CN102202928A - 用于混合动力车辆的控制旋钮 - Google Patents

Abstract

使用电机和/或热机的车辆的多作用模式控制旋钮(1)，所述车辆包括一混合动力发动机组，所述旋钮包括一些不同作用模式的指示器(4a-4d)，与其对应设置有可视显示器(5a-5d)，以及一些可动控制部件，用于控制所述作用模式的触发，相应于被触发的作用模式的可视显示器处于第一状态用于指示该状态被激活，其特征在于，所述旋钮包括一些警示部件(6)用于在运行过程中已被触发的作用模式不可用时进行预警，在一预定的时间段内这些警示装置切换至相应的被触发的作用模式的可视显示器的第二状态，其特征还在于，该时间段后当另一模式被触发时，将不可用的模式的可视显示器置于第三状态，指示其不再被触发，可视显示器切换至对应的第一状态。

Description

用于混合动力车辆的控制旋钮

技术领域

本发明总体涉及用于混合动力车辆的多个作用模式的一控制旋钮，所述车辆包括一混合动力发动机组，该旋钮包括混合的不同作用模式的指示器，与其对应设置有可视显示器以及一些可动控制部件用于控制所述作用模式的触发。进一步，本发明涉及在被触发的模式不可用的情形下混合动力作用模式的控制。本发明还涉及混合动力车辆不同作用模式的一种控制方法。

背景技术

总体上，此处的混合动力车辆指具有混合动力发动机组的车辆，例如包括一热机和专用于以分开或互补的方式驱动前轮和后轮的一电机，以及为电机提供能量的一可充电的蓄电池。

与混合动力车辆相关的困难之一在于在该类型车辆上被提供的混合动力不同的作用模式的使用以及提供给车辆用户的关于这些模式的使用的信息。

为此，本发明的目的之一是解决上述现有技术的不便利，特别是，首先，提供一控制旋钮可以清楚地通知车辆用户被触发的混合动力作用模式的可用性。同样也希望通知用户未被触发的其他作用模式可能的不可用性。

为此，本发明的第一方面涉及使用电机和/或热机的车辆多作用模式控制旋钮(1)，所述车辆包括一混合动力发动机组，所述旋钮包括一些不同作用模式的指示器，与其对应设置有可视显示器以及一些可动控制部件用于控制所述作用模式的触发，相应于被触发的作用模式的可视显示器处于第一状态用于指示该状态被激活，其特征在于，所述旋钮包括一些警示部件用于在运行过程中已被触发的作用模式不可用时进行预警，在一预定的时间段内这些警示装置切换至相应的被触发的作用模式的可视显示器的第二状态，其特征还在于，该时间段后，当另一模式被触发，不可用的模式的可视显示器被置于第三状态，指示其不再被触发，相应的可视显示器切换至第一状态。这样一个控制旋钮可以简单地通知使用者触发的模式不再可用并指示新的被触发的模式。特别值得注意的是使用被触发的模式相应的可视显示器以通知用户该模式不再可用的巧妙的构思。因此，事实上，一个可视显示器实现了两个不同的功能，第一方面的功能在于指示用户相应的模式被触发或未被触发，第二方面的功能在于当被触发的模式不可用时通知用户。

根据一个有利的变化的实施例，所述可视显示器为发光指示器，其被点亮以指示相应的模式被触发，其特征还在于，警示装置通过与已触发的作用模式不可用相应的发光指示器闪烁发生作用。

根据另一个有利的变化的实施例，每一个发光指示器由至少两个电致发光二极管组成，警示部件通过顺序点亮起作用。可替换地，每一个发光指示器可以由一个二级管组成，显示部件也通过该二极管闪烁起作用。

根据另一个有利的变化的实施例，在检测到被触发的作用模式不可用后一自动作用模式自动触发。

根据第二方面，本发明涉及使用电机和/或热机的车辆的多作用模式控制装置，所述车辆包括一混合动力发动机组，该装置包括根据第一方面所述的一控制按钮，其特征在于包括一些信息发送部件用于指示被触发的作用模式不可用。该信息优选地在车辆的屏幕上以被希望的信息显示方式传送给使用者。

根据有利的变化的实施例，还包括使用了一些声音报警装置用于指示由于发动机组故障在被触发的作用模式下继续工作的不可能性。这些声音警示部件的使用允许使用者根据车辆使用的情形以及混合动力发动机组的故障识别模式的变化。

根据有利的变化的实施例，在不可能模式下一些变化阻止部件被触发。

根据第三方面，本发明涉及使用电机和/或热机的车辆的多作用模式的控制方法，所述车辆包括一混合动力发动机组和一个作用模式控制旋钮，其特征在于，该方法包括下述步骤：

i)通过车辆自动或通过手动控制旋钮选择并触发一种可用的作用模式；

ii)点亮一发光显示器以指示触发的作用模式；

iii)运行中根据车辆相关的变化条件检测触发的作用模式的不可用性；

iv)通过触发的作用模式的发光指示器发出一个警告信号；

v)切换到另一个作用模式且点亮相应于该另一个模式的发光指示器。

根据一个变化的方法，在步骤v)中预设的另一模式在自动作用模式下的切换是被自动实施的。

根据一个变化的方法，还包括下述步骤：

vi)发送一个通知信息指示上一个被触发的作用模式不可用；

vii)由于发动机组故障导致的作用模式不可用的情形下发出一声音报警。

附图说明

本发明的其他特征和优点将结合给定的非限定性的实施例及附图对发明的详细叙述中更清楚地描述.如下所述：

附图1-3示出根据本发明第一实施方式的控制旋钮。

附图4-6示出根据本发明第二实施方式的控制旋钮。

具体实施方式

下面将结合附图1-6对本发明的非限定性的特定实施例加以叙述.在随后的所有叙述中，在所有附图中控制旋钮的附图标记都是相同的.

附图1示出了根据本发明第一实施例的一控制旋钮.该旋钮被预置用于控制使用电机和/或热机的车辆的多个作用模式，所述车辆包括一混合动力发动机组。该旋钮1包括一第一固定部分2，其优选地位于中间且为盘形，其上设有作用指示器4a-4d，与其对应设置有可视显示器5a-5d，优选为发光器件.在特定实施例中，由所述旋钮1控制的作用模式可以是下述模式：

-一自动模式，启动缺省选择，在该模式下，可选择车辆自动控制混合动力发动机组电机或热机或二者同时作用；

-运动模式，使用电机和热机，且在其间的切换更短，电机力矩更大；

-4WD模式，使用四轮驱动，两个轮子由热机驱动，另外两个轮子由电机驱动；

-ZEV模式，用于(零排放车辆)，该模式下只使用电机。

总体上，预设为当使用者转动旋钮，发光指示器同时(不超过200ms)被点亮以指示该控制旋钮的位置。如果旋钮在某一时间段例如1s内不转动，所述混合动力发动机组处理司机的模式请求。如果被选择的模式不可用，所述发动机组自动切换至自动模式，然后校正模式显示并通知司机。

附图1，发光指示器5b处于第一状态，例如，被点亮，指示用户对照ZEV模式触动旋钮的可动部分3，因此，触发的是ZEV模式。

附图2，在运行中该车辆检测到被触动的ZEV模式不再可用。该旋钮包括根据被触动的作用模式不可用时通知用户的警示部件6。这些警示部件6有利地通过在预定的时间期间例如7秒内将可视显示器5b切换至第二状态。根据第一变化，所述警示部件通过闪烁起作用，即与被触发的ZEV模式不可用对应的发光指示器5b连续发光或熄灭。根据第二变化，每个发光指示器包括至少两个电致发光二极管且一些警示部件通过顺序点亮和熄灭发生作用。

在预定期间后，在可视显示器5b闪烁阶段以指示ZEV模式不可用，如附图3所示，当另一模式被触发时，该指示器5b被置于第三状态指示其不再是被触发的。在所示的实施例中，系统被设计为在检测到被触发的模式不再可用后，自动切换到自动作用模式。这就是为什么可视显示器5a被触发。

结合附图1-3描述的本发明的第一实施方式特别适于在被触发的模式不可用时指示用户。然而，在本发明的范围内，显然有意义的是一方面，在车辆使用的情形下，另一方面，在发动机组故障的情形下，能够识别一个预定的被触发的模式不可用的显示。在此目的下，这就是为什么优选地预设使用上述实施模式用于在车辆使用时预定的不可用的情形。在特定实施例中，附图1-3示出了一种情形，车辆在第一时间段(附图1)只使用电机以便将气体排放减少到零，该ZEV模式可能是在较低的速度(如50km/h)且电机的蓄电池被充满电。第二时间段(附图2)，车辆低于限制速度以保持在ZEV模式，或者电机蓄电池不再被充分充电，与被触发的模式对应的所述可视显示器5b的警示部件6起作用。然后，在第三时间段(附图3)，新的被触发的模式，在此为自动模式，通过发光指示器5a点亮被显示。

结合附图4-6描述被触发的模式由于发动机组故障不可用时，有利地预设对用户的双重警告。

附图4示出一控制旋钮，在其上，发光指示器5c被点亮以指示用户处于相应的运动模式。

附图5示出在车辆运行中混合动力发动机组故障导致运动模式不可用的情形。与前述同样的方法，所述警示部件也作用，以便与运动模式相应的可视显示器5c被置于第二状态，例如，闪烁，以通知用户该方式已不可用。另外，预设一些附加的警示部件，以通知故障的用户在该故障被处理前将导致该模式以后不可能全部使用。这些附加的警示部件优选地是发出蜂鸣声信号的声音指示器。

附图6示出在预定的阶段运行后可视显示器5c在此期间闪烁的情形。自动作用模式被触发，例如，发光指示器5a被点亮，运动作用模式被置于不可用状态，通过其处于被点亮状态的发光指示器显示其作用在不同的状态下。为此，发光指示器可以采用两个场致二极管，绿色的用于指示状态被触发，另一个橙色的指示不可用。

根据另一方面，本发明涉及使用上述控制旋钮的作用模式的控制方法，该方法包括下述步骤：

i)通过车辆自动或通过手动控制旋钮选择并触发一种可用的作用模式；

ii)点亮一发光显示器以指示触发的作用模式；

iii)运行中根据车辆相关的变化条件检测触发的作用模式的不可用性；

iv)通过触发的作用模式的发光指示器发出一个警告信号；

v)切换到另一个作用模式且点亮相应于该另一个模式的发光指示器。

根据该方法的一个变化，在步骤v)中预设的另一模式在自动作用模式下的切换是被自动实施的。

根据该方法的另一个变化，还包括下述步骤：

vi)发送一个通知信息指示上一个被触发的作用模式不可用；

vii)由于发动机组故障导致的作用模式不可用的情形下发出一声音报警。

在不超出由权利要求所限定的本发明的保护范围内，对于本领域的人员，各种修改和/或明显的改善都将落入上述本发明所述的实施方式中。

特别是，结合附图所示的旋钮，具有一固定的内部和一可动的外部，然而，显然也可设计一旋钮，其具有一可转动的内部及一固定的外部

支持功能显示和发光指示器。

同样注意到，所述发光指示器可以置于与固定的中心盘齐平的作用指示器上方，更确切地说是在附图所示的盘的同心的固定板。

同样注意到，预置一些发出信息的部件以指示被触发的作用模式不可用。优选地是该信息在车辆屏幕上以期望的信息显示的方式被传送给用户。

最后注意到，给定实施例是混合动力汽车，然而本发明不限于该应用。实际上还涉及各种类型的混合动力车辆，尤其是卡车，实用车辆，小汽车，公交车，施工器械，农用机械。

Claims (10)

1.使用电机和/或热机的车辆多作用模式控制旋钮(1)，所述车辆包括一混合动力发动机组，所述旋钮包括一些不同作用模式的指示器(4a-4d)，与其对应设置有可视显示器(5a-5d)，以及一些可动控制部件，用于控制所述作用模式的触发，相应于被触发的作用模式的可视显示器处于第一状态用于指示改状态被激活，其特征在于，所述旋钮包括一些警示部件(6)用于在运行过程中已被触发的作用模式不可用时进行预警，在一预定的时间阶段内这些警示装置切换至相应的被触发的作用模式的可视显示器的第二状态，以及在该阶段后成为不可用的模式的可视显示器置于第三状态，指示其不再被触发，当另一模式被触发，可视显示器切换至对应的第一状态。

2.根据权利要求1所述的控制旋钮(1)，其特征在于，所述可视显示器为发光指示器(5a-5d)，其被点亮以指示相应的模式被触发，以及警示装置(6)通过与已触发的作用模式不可用相应的发光指示器闪烁发生作用。

3.根据权利要求2所述的控制旋钮(1)，其特征在于，每一个发光指示器(5a-5d)由至少两个电致发光二极管组成，以及警示部件通过顺序点亮起作用。

4.根据权利要求1-3之一所述的控制旋钮(1)，其特征在于，在检测到触发作用模式不可用后，一自动作用模式(4a)被自动触发。

5.使用电机和/或热机的车辆的多作用模式控制装置，所述车辆包括一混合动力发动机组，该装置包括根据权利要求1-4之一所述的一控制按钮(1)，其特征在于，包括一些信息发送部件，用于指示被触发的作用模式的不可用。

6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括使用了一些声音报警装置，用于指示由于发动机组故障在被触发的作用模式下继续工作的不可能性。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，在不可用模式下一些变化阻止的部件被触发。

8.使用电机和/或热机的车辆的多作用模式控制方法，所述车辆包括一混合动力发动机组和一个作用模式控制旋钮，其特征在于，该方法包括下述步骤：

i)通过车辆自动或通过手动控制旋钮选择并触发一种可用的作用模式；

ii)点亮一发光显示器以指示触发的作用模式；

iii)运行中根据车辆相关的变化条件检测触发的作用模式的不可用性；

iv)通过触发的作用模式的发光指示器发出一个警告信号；

v)切换到另一个作用模式且点亮相应于该另一个模式的发光指示器。

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，在步骤v)中预设的另一模式在自动作用模式下的切换是被自动实施的。

10.根据权利要求8或9所述的控制方法，其特征在于，还包括下述步骤：

vi)发送一个通知信息指示上一个被触发的作用模式不可用；

vii)由于发动机组故障导致的作用模式不可用的情形下发出一声音报警。

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