CN204222779U - 一种工作指示与背光照明复用的开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电器零部件领域，尤其涉及一种工作指示与背光照明复用的开关，包括开关底座、开关按钮、背光灯、工作指示灯和控制电路。开关按钮上表面设有开关标识符，背光灯与工作指示灯均位于开关标识符下方，控制电路包括背光灯电源、工作指示灯电源、工作指示灯控制信号输入端，背光灯连接在背光灯电源正、负极之间，工作指示灯连接在工作指示灯电源正极与工作指示灯控制信号输入端之间，背光灯正极与工作指示灯负极之间连接有二极管。背光灯和工作指示灯共用一个窗口，并采用不同发光颜色的光源，工作指示灯优先于背光灯点亮。本实用新型减小了开关的体积，有利于开关在较小的车身空间下布置，控制电路的设计更为简洁，控制方式更简单。

Description

一种工作指示与背光照明复用的开关

技术领域

本实用新型涉及汽车电器零部件领域，尤其涉及一种工作指示与背光照明复用的开关。

背景技术

汽车上使用的大多数开关，其结构通常如图1所示，包括开关底座1、开关按钮2、开关标识符3、背光灯5、工作指示灯4、工作指示灯窗口6、隔板7。开关标识符3能够透光，相当于背光灯5的窗口。背光灯5安装在开关标识符3下方，工作指示灯4安装在工作指示灯窗口6下方，由于隔板7的隔光功能，两种灯各自工作，互不影响。汽车位置灯在夜间打开时，开关的背光灯5点亮，开关标识符3被照亮，方便驾驶员操作；当开关接通或者开关控制的系统工作时，开关上工作指示灯4点亮，表明开关已经打开或者系统已经在工作。由于这种开关的按钮需要同时为开关标识符3和工作指示灯窗口6设计独立点亮的空间，所以开关表面积和体积比较大，在较小的车身空间内布置这种开关会遇到困难。同时，由于背光灯与工作指示灯独立工作，它们需要单独的电路分别进行控制，导致电路部分的布置不简洁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作指示与背光照明复用的开关，它将指示灯和背光灯设置在同一个灯光窗口内，从而减小开关的表面积和体积，方便开关在车身内部空间布置。而指示灯和背光灯采用同一个控制电路进行控制，电路的布置更为简洁，控制更加简单。

本实用新型的技术方案是：一种工作指示与背光照明复用的开关，包括开关底座、位于开关底座上的开关按钮、以及位于开关按钮下方的背光灯、工作指示灯和控制电路，所述的开关按钮上表面设有可以透光的开关标识符，所述的背光灯与工作指示灯均位于开关标识符下方，所述的控制电路包括背光灯电源、工作指示灯电源、工作指示灯控制信号输入端，所述的背光灯连接在背光灯电源正、负极之间，所述的工作指示灯连接在工作指示灯电源正极与工作指示灯控制信号输入端之间，所述的背光灯正极与工作指示灯负极之间连接有二极管。

进一步的，所述的背光灯与工作指示灯为可发出不同颜色光的发光二极管。

进一步的，所述的背光灯输入端与背光灯电源正极之间连接有限流电阻R1。

更进一步的，所述的工作指示灯输入端与工作指示灯电源正极之间连接有限流电阻R2。

本实用新型的有益效果是：将背光灯和工作指示灯同时布置在开关标识符的下方，选用不同发光颜色的发光二极管，通过开关的控制电路实现工作指示灯优先于背光灯点亮，这样汽车在夜间位置灯打开时，背光灯点亮，开关上的开关标识符被照亮，呈现出一种颜色，方便驾驶员操作。如果此期间驾驶员打开开关，开关工作指示灯点亮，背光灯熄灭，开关上的开关标识符仍然被照亮，呈现出另一种颜色，便于驾驶员操作开关、识别开关的当前状态或开关控制的系统的当前状态。由于在夜间开关标识符始终被照亮，开关的操作不受影响，又由于背光灯窗口与工作指示灯窗口复用，可以减小开关按钮的表面积，从而减小开关的体积，方便在车身内进行布置。本实用新型设计的开关控制电路，能够实现工作指示灯优先于背光灯点亮，电路简洁易懂，成本低廉，易于制造和维修，而其控制方式也更为简单。

附图说明

图1为常用开关结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型控制电路的电路图；

图中：1—开关本体，2—开关按钮，3—开关标识符，4—工作指示灯，5—背光灯，6—工作指示灯窗口，7—隔板，8—背光灯电源，9—工作指示灯电源，10—工作指示灯控制信号输入端，11—控制器，12—处理器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，由于传统的开关要设置背光灯和工作指示灯两个窗口，所以开关的体积较大，在较小的车身空间内布置这种开关会遇到困难，电路也因为要分别控制背光灯5与工作指示灯4而导致布置上不够简洁，同时控制方式比较繁琐。而如图2所示为本实用新型的结构示意图。本实用新型包括开关底座1，在开关底座1上设置有开关按钮2，开关按钮2上表面设置有一个可以透光的开关标识符3，开关标识符3下方设置有可以点亮开关标识符3的背光灯5和工作指示灯4。开关标识符用于表示开关的用途和功能，便于驾驶员识别，开关标识符形成的透光区域既为背光灯窗口也为工作指示灯窗口。开关底座1内安装有如图3所示的控制电路，控制电路包括背光灯电源8、工作指示灯电源9、工作指示灯控制信号输入端10、电阻R1、电阻R2、二极管D5。图中端口A与背光灯电源8正极相连，端口B与背光灯电源负极相连，端口C与工作指示灯电源9的正极相连，端口D与工作指示灯控制信号输入端10相连。发光二级管D3为背光灯5，发光二极管D4为工作指示灯4。发光二极管D3的正极与电阻R1相连，负极与端口B连接。发光二极管D4的正极与电阻R2连接，负极与端口D连接。电阻R1另一端接端口A，电阻R2另一端接端口C，电阻R1、R2分别是发光二级管D3、D4的限流电阻。二极管D5的正极与发光二极管D3的正极连接，负极与发光二极管D4的负极连接。车身控制器或其它控制器输出的控制信号通过工作指示灯控制信号输入端10控制工作指示灯D4的负极与工作指示灯电源9负极是否接通。

本实用新型所示的实施例还包括三极管T1、控制器11和与控制器输出端连接的处理器12，三极管T1的基极与处理器的输出端连接，集电极与端口D连接，发射极与工作指示灯电源9的负极连接。控制器11输出控制信号给处理器12，处理器12对接收的信号处理后发送相应指令控制三极管T1的导通与否，从而控制工作指示灯D4的负极与工作指示灯电源9负极是否接通。

外部输入条件与开关的背光灯和工作指示灯亮灭关系如下表所示：

上表中开关的背光灯与工作指示灯的状态是通过图3的电路图实现的，电路原理如下：

电路中的背光灯电源8即汽车上的位置灯电源，受位置灯开关控制；工作指示灯电源9受汽车点火锁控制，当点火锁拧到ON档时，工作指示灯电源接通；工作指示灯控制信号输入端10输出的控制信号受控制器控制，有效时，端口D与工作指示灯电源的负极是导通的；无效时，端口D悬空。汽车行驶时，点火锁开关ON档接通，工作指示灯电源9一直供电，背光灯电源8受位置灯开关控制，因此存在以下4种情况：

1)当背光灯电源8断开、工作指示灯控制信号输入端10输出的控制信号无效时，发光二极管D3(背光灯)熄灭、发光二极管D4(工作指示灯)熄灭；

2)当背光灯电源8接通、工作指示灯控制信号输入端10输出的控制信号无效时，发光二极管D3(背光灯)点亮、发光二极管D4(工作指示灯)熄灭；

3)当背光灯电源8断开、工作指示灯控制信号输入端10输出的控制信号有效时，发光二极管D3(背光灯)熄灭、发光二极管D4(工作指示灯)点亮；

4)当背光灯电源8接通、工作指示灯控制信号输入端10输出的控制信号有效时，发光二极管D4(工作指示灯)点亮，但由于二极管D5的导通电压小于发光二极管D3的导通电压，发光二极管D3被短路，不能点亮。

以上4种情况与上表中的开关背光灯和工作指示灯亮灭关系相对应。

背光灯和工作指示灯选用可以发出不同颜色光的发光二极管，便于背光灯和工作指示灯在点亮时可以区分，如背光灯选用白色或者绿色光源，工作指示灯选用红色或者橙色光源。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种工作指示与背光照明复用的开关，包括开关底座、位于开关底座上的开关按钮、以及位于开关按钮下方的背光灯、工作指示灯和控制电路，所述的开关按钮上表面设有可以透光的开关标识符，其特征在于：所述的背光灯与工作指示灯均位于开关标识符下方，所述的控制电路包括背光灯电源、工作指示灯电源、工作指示灯控制信号输入端，所述的背光灯连接在背光灯电源正、负极之间，所述的工作指示灯连接在工作指示灯电源正极与工作指示灯控制信号输入端之间，所述的背光灯正极与工作指示灯负极之间连接有二极管。

2.如权利要求1所述的一种工作指示与背光照明复用的开关，其特征在于：所述的背光灯与工作指示灯为可发出不同颜色光的发光二极管。

3.如权利要求1或2所述的一种工作指示与背光照明复用的开关，其特征在于：所述的背光灯正极与背光灯电源正极之间连接有限流电阻R1。

4.如权利要求1或2所述的一种工作指示与背光照明复用的开关，其特征在于：所述的工作指示灯正极与工作指示灯电源正极之间连接有限流电阻R2。