CN217804891U - 新型方向盘控制装置 - Google Patents

Abstract

新型方向盘控制装置，包括方向盘本体，还具有触摸电路、报警提示电路、探测机构；所述触摸电路及探测机构各有多套；多套触摸电路及报警提示电路安装在方向盘元件仓内，每套触摸电路的控制端分别和方向盘上电路板相应一只功能电源开关的两个接线触点电性连接；探测机构包括外壳、磁铁、光电开关和无线发射电路模块、蓄电池，磁铁安装在在外壳的一侧，光电开关和无线发射电路模块、蓄电池安装在外壳内并电性连接。本新型提高了驾驶员驾驶车辆的体验，当有其他车辆或行人接近车辆时，相应一只发光二极管能发光及时提示驾驶员有车辆或行人接近，进而驾驶员能谨慎驾驶，减少了交通事故发生的机率。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

Description

新型方向盘控制装置

技术领域

本实用新型涉及车用辅助设备技术领域，特别是一种新型方向盘控制装置。

背景技术

汽车方向盘为了驾驶员操控相关用电设备，一般会在方向盘上安装车内音响音量增大、减小，定速巡航速度调节开关(统称功能电源开关，起到控制传递电源及信号等功能，多只功能电源开关的两个触点分别和方向盘的元件仓内电路板相应部位连接，功能电源开关按下后，信号或电源进入车辆上相应设备，相应设备受控工作)等等不一而论，给驾驶员驾驶车辆带来了极大便利，现有的相关开关是按键式，应用中需要驾驶员用手按动相关电源开关、使其内部触点闭合，相应用电设备受控工作，上述方式由于是按动式，相较于触摸式开关操作相对还不便，且不利于提高产品的档次。

还有就是，特别对于大型货车来说，车辆行驶中，在车身前左右端以及后侧端视线盲区有人或小型车辆接近，驾驶员如果没有及时发现时，存在发生交通意外的隐患。基于上述，提供一种能通过触摸方式操控相关设备的工作方式，且能在车辆视线盲区有其他车辆或人接近时能及时提示驾驶员，起到好的安全效果的控制装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有车用方向盘的按键是人为手按动操作，给驾驶员的操作体验或多或少会带来一定不利影响，且不利于提高车用产品档次的缺点，以及无法在有人或车辆接近车辆视线盲区时提示驾驶员谨慎驾驶，存在一定安全隐患的弊端，本实用新型提供了一种基于方向盘本体，应用中在相关机构及电路共同作用下，驾驶员能方便通过触摸方式控制相关用电设备，且在车辆视线盲区有其他车辆或人员接近时能及时提示驾驶员，由此给驾驶员带来了便利，提高了驾驶员驾驶车辆的体验，并减少了交通事故发生机率的新型方向盘控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

新型方向盘控制装置，包括方向盘本体，其特征在于还具有触摸电路、报警提示电路、探测机构；所述触摸电路及探测机构各有多套；所述多套触摸电路及报警提示电路安装在方向盘元件仓内，每套触摸电路的控制端分别和方向盘上电路板相应一只功能电源开关的两个接线触点电性连接；所述探测机构包括外壳、磁铁、光电开关和无线发射电路模块、蓄电池，磁铁安装在在外壳的一侧，光电开关和无线发射电路模块、蓄电池安装在外壳内；所述光电开关的电源输出端无线发射电路模块的电源输入端电性连接，多套探测机构分别经磁铁吸合在车辆多处位置上。

进一步地，所述触摸电路包括电性连接的场效应管、电阻、NPN三极管、电容、继电器、触摸片，多套触摸电路的触摸片分别间隔距离绝缘安装在方向盘本体的壳体外，触摸片和场效应管栅极连接，场效应管漏极和电阻一端、NPN三极管基极连接，电阻另一端和NPN三极管集电极连接，电容正极和NPN三极管发射极、继电器正极电源输入端连接，场效应管的源极和电容正极、继电器负极电源输入端连接。

进一步地，所述报警提示电路包括电性连接的无线接收电路模块、电阻、发光二极管，无线接收电路模块的四路输出端和四只电阻一端分别电性连接，四只电阻另一端和四只发光二极管正极连接，四只发光二极管负极和无线接收电路模块负极电源输入端连接。

进一步地，所述多套探测机构中，第一套无线发射电路模块的第一只发射按键下两个触点连接，第二套无线发射电路模块的第二只发射按键下两个触点连接，第三套无线发射电路模块的第三只发射按键下两个触点连接，第四套无线发射电路模块的第四只发射按键下两个触点连接。

本实用新型有益效果是：本新型基于方向盘本体，应用中，驾驶员方便通过用手指分别接触多路触摸电路的金属片，能使方向盘本体的电路板相应一只功能电源开关的两个接线触点接通，进而控制车载相关用电设备的功能，给驾驶员带来了便利，并提高了驾驶员驾驶车辆的体验。在车身前后端四路探测机构作用下，当有其他车辆或行人接近车辆时，相应一只发光二极管能发光及时提示驾驶员有车辆或行人接近，进而驾驶员能谨慎驾驶，减少了交通事故发生的机率。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型整体结构及局部放大结构示意图。

图2、3是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1、2、3所示，新型方向盘控制装置，包括方向盘本体1及方向盘上的电路板2，还具有触摸电路4、报警提示电路3、探测机构；所述触摸电路4及探测机构(四套)各有多套；所述多套触摸电路4和报警提示电路3安装在方向盘本体1元件仓内电路板上，每套探测机构包括外壳41、永久磁铁42、光电开关A1和无线发射电路模块A2(型号SF50的无线发射电路模块成品)、电源开关S1(手柄位于外壳41前端第一个开孔外)、蓄电池G、充电插座CZ(充电插座CZ的插孔位于外壳前端第二个开孔外)，磁铁42用胶粘接在外壳41的后侧端外，光电开关A1(探测头前部位于外壳41前端第三个开孔外)和无线发射电路模块A2、电源开关S1、蓄电池G、充电插座CZ安装在外壳41内电路板上。

图1、2、3所示，每套触摸电路包括经电路板布线连接的场效应管QN、电阻RN、NPN三极管Q1N、电容CN、继电器J、触摸片MN，多套触摸电路的触摸片MN(内下侧端连接导线引入方向盘元件仓内)分别间隔一定距离绝缘用胶粘接在方向盘本体1壳体操作界面外，触摸片QN和场效应管QN栅极连接，场效应管QN漏极和电阻RN一端、NPN三极管Q1N基极连接，电阻RN另一端和NPN三极管Q1N集电极连接，电容CN正极和NPN三极管Q1N发射极、继电器J正极电源输入端连接，场效应管QN的源极和电容CN正极、继电器J负极电源输入端连接。报警提示电路包括经电路板布线连接型号SF50的无线接收电路模块成品A3，电阻R、R1、R2、R3，发光二极管VL、VL1、VL2、VL3，无线接收电路模块A3的四路输出端4、5、6、7脚(2脚脉冲输出端悬空)和四只电阻R、R1、R2、R3一端分别连接，四只电阻R、R1、R2、R3另一端和四只发光二极管VL、VL1、VL2、VL3(发光面位于方形盘本体的壳体上端外)正极分别连接，四只发光二极管VL、VL1、VL2、VL3负极和无线接收电路模块A3负极电源输入端3脚连接。四路探测机构中，第一套无线发射电路模块A2的第一只发射按键S1下两个触点连接，第二套无线发射电路模块A2的第二只发射按键S2下两个触点连接，第三套无线发射电路模块A2的第三只发射按键S3下两个触点连接，第四套无线发射电路模块A2的第四只发射按键S4下两个触点连接。

图1、2、3所示，多套触摸电路的电源输入端电阻RN一端及电容CN负极、报警提示电路的电源输入端无线接收电路模块A3的1及2脚和方向盘元件仓内的供电电源G2两端(供电电源两端分别和车上蓄电池两极连接)分别经导线连接，每套触摸电路的控制端继电器J的控制触点端及常开触点端分别和方向盘上电路板相应一只功能电源开关K(功能电源开关K在本实施例取下不用)的两个接线触点经导线连接。蓄电池G两极和充电插座CZ两端分别经导线连接(蓄电池G无电时可把外部12V电源充电器插头插入充电插座CZ内，为蓄电池G充电)，蓄电池G正极和电源开关S1一端经导线连接，电源开关S1另一端、蓄电池G负极和光电开关A1的电源输入端1及2脚分别经导线连接；光电开关A1的电源输出端3及2脚无线发射电路模块A2的电源输入端1及2脚分别经导线连接，四套探测机构分别经磁铁吸合在车辆后端两侧及前端两侧。

图1、2、3所示，车上蓄电池G2输出的电源进入多套触摸电路的电源输入端、报警提示电路的电源输入端后，上述电路得电工作。本新型使用前，驾驶员把四套探测机构经磁铁吸合在车身外前后端(比如吸合在车身后端及前端两侧且光电开关A1的探测头分别朝后及朝前)，并打开电源开关S1。当驾驶员手指没有触摸、触摸片MN时，场效应管QN的栅极无杂波信号输入，场效应管QN处于零偏状态其漏源极之间电阻值较小(和电阻RN之间分压小)，这样，进入NPN三极管Q1N的基极电压相对低(低于0.7V)，NPN三极管Q1N处于截止状态，那么，继电器J不会得电吸合，相应一个车载用电设备的功能电源开关触点不会闭合，用电设备不受控。驾驶员需要控制车载相应一个用电设备的功能时，用手指触摸一下相应一只触摸片MN，于是，人体输入的杂波信号进入场效应管QN的栅极，场效应管QN不再处于零偏状态其漏源极之间电阻值变大(和电阻RN之间分压大)，这样进入NPN三极管Q1N的基极电压大于0.7V，NPN三极管Q1N导通集电极会输出低电平进入继电器J的负极电源输入端，继电器J得电吸合其控制触点端和常开触点端闭合，由于，每套触摸电路的控制端继电器J的控制触点端及常开触点端分别和方向盘上电路板相应一只功能电源开关K的两个接线触点经导线连接，所以，每次驾驶员用手指触摸相应一只触摸片后，相应一只功能电源开关K的两个接线触点会连通闭合，那么相应一个用电设备就会受控产生相应的工作模式(比如音响声音变大或变小)。

图1、2、3所示，车辆行进中，没有其他车辆或行人接近的光电开关A1前，光电开关A1的3脚不输出高电平，那么无线发射电路模块A2不会发射出无线信号。实际情况下有人或其他车辆接近了车身前后端的其中一只光电开关A1的探测头前3米左右距离，其车身前左、右端或车身后左、右端的光电开关A1的探测头被异物阻挡后3脚会输出高电平进入相应一套无线发射电路模块A2的正极电源输入端，无线发射电路模块A2得电工作。由于，车身前左端的无线发射电路模块A2的第一只发射按键S1下两个触点连接，车身前右端的无线发射电路模块A2的第二只发射按键S2下两个触点连接，车身后左端的无线发射电路模块A3的第三只发射按键S3下两个触点连接，车身后右端的无线发射电路模块A2的第四只发射按键S4下两个触点连接，所以，此刻车身前左端的无线发射电路模块A2会发射出第一路无线闭合信号(代表车身前左端有人或其他车辆接近)，或者车身前右端的无线发射电路模块A2会发射出第二路无线闭合信号(代表车身前右端有人或其他车辆接近)，车身后左端的无线发射电路模块A2会发射出第三路无线闭合信号(代表车身后左端有人或其他车辆接近)，车身后右端的无线发射电路模块A2会发射出第四路无线闭合信号(代表车身后右端有人或其他车辆接近)。车上的无线接收电路模块A3接收到第一路或第二路、第三路、第四路无线闭合信号后，其4脚或5、6、7脚会输出高电平经电阻R或R1、R2、R3限流降压进入发光二极管VL或VL11、VL2、VL3正极电源输入端，于是，发光二极管VL或VL11、VL2、VL3会得电发光提示驾驶员具体车身前左、右端或后左右端有其他车辆或行人接近，谨慎驾驶。通过上述电路及机构共同作用，本新型基于方向盘本体，应用中，驾驶员能方便通过用手指分别接触多路触摸电路的金属片，能使方向盘本体的电路板相应一只功能电源开关的两个接线触点接通，进而控制车载相关用电设备的功能，给驾驶员带来了便利，并提高了驾驶员驾驶车辆的体验。在车身前后端四路探测机构作用下，当有其他车辆或行人接近车辆一侧时，相应一只发光二极管能发光及时提示驾驶员有车辆或行人接近，进而驾驶员能谨慎驾驶，减少了交通事故发生的机率。图2、3中，电阻R、R1、R2、R3阻值是1.8K；电阻RN阻值是100K；NPN三极管Q1N型号是S9013；继电器J型号是DC12V；蓄电池G是型号12V/5Ah的锂蓄电池；电容CN是型号10μF/25V的电解电容(滤波作用)；发光二极管VL或VL11、VL2、VL3是红色发光二极管(发光二极管发光面侧端壳体标记有前左、前右、后左、后右字样，代表接近车辆的人或其他车辆位置)；场效应管QN型号是3DJ6；光电探测开关A6N是型号E3F-DS30C4的远距离红外线感应光电开关，其具有两个电源输入端、一个信号输出端，探测头前端被阻挡信号输出端输出高电平、反之不输出(探测距离3米)。

以上仅为本实用新型的其中一个具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何在本实用新型实施例揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以的权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.新型方向盘控制装置，包括方向盘本体，其特征在于还具有触摸电路、报警提示电路、探测机构；所述触摸电路及探测机构各有多套；所述多套触摸电路及报警提示电路安装在方向盘元件仓内，每套触摸电路的控制端分别和方向盘上电路板相应一只功能电源开关的两个接线触点电性连接；所述探测机构包括外壳、磁铁、光电开关和无线发射电路模块、蓄电池，磁铁安装在外壳的一侧，光电开关和无线发射电路模块、蓄电池安装在外壳内；所述光电开关的电源输出端无线发射电路模块的电源输入端电性连接，多套探测机构分别经磁铁吸合在车辆多处位置上。

2.根据权利要求1所述的新型方向盘控制装置，其特征在于，触摸电路包括电性连接的场效应管、电阻、NPN三极管、电容、继电器、触摸片，多套触摸电路的触摸片分别间隔距离绝缘安装在方向盘本体的壳体外，触摸片和场效应管栅极连接，场效应管漏极和电阻一端、NPN三极管基极连接，电阻另一端和NPN三极管集电极连接，电容正极和NPN三极管发射极、继电器正极电源输入端连接，场效应管的源极和电容正极、继电器负极电源输入端连接。

3.根据权利要求1所述的新型方向盘控制装置，其特征在于，报警提示电路包括电性连接的无线接收电路模块、电阻、发光二极管，无线接收电路模块的四路输出端和四只电阻一端分别电性连接，四只电阻另一端和四只发光二极管正极连接，四只发光二极管负极和无线接收电路模块负极电源输入端连接。

4.根据权利要求1所述的新型方向盘控制装置，其特征在于，多套探测机构中，第一套无线发射电路模块的第一只发射按键下两个触点连接，第二套无线发射电路模块的第二只发射按键下两个触点连接，第三套无线发射电路模块的第三只发射按键下两个触点连接，第四套无线发射电路模块的第四只发射按键下两个触点连接。

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