部

72a  第二开口部

72b  第三开口部

721a 第一侧板

721b 第二侧板

73   水平部

8a   第一盖部件

81   第一主体部

82   第二安装部

8b   第二盖部件

81b  第二主体部

9    第一联结部件

Claims (14)

1.一种作业车辆，其特征在于，包括：

上板，其划分出发动机室的上表面，并具有第一开口部；

空气滤清器，其收纳在所述发动机室内；

软管部件，其与所述空气滤清器连结，并经由所述第一开口部从所述发动机室向上方延伸；

进气筒，其能够拆卸地与所述软管部件的上端部连结；

支承部件，其包括第一安装部、侧部、水平部，所述第一安装部以在俯视时围绕所述第一开口部的方式能够拆卸地安装在所述上板上，所述侧部从所述第一安装部向上方延伸并且含有第二开口部，所述水平部从所述侧部向水平方向延伸并固定在所述进气筒的侧面；

第一盖部件，其包括覆盖所述第二开口部的第一主体部、以及从所述第一主体部向水平方向延伸并配置在所述水平部上的第二安装部；

第一联结部件，其通过联结所述第二安装部与所述水平部，将所述第一盖部件安装在所述支承部件上。

2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括配置在所述第二开口部的边缘部与所述第一主体部之间的第一止水片。

3.如权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

在所述第一盖部件安装在所述支承部件的状态下，所述第一止水片被所述第二开口部的边缘部与所述第一主体部压缩。

4.如权利要求1至3中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

还包括配置在所述第一盖部件与所述第一安装部之间的第二止水片。

5.如权利要求4所述的作业车辆，其特征在于，

在所述第一盖部件安装在所述支承部件的状态下，所述第二止水片被所述第一盖部件与所述第一安装部压缩。

6.如权利要求4或5所述的作业车辆，其特征在于，

所述第一盖部件还包括从所述第一主体部的下端部向水平方向延伸的第一挤压部，

所述第二止水片配置在所述挤压部与所述第一安装部之间。

7.如权利要求1至6中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述侧部包括彼此隔开规定间隔地配置的第一侧板和第二侧板，

所述第一开口部在俯视时位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，

所述第二开口部通过所述规定间隔而形成。

8.如权利要求1至7中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述侧部还包括第三开口部，该第三开口部位于与所述第二开口部相对的位置。

9.如权利要求8所述的作业车辆，其特征在于，还包括：

第二盖部件，其包括覆盖所述第三开口部的第二主体部、以及从所述第二主体部沿水平方向延伸并配置在所述水平部上的第三安装部；

第二联结部件，其通过联结所述第三安装部和水平部，将所述第二盖部件安装在所述支承部件上。

10.如权利要求1至9中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述第二安装部和水平部分别具有通孔，

所述第一联结部件由螺栓和螺母构成，

所述螺栓在各通孔内延伸，并与固定在所述水平部的下表面的螺母螺合。

11.如权利要求1至10中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述空气滤清器从所述上板下吊。

12.如权利要求1至11中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述空气滤清器具有朝向水平方向的进气部，

所述软管部件与所述进气部连结。

13.如权利要求1至12中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

还包括带部件，该带部件从外周侧对配置在所述进气筒的外周侧的所述软管部件的上端部进行紧固。

14.如权利要求1至13中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述进气筒包括与所述软管部件的上端部连结的下筒部、直径比所述下筒部大且与所述下筒部连通的上筒部，

所述水平部具有第四开口部，

所述第四开口部的内周面与所述下筒部的外周面接合，

所述上筒部从所述水平部向上方延伸。