CN103171487A

CN103171487A - 一种带有指示灯的下车提醒器

Info

Publication number: CN103171487A
Application number: CN 201110436631
Authority: CN
Inventors: 李伟强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2013-06-26

Abstract

一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元、车门气缸电磁阀控制单元，其特征在于，还包括指示灯控制单元，所述的指示灯控制单元至少包括两个指示灯：一个安装在后门附近的扶手栏杆上，当第一位乘客按压按钮开关后，在扬声器鸣响的同时所有指示灯亮，用于提醒乘客和司机已经有人按压按钮开关了；另一个安装在司机前方的仪表板上，用于提醒司机下一站是否有人下车。到站后，司机在打开车门的同时，联动的开关将所有指示灯熄灭。本发明具有如下优点：对于所有要下车的乘客，只需要有一人按压一次按钮开关，通过指示灯司机和其他乘客就明确知道下一站有人下车；在车厢内减少了扬声器频繁鸣响产生的噪声；延长了按钮开关的使用寿命。

Description

一种带有指示灯的下车提醒器

技术领域：

本发明涉及一种带有指示灯的下车提醒器。

背景技术：

随着城市的发展公共汽车成为最普遍的公共交通工具，在方便人们出行方面发挥着越来越重要的作用。特别是在日益注重环境保护的今天，人们的出行也越来越多地选择乘坐公共汽车。为了方便司机驾驶车辆和方便乘客上下车，公共汽车上采用了很多新技术。原来的一辆公共汽车上有一名司机和一名售票员，为了降低人力成本，现在的一辆公共汽车上只有一名司机，乘客从前门上车从后门下车；为了方便司机掌握乘客在后门下车的情况，在公共汽车的仪表板上安装有小型监视器，同时也安装有提醒器，提醒器包括扬声器和按钮开关两部分：扬声器安装在前门上方，按钮开关安装在后门附近的扶手栏杆上。对于在下一站要下车的乘客，按一下扶手栏杆上的按钮开关，公共汽车前门上方的扬声器就会发出声音或者放出音乐声，司机也就知道了下一站有人下车。现有技术的提醒器有如下不足：一是要下车的乘客无法确认司机是否听到了提醒器的声音，是否记得提醒器鸣响过了，所以每位乘客都按一下，甚至一位乘客按多下，这样在车厢内就制造了更多的噪音；二是乘客频繁地按压按钮开关，一定时间后按钮开关就坏了。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种带有指示灯的下车提醒器，在司机前方安装有指示灯，在后门附近的扶手栏杆上也安装有指示灯，乘客按压按钮开关时扬声器鸣响，同时前后方的指示灯点亮；乘客按压按钮开关后，前后方的指示灯仍然亮，提醒乘客和司机下一站有人下车；到站后，司机在拨动车门气缸电磁阀控制开关的同时，控制器将前后方的指示灯熄灭。

本发明的技术方案是这样实现的：一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元、车门气缸电磁阀控制单元，其特征在于，还包括指示灯控制单元，所述的指示灯控制单元包含一个或者多个指示灯。

上述一种带有指示灯的下车提醒器，所述的扬声器控制单元由按钮开关、电阻和扬声器组成，当乘客按压按钮开关时，扬声器发出声音或者放出预置的音乐，提醒司机下一站有人下车；所述的按钮开关动作时，也同时向指示灯控制单元发出一个控制信号。

上述一种带有指示灯的下车提醒器，所述的车门气缸电磁阀控制单元包括开关、车门气缸电磁阀等，当司机按下开关时，电磁阀的一个线圈通电，气缸动作使车门打开；当司机再次按下开关时，电磁阀的另一个线圈通电，气缸反向动作使车门关闭；所述的开关动作时，也同时向指示灯控制单元发出一个控制信号。

上述一种带有指示灯的下车提醒器，所述的指示灯控制单元至少包括两个指示灯，一个安装在后门附近的扶手栏杆上，用于提醒乘客是否有人按压按钮开关；另一个安装在司机前方的仪表板上，用于提醒司机是否有人按压按钮开关。

经由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点：(1)对于所有要下车的乘客，只需要有一人按压一次按钮开关，通过指示灯司机和其他乘客就明确知道下一站有人下车。(2)在车厢内减少了扬声器频繁鸣响产生的噪声。(3)可以延长按钮开关的使用寿命。(4)现有技术的提醒器可以方便地升级为本专利技术的提醒器。

附图说明：

图1为本发明的电路方框图；

图2为本发明的后门处指示灯的安装位置图；

图3为本发明的第1个实施例的电路原理图；

图4为本发明的第2个实施例的电路原理图；

图5为本发明的第3个实施例的电路原理图；

图6为本发明的第4个实施例的电路原理图。

附图标记表示为：1-扬声器控制单元，2-车门气缸电磁阀控制单元，

3-指示灯控制单元，4-按钮开关，41-按钮，42-指示灯。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：

实施例1：如图1、图2和图3所示，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元1、车门气缸电磁阀控制单元2，还包括指示灯控制单元3。

所述的指示灯控制单元3由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S与地线连接；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP通过按钮开关SB与电源线VCC连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

所述的扬声器控制单元1由按钮开关SB、电阻R1和扬声器SP组成，按钮开关SB的一端与电源线VCC连接，另一端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与扬声器SP的正极端连接，扬声器SP的负极端与地线连接。

所述的车门气缸电磁阀控制单元2包括开关SW、车门气缸电磁阀等，所述的开关SW的一对电极通过导线与电解电容器C的正极端和负极端连接。

如图2所示，在后门附近的两个扶手栏杆上分别安装一个按钮开关4(图3中的按钮开关SB)，其上部安装了指示灯42(图3中的发光二极管D31、D32)，司机前方的仪表板上安装了发光二极管D33。

使用时，当按下开关K时，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器加电，电解电容器C充电时相当于短路，引脚R为高电平引脚S为低电平，D1复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后处于计数工作状态。如果有一位乘客按压按钮开关SB，则扬声器控制单元1开始工作，扬声器SP开始鸣响，同时CP引脚由低电平变为高电平，D1发生翻转Q输出高电平，发光二极管D31、D32、D33点亮，这时司机确切知道下一站有人下车，其他要下车的乘客如果也想按压按钮开关SB，当他发现发光二极管D31或者D32处于点亮状态时，也确切知道有人按过按钮开关了，司机已经知道有乘客要下车了，自己不需要再次按压按钮开关SB了。到站后，司机按下开关SW时，车门气缸电磁阀控制单元2开始工作，后车门打开(此时前车门也可以打开)乘客下车，开关SW的一个回路使电解电容器C放电，这时引脚R与电源线VCC连接为高电平，D1再次复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后再次处于计数工作状态。

本实施例中的D触发器可以选用CD4013双D触发器，也可以选用JK触发器或者其他功能相同的触发器。

本实施例中的发光二极管可以根据实际需要选用不同颜色的发光二极管，也可以增减发光二极管的数量。

本实施例的不足之处是：当第一位乘客按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33点亮，当第二位乘客再次按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33就熄灭了。

实施例2：如图1、图2和图4所示，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元1、车门气缸电磁阀控制单元2，还包括指示灯控制单元3，所述的指示灯控制单元3由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S与引脚CP连接；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP通过按钮开关SB与电源线VCC连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

使用时，当按下开关K时，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器加电，电解电容器C充电时相当于短路，引脚R为高电平引脚S为低电平，D1复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后处于计数工作状态。如果有一位乘客按压按钮开关SB，则扬声器控制单元1开始工作，扬声器SP开始鸣响，同时CP引脚和S引脚由低电平变为高电平，因为引脚S为高电平而引脚R为低电平D1置位，Q输出高电平，发光二极管D31、D32、D33点亮，这时司机确切知道下一站有人下车，其他要下车的乘客如果也想按压按钮开关SB，当他发现发光二极管D31或者D32处于点亮状态时，也确切知道有人按过按钮开关了，司机前面的指示灯已经显示着有乘客要下车，自己不需要再次按压按钮开关SB了。到站后，司机按下开关SW时，车门气缸电磁阀控制单元2开始工作，后车门打开(此时前车门也可以打开)乘客下车，开关SW的一个回路使电解电容器C放电，这时引脚R与电源线VCC连接为高电平，D1再次复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后引脚S为低电平而引脚R也为低电平，使D1再次处于计数工作状态。

本实施例中的电路解决了实施例1的不足之处：当第一位乘客按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33点亮，当第二位乘客再次按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33仍然处于点亮状态，只有当司机通过开关SW打开后门之后，发光二极管D31、D32、D33才熄灭。

实施例3：如图1、图2和图5所示，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元1、车门气缸电磁阀控制单元2，还包括指示灯控制单元3，所述的指示灯控制单元3由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S通过按钮开关SB与地线连接或者与电源线VCC连接(由按钮开关SB的开合状态决定)；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP与地线连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

使用时，当按下开关K时，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器加电，电解电容器C充电时相当于短路，引脚R为高电平，引脚S通过按钮开关SB与地线连接为低电平，D1复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后处于计数工作状态。如果有一位乘客按压按钮开关SB，则扬声器控制单元1开始工作，扬声器SP开始鸣响，同时S引脚由低电平变为高电平，因为引脚S为高电平而引脚R为低电平，D1置位，Q输出高电平，发光二极管D31、D32、D33点亮，这时司机确切知道下一站有人下车，其他要下车的乘客如果也想按压按钮开关SB，当他发现发光二极管D31或者D32处于点亮状态时，也确切知道有人按过按钮开关了，司机已经知道有乘客要下车了，自己就无需再次按压按钮开关SB了。到站后，司机按下开关SW时，车门气缸电磁阀控制单元2开始工作，后车门打开(此时前车门也可以打开)乘客下车，开关SW的一个回路使电解电容器C放电，这时引脚R与电源线VCC连接为高电平，D1再次复位Q输出低电平，发光二极管D31、D32、D33熄灭，D1复位后引脚S为低电平而引脚R也为低电平，使D1再次处于计数工作状态。

本实施例中的D触发器可以选用CD4013双D触发器，也可以选用任何带有复位端和置位端的触发器。

本实施例中的发光二极管可以根据实际需要选用不同颜色的发光二极管，也可以根据实际需要确定发光二极管的数量。

本实施例中的电路解决了实施例1的不足之处：当第一位乘客按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33点亮，当第二位乘客再次按压按钮开关SB后，发光二极管D31、D32、D33仍然处于点亮状态，只有当司机通过开关SW打开后门之后，发光二极管D31、D32、D33才熄灭。事实上，本电路的D触发器工作在复位状态和置位状态，当乘客按压按钮开关SB时D触发器工作在置位状态，当司机通过开关SW打开后门之后D触发器工作在复位状态。

实施例4：如图1、图2和图6所示，本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器，也可以由单片机构成的控制系统来实现，外围电路包括与单片机的I/O接口连接的扬声器控制单元、车门气缸电磁阀控制单元(图中未示出)、指示灯控制单元和按键等。

所述的扬声器控制单元由电阻R3、三极管Q、扬声器SP和电阻R1组成，其中：电阻R3的一端与单片机的I/O接口连接，另一端与三极管的基极连接，三极管的发射极与电源线VCC连接，三极管的集电极与扬声器的一个管脚连接，扬声器的另一管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与地线连接。

所述的指示灯控制单元由发光二极管D31、D32、D33和电阻R31、R32、R33组成，其中：发光二极管D31、D32、D33的阳极端分别与单片机的I/O接口连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

所述的按键一个管脚与单片机的I/O接口连接，另一个管脚与地线连接。

使用时，加电后本实施例的一种带有指示灯的下车提醒器处于工作状态。如果有一位乘客按压按钮开关SB1或者SB2，则扬声器控制单元开始工作，扬声器SP开始鸣响，同时发光二极管D31、D32、D33点亮，这时司机确切知道下一站有人下车，其他要下车的乘客如果也想按压按钮开关SB1或者SB2，当他发现发光二极管D31或者D32处于点亮状态时，也确切知道有人按过按钮开关了，司机已经知道有乘客要下车了，自己就无需再次按压按钮开关SB1或者SB2了。到站后，司机按下开关SB3时，车门气缸电磁阀控制单元开始工作(图中未示出)，后车门打开(此时前车门也可以打开)乘客下车，同时在单片机控制下发光二极管D31、D32、D33熄灭。

本实施例中的单片机可以选用AT89C51、PIC16C711等型号的芯片，或者使用公共汽车中现有的微控制器；对于发光二极管和按键可以根据实际需要确定数量；乘客按压按钮开关时，在单片机控制下发光二极管可以闪动。

对于本发明的一种带有指示灯的下车提醒器，可以根据实际情况在D触发器的引脚Q连接的电阻R3之后接一个三极管，以驱动多个发光二极管。

对于本发明的一种带有指示灯的下车提醒器，司机使用的熄灭指示灯的开关可以单独设立。

对于本发明的一种带有指示灯的下车提醒器，可以根据实际情况将指示灯安装到车内合适的位置，并提示乘客后门处的指示灯与司机前方的指示灯同时点亮，同时熄灭；乘客按压按钮开关时只需按压到指示灯点亮即可。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims

1.一种带有指示灯的下车提醒器，包括扬声器控制单元、车门气缸电磁阀控制单元，其特征在于，还包括指示灯控制单元，所述的指示灯控制单元包含一个或者多个指示灯。

2.如权利要求1所述的一种带有指示灯的下车提醒器，其特征在于，所述的指示灯控制单元由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S与地线连接；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP通过按钮开关SB与电源线VCC连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

3.如权利要求1所述的一种带有指示灯的下车提醒器，其特征在于，所述的指示灯控制单元由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S与引脚CP连接；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP通过按钮开关SB与电源线VCC连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

4.如权利要求1所述的一种带有指示灯的下车提醒器，其特征在于，所述的指示灯控制单元由D触发器D1、电解电容器C、发光二极管D31、D32、D33和电阻R2、R3、R31、R32、R33组成，D触发器D1的引脚VDD与电源线VCC连接；引脚VSS与地线连接；引脚S通过按钮开关SB与地线连接或者与电源线VCC连接(由按钮开关SB的开合状态决定)；引脚D与引脚/Q连接；引脚R与电解电容器C的负极端及电阻R2的一端连接，电解电容器C的正极端与电源线VCC连接，电阻R2的另一端与地线连接；电解电容器C的正极端和负极端通过导线与开关SW的一对电极连接；引脚CP与地线连接；引脚Q与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与发光二极管D31、D32、D33的阳极端连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接。

5.如权利要求1所述的一种带有指示灯的下车提醒器，其特征在于，由单片机构成的控制系统来实现，外围电路包括与单片机的I/O接口连接的扬声器控制单元、车门气缸电磁阀控制单元、指示灯控制单元和按键等；所述的扬声器控制单元由电阻R3、三极管Q、扬声器SP和电阻R1组成，其中：电阻R3的一端与单片机的I/O接口连接，另一端与三极管的基极连接，三极管的发射极与电源线VCC连接，三极管的集电极与扬声器的一个管脚连接，扬声器的另一管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与地线连接；所述的指示灯控制单元由发光二极管D31、D32、D33和电阻R31、R32、R33组成，其中：发光二极管D31、D32、D33的阳极端分别与单片机的I/O接口连接，发光二极管D31、D32、D33的阴极端分别与限流电阻R31、R32、R33的一端连接，限流电阻R31、R32、R33的另一端与地线连接；所述的按键一个管脚与单片机的I/O接口连接，另一个管脚与地线连接。

6.如权利要求1、2、3、4和5所述的一种带有指示灯的下车提醒器，其特征在于，所述的指示灯为发光二极管。