CN104284796B - 混合动力车辆中用于信息显示的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种混合动力车辆(1)中用于信息显示的装置(6)，该装置具有显示仪器(7)，该显示仪器具有多个区域(8、9、12)用于显示混合动力车辆(1)的至少一个电机(3)的以及至少一个内燃机(2)的当前运行状态。显示仪器(7)具有显示区域(9)，在该显示区域中可显示，混合动力车辆(1)的驱动是否仅通过电机(3)实现。

Description

混合动力车辆中用于信息显示的装置

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分进一步定义的类型的、混合动力车辆中用于信息显示的装置。

背景技术

由现有技术已知混合动力车辆，其既具有内燃机又具有电机并且可以仅借助于内燃机驱动、或仅借助于电机驱动或同时借助于内燃机和电机驱动，这种机动车目前得到较广泛的应用。这种混合动力车辆的特殊优点在于，可以为了驱动该混合动力车辆仅使用电机，由此可以实现混合动力车辆的同样噪声小且零排放的运行。为此，已知的混合动力车辆，例如由申请人提供的“Q5hybrid”的混合动力车辆具有开关或按键，驾驶员可对其进行操纵，以便进行混合动力车辆的纯电动驱动，也就是说其中混合动力车辆仅通过电机驱动的运行。然而对混合动力车辆的这种纯电动运行来说，必须满足一定的条件。因为当所述条件之一未被满足时，混合动力车辆的纯电动运行大多被阻止，这在实践中通常导致出现这样的情况：尽管驾驶员操纵了用于纯电动行驶的按键，然而却不能实现这种运行且这例如在显示仪器中向驾驶员指示。对驾驶员来说，一方面这是令人失望的，另一方面这也使其在未来不愿意操纵该按键来进行纯电动行驶。

此外，问题还在于，对纯电动行驶来说必须存在的条件极复杂且进而不能由驾驶员直接看到并理解，从而不能有针对性地向驾驶员表明该这些条件。

在EP 2 082 913 A1中描述了一种用于混合动力车辆的显示装置。在此，该显示仪器具有一条带，该条带可以具有可变的长度，以便为驾驶员显示在混合动力车辆的称为EV-模式的、纯电动运行中混合动力车辆的功率。

由DE 10 2008 060 265 A1已知了一种混合动力车辆的显示设备，其中借助于相应的符号为驾驶员显示出：在超过或低于确定温度的情况下仅能进行车辆电池的受限运行。此外，该显示设备具有电池充电指示器。

在DE 195 33 829 C1中描述了一种用于监控混合动力车辆中驱动功率的装置。在此设置了显示仪器，该显示仪器具有用于瞬时驱动功率的区域标记，其位置可变化。由此为驾驶员显示了通过电机的通电可达到的功率。

US 2009/0125173A1公开了一种混合动力车辆中的显示单元，其具有用于显示出温度以及内燃机与电机的共同作用的仪表。

DE 10 2010 020 673 A1公开了一种用于混合动力车辆的显示装置。该显示装置具有第一显示区和第二显示区，它们显示出混合动力车辆的第一混合动力模式和第二混合动力模式。在此指示出如下信息：操作者借助该信息能够判定混合动力车辆距离进入电动车模式或离开电动车模式有多远。

发明内容

本发明的任务在于，实现一种混合动力车辆中用于信息显示的装置，该装置使混合动力车辆的驾驶员能识别：何时能进行混合动力车辆的纯电动运行。

根据本发明，该任务通过权利要求1中所述的特征完成。

通过根据本发明在显示仪器中设置的显示区域可以为驾驶员显示，混合动力车辆的驱动是否能仅通过电机实现，即混合动力车辆的纯电动行驶是否可行。由此，配备了根据本发明的装置的混合动力车辆的驾驶员始终了解，其是否能纯电动地运行其混合动力车辆，并且避免了驾驶员多次徒劳地操纵用于实现混合动力车辆的纯电动行驶的按键。最后，由此实现了，当可行时，建议驾驶员，仅通过电机进行混合动力车辆的驱动。

为了向驾驶员显示，其距能够实现仅通过电机驱动混合动力车辆还有多远，在本发明的有利的改进方案中可以设计为，把显示区域划分为多个部段，其中借助于所述多个部段可显示对于混合动力车辆的纯电动驱动来说，混合动力车辆的电驱动部件的可用程度。

在此，当显示区域的多个部段通过相应的发光元件形成时，可以极其清楚且清晰地显示该显示区域。

然而，作为备选，在另一个实施方案中，显示仪器具有指针，其可在显示区域上运动。

本发明的极其简单且进而可价廉地实现的实施方案在于，显示区域可以具有仅一个发光元件。

附图说明

由其余的从属权利要求得到本发明的其它有利的设计方案和改进方案。下面根据附图按照原理示出本发明的实施例。

附图示出：

图1极简化地示出根据本发明的混合动力车辆；

图2示出根据本发明的装置的第一实施方案；

图3示出根据本发明的装置的第二实施方案；以及

图4示出根据本发明的装置的第三实施方案。

具体实施方式

图1极简化地示出混合动力车辆1，该混合动力车辆具有内燃机2和电机3用于其驱动。原则上，混合动力车辆1也可以具有多于一个电机3。此外，混合动力车辆1具有动力电池4，该动力电池以本身已知的方式为电机3供电。此外，设置有例如设计为电机控制器或内置在电机控制器中的控制设备5，该控制设备可以承担不同的、本身已知的功能且为此在这种情况下与内燃机2、电机3和动力电池4连接。此外，控制设备5与用于信息显示的装置6连接，该装置优选位于混合动力车辆1的未示出的车厢中。混合动力车辆的在图1中示出的结构可被视作纯示例性的，且随后描述的装置6也可以用在其它类型的混合动力车辆中。

在图2、3和4中示出混合动力车辆中用于信息显示的装置6的不同的实施方案。该装置6优选是混合动力车辆1的未整体示出的仪表板的一部分且具有显示仪器7，该显示仪器具有多个区域用于显示混合动力车辆的电机3以及内燃机2的当前运行状态。在这种情况下，显示仪器7的在图2、3和4中形成了显示仪器7的右侧部分的区域8指示出电机3的运行状态。因为显示仪器7的该区域8能够以例如由混合动力车辆“Q5hybrid”已知的类型和方式设计，则下面对此不再赘述。在图2、3和4的所有实施方案中，显示仪器7的区域8构造相同。然而，这并不一定是必须的且随后描述的显示仪器7的其它组合也是可行的。

此外，显示仪器7具有显示区域9，在图2、3和4的单个实施方案中该显示区域的构造分别不同且在这种情况下与显示仪器7的区域8相邻。在显示区域9中，可以为混合动力车辆1的驾驶员显示，混合动力车辆1的驱动是否能仅通过电机3，即在不使用内燃机2的情况下进行。为此，在图2和3的实施方案中，显示区域9划分为多个部段9a、9b、…。在根据图2的实施方案中，示例性示出三个部段9a、9b和9c，而在根据图3的实施方案中，仅设置了两个部段9a和9b。然而原则上，显示区域9的部段9a、9b、…的数量是任意的且其可以取决于不同因素。借助于部段9a、9b、…可以指示：对混合动力车辆1的纯电动驱动来说混合动力车辆1的电驱动部件的可用程度，所述电驱动部件包括电机3、但也包括混合动力车辆1的其它已知的电驱动部件。此外，在图2和3中在显示区域9中设置了符号10，该符号指示出混合动力车辆1的电驱动部件的温度相关性或者说温度关系以及在一简单的实施方案中可以仅印出所述符号。也可以设想符号10是发光的。

在图2的实施方案中，显示区域的部段9a、9b和9c通过相应的发光元件形成，该发光元件例如可以构造为LED。显示区域9的单个的部段9a、9b和9c可以分别配属于下述的用于混合动力车辆1的纯电动运行的阻止原因之一。驾驶员由发光的部段9a、9b和9c的数量可以知道，他离混合动力车辆1的纯电动运行有多远，也就是说，在他能实现混合动力车辆1仅通过电机3驱动之前大概还要持续多长时间。在这种情况下，例如使两个部段9a和9b发光，而部段9c不发光。由此通知驾驶员：此时不能仅通过电机3驱动混合动力车辆1。以未示出的方式，形成部段9a、9b和9c的发光元件可以具有不同颜色，该颜色配属于不同的原因，所述原因表明了不存在仅通过电机3驱动混合动力车辆1的可能性。

不能仅通过电机3驱动混合动力车辆1的原因可以包括：动力电池4的温度、动力电池4的荷电状态、内燃机2的未示出的起动系统的可用性、混合动力车辆1超过海平面的高度以及与此关联的大气压力、混合动力车辆1的行驶速度或者其它参与混合动力车辆1的驱动的构件的温度。

为了检查是否满足仅通过电机3运行混合动力车辆1所必需的所有标准，控制设备5使用所述标准且随后负责在显示仪器7的显示区域9中为驾驶员显示：混合动力车辆1是否可以仅借助于电机3，即在不借助于内燃机2的情况下运行。如果是这种情况，也就是说，在显示仪器7的显示区域9中为驾驶员显示，可以实现混合动力车辆1的这种纯电动运行，则驾驶员可以操纵混合动力车辆1内未示出的按键，该按键随后建立混合动力车辆1的纯电动运行。

上述标准以及通过控制设备5所述标准的确定和随后通过控制设备5对电机3和内燃机2的控制，同样适用于在图3和4中示出的显示仪器7的实施方案。

在图3的实施方案中，显示仪器7具有指针11，该指针可以在显示区域9上移动。指针11在显示区域9上的位置优选取决于混合动力车辆1的电驱动部件的和电机3的当前可用性。因为在图3的实施方案中显示区域9像上文所述的那样具有两个部段9a和9b，所以驾驶员可以由指针11的位置看出，其距混合动力车辆1的纯电动运行有多远。在此，指针11优选可以无级地在显示区域12上运动。

在根据图2和3的显示仪器7的实施方案中，显示仪器7的另一个区域12直接与显示区域9相邻，该显示区域用于显示仅通过电机3驱动混合动力车辆1。例如，在作为显示区域9的子区域的显示区域12中，可以显示关于动力电池4的状态的，例如关于荷电状态的其它信息，从而驾驶员识别到，纯电动运行还能进行多久。此外，例如可以在区域12还为驾驶员显示理论上可行的、混合动力车辆1能在纯电动运行中驶过的续驶里程。

在图2的实施方案中，在区域12中设置了多个另外的发光元件，这些发光元件例如可以构造为LED。在这种情况下，在区域12中发光的发光元件的数量为驾驶员提供了关于动力电池4的荷电状态的信息。因此，区域12中的发光元件形成了刻度值。区域12中的发光元件可以具有与形成显示区域9的部段9a、9b和9c的发光元件不同的颜色。由根据图2的示例性情况(在该情况中区域12中的三个发光元件发光)可看出，当混合动力车辆1的纯电动运行不可行时也为驾驶员显示动力电池4的荷电状态。在此可以设计为，当混合动力车辆1的纯电动运行不可行时，区域12中的发光元件仅微弱发光或黯淡。必要时，当混合动力车辆1的纯电动运行不可行时，区域12中的发光元件不发光，也就是说，仅当形成部段9a、9b和9c的所有发光元件发光时，区域12中的发光元件才发光。

在图3的实施方案中，指针11也运动至区域12中，即当可以仅通过电机3驱动混合动力车辆1时。

在这种情况下，对图2和图3的实施方案来说，在显示区域9和与之相连的区域12之间设置了形式为分界线13的光学分隔部，在这种情况下，该光学分隔部具有两个单条的线。在图2的实施方案中所有布置在显示区域9中的发光元件发光或者在图3的实施方案中指针11超过了分界线13向驾驶员指示了，混合动力车辆1的纯电动运行可行或者混合动力车辆1已经纯电动运行。

在图2和3的两个实施方案中，通过编号“0”表示出显示区域9的下端部，通过编号“1”表示出朝向分界线13的上端部。由此，驾驶员可以更清楚地认识到，何时能实现混合动力车辆1的纯电动运行。类似地，在区域12的下端部，即朝向分界线13的端部处存在标记“min”，而在区域12的上端部具有标记“max”。通过这种方式为驾驶员更明确地指示了动力电池4的荷电状态。当然还可以设想相应其它的显示可能性。

图4示出显示区域9的相对简单的实施方案，在此，显示区域仅具有单个的发光元件14，其能够指示出仅通过电机3驱动混合动力车辆1的可用性。在该实施方案中，具有发光元件14的显示区域9与显示仪器7的区域8无关。

Claims (10)

1.一种混合动力车辆中用于信息显示的装置，所述装置具有显示仪器，所述显示仪器具有多个区域用于显示出混合动力车辆的至少一个电机以及至少一个内燃机的当前运行状态，所述装置还具有至少一个按键，该至少一个按键用于建立仅借助于电机的混合动力车辆运行，其特征在于，显示仪器(7)具有其中能显示出混合动力车辆(1)的驱动是否能仅通过电机(3)实现的显示区域(9)，

如果在所述显示区域(9)中为驾驶员显示，能实现混合动力车辆(1)的纯电动运行，则对所述按键的操纵便引起混合动力车辆(1)的纯电动运行，从而避免了驾驶员多次徒劳地操纵所述按键。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，显示区域(9)划分为多个部段(9a、9b、…)，其中借助于所述多个部段(9a、9b、…)能显示出混合动力车辆(1)的电驱动部件对于混合动力车辆(1)的纯电动驱动的可用程度。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，显示区域(9)的所述多个部段(9a、9b、…)通过相应的发光元件形成。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，显示仪器(7)具有指针(11)，所述指针能够在显示区域(9)上运动。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述指针(11)在显示区域(9)上的位置取决于混合动力车辆(1)的电驱动部件的可用程度。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，显示区域(9)具有单个发光元件(14)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，在显示区域(9)中设置有符号(10)，所述符号指示出混合动力车辆(1)的电驱动部件的温度相关性。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，显示区域(9)与显示仪器(7)的其它区域(8)无关。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，显示区域(9)与显示仪器(7)的其它区域(8)的至少一个相邻。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，显示仪器(7)与控制设备(5)连接，其中控制设备(5)判定：混合动力车辆(1)是否能仅借助于所述至少一个电机(3)运行，其中，为了判定所述控制设备(5)使用选自如下标准中的标准：动力电池(4)的温度、动力电池(4)的荷电状态、内燃机(2)的起动系统的可用性、混合动力车辆(1)超过海平面的高度、混合动力车辆(1)的行驶速度以及其它参与混合动力车辆(1)的驱动的构件的温度。