CN110239458A - 一种驾驶模式控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种驾驶模式控制装置，包括：用于开启或切换驾驶模式的操纵旋钮、显示设备和控制器，所述操纵旋钮不定义具体的驾驶模式，通过所述操纵旋钮发送第一信号到所述控制器，所述控制器根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，以使车辆进入所述第一驾驶模式；所述操纵旋钮可作360度圆周循环运动，所述第一信号为多位数字信号，所述数字信号能够根据需要来调整位数进行重新编码，从而实现驾驶模式的增加或减少，满足了不同车型的差异化驾驶要求；另外所述显示设备用于显示具体可选的驾驶模式，所述显示设备根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端，取消了传统工作指示灯，降低了零件成本。

Description

一种驾驶模式控制装置
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种驾驶模式控制装置。
背景技术
为了适应汽车在不同路况、不同使用环境以及逐步实现的智能化自动驾驶，各车辆提供了多种驾驶模式，以供用户按需切换使用。目前控制车辆驾驶模式的开启与切换的装置主要有：旋钮式、按键式、滚轮式以及拨钮式。
其中，拨钮式和滚轮式的控制装置，在选择时需要多次进行重复动作，同时开关结构尺寸小，操作便利性差；而目前旋钮式装置只能实现旋钮开关上固定的几种驾驶模式，同时在开启时，亮起对应的驾驶模式工作指示灯造成了成本的增加；按键式装置只能实现各按键上固定的驾驶模式，不能再进行扩展；综上，现有的驾驶模式控制装置仅能实现固定的驾驶模式，无法增加或减少驾驶模式，无法满足不同车型的差异化驾驶需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有驾驶模式控制装置无法增加或减少驾驶模式，无法满足不同车型的差异化驾驶需求的问题。
为解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种驾驶模式控制装置，包括：用于开启或切换驾驶模式操纵旋钮、显示设备和控制器；
所述操纵旋钮可作360度旋转，所述操纵旋钮用于发送第一信号到所述控制器，所述第一信号为数字信号；
所述显示设备用于显示具体可选的驾驶模式；
所述控制器用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器发送第一驾驶模式信号到所述显示设备；
所述显示设备还用于根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端。
进一步的，所述操纵旋钮包括传感器和单片机，所述传感器和所述单片机的输入端相连；
所述传感器将检测到的光信号输出到所述单片机，所述光信号经过所述单片机转化为所述第一信号，所述单片机输出所述第一信号到所述控制器。
进一步的，所述操纵旋钮还包括按键开关，所述按键开关和所述单片机的输入端相连；
所述按键开关接通后产生的电信号输出到所述单片机，所述电信号经过所述单片机转化为第二信号，所述单片机输出所述第二信号到所述控制器。
进一步的，所述第一信号和所述第二信号为多位二进制数字信号。
可选的，所述第一信号和所述第二信号为三位二进制数字信号。
进一步的，所述操纵旋钮包括一发光二极管，所述操纵旋钮表面设有氛围灯光圈和背光符号；
所述氛围灯光圈和所述背光符号由所述发光二极管点亮。
进一步的，当所述控制器接收到所述第一信号时，所述控制器发送开启背光信号到所述操纵旋钮，以使所述发光二极管点亮所述氛围灯光圈和所述背光符号。
进一步的，所述显示设备包括仪表显示屏和中控显示屏；
所述中控显示屏用于显示所述具体可选的驾驶模式，所述中控显示屏根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端；
所述仪表显示屏用于显示所述第一驾驶模式的画面。
进一步的，所述中控显示屏还用于获取用户操作，所述用户操作产生所述第一信号，所述中控显示屏发送所述第一信号到所述控制器，所述控制器根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式。
本发明第二方面公开了一种驾驶模式控制装置，包括：操纵旋钮、控制器和语音设备；
所述操纵旋钮可作360度旋转，所述操纵旋钮用于发送第一信号到所述控制器，所述第一信号为数字信号；
所述控制器用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器发送语音指令到所述语音设备；
所述语音设备用于根据所述语音指令提示当前预选驾驶模式。
采用上述技术方案，本发明所述的驾驶模式控制装置具有如下有益效果：
本发明所述装置包括用于开启或切换驾驶模式的操纵旋钮，所述操纵旋钮不定义具体的驾驶模式，通过所述操纵旋钮发送第一信号到所述控制器，所述控制器根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，以使车辆进入所述第一驾驶模式；所述操纵旋钮可作360度圆周循环运动，所述第一信号为多位数字信号，所述数字信号能够根据需要来调整位数进行重新编码，从而实现驾驶模式的增加或减少，满足了不同车型的差异化驾驶要求；另外所述显示设备用于显示具体可选的驾驶模式，所述显示设备根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端，取消了传统工作指示灯，降低了零件成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种驾驶模式控制装置；
图2为本发明实施例的一种操纵旋钮内部电路图；
图3为本发明实施例的一种信号和驾驶模式对应关系图；
图4为本发明实施例的一种操纵旋钮外观图；
图5为本发明实施例的另一种驾驶模式控制装置；
图6为本发明实施例的另一种信号和驾驶模式对应关系图；
以下对附图作补充说明：
1-操纵旋钮；102-背光符号；103-氛围灯光圈；12-单片机；13-按键开关；14-传感器；
2-显示设备；3-控制器；4-语音设备。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例1：
如图1所示，一种驾驶模式控制装置，包括：用于开启或切换驾驶模式的操纵旋钮1、显示设备2和控制器3；
所述操纵旋钮1可作360度旋转，所述操纵旋钮1用于发送第一信号到所述控制器3，所述第一信号具体为数字信号；
所述显示设备2用于显示具体可选的驾驶模式；
所述控制器3用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器3发送第一驾驶模式信号到所述显示设备；
所述显示设备2还用于根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端。
本发明所述操纵旋钮1不定义具体的驾驶模式，通过所述操纵旋钮1发送所述第一信号到所述控制器3，所述控制器3根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，以使车辆进入所述第一驾驶模式；所述操纵旋钮1可作360度圆周循环运动，在该实施例中所述第一信号为三位二进制数字信号，在本发明其他实施例中所述二进制数字信号能够根据需要进行重新编码，从而实现驾驶模式数量或种类的增加或减少，满足了不同车型的差异化驾驶要求。
另外所述显示设备2用于显示具体可选的驾驶模式，该实施例中，所述具体可选的驾驶模式包括7种预设模式：经济模式、舒适模式、运动模式、雪地模式、越野模式、EV模式和SAVE模式。由所述操纵旋钮1选定模式后所述显示设备2出现相对应模式的画面，其直观的效果使驾驶员不再需要看开关工作状态，取消了传统工作指示灯，降低了零件成本。
该实施例中，所述控制器3采用BCM控制器作为主控制器，在本发明其他实施例中也可以采用其他控制器实现。
如图2所示，所述操纵旋钮1包括传感器14和单片机12，所述传感器14和所述单片机12的输入端相连；该实施例中，所述传感器14为光电传感器，所述单片机12为MCU控制芯片。
所述光电传感器采集所述操纵旋钮1转动时发出的光信号，并发送到所述MCU控制芯片，所述光信号经过所述MCU控制芯片转化为所述第一信号，所述MCU控制芯片输出所述第一信号到所述控制器3。
该实施例中，如图3所示，所述光信号经所述MCU控制芯片处理转化为三位二进制数字信号；所述第一信号包括000、001、010、011、100、101和110，分别与所述经济模式、所述舒适模式、所述运动模式、所述雪地模式、所述越野模式、所述EV模式和所述SAVE模式中的一种模式相对应。
所述操纵旋钮1还包括按键开关13，所述按键开关13和所述MCU控制芯片的输入端相连；
所述按键开关13接通后产生的电信号输出到所述MCU控制芯片，所述电信号经过所述MCU控制芯片转化为第二信号，所述MCU控制芯片输出所述第二信号到所述控制器3。
所述第二信号为三位二进制数字信号，具体为111。
本发明所述驾驶模式控制装置实现逻辑为：所述操纵旋钮1发送所述第一信号，例如发送000到所述控制器3，所述控制器3识别为对应的经济模式，所述显示设备2将所述经济模式高亮且显示到最前端，若确认选择，所述操纵旋钮1发送111到所述控制器3，车辆进入所述经济模式。
如图4所示，所述操纵旋钮1还包括一发光二极管，所述操纵旋钮表面设有氛围灯光圈103和背光符号102；
所述氛围灯光圈103和所述背光符号102由所述发光二极管点亮，提供任意环境下的可视状态。
当所述控制器3接收到所述第一信号时，所述控制器3发送开启背光信号到所述操纵旋钮1，以使所述发光二极管点亮所述氛围灯光圈103和所述背光符号102，本发明所述氛围灯光圈103和所述背光符号102用同一个所述发光二极管照亮不增加成本。
所述显示设备2包括仪表显示屏和中控显示屏；
所述中控显示屏用于显示所述具体可选的驾驶模式，所述中控显示屏根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端；所述仪表显示屏用于显示所述第一驾驶模式的画面。
本发明所述中控显示屏和所述仪表显示屏直观的效果使驾驶员不再需要看开关工作状态，取消了传统工作指示灯，节约零件成本的同时增强了可视体现感及用户交互时的仪式感。
实施例2：
如图5所示，一种驾驶模式控制装置，包括：操纵旋钮1、控制器3和语音设备4；
所述操纵旋钮1可作360度旋转，所述操纵旋钮1用于发送第一信号到所述控制器3，所述第一信号为数字信号；
所述控制器3用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器3发送语音指令到所述语音设备；
所述语音设备用于根据所述语音指令提示当前预选驾驶模式。
该实施例所述操纵旋钮1不定义具体的驾驶模式，通过所述操纵旋钮1发送所述第一信号到所述控制器3，所述控制器3根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，以使车辆进入所述第一驾驶模式；所述操纵旋钮1可作360度圆周循环运动，在一些实施例中所述第一信号可以为多位二进制数字信号，从而实现驾驶模式数量或种类的增加或减少：另外通过所述语音设备提示当前预选的驾驶模式，驾驶员不需要看开关工作状态或汽车显示屏，取消了传统工作指示灯，节约零件成本，同时适用于高配置或低配置的车辆，满足不同车型差异化驾驶要求。
实施例3：
如图1所示，一种驾驶模式控制装置，包括：用于开启或切换驾驶模式的操纵旋钮1、显示设备2和控制器3；
所述操纵旋钮1可作360度旋转，所述操纵旋钮1用于发送第一信号到所述控制器3，所述第一信号具体为数字信号；
所述显示设备2用于显示具体可选的驾驶模式；
所述控制器3用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器3发送第一驾驶模式信号到所述显示设备；
所述显示设备2还用于根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端。
本发明所述操纵旋钮1不定义具体的驾驶模式，通过所述操纵旋钮1发送所述第一信号到所述控制器3，所述控制器3根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，以使车辆进入所述第一驾驶模式；所述操纵旋钮1可作360度圆周循环运动，在该实施例中所述第一信号为二位二进制数字信号，在本发明其他实施例中所述二进制数字信号能够根据需要进行重新编码，从而实现驾驶模式数量或种类的增加或减少，满足了不同车型的差异化驾驶要求。
另外所述显示设备2用于显示具体可选的驾驶模式，该实施例中，所述具体可选的驾驶模式包括3种预设模式：经济模式、舒适模式和运动模式。由所述操纵旋钮1选定模式后所述显示设备2出现相对应模式的画面，其直观的效果使驾驶员不再需要看开关工作状态，取消了传统工作指示灯，降低了零件成本。
该实施例中，所述控制器3采用BCM控制器作为主控制器，在本发明其他实施例中也可以采用其他控制器实现。
如图2所示，所述操纵旋钮1包括传感器14和单片机12，所述传感器14和所述单片机12的输入端相连；该实施例中，所述传感器14为光电传感器，所述单片机12为MCU控制芯片。
所述光电传感器采集所述操纵旋钮1转动时发出的光信号，并发送到所述MCU控制芯片，所述光信号经过所述MCU控制芯片转化为所述第一信号，所述MCU控制芯片输出所述第一信号到所述控制器3。
该实施例中，如图6所示，所述光信号经所述MCU控制芯片处理转化为二位二进制数字信号；所述第一信号包括00、01和10，分别与所述经济模式、所述舒适模式和所述运动模式中的一种模式相对应。
所述操纵旋钮1还包括按键开关13，所述按键开关13和所述MCU控制芯片的输入端相连；
所述按键开关13接通后产生的电信号输出到所述MCU控制芯片，所述电信号经过所述MCU控制芯片转化为第二信号，所述MCU控制芯片输出所述第二信号到所述控制器3。
所述第二信号为二位二进制数字信号，具体为11。
本发明所述装置实现逻辑为：所述操纵旋钮1发送所述第一信号，例如发送01到所述控制器3，所述控制器3识别为对应的舒适模式，所述显示设备2将所述舒适模式高亮且显示到最前端，确认选择后，所述操纵旋钮1发送11到所述控制器3，车辆进入所述舒适模式。
如图4所示，所述操纵旋钮1还包括一发光二极管，所述操纵旋钮表面设有氛围灯光圈103和背光符号102；
所述氛围灯光圈103和所述背光符号102由所述发光二极管点亮，提供任意环境下的可视状态。
当所述控制器3接收到所述第一信号时，所述控制器3发送开启背光信号到所述操纵旋钮1，以使所述发光二极管点亮所述氛围灯光圈103和所述背光符号102。
所述显示设备2包括仪表显示屏和中控显示屏；
所述中控显示屏用于显示所述具体可选的驾驶模式，所述中控显示屏根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端；所述仪表显示屏用于显示所述第一驾驶模式的画面。
所述中控显示屏还用于获取用户操作，用户可直接点击所述中控显示屏，所述中控显示屏发送所述第一信号到所述控制器3，所述控制器3根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，车辆进入所述第一驾驶模式；本发明所述中控显示屏和所述仪表显示屏直观的效果使驾驶员不再需要看开关工作状态，取消了传统工作指示灯，节约零件成本的同时增强了可视体现感及用户交互时的仪式感。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驾驶模式控制装置，其特征在于，包括：用于开启或切换驾驶模式的操纵旋钮(1)、显示设备(2)和控制器(3)；
所述操纵旋钮(1)可作360度旋转，所述操纵旋钮(1)用于发送第一信号到所述控制器(3)，所述第一信号为数字信号；
所述显示设备(2)用于显示具体可选的驾驶模式；
所述控制器(3)用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器(3)发送第一驾驶模式信号到所述显示设备(2)；
所述显示设备(2)还用于根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述操纵旋钮(1)包括传感器(14)和单片机(12)，所述传感器(14)和所述单片机(12)的输入端相连；
所述传感器(14)将检测到的光信号输出到所述单片机(12)，所述光信号经过所述单片机(12)转化为所述第一信号，所述单片机(12)输出所述第一信号到所述控制器(3)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述操纵旋钮(1)还包括按键开关(13)，所述按键开关(13)和所述单片机(12)的输入端相连；
所述按键开关(13)接通后产生的电信号输出到所述单片机(12)，所述电信号经过所述单片机(12)转化为第二信号，所述单片机(12)输出所述第二信号到所述控制器(3)。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其特征在于：所述第一信号和所述第二信号为二进制数字信号。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：所述第一信号和所述第二信号为三位二进制数字信号。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述操纵旋钮(1)包括一发光二极管，所述操纵旋钮(1)表面设有氛围灯光圈(103)和背光符号(102)；
所述氛围灯光圈(103)和所述背光符号(102)由所述发光二极管点亮。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于：当所述控制器(3)接收到所述第一信号时，所述控制器(3)发送开启背光信号到所述操纵旋钮(1)，以使所述发光二极管点亮所述氛围灯光圈(103)和所述背光符号(102)。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述显示设备(2)包括仪表显示屏和中控显示屏；
所述中控显示屏用于显示所述具体可选的驾驶模式，所述中控显示屏根据所述第一驾驶模式信号将第一驾驶模式文字显示为高亮或显示到最前端；
所述仪表显示屏用于显示所述第一驾驶模式的画面。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于：所述中控显示屏还用于获取用户操作，所述用户操作产生所述第一信号，所述中控显示屏发送所述第一信号到所述控制器(3)，所述控制器(3)根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式。
10.一种驾驶模式控制装置，其特征在于，包括：操纵旋钮(1)、控制器(3)和语音设备(4)；
所述操纵旋钮(1)可作360度旋转，所述操纵旋钮(1)用于发送第一信号到所述控制器(3)，所述第一信号为数字信号；
所述控制器(3)用于根据所述第一信号识别为预设的第一驾驶模式，所述控制器(3)发送语音指令到所述语音设备(4)；
所述语音设备(4)用于根据所述语音指令提示当前预选驾驶模式。
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