CN202879599U

CN202879599U - 工程车辆

Info

Publication number: CN202879599U
Application number: CN 201220562455
Authority: CN
Inventors: 邹发良
Original assignee: Changsha Zoomlion Fire Fighting Machinery Co Ltd
Current assignee: Hunan Zoomlion Emergency Equipment Co Ltd
Priority date: 2012-10-30
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-10-30

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种工程车辆，包括副车架和至少一个液压油箱，所述副车架包括顶板和底板，每一个液压油箱位于所述顶板和底板之间。该技术方案利用了副车架的内部空间，对比于现有技术，不需要占用副车架上方的空间，因而大大节省了整车的占用空间；此外，由于液压油箱的位置相对较低，这也大大减小了对液压系统所产生的背压，提高了液压系统的稳定性和使用性能。

Description

工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种工程车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于工程车辆特别是大吨位工程车辆的需求日益增大。因此，工程车辆正朝着大型化的方向发展，大型化是工程车辆的一个重要设计目标。

云梯类消防车和举高类消防车是广泛应用于灭火和救援等消防任务的工程车辆。这些工程车辆的支腿、梯架或臂架等的动作均需要依靠电气和液压系统来完成，其中，液压系统的工作介质液压油是贮存在液压油箱中的。

在现有技术中，液压油箱通常独立安装于云梯类消防车或举高类消防车的副车架上。如图1所示，副车架10上焊接有油箱安装架12，液压油箱11通过紧固件13固定在油箱安装架12上。现有技术存在的缺陷在于，液压油箱11独立安装于副车架10之上占用了副车架10上方较大的空间，不但使得整车的车身高度较高，而且会对液压系统产生较大的背压，影响到液压系统的稳定性和使用性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种工程车辆，用以解决现有技术中液压油箱固定于副车架上方占用空间较大的技术问题。

本实用新型工程车辆，包括副车架和至少一个液压油箱，所述副车架包括顶板和底板，每一个所述液压油箱位于所述顶板和所述底板之间。

优选的，所述副车架还包括：两个相对的侧板，所述顶板、所述底板和所述两个侧板围成筒状腔室；以及

在所述筒状腔室的内部针对每一个所述液压油箱还包括：相对设置的一对挡板，每一个所述液压油箱的箱体由一对所述挡板，以及所述顶板、所述底板和所述两个侧板夹于一对所述挡板之间的部分围成。

优选的，每一个所述液压油箱中，所述顶板对应所述箱体的部分具有第一清洗孔，至少一个所述侧板对应所述箱体的部分具有第二清洗孔，所述液压油箱包括遮盖所述第一清洗孔并与所述顶板密封固定的第一清洗孔盖板以及遮盖所述第二清洗孔并与所述侧板密封固定的第二清洗孔盖板。

较佳的，所述第一清洗孔盖板通过第一组密封垫、螺栓、环状垫圈和弹簧垫圈与所述顶板密封固定，所述第二清洗孔盖板通过第二组密封垫、螺栓、环状垫圈和弹簧垫圈与所述侧板密封固定。

优选的，每一个所述液压油箱还包括设置于所述第一清洗孔盖板上的空气滤清器；所述侧板对应所述箱体的部分还设置有液位计。

优选的，每一个所述液压油箱中，所述侧板对应所述箱体的部分设置有吸油接头、回油过滤器和至少一个油箱接头。

优选的，每一个所述液压油箱中，所述箱体的底部设置有至少一个隔板，所述隔板位于所述回油过滤器与所述吸油接头之间且具有过滤槽。

较佳的，每一个所述液压油箱的箱体的底部设置有积污槽，以及连通所述积污槽的排油装置。

优选的，所述排油装置包括依次连接的接头、排油管总成、球阀和堵头，其中所述接头与所述积污槽连接。

可选的，当所述液压油箱的数量不少于两个时，相邻两个所述液压油箱的箱体之间通过油管连通。

在本实用新型技术方案中，将液压油箱设置于顶板和底板之间，利用了副车架的内部空间，对比于现有技术，不需要占用副车架上方的空间，因而大大节省了整车的占用空间；此外，由于液压油箱的位置相对较低，这也大大减小了对液压系统所产生的背压，提高了液压系统的稳定性和使用性能。

附图说明

图1为现有工程车辆的油箱及副车架结构正视图；

图2为本实用新型实施例的油箱及副车架结构正视图；

图3为图2中A处的局部结构放大示意图；

图4为本实用新型实施例的油箱及副车架结构俯视图；

图5为本实用新型实施例的油箱及副车架结构后视图；

图6为本实用新型另一实施例的油箱及副车架结构示意图。

附图标记：

10-副车架（现有技术） 12-油箱安装架 11-液压油箱（现有技术）

13-紧固件 20-副车架 21-液压油箱

22-顶板 23-底板 24-侧板

25-挡板 26-第一清洗孔 47-骨架高度

28-第一清洗孔盖板 29-第二清洗孔盖板 30-空气滤清器

31-吸油接头 32-回油过滤器 33-油箱接头

34-隔板 35-积污槽 36-排油装置

37-接头 38-排油管总成 39-球阀

40-堵头 41-液位计 42-密封垫

43-螺栓 46-油管

具体实施方式

为了解决现有技术中液压油箱固定于副车架上方占用空间较大的技术问题，本实用新型提供了一种工程车辆，在该技术方案中，液压油箱位于副车架的顶板和底板之间，大大节省了整车占用空间。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2、图4和图5所示，本实用新型一实施例的工程车辆，包括副车架20和至少一个液压油箱21，所述副车架20包括顶板22和底板23，每一个液压油箱21位于所述顶板22和底板23之间。

本实用新型工程车辆的类型不限，例如可以为泵车、起重机、云梯类消防车或举高类消防车等。液压油箱21的数量以及具体形状、结构不限，可根据液压系统的具体需要进行设计，图2、图4和图5所示的实施例为工程车辆具有一个液压油箱21的情况。在本实用新型技术方案中，将液压油箱21设置于顶板22和底板23之间，利用了副车架20的内部空间，对比于现有技术，不需要占用副车架20上方的空间，因而大大节省了整车的占用空间。此外，由于液压油箱21的位置相对较低，这也大大减小了对液压系统所产生的背压，提高了液压系统的稳定性和使用性能。由于液压油箱21不影响车身高度，当工程车辆为云梯类消防车或举高类消防车时，可以将位于副车架20上方的骨架高度47设计的较低（请对比图1和图2所示），进而使整车的高度降低。

液压油箱21可以通过油箱固定架和紧固件单独地固定于副车架20的内部，但这样油箱固定架和紧固件会占用副车架20的内部空间。在本实用新型的优选实施例中，还利用了副车架20的两个相对的侧板24，顶板22、底板23和两个侧板24围成筒状腔室。在所述筒状腔室的内部针对每一个液压油箱21还包括相对设置的一对挡板25。每一个液压油箱21的箱体由一对挡板25，以及所述顶板22、底板23和两个侧板24夹于一对挡板25之间的部分围成。顶板22、底板23和两个侧板24可以为分体板，各板件焊接连接在一起，相邻的板件也可以经一体折弯成型。挡板25可以采用焊接的方式与顶板22、底板23和两个侧板24密封连接。该实施例结构充分利用了副车架20的内部空间，增大了液压油箱21的容积，另外，也不需要安装油箱固定架，因此也就不需要通过紧固件与油箱固定架固定，节省了制造成本和安装成本，而且在工程车辆紧急刹车时，液压油箱21不会产生晃动和移位，稳定性能较好。

需要说明的是，在本实用新型技术方案中，设置在液压油箱21箱体上及箱体内部的各功能元件（例如油箱接头、清洗孔、过滤器、滤清器等）的位置、数量、类型均不受限制，这具体根据液压系统的功能需要进行设计，图2至图5只是示出了本实用新型的一个具体实施例。

作为一个实施例，顶板22对应箱体的部分具有第一清洗孔26，至少一个侧板24对应箱体的部分设置有第二清洗孔（图中未示出），液压油箱21包括遮盖第一清洗孔26并与顶板22密封固定的第一清洗孔盖板28以及遮盖第二清洗孔并与侧板24密封固定的第二清洗孔盖板29。第一清洗孔26和第二清洗孔的数量和形状不限，如图4和图5所示，第一清洗孔26为矩形，数量为一个，第二清洗孔为圆形，数量为一个。当打开第一清洗孔盖板28和第二清洗孔盖板29时，清洁工具可以方便的从箱体的顶面或侧面进入，对箱体内部进行较彻底的清洗。

第一清洗孔盖板28和第二清洗孔盖板29的固定方式具体为：第一清洗孔盖板28通过第一组密封垫42、螺栓43、环状垫圈和弹簧垫圈与顶板22密封固定，第二清洗孔盖板29通过第二组密封垫、螺栓、环状垫圈和弹簧垫圈与侧板密封固定。采用该方式固定第一清洗孔盖板28和第二清洗孔盖板29，固定牢靠且密封性强。

在该实施例中，液压油箱21还包括设置于第一清洗孔盖板28上的空气滤清器30。空气滤清器30是液压油箱21的液压油注入口，并可对进入箱体内部的空气进行过滤。空气滤清器30的数量以及在第一清洗孔盖板28上的位置不限。

如图2、图3和图5所示，侧板24对应箱体的部分设置有吸油接头31、回油过滤器32和至少一个油箱接头33。在本实施方式中，吸油接头31设置在其一个侧板24上，且吸油接头31通过吸油管道与液压泵相通。回油过滤器32与油箱接头33设置在另一相对的侧板24上。其中，回油过滤器32与液压系统的回油管道相通，用于对液压系统的回油进行过滤；油箱接头33与外接油管相通。吸油接头31、回油过滤器32和油箱接头33的数量不限，可以根据工程车辆液压系统的具体需要进行设置。此外，在其它实施方式中，吸油接头31、回油过滤器32和油箱接头33的位置也不受限制，例如，可以设置于同一个侧板24上，也可以设置于两个侧板24上。

如图3所示，箱体的底部设置有至少一个隔板34，隔板34具有过滤槽（图中未示出），且隔板34位于回油过滤器32与吸油接头31之间。隔板34可对从回油过滤器32进入的液压油进行过滤，使杂质沉淀，从而使较为清洁的液压油从吸油接头31流出，给液压系统提供过滤后的液压油。隔板34可以焊接于副车架20的底板23上，也可以设计为可拆卸式，通过紧固件固定于副车架20的底板23上。该实施例中，隔板34为两个，平行于挡板25，且距离回油过滤器32较近的隔板34的过滤槽较低。

请继续参照图3所示，箱体的底部设置有积污槽35，以及连通积污槽35的排油装置36。积污槽35用于沉积油污杂质，排油装置36用于排出油箱内的液压油以及油污杂质。积污槽35和排油装置36设置于箱体的下方有利于液压油以及油污杂质快速排放干净。排油装置36的类型不限，在本实用新型的一个具体实施例中，排油装置36包括依次连接的接头37、排油管总成38、球阀39和堵头40，其中接头37与积污槽35连通。当需要将积污槽35中的油污排出时，将堵头40开启，使油污经接头37、排油管总成38、球阀39排出即可。

如图5所示，侧板24对应箱体的部分还设置有液位计41。与现有技术对比，由于液压油箱21位于副车架20的顶板22和底板23之间，位置相对较低，液位计41的位置也相对较低，这样更加便于操作人员观察箱体内部液压油的油位高度。

如图6所示，在本实用新型另外的实施例中，当液压油箱21的数量不少于两个时（该实施例中液压油箱21的数量具体为两个），每一液压油箱21的箱体采用上述类似的结构构成，且每一液压油箱21的箱体为分体式结构。相邻的两个液压油箱21的箱体之间通过油管46连通，充分利用了副车架20的内部空间，液压油箱21的容积增倍，这更加符合工程车辆大型化的发展需求。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种工程车辆，包括副车架（20）和至少一个液压油箱（21），其特征在于，所述副车架（20）包括顶板（22）和底板（23），每一个所述液压油箱（21）位于所述顶板（22）和所述底板（23）之间。

2.如权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述副车架（20）还包括：两个相对的侧板（24），所述顶板（22）、所述底板（23）和两个所述侧板（24）围成筒状腔室；以及

在所述筒状腔室的内部针对每一个所述液压油箱（21）还包括：相对设置的一对挡板（25），每一个所述液压油箱（21）的箱体由一对所述挡板（25），以及所述顶板（22）、所述底板（23）和所述两个侧板（24）夹于一对所述挡板（25）之间的部分围成。

3.如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，每一个所述液压油箱（21）中，所述顶板（22）对应所述箱体的部分具有第一清洗孔（26），至少一个所述侧板（24）对应所述箱体的部分具有第二清洗孔，所述液压油箱（21）包括遮盖所述第一清洗孔（26）并与所述顶板（22）密封固定的第一清洗孔盖板（28）以及遮盖所述第二清洗孔并与所述侧板（24）密封固定的第二清洗孔盖板（29）。

4.如权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述第一清洗孔盖板（28）通过第一组密封垫（42）、螺栓（43）、环状垫圈和弹簧垫圈与所述顶板（22）密封固定，所述第二清洗孔盖板（29）通过第二组密封垫、螺栓、环状垫圈和弹簧垫圈与所述侧板（24）密封固定。

5.如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，每一个所述液压油箱（21）还包括设置于所述第一清洗孔盖板（28）上的空气滤清器（30）；所述侧板（24）对应所述箱体的部分还设置有液位计（41）。

6.如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，每一个所述液压油箱（21）中，所述侧板（24）对应所述箱体的部分设置有吸油接头（31）、回油过滤器（32）和至少一个油箱接头（33）。

7.如权利要求6所述的工程车辆，其特征在于，每一个所述液压油箱（21）中，所述箱体的底部设置有至少一个隔板（34），所述隔板（34）位于所述回油过滤器（32）与所述吸油接头（31）之间且具有过滤槽。

8.如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，每一个所述液压油箱（21）的箱体的底部设置有积污槽（35），以及连通所述积污槽（35）的排油装置（36）。

9.如权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，所述排油装置（36）包括依次连接的接头（37）、排油管总成（38）、球阀（39）和堵头（40），其中所述接头（37）与所述积污槽（35）连接。

10.如权利要求1～9任一项所述的工程车辆，其特征在于，当所述液压油箱（21）的数量不少于两个时，相邻两个所述液压油箱（21）的箱体之间通过油管（46）连通。