CN111834159A - 驾驶模式开关、驾驶模式切换系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种驾驶模式开关、驾驶模式切换系统及车辆,包括底座、大线路板、小线路板、上盖、滚轮、转轴、编码器、按钮架、外壳、顶杆、导电橡胶和接插件;上盖与外壳相扣合连接;按钮架位于外壳内且能上下滑动连接在外壳上;滚轮的一部分露出在上盖外;滚轮通过转轴安装在按钮架上,且转轴与编码器的旋转轴连接;小线路板固定在按钮架上;编码器固定在小线路板上;顶杆固定设置在按钮架的底部;底座设置在外壳内并位于顶杆的下方;大线路板固定在底座上,且大线路板通过导线与小线路板电连接;导电橡胶设置在大线路板上;接插件的一端电焊接在大线路板上。本发明提升了驾驶员的操作体验感。
Description
技术领域
本发明属于汽车电器技术领域,具体涉及一种驾驶模式开关、驾驶模式切换系统及车辆。
背景技术
汽车作为出行中的交通工具,人群、道路、环境等的差异对车辆的要求有所不同偏重,如有时偏重省油,有时偏重驾驶体验。为满足用户的多种需求,多种驾驶模式已经应用到各种车辆上。目前,驾驶模式一般包括COMFORT、SPORT和ECO三种模式,分别表示舒适模式、运动模式和经济模式。舒适模式发动机的转速维持在较低水平,悬架较软,方向盘较轻便;运动模式是指改善加速性能的驾驶模式,以高转速低车速的方式提供充足动力;经济模式是指以合理的挡位控制发动机的转速,以减少不必要的燃油消耗。汽车的不同驾驶模式能够适应不同驾驶员的驾驶习惯,提高了驾驶的舒适性,为驾驶员提供了多种驾驶模式选择。各种驾驶模式的切换可通过驾驶模式开关来实现。现有技术中,驾驶模式开关多采用自复位开关,或旋钮开关,存在操作体验感较差的缺点。
因此,有必要开发一种驾驶模式开关、驾驶模式切换系统及车辆。
发明内容
本发明的目的是提供一种驾驶模式开关、驾驶模式切换系统及车辆,以提升驾驶员的操作体验感。
第一方面,本发明所述的一种驾驶模式开关,包括底座、大线路板、小线路板、上盖、滚轮、转轴、编码器、按钮架、外壳、顶杆、导电橡胶和接插件;所述上盖与外壳相扣合连接;所述按钮架位于外壳内且能上下滑动连接在外壳上;所述滚轮的一部分露出在上盖外;滚轮通过转轴安装在按钮架上,且转轴与编码器的旋转轴连接;所述小线路板固定在按钮架上;所述编码器固定在小线路板上,通过小线路板为编码器供电并接收编码器的信号;所述顶杆固定设置在按钮架的底部;所述底座设置在外壳内并位于顶杆的下方;所述大线路板固定在底座上,且大线路板通过导线与小线路板电连接;所述导电橡胶设置在大线路板上;所述接插件的一端电焊接在大线路板上;
当驾驶模式开关作为选择开关时,拨动滚轮,滚轮转动的同时通过转轴带动编码器的旋转轴转动,编码器输出选择信息,该选择信息通过导线输入给大线路板,大线路板通过接插件将选择信息发送给车身控制器;
当驾驶模式开关作为确定开关时,按压滚轮,使按钮架下降,通过顶杆下压导电橡胶的导电粒子,大线路板输出确认信息并通过接插件发送给车身控制器。
进一步,所述编码器7采用EC10E12605编码器,额定输出为1mA/5V,定位旋转扭矩为6±3MN.M,脉冲数为12个/转,每旋转30度,选择一个挡位。
第二方面,本发明所述的一种驾驶模式切换系统,包括车身控制器、仪表、车载信息娱乐终端、网关、变速器控制器、发动机控制器和如本发明所述的驾驶模式开关;所述驾驶模式开关与车身控制器连接,车身控制器分别与仪表、车载信息娱乐终端和网关连接,网关与变速器控制器和发动机控制器连接;
在整车电源处于上电状态下,按下驾驶模式开关的滚轮,驾驶模式开关发出确认信息给车身控制器,车身控制器基于确认信息发出驾驶模式请求设置信号,仪表切换至驾驶模式设置界面;在仪表处于驾驶模式设置界面时,前滚或后滚驾驶模式开关的滚轮时,驾驶模式开关输出选择信息给车身控制器,车身控制器按照预设的模式变换顺序发出驾驶模式设置信息给仪表,使驾驶模式设置界面中的各种模式对应移动,驾驶模式开关每滚动预设角度数,驾驶模式设置界面上的光标移动一次驾驶模式的位置;在仪表处于驾驶模式设置界面时,再次按下驾驶模式开关的滚轮,驾驶模式开关输出确认信息给车身控制器,车身控制器输出驾驶模式请求退出设置信号,仪表退出驾驶模式设置界面;
在车身控制器发出驾驶模式请求退出设置信号后,发出当前驾驶模式信息,通过CAN总线将信号发送给仪表、车载信息娱乐终端和网关,同时网关再通过CAN总线将信号转发给变速器控制器和发动机控制器,相关控制器按照以下逻辑执行对应的操作:
仪表显示当前的驾驶模式,同时变换为当前驾驶模式对应的背景;
车载信息娱乐终端变换为当前驾驶模式对应的背景;
发动机控制器执行当前驾驶模式定义油门扭矩特性;
变速器控制器执行前驾驶模式定义的换挡规律图谱。
第三方面,本发明所述的一种车辆,采用如本发明所述的驾驶模式切换系统。
本发明具有以下优点:本发明具有确定开关功能和选择开关功能,通过驾驶模式开关能够实现驾驶模式的切换,具有创新性、科技性、实用性强等优点,大大提升了驾驶员的操作体验感。
附图说明
图1为本实施例中所述驾驶模式开关的结构示意图;
图2为本实施例中所述驾驶模式切换系统的原理框图;
图3为本实施例中驾驶模式切换顺序图;
图4为本实施例中驾驶模式开关与车身控制器接线示意图;
图中:1-底座,2-大线路板,3-小线路板,4-上盖,5-滚轮,6-转轴,7-编码器,8-按钮架,9-外壳,10-顶杆,11-导电橡胶,12-接插件,13-驾驶模式开关,14-车身控制器,15-仪表,16-网关,17-变速器控制器,18-发动机控制器,19-车载信息娱乐终端。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示,本实施例中,一种驾驶模式开关,包括底座1、大线路板2、小线路板3、上盖4、滚轮5、转轴6、编码器7、按钮架8、外壳9、顶杆10、导电橡胶11和接插件12;所述上盖4与外壳9相扣合连接;所述按钮架8位于外壳9内且能上下滑动连接在外壳9上(本实施例中,按钮架8通过设置在外壳9内壁上的四个导槽与外壳9滑动连接);所述滚轮5的一部分露出在上盖4外,滚轮5通过转轴6安装在按钮架8上,且转轴6与编码器7的旋转轴连接;所述小线路板3固定在按钮架8上;所述编码器7固定在小线路板3上,通过小线路板3为编码器7供电并接收编码器7信号;所述顶杆10固定设置在按钮架8的底部;所述底座1设置在外壳9内并位于顶杆10的下方;所述大线路板2固定在底座1上,且大线路板2通过导线与小线路板3电连接;所述导电橡胶11设置在大线路板2上;所述接插件12的一端电焊接在大线路板2上。
当驾驶模式开关13作为选择开关时,拨动滚轮5,滚轮5转动的同时通过转轴6带动编码器7的旋转轴转动,编码器7输出选择信息,该选择信息通过导线输入给大线路板2,大线路板2通过接插件12将选择信息发送给车身控制器。
当驾驶模式开关13作为确定开关时,按压滚轮5,使按钮架8下降,通过顶杆10下压导电橡胶11的导电粒子,大线路板2输出确认信息并通过接插件12发送给车身控制器。当放开滚轮5后,按钮架8会自动复位,因导电橡胶11有弹性,当释放按钮架8时,电橡胶11在弹性的作用下恢复到初始状态,从而将顶杆10弹起,从而使按钮架8自动复位。
本实施例中,所述编码器7采用EC10E12605编码器,额定输出为1mA/5V,定位旋转扭矩为6±3MN.M,脉冲数为12个/转,每旋转30度,选择一个挡位。
如图2所示,本实施例中,一种驾驶模式切换系统,包括车身控制器14、仪表15、车载信息娱乐终端19、网关16、变速器控制器17、发动机控制器18和如本实施例中所述的驾驶模式开关13;所述驾驶模式开关13与车身控制器14连接,车身控制器14分别与仪表15、车载信息娱乐终端19和网关16连接,网关16与变速器控制器17和发动机控制器18连接。
在整车上电状态下,车身控制器14检测驾驶模式开关1的确认按钮状态,如有确认信息发出,开始采样选择信号,并把相关的信息通过CAN总线传递到相关系统,控制相关系统的操作。具体过程如下:
在整车电源处于上电状态下,按下驾驶模式开关13的滚轮5,驾驶模式开关13发出确认信息给车身控制器14,车身控制器14基于确认信息发出驾驶模式请求设置信号,仪表15切换至驾驶模式设置界面;此时操作驾驶模式开关1,可以选择或切换驾驶模式。
在仪表15处于驾驶模式设置界面时,前滚或后滚驾驶模式开关13的滚轮5时,驾驶模式开关13输出选择信息给车身控制器14,车身控制器14按照预设的模式变换顺序发出驾驶模式设置信息给仪表15,使驾驶模式设置界面中的各种模式对应移动,驾驶模式开关13每滚动预设角度数,驾驶模式设置界面上的光标移动一次驾驶模式的位置。参见图3,例如:若整车当前处于NORMAL模式,前转30度,车身控制器13发出驾驶模式设置为ECO,仪表15在驾驶模式设置界面上的光标由NORMAL移动到ECO;继续前转任意角度,则光标保持在ECO位置;后转30度,车身控制器14发出驾驶模式设置为SPORT;仪表15在驾驶模式设置界面上光标由NORMAL移动到SPORT;继续后转30度,车身控制器14发出驾驶模式设置为SNOW,仪表15在驾驶模式设置界面上光标由SPORT移动到SNOW;继续后转任意角度,车身控制器14发出驾驶模式设置保持输出SNOW, 仪表15在驾驶模式设置界面上光标保持在SNOW处。
在仪表15处于驾驶模式设置界面时,再次按下驾驶模式开关13的滚轮5,驾驶模式开关13输出确认信息给车身控制器14,车身控制器14输出驾驶模式请求退出设置信号,仪表15退出驾驶模式设置界面。
在车身控制器14发出驾驶模式请求退出设置信号后,发出当前驾驶模式信息,通过CAN总线将信号发送给仪表15、车载信息娱乐终端19和网关16,同时网关16再通过CAN总线将信号转发给变速器控制器17和发动机控制器18,相关控制器按照以下逻辑执行对应的操作:
仪表15显示当前的驾驶模式,同时变换为当前驾驶模式对应的背景;
车载信息娱乐终端19变换为当前驾驶模式对应的背景;
发动机控制器18执行当前驾驶模式定义油门扭矩特性;
变速器控制器17执行前驾驶模式定义的换挡规律图谱。
本实施例中,编码器7上具有A端口和B端口,车身控制器14采集A端口和B端口的电平信号来判断驾驶模式开关13是否有选择信息输出。参见图4,为驾驶模式开关13与车身控制器14接线示意图,其中,图4中的CD1表示编码器7,其中COM1为A端口,COM2为B端口,COM1经电阻R1后与车身控制器14连接,电阻R1与车身控制器14的连接点还经电容C1后接地。COM2电阻R2后与车身控制器14连接,电阻R2与车身控制器14的连接点还经电容C2后接地。当图4中的开关S1闭合时,表示顶杆10下压导电橡胶11的导电粒子,此时驾驶模式开关13输出确认信息 。开关S1经电阻R3与车身控制器14连接,电阻R3与车身控制器14的连接点还经电容C3后接地。
本实施例中,电阻R1至电阻R3,以及电容C1至电容C3均布置在大线路板2上。本实施例中,小线路板3的作用为编码器7供电,以及接收编码器7的信号。
本实施例中,车身控制器14的采样周期为125us,滤波时间为2ms,若连续4次出现A端口、B端口的采样结果相同,则认为端口电平稳定,滤波完成。
本实施例中,系统判断驾驶模式有无变换的具体过程如下:
驾驶模式无变换:当编码器7旋转至半挡后,此时A端口、B端口的输出均为高电平,当编码器7到达定位稳定点后, A端口、B端口的输出均为低电平:
驾驶模式有变换:向前旋转编码器7至定位确定点,A端口先输出低电平,随后B端口输出低电平;按图3的次序依次选择驾驶模式;向后旋转编码器7至定位确定点,B端口先输出低电平,随后A端口输出低电平;按图3相反的次序依次选择驾驶模式。
本实施例中,一种车辆,采用如本实施例中所述的驾驶模式切换系统。
Claims (4)
1.一种驾驶模式开关,其特征在于:包括底座(1)、大线路板(2)、小线路板(3)、上盖(4)、滚轮(5)、转轴(6)、编码器(7)、按钮架(8)、外壳(9)、顶杆(10)、导电橡胶(11)和接插件(12);所述上盖(4)与外壳(9)相扣合连接;所述按钮架(8)位于外壳(9)内且能上下滑动连接在外壳(9)上;
所述滚轮(5)的一部分露出在上盖(4)外,滚轮(5)通过转轴(6)安装在按钮架(8)上,且转轴(6)与编码器(7)的旋转轴连接;所述小线路板(3)固定在按钮架(8)上;所述编码器(7)固定在小线路板(3)上,通过小线路板(3)为编码器(7)供电并接收编码器(7)的信号;所述顶杆(10)固定设置在按钮架(8)的底部;所述底座(1)设置在外壳(9)内并位于顶杆(10)的下方;所述大线路板(2)固定在底座(1)上,且大线路板(2)通过导线与小线路板(3)电连接;所述导电橡胶(11)设置在大线路板(2)上;所述接插件(12)的一端电焊接在大线路板(2)上;
当驾驶模式开关(13)作为选择开关时,拨动滚轮(5),滚轮(5)转动的同时通过转轴(6)带动编码器(7)的旋转轴转动,编码器(7)输出选择信息,该选择信息通过导线输入给大线路板(2),大线路板(2)通过接插件(12)将选择信息发送给车身控制器;
当驾驶模式开关(13)作为确定开关时,按压滚轮(5),使按钮架(8)下降,通过顶杆(10)下压导电橡胶(11)的导电粒子,大线路板(2)输出确认信息并通过接插件(12)发送给车身控制器。
2.根据权利要求1所述的驾驶模式开关,其特征在于:所述编码器(7)采用EC10E12605编码器,额定输出为1mA/5V,定位旋转扭矩为6±3MN.M,脉冲数为12个/转,每旋转30度,选择一个挡位。
3.一种驾驶模式切换系统,其特征在于:包括车身控制器(14)、仪表(15)、车载信息娱乐终端(19)、网关(16)、变速器控制器(17)、发动机控制器(18)和如权利要求1或2所述的驾驶模式开关(13);所述驾驶模式开关(13)与车身控制器(14)连接,车身控制器(14)分别与仪表(15)、车载信息娱乐终端(19)和网关(16)连接,网关(16)与变速器控制器(17)和发动机控制器(18)连接;
在整车电源处于上电状态下,按下驾驶模式开关(13)的滚轮(5),驾驶模式开关(13)发出确认信息给车身控制器(14),车身控制器(14)基于确认信息发出驾驶模式请求设置信号,仪表(15)切换至驾驶模式设置界面;在仪表处于驾驶模式设置界面时,前滚或后滚驾驶模式开关(13)的滚轮(5)时,驾驶模式开关(13)输出选择信息给车身控制器(14),车身控制器(14)按照预设的模式变换顺序发出驾驶模式设置信息给仪表(15),使驾驶模式设置界面中的各种模式对应移动,驾驶模式开关(13)每滚动预设角度数,驾驶模式设置界面上的光标移动一次驾驶模式的位置;在仪表(15)处于驾驶模式设置界面时,再次按下驾驶模式开关(13)的滚轮(5),驾驶模式开关(13)输出确认信息给车身控制器(14),车身控制器(14)输出驾驶模式请求退出设置信号,仪表(15)退出驾驶模式设置界面;
在车身控制器(14)发出驾驶模式请求退出设置信号后,发出当前驾驶模式信息,通过CAN总线将信号发送给仪表(15)、车载信息娱乐终端(19)和网关(16),同时网关(16)再通过CAN总线将信号转发给变速器控制器(17)和发动机控制器(18),相关控制器按照以下逻辑执行对应的操作:
仪表(15)显示当前的驾驶模式,同时变换为当前驾驶模式对应的背景;
车载信息娱乐终端(19)变换为当前驾驶模式对应的背景;
发动机控制器(18)执行当前驾驶模式定义油门扭矩特性;
变速器控制器(17)执行前驾驶模式定义的换挡规律图谱。
4.一种车辆,其特征在于:采用如权利要求3所述的驾驶模式切换系统。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201027 |
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