CN103374933B

CN103374933B - 推土机

Info

Publication number: CN103374933B
Application number: CN201210567027.XA
Authority: CN
Inventors: 坂井清孝; 水野泰辅; 朝香洋一
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2012-04-24
Filing date: 2012-12-24
Publication date: 2014-11-05
Anticipated expiration: 2032-12-24
Also published as: US20130277129A1; JP2013227730A; JP5261589B1; US8931585B2; CN103374933A

Abstract

本发明的课题是提供一种推土机，能够降低振动对与空气滤清器连接的管施加的负荷的。驾驶室被配置在车架上。发动机罩被配置在驾驶室的前方。发动机包括沿车辆前后方向延伸的曲轴。空气滤清器被配置在发动机的上方。空气滤清器被固定在发动机罩上。管连接空气滤清器和发动机。管包括第一连接部和第二连接部。第一连接部被连接在发动机上。第二连接部被连接在空气滤清器上。前安装部将发动机支承在车架上。后安装部将发动机支承在车架上。后安装部被配置在比前安装部更靠后方及上方的位置。

Description

推土机

技术领域

本发明涉及推土机。

背景技术

推土机具有驾驶室、发动机罩和发动机。发动机罩被配置在驾驶室的前方。发动机被配置在发动机罩内。另外，在发动机上经由管连接有空气滤清器。例如，专利文献1公开了将空气滤清器配置在发动机上方的推土机。

专利文献1：日本特开2002-21565号说明书

为稳定地支承空气滤清器，空气滤清器优选被安装在发动机罩上。但是，该情况下，由于从发动机向管传递的振动和从空气滤清器向管传递的振动之间的振动差，对于管施加了负荷。特别是，由于发动机被安装部支承，所以安装部和管之间的距离越大，从发动机向管传递的振动越大。由此，向发动机和管的连接部、以及空气滤清器和管的连接部施加的负荷变大，可能导致这些连接部周边的部件的寿命变短。

发明内容

本发明的课题是提供一种能够降低振动对与空气滤清器连接的管施加的负荷的推土机。

在本发明的一实施方式中，推土机具有车架、驾驶室、发动机罩、发动机、空气滤清器、管、前安装部和后安装部。驾驶室被配置在车架上。发动机罩被配置在驾驶室的前方。发动机在发动机罩内被配置在车架上。发动机包括沿车辆前后方向延伸的曲轴。空气滤清器被配置在发动机的上方。空气滤清器被固定在发动机罩上。管连接空气滤清器和发动机。管包括第一连接部和第二连接部。第一连接部被连接在发动机上。第二连接部被连接在空气滤清器上。前安装部将发动机支承在车架上。后安装部将发动机支承在车架上。后安装部被配置在比前安装部更靠后方及上方的位置。

在本发明的一实施方式中，由于后安装部被配置为比前安装部更靠上方，所以与后安装部被配置在与前安装部相同的高度的情况相比，管和后安装部之间的上下方向上的距离更短。由此，能够降低振动对管施加的负荷。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的推土机的侧视图。

图2是表示推土机的发动机罩内的结构的侧视图。

图3是表示发动机罩内的结构的俯视图。

图4是表示发动机罩内的结构的主视图。

图5是表示发动机罩内的废气净化装置和前安装托架的立体图。

图6是前安装托架的立体图。

图7是管部托架的立体图。

图8是表示发动机罩内的结构的侧视图。

图9是表示发动机罩内的结构的俯视图。

具体实施方式

图1示出了本发明的一实施方式的推土机1的侧视图。该推土机1具有行驶装置2、车辆主体3和工作装置4。行驶装置2是用于使车辆行驶的装置，具有履带11。通过驱动履带11而使推土机1行驶。

车辆主体3包括车架10（参照图2及图5）、驾驶室12、发动机罩13和冷却装置14。发动机罩13被配置在驾驶室12的前方。在发动机罩13内收纳有后述的发动机5。发动机罩13的上表面朝向前方且朝向下方倾斜。冷却装置14被配置在驾驶室12的后方。此外，一般情况下，在推土机中，冷却装置在驾驶室前方的发动机罩内被配置在发动机的前方。冷却装置14包括例如用于冷却发动机5的冷却液的散热器、和用于冷却工作油的油冷却器。

工作装置4被设置在发动机罩13的前方。工作装置4具有推土板15和液压缸16。推土板15被设置为能够沿上下方向摆动。液压缸16改变推土板15的姿势。

图2是表示发动机罩13内的结构的侧视图。图2中的右侧表示车辆的前侧。图3是表示发动机罩13内的结构的俯视图。图4是表示发动机罩13内的结构的主视图。此外，为容易理解，在图4中，省略了发动机罩13。另外，在图2至图4中，适当省略了发动机罩13内的结构的一部分。如图2至图4所示，车辆主体3包括发动机5、飞轮外壳6和液压泵7。发动机5、飞轮外壳6和液压泵7被配置在发动机罩13内。

发动机5是柴油发动机，通过调整来自燃料喷射泵（未图示）的燃料的喷射量来控制发动机5的输出。燃料喷射量的调整通过未图示的调速器进行。作为调速器使用全速控制方式的调速器，调速器根据负荷调整发动机转速和燃料喷射量，以使实际的发动机转速成为被设定的发动机转速的指令值。即，调速器以使发动机转速的指令值和实际的发动机转速没有差异的方式来增减燃料喷射量。

发动机5包括曲轴箱22、油盘23、汽缸体24、汽缸盖25和汽缸盖罩26。另外，如图4所示，发动机5包括曲轴21。曲轴21沿车辆前后方向延伸。换言之，发动机5是所谓的纵置发动机，沿车辆前后方向配置长边侧，沿车宽方向配置短边侧。通过这样配置，能够减小车辆的宽度，从而能够获得推土机所需的、对推土板15的左右下端的可见性。在图2中，Ax3表示曲轴21的中心轴线。曲轴箱22收容有曲轴21。在曲轴箱22的前方配置有凸轮带轮27。曲轴21被连接在凸轮带轮27上。油盘23被配置在曲轴箱22的下侧。汽缸体24被配置在曲轴箱22的上侧。汽缸体24和曲轴箱22一体地成型。汽缸盖25被配置在汽缸体24的上侧。汽缸盖罩26被配置在汽缸盖25的上侧。

另外，发动机5包括增压器28。增压器28经由发动机5的排气管29与汽缸盖25连接。俯视观察车辆时，增压器28被配置在汽缸盖25的侧面。侧视观察车辆时，增压器28的至少一部分位于比发动机5的上表面即汽缸盖罩26的上表面更靠上方的位置。

飞轮外壳6被配置在发动机5的后方。液压泵7被配置在飞轮外壳6的后方，并被安装在飞轮外壳6上。液压泵7经由飞轮外壳6与发动机5的输出轴连结。液压泵7通过来自发动机5的驱动力被驱动，由此排出工作油。

另外，车辆主体3包括前安装部31和后安装部32。前安装部31和后安装部32被配置在发动机罩13内。前安装部31和后安装部32在车架10上用于支承发动机5。前安装部31被车架10的前安装支承部10a支承。后安装部32被车架10的后安装支承部10b支承。后安装部32被配置在比前安装部31更靠后方的位置。关于前安装部31和后安装部32，在后面详细说明。

车辆主体3包括空气滤清器33和管34。空气滤清器33和管34被配置在发动机罩13内。空气滤清器33被配置在发动机5的上方。空气滤清器33被固定在发动机罩13上。具体来说，空气滤清器33以通过未图示的托架从发动机罩13的上表面垂下的方式被固定在发动机罩13上。空气滤清器33具有圆筒状的形状。图3所示的空气滤清器33的中心轴线Ax1大致水平地配置。空气滤清器33的中心轴线Ax1相对于车辆前后方向倾斜。另外，空气滤清器33的中心轴线Ax1相对于车宽方向倾斜。具体来说，空气滤清器33的中心轴线Ax1朝向斜后右方延伸。空气滤清器33包括进气口（未图示）和排气口331。进气口经由未图示的管部件与头部35连接。头部35从发动机罩13的上表面向上方突出。排气口331被设置在空气滤清器33的侧面。排气口331位于比上述增压器28更靠上方的位置。

管34用于连接空气滤清器33和发动机5。管34从空气滤清器33的排气口331向下方延伸，并具有朝向增压器28弯曲的形状。如图2所示，管34包括第一连接部36、第二连接部37和振动吸收部38。第一连接部36被连接在发动机5上。具体来说，第一连接部36被连接在增压器28上。第二连接部37被连接在空气滤清器33上。第二连接部37被连接在空气滤清器33的排气口331上。振动吸收部38在管34中位于第一连接部36和第二连接部37之间。振动吸收部38具有波纹状的形状。

车辆主体3包括废气净化装置41和前安装托架50。废气净化装置41是对来自发动机5的排气进行净化的装置。废气净化装置41是例如柴油微粒滤清器（Diesel particulate filter）。或者，废气净化装置41也可以是SCR（SelectiveCatalytic Reduction）式等的其他装置。如图3及图4所示，废气净化装置41包括主体管部42、第一连接管部43和第二连接管部44。主体管部42收容有过滤器、催化剂等的部件，来自发动机5的废气在主体管部42内被净化。第一连接管部43和第二连接管部44被连接在主体管部42上。第一连接管部43以从主体管部42向上方突出的方式配置。第一连接管部43被连接在主体管部42的一个侧面。第一连接管部43经由第一管部件45被连接在上述增压器28上。第二连接管部44以从主体管部42向上方突出的方式配置。第二连接管部44被连接在主体管部42的另一个侧面。第二连接管部44经由第二管部件46被连接在排气管47上。如图2所示，排气管47以从发动机罩13向上方突出的方式配置。

废气净化装置41的主体管部42是在俯视观察车辆时被配置在发动机5的前方且在发动机罩13内的最前方的位置。主体管部42是在从正面观察车辆时以至少一部分与发动机5重合的方式配置。这样的配置是通过将冷却装置14不配置在发动机罩13内而配置在驾驶室12的后方来实现的。主体管部42被配置在发动机5的前表面和发动机罩13的前表面之间。主体管部42具有圆筒状的形状。主体管部42的长度方向相对于车宽方向平行。即，主体管部42的中心轴线Ax2相对于车宽方向平行。主体管部42的车宽方向尺寸比发动机5的车宽方向尺寸大。主体管部42被配置为比汽缸盖罩26的上表面更靠下方。主体管部42被配置为比油盘23的底面更靠上方。

废气净化装置41被安装在前安装托架50上，并借助前安装托架50被支承在发动机5上。具体来说，废气净化装置41包括被安装在主体管部42上的管部托架48。管部托架48被安装在前安装托架50上，主体管部42借助管部托架48及前安装托架50被支承在发动机5上。

图5是表示废气净化装置41和前安装托架50的立体图。图6是前安装托架50的立体图。图7是管部托架48的立体图。如图5所示，前安装托架50借助前安装部31被安装在车架10上。前安装托架50被安装在发动机5上。因此，发动机5借助前安装托架50被支承在前安装部31上。前安装部31包括左前安装部31L和右前安装部31R。左前安装部31L和右前安装部31R沿车宽方向相互分离地配置。

如图6所示，前安装托架50包括左托架部51、右托架部52和连结部53。在左托架部51上安装有左前安装部31L。具体来说，左托架部51包括左安装孔511。左安装孔511沿上下方向贯穿左托架部51。左前安装部31L被插入左安装孔511。在右托架部52上安装有右前安装部31R。具体来说，右托架部52包括右安装孔521。右安装孔521沿上下方向贯穿右托架部52。右前安装部31R被插入右安装孔521。

左托架部51包括左管部安装孔512。左管部安装孔512被设置在左托架部51的上表面。左管部安装孔512是供未图示的螺钉螺合的螺纹孔。通过将螺钉螺合左管部安装孔512，将管部托架48安装在左托架部51上。右托架部52包括右管部安装孔522。右管部安装孔522被设置在右托架部52的上表面。右管部安装孔522是供未图示的螺钉螺合的螺纹孔。通过将螺钉螺合在右管部安装孔522，将管部托架48安装在右托架部52上。

左托架部51包括左发动机安装孔513。左发动机安装孔513沿车辆前后方向贯穿左托架部51。通过将螺栓穿插在左发动机安装孔513，将左托架部51安装在发动机5的前表面。右托架部52包括右发动机安装孔523。右发动机安装孔523沿车辆前后方向贯穿右托架部52。通过将螺栓穿插在右发动机安装孔523，将右托架部52安装在发动机5的前表面。

连结部53连结左托架部51和右托架部52。连结部53具有向下方凹陷的形状。如图4所示，从正面观察车辆时，连结部53被配置在曲轴21的下方。另外，从正面观察车辆时，连结部53被配置在凸轮带轮27的下方。如图2所示，连结部53包括沿车宽方向延伸的凹部531。凹部531具有从连结部53的底面向上方凹陷的形状。

管部托架48被固定在前安装托架50上。管部托架48被载置在前安装托架50上。管部托架48被配置为比前安装部31更靠前方。如图7所示，管部托架48包括左管部托架54、右管部托架55和管部托架连结部56。

左管部托架54包括左底部541、左支承部542和左壁部543。左支承部542以从左底部541向上方突出的方式设置。左支承部542的上表面具有向下方弯曲的形状。在左支承部542上载置有主体管部42。左支承部542支承主体管部42。在左支承部542的前部和后部分别设置有通孔544、545。在这些通孔544、545中穿插有线状的左固定部件57（参照图5）。左固定部件57具有以U字状弯曲的形状。左固定部件57被固定在左支承部542上，由此，主体管部42被固定在左管部托架54上。左壁部543从左底部541向上方延伸。左壁部543具有板状的形状。左壁部543被配置在主体管部42的后方。右管部托架55包括右底部551、右支承部552和右壁部553。右管部托架55具有与左管部托架54大致左右对称的形状。即，右底部551、右支承部552和右壁部553分别具有与左底部541、左支承部542和左壁部543左右对称的形状。在右支承部552的前部和后部分别设置有通孔554、555。在这些通孔554、555中穿插有线状的右固定部件58（参照图5）。右固定部件58具有以U字状弯曲的形状。右固定部件58被固定在右支承部552上，由此，主体管部42被固定在右管部托架55上。

管部托架连结部56连结左管部托架54和右管部托架55。具体来说，管部托架连结部56连结左底部541和右底部551。如图4所示，从正面观察车辆时，管部托架连结部56位于比前安装托架50的连结部53更靠上方的位置。从正面观察车辆时，管部托架连结部56位于比曲轴21更靠下方的位置。从正面观察车辆时，管部托架连结部56位于比主体管部42的底部更靠下方的位置。由此，从正面观察车辆时，能够通过管部托架连结部56和主体管部42的底部之间观察凸轮带轮27的至少一部分。

以下，关于前安装部31及后安装部32进行说明。前安装部31被配置在比后安装部32更靠下方的位置。前安装部31如上所述地包括左前安装部31L和右前安装部31R。如图5所示，左前安装部31L包括第一左弹性部件61L。右前安装部31R包括第一右弹性部件61R。第一左弹性部件61L和第一右弹性部件61R分别由橡胶等弹性体形成。第一左弹性部件61L和第一右弹性部件61R分别具有圆筒状的形状。前安装托架50隔着第一左弹性部件61L和第一右弹性部件61R被支承在车架10上。即，发动机5和废气净化装置41在前安装部31被弹性地支承在车架10上。

如图2所示，后安装部32被配置在比前安装部31更靠后方及上方的位置。后安装部32配置在比发动机5的重心G1更靠上方的位置。前安装部31配置在比发动机5的重心G1更靠下方的位置。发动机5的重心G1在前后方向上比前安装部31更接近后安装部32。后安装部32的至少一部分位于比飞轮外壳6更靠上方的位置。后安装部32位于比液压泵7更靠上方的位置。后安装部32位于比汽缸盖罩26的上表面更靠下方的位置。后安装部32位于驾驶室12的下方。此外，在本实施方式的说明中，前安装部31及后安装部32的上下方向的位置是以各安装部的上下方向上的中心为基准。或者，也可以以各安装部的承载面的位置为基准。

如图8所示，在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离H1比后安装部32和前安装部31之间的距离H2小。在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离H1比第一连接部36和第二连接部37之间的距离H3小。此外，在本实施方式中，第一连接部36及第二连接部37的上下方向的位置以各连接部的上下方向上的中心为基准。

在车辆前后方向上，第一连接部36和后安装部32之间的距离L1比第一连接部36和前安装部31之间的距离L2小。如图9所示，在车辆前后方向上，第二连接部37和后安装部32之间的距离L3比第二连接部37和前安装部31之间的距离L4小。此外，在本实施方式的说明中，前安装部31和后安装部32的前后方向上的位置以各安装部件的中心轴线为基准。第一连接部36及第二连接部37的前后方向上的位置以各连接部的前后方向上的中心为基准。

如图3所示，后安装部32包括左后安装部32L和右后安装部32R。左后安装部32L和右后安装部32R在车宽方向上相互分离地配置。左后安装部32L包括第二左弹性部件62L。右后安装部32R包括第二右弹性部件62R。第二左弹性部件62L和第二右弹性部件62R由橡胶等弹性体形成。第二左弹性部件62L和第二右弹性部件62R具有圆筒状的形状。第二左弹性部件62L和第二右弹性部件62R的各直径比第一左弹性部件61L和第一右弹性部件61R的各直径大。发动机5在后安装部32通过第二左弹性部件62L和第二右弹性部件被弹性地支承在车架10上。

如图2所示，后安装部32通过后安装托架63被安装在发动机5上。后安装托架63被安装在飞轮外壳6上。后安装托架63从飞轮外壳6向上方延伸。具体来说，如图3所示，后安装托架63包括左后托架部63L和右后托架部63R。左后托架部63L和右后托架部63R是相互分体的部件。左后托架部63L和右后托架部63R在车宽方向上相互分离地配置。俯视观察车辆时，上述液压泵7被配置在左后托架部63L和右后托架部63R之间。左后托架部63L和右后托架部63R分别被安装在飞轮外壳6的后表面上。

本实施方式的推土机1具有以下特征。

由于后安装部32被配置在比前安装部31更靠上方的位置，所以与后安装部32被配置在与前安装部31相同高度的情况相比，管34和后安装部32之间的上下方向上的距离缩短。由此，能够降低振动对管34施加的负荷。

由于后安装部32被配置在比发动机5的重心G1更靠上方的位置，所以与后安装部32被配置在发动机5的重心G1以下的高度的情况相比，管34和后安装部32之间的上下方向上的距离缩短。由此，能够降低振动对管34施加的负荷。

在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离H1比后安装部32和前安装部31之间的距离H2小。即，后安装部32在上下方向上被配置在比前安装部31更接近第一连接部36的位置。因此，第一连接部36和后安装部32之间的上下方向的距离短。由此，能够降低振动对第一连接部36施加的负荷。

在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离H1比第一连接部36和第二连接部37之间的距离H3小。即，第一连接部36在上下方向上被配置在比第二连接部37更接近后安装部32的位置。因此，第一连接部36和后安装部32之间的上下方向的距离短。由此，能够降低振动对第一连接部36施加的负荷。

在车辆前后方向上，第一连接部36和后安装部32之间的距离L1比第一连接部36和前安装部31之间的距离L2小。即，第一连接部36在车辆前后方向上被配置在比前安装部31更接近后安装部32的位置。该情况下，向管34施加的振动在后安装部32的位置比在前安装部31的位置产生的影响更强烈。因此，通过使管34和后安装部32之间的上下方向的距离变短，能够更有效地降低振动对管34施加的负荷。

在车辆前后方向上，第二连接部37和后安装部32之间的距离L3比第二连接部37和前安装部31之间的距离L4小。即，第二连接部37在车辆前后方向上被配置在比前安装部31更接近后安装部32的位置。该情况下，对管34施加的振动在后安装部32的位置产生强烈的影响。因此，通过使管34和后安装部32之间的上下方向的距离变短，能够更有效地降低振动对管34施加的负荷。

第二左弹性部件62L的外径及第二右弹性部件62R的外径分别比第一左弹性部件61L的外径及第一右弹性部件61R的外径大。由此，能够有效地降低从发动机5的后部向管34传递的振动。

后安装托架63被安装在飞轮外壳6上。尤其，后安装托架63从飞轮外壳6向上方延伸。由此，能够容易地将后安装部32配置在高的位置。

由于液压泵7在飞轮外壳6的后方被安装在飞轮外壳6上，所以在后安装部32上施加了比前安装部32大的负荷。如上所述，由于第二左弹性部件62L的外径及第二右弹性部件62R的外径分别比第一左弹性部件61L的外径及第一右弹性部件61R的外径大，所以即使向发动机5的后部施加大的负荷，也能够有效地降低向管34传递的振动。

发动机罩13的上表面朝向前方且朝向下方倾斜。由此，从驾驶室12向前方的视野提高。另一方面，根据这样的发动机罩13的形状，在发动机罩13内，发动机5的上方的空间越趋向前方越窄。因此，空气滤清器33优选在发动机5的上方被配置在靠后的位置。但是，该情况下，从发动机5的后部向管34传递的振动会变大。在本实施方式的推土机1中，如上所述，通过使管34和后安装部32之间的上下方向上的距离变短，能够降低振动对管34施加的负荷。由此，能够不损害驾驶室12的视野，并降低振动对管34施加的负荷。

以上，关于本发明的一实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更。

在上述实施方式中，关于前安装部31、后安装部32、第一连接部36、第二连接部37的位置，以特定的部分为基准，但也可以将各部件所含有的其他部分用作表示位置的基准。

后安装部32不限于配置为比发动机5的重心G1更靠上方，也可以配置在与重心G1相同的高度，或者配置在比重心G1更靠下方的位置。在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离也可以是后安装部32和前安装部31之间的距离以上。在上下方向上，后安装部32和第一连接部36之间的距离也可以是第一连接部36和第二连接部37之间的距离以上。但是，为减小后安装部32和管34之间的距离，优选各部件的距离具有上述实施方式中所述的关系。

在车辆前后方向上，第一连接部36和后安装部32之间的距离也可以是第一连接部36和前安装部31之间的距离以上。在车辆前后方向上，第二连接部37和后安装部32之间的距离也可以是第二连接部37和前安装部31之间的距离以上。

第二左弹性部件62L的外径及第二右弹性部件62R的外径也可以是第一左弹性部件61L的外径及第一右弹性部件61R的外径以下。但是，为有效地抑制来自发动机5后部的振动，优选如上述实施方式那样，第二左弹性部件62L的外径及第二右弹性部件62R的外径比第一左弹性部件61L的外径及第一右弹性部件61R的外径大。

后安装托架63也可以安装在飞轮外壳6以外的部分。例如，后安装托架63也可以安装在车架10上。

工业实用性

根据本发明，能够提供能够降低振动对与空气滤清器连接的管施加的负荷的推土机。

附图标记的说明

1 推土机

5 发动机

6 飞轮外壳

7 液压泵

10 车架

12 驾驶室

13 发动机罩

31 前安装部

32 后安装部

33 空气滤清器

34 管

61L、61R 第一弹性部件

62L、62R 第二弹性部件

63 后安装托架

Claims

1.一种推土机，其特征在于，具有：

车架；

被配置在所述车架上的驾驶室；

被配置在所述驾驶室的前方的发动机罩；

发动机，包括沿车辆前后方向延伸的曲轴，并在所述发动机罩内被配置在所述车架上；

空气滤清器，被配置在所述发动机的上方，并被固定在所述发动机罩上；

管，包括与所述发动机连接的第一连接部、和与所述空气滤清器连接的第二连接部，并连接所述空气滤清器和所述发动机；

前安装部，将所述发动机支承在所述车架上；

后安装部，被配置在比所述前安装部更靠后方及上方的位置，并将所述发动机支承在所述车架上，

在车辆前后方向上，所述第一连接部和所述后安装部之间的距离比所述第一连接部和所述前安装部之间的距离小，

在车辆前后方向上，所述第二连接部和所述后安装部之间的距离比所述第二连接部和所述前安装部之间的距离小，

所述发动机罩的上表面朝向前方且朝向下方倾斜。

2.如权利要求1所述的推土机，其特征在于，所述后安装部被配置在所述发动机的重心的上方。

3.如权利要求1所述的推土机，其特征在于，在上下方向上，所述后安装部和所述第一连接部之间的距离比所述后安装部和所述前安装部之间的距离小。

4.如权利要求1所述的推土机，其特征在于，在上下方向上，所述后安装部和所述第一连接部之间的距离比所述第一连接部和所述第二连接部之间的距离小。

5.如权利要求1所述的推土机，其特征在于，

所述前安装部包括第一弹性部件，

所述后安装部包括直径比所述第一弹性部件大的第二弹性部件。

6.如权利要求5所述的推土机，其特征在于，还具有：

安装托架，用于将所述后安装部安装在所述发动机上；

飞轮外壳，被配置在所述发动机的后方，

所述安装托架被安装在所述飞轮外壳上。

7.如权利要求6所述的推土机，其特征在于，所述安装托架从所述飞轮外壳向上方延伸。

8.如权利要求6所述的推土机，其特征在于，还具有：液压泵，被配置在所述飞轮外壳的后方，并被安装在所述飞轮外壳上。