CN105946581B - 车辆信息显示装置及显示方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆信息显示装置及显示方法，包括液晶显示屏、第一机械刻度盘和第二机械刻度盘；液晶显示屏具有第一表盘显示区域和第二表盘显示区域；第一机械刻度盘设在第一表盘显示区域的外圈；第二机械刻度盘设在第二表盘显示区域的外圈；第一表盘显示区域配置输出：与第一机械刻度盘相对应的第一虚拟表盘，以及设在第一虚拟表盘上沿第一虚拟表盘中心转动的第一虚拟指针，第一虚拟表盘的显示内容根据车辆的当前驾驶模式进行适配切换；第二表盘显示区域配置输出：与第二机械刻度盘相对应的第二虚拟表盘，以及设在第二虚拟表盘上可沿第二虚拟表盘中心转动的第二虚拟指针。本发明满足用户在不同驾驶模式下，简洁高效地和仪表交互的个性化需求。

Description

车辆信息显示装置及显示方法
技术领域
本发明属于汽车的显示装置，具体涉及一种车辆信息显示装置及显示方法。
背景技术
随着绿色节能需求的发展，油电混合动力汽车成为重要的汽车节能解决方案。相比纯电动车，混合动力具有巡航里程远的优点。相比燃油动力车，混合动力具有节油的优点。为了很好的突出混合动力的优势，一般汽车提供多个驾驶模式供用户可选。用户可以选择自动模式，达到最佳的燃油经济性和续航里程。用户可以选择纯电动模式，尽量节能。用户也可以选择运动模式，燃油和电机同时提供动力，驾驶动力性更佳。
模式选择作为混动车重要的信息交互内容，目前主要有以下三种显示方式：如图5所示，采用指示灯的交互方式，选中混动、电动、运动模式中的其中一种后，被选中的模式工作指示灯点亮，其它两种模式工作指示灯熄灭，每个工作指示灯旁边配有文字进行说明。如图6所示，采用字符图标加入灯光指示的方式，被选中模式的字符高亮，其余模式低亮，或者熄灭。如图7所示，采用在仪表屏显示界面上显示不同模式的字符，以提示目前的驾驶模式。
采用指示灯的方式，需要和操作按键关联，布置不灵活，交互信息少。采用字符图标加灯光指示的方式，布置位置相对灵活，但是交互信息少。这两种方式都只能告知用户目前所处驾驶模式，无更多的交互信息。采用屏幕来显示的方式，可以提供更多的交互信息，并更加灵活，但是用户对混合动力的信息需要了解更多，这就产生了对每个模式显示和逻辑的个性化需求。
因此，有必要开发一种车辆信息显示装置及显示方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆信息显示装置及显示方法，以满足用户在不同驾驶模式下，简洁高效的和仪表交互的个性化需求。
本发明所述的车辆信息显示装置，包括液晶显示屏、第一机械刻度盘和第二机械刻度盘；
所述液晶显示屏具有第一表盘显示区域和第二表盘显示区域；
第一机械刻度盘设置在第一表盘显示区域的外圈；
第二机械刻度盘设置在第二表盘显示区域的外圈；
所述第一表盘显示区域配置输出有：与第一机械刻度盘相对应的第一虚拟表盘，以及设置在第一虚拟表盘上可沿第一虚拟表盘中心转动的第一虚拟指针，所述第一虚拟表盘的显示内容根据车辆的当前驾驶模式进行适配切换；当车辆的驾驶模式为混合动力驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为三个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区、ECO功率输出显示区、boost功率输出显示区；当车辆的驾驶模式为电动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为两个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区和电功率输出显示区；当车辆的驾驶模式为运动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘配置输出为发动机转速表盘；
所述第二表盘显示区域配置输出有：与第二机械刻度盘相对应的第二虚拟表盘，以及设置在第二虚拟表盘上可沿第二虚拟表盘中心转动的第二虚拟指针，用于显示车辆的当前车速。
进一步，所述第一表盘显示区域位于液晶显示屏的左侧，第二表盘显示区域位于液晶显示屏的右侧，在液晶显示屏的中间还设有中间显示区域，该中间显示区域配置输出有：驾驶模式显示区、车辆档位显示区、累计里程显示区。
进一步，所述第一表盘显示区域还配置输出有：表头单位显示区、目前电池电量状态显示区、水温信息显示区。
进一步，所述第二表盘显示区域还配置输出有：剩余油量信息显示区。
本发明所述的一种车辆信息显示方法，采用本发明所述的车辆信息显示装置，该方法包括：
在用户选择混合动力驾驶模式时，液晶显示屏自动进入混合动力模式显示界面，当汽车在下坡、减速时，第一虚拟指针指向能量回收区；当汽车在平稳的道路上正常加速行驶时，第一虚拟指针指向ECO功率输出显示区；当用户缓慢踩踏油门踏板时，第一虚拟指针在ECO功率输出显示区内缓慢旋转；当用户快速深踩油门踏板时，第一虚拟指针从ECO功率输出显示区快速转动到boost功率输出显示区；当用户将油门踩到底后，第一虚拟指针指向boost功率输出显示区的100%位置处；
在用户选择电动驾驶模式时，液晶显示屏自动进入电动驾驶模式显示界面，当汽车在下坡、减速时，第一虚拟指针指向能量回收区；当汽车在平稳的道路正常加速行驶中，第一虚拟指针指向电功率输出显示区；当用户缓慢踩踏油门踏板时，第一虚拟指针在电功率输出显示区内缓慢旋转；当用户快速深踩油门踏板时，第一虚拟指针快速指向电功率输出显示区的末部；当用户油门踩到底后，第一虚拟指针指向电功率输出显示区的100%位置；
在用户选择运动驾驶模式时，液晶显示屏自动进入运动驾驶模式显示界面，第一表盘显示区域与第一机械刻度盘配合显示当前发动机的转速；
在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，液晶显示屏通过第二表盘显示区域和第二机械刻度盘配合显示车辆的当前车速。
在所述液晶显示屏的中间还设有中间显示区域，在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述中间显示区域配置输出：驾驶模式显示区、车辆档位显示区、累计里程显示区。
在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述第二表盘显示区域还配置输出：剩余油量信息显示区。
在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述第一表盘显示区域还配置输出：表头单位显示区、目前电池电量状态显示区、水温信息显示区。
在电动驾驶模式下，当电池电量小于预设阈值时，所述目前电池电量状态显示区的电池电量状态图标会进行闪烁和变成警示色，提示用户电池电量低。
本发明的有益效果：
（1）灵活变化的交互布局和逻辑，与驾驶模式相匹配，让用户在不同驾驶模式下都能够取得良好的驾驶体验；自动模式下，监控仪表的动力输出状态，实时调整驾驶状态；比如：减少急加速、急减速；电动模式下，监控剩余可行驶里程；运动模式下，监控动力输出，体验澎湃动力。
（2）采用液晶屏幕和机械刻度相融合，利用机械刻度可以延续液晶屏幕的显示区域，让用户体验到更大的仪表显示区域，同时可以选用相对较小一些的液晶屏幕，能够节省硬件成本，缩小仪表的体积。
附图说明
图1为本发明的结构示意图（断电情况下）；
图2为本发明在混动驾驶模式下的交互方式（去掉第一机械刻度盘和第二机械刻度盘）；
图3为本发明在电动驾驶模式下的交互方式（去掉第一机械刻度盘和第二机械刻度盘）；
图4为本发明在运动驾驶模式下的交互方式（去掉第一机械刻度盘和第二机械刻度盘）；
图5为现有技术中指示灯的交互方式；
图6为现有技术中具体的字符图标加入灯光指示的方式；
图7为现有技术中仪表屏显示界面上显示不同模式字符的方式；
图中，1、第一机械刻度盘，2、液晶显示屏，3、第二机械刻度盘，4、第一表盘显示区域，5、中间显示区域，6、第二表盘显示区域，7、水温信息显示区，8、目前电池电量状态显示区，9、能量回收区，10、ECO功率输出显示区，11、第一虚拟指针，12、boost功率输出显示区，13、表头单位显示区，14、第二虚拟指针，15、第二虚拟表盘，16、剩余油量信息显示区，17、累计里程显示区，18、车辆档位显示区，19、驾驶模式显示区，20、电功率输出显示区，21、发动机转速表盘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示的车辆信息显示装置，包括液晶显示屏2、第一机械刻度盘1和第二机械刻度盘3。所述液晶显示屏2具有第一表盘显示区域4和第二表盘显示区域6；第一机械刻度盘1设置在第一表盘显示区域4的外圈；第二机械刻度盘3设置在第二表盘显示区域6的外圈。
如图2至图4所示，所述第一表盘显示区域4配置输出有：与第一机械刻度盘1相对应的第一虚拟表盘，以及设置在第一虚拟表盘上可沿第一虚拟表盘中心转动的第一虚拟指针11，所述第一虚拟表盘的显示内容根据车辆的当前驾驶模式进行适配切换；当车辆的驾驶模式为混合动力驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为三个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区9、ECO功率输出显示区10、boost功率输出显示区12；当车辆的驾驶模式为电动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为两个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区9和电功率输出显示区20；当车辆的驾驶模式为运动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘配置输出为发动机转速表盘21。所述第二表盘显示区域6配置输出有：与第二机械刻度盘3相对应的第二虚拟表盘15，以及设置在第二虚拟表盘15上可沿第二虚拟表盘15中心转动的第二虚拟指针14，用于显示车辆的当前车速。
如图2至图4所示，所述第一表盘显示区域4位于液晶显示屏2的左侧，第二表盘显示区域6位于液晶显示屏2的右侧，在液晶显示屏2的中间还设有中间显示区域5，该中间显示区域5配置输出有：驾驶模式显示区19、车辆档位显示区18、累计里程显示区17。
如图2至图4所示，所述第一表盘显示区域4还配置输出有：表头单位显示区13、目前电池电量状态显示区8、水温信息显示区7。
如图2至图4所示，所述第二表盘显示区域6还配置输出有：剩余油量信息显示区16。
本发明所述车辆信息显示装置的显示方法，采用本发明所述的车辆信息显示装置，该方法包括：具体为：
当车辆的驾驶模式为混合动力驾驶模式时，液晶显示屏2进入混合动力模式显示界面，通过第一表盘显示区域4与第一机械刻度盘1配合显示能量回收信息，或ECO功率输出百分比信息，或boost功率输出百分比信息；液晶显示屏2通过第二表盘显示区域6和第二机械刻度盘3配合显示车辆的当前车速；液晶显示屏2通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。具体如下：当用户选择混合动力驾驶模式的时候（动力系统按照默认的最佳驾驶动力策略控制汽车动力输出），液晶显示屏2自动切换为混合动力模式显示界面，参见图2。车辆在混动驾驶模式下，当汽车在下坡、减速时候，进行能量回收；第一虚拟指针11指向能量回收区9。当汽车在平稳的道路上正常加速行驶时，第一虚拟指针11指向ECO功率输出显示区10。第一虚拟指针11指向ECO功率输出显示区10的刻度和动力输出相联系，同时与用户油门踏板的踩踏深入联系。当用户缓慢踩踏油门踏板的时候，第一虚拟指针11在ECO功率输出显示区10内缓慢旋转。当用户急加速，快速深踩油门踏板的时候，第一虚拟指针11快速指向动力Power百分比刻度的更高数值，从ECO功率输出显示区10快速转动到boost功率输出显示区12。由于急加速，用户能明显感觉到动力立即提升，发动机轰鸣工作。当用户油门踩到底后，第一虚拟指针11指向boost功率输出显示区12的100%位置处，表示汽车正以最大功率输出。同时在第一表盘显示区域4内显示目前电池电量状态和水温信息。第二表盘显示区域6显示当前车辆的车速，同时在第二表盘显示区域6的下方显示剩余油量信息。液晶显示屏2还通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。
当车辆的驾驶模式为电动驾驶模式时，液晶显示屏2进入电动模式显示界面，通过第一表盘显示区域4与第一机械刻度盘1配合显示能量回收信息，或电功率输出百分比信息；液晶显示屏2通过第二表盘显示区域6和第二机械刻度盘3配合显示车辆的当前车速；液晶显示屏2通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。具体为：用户在电动驾驶模式下，动力系统完全依赖电池和电机提供动力源。当汽车在下坡、减速时候，进行能量回收；第一虚拟指针11指向能量回收区9。当汽车在平稳的道路正常加速行驶中，第一虚拟指针11指向电功率输出显示区20。第一虚拟指针11指向电功率输出百分比的刻度和动力输出相联系，与用户油门踏板的踩踏深入联系。当用户缓慢踩踏油门踏板的时候，第一虚拟指针11在电功率输出显示区20内缓慢旋转。当用户急加速，快速地深踩油门踏板的时候，第一虚拟指针11快速指向电功率输出显示区20的末部。由于急加速，用户能明显感觉到动力立即提升，但无发动机轰鸣工作声音，对应动力提升的感觉略逊于混动模式。当用户油门踩到底后，第一虚拟指针11指在100%位置，表示汽车正以最大功率输出。在第一表盘显示区域4的下方显示目前电池电量状态。在电动驾驶模式下电池电量低于预设阈值时，目前电池电量状态显示区8的电池电量状态图标会进行闪烁和变成警示色，提示用户电池电量低。液晶显示屏2通过第二表盘显示区域6显示当前车辆的车速。液晶显示屏2通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。
当车辆的驾驶模式为运动驾驶模式时，液晶显示屏2进入运动模式显示界面，通过第一表盘显示区域4与第一机械刻度盘1配合显示当前发动机的转速（第一机械刻度盘1上的数字一般是0~8，表头单位一般是x1000rpm）；液晶显示屏2通过第二表盘显示区域6和第二机械刻度盘3配合显示车辆的当前车速；液晶显示屏2通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。具体为：用户在运动驾驶模式下，动力系统由发动机和电机同时提供动力源。尽管汽车在下坡、减速时候，仍然进行能量回收，但是不做显示。整车的动力特性与用户的油门踏板的联系更紧密。即使用户轻踩油门踏板，发动机都会及时做出响应；第一虚拟指针11指向发动机转速。当用户急加速，快速深踩油门踏板的时候，第一虚拟指针11快速顺时针旋转指向当前发动机转速值。无论缓加速还是急加速，用户能明显感觉到动力的立即提升，发动机轰鸣亦能真切感受。用户此时关注的不再是电池和电功率相关信息，反而关注发动机转速、水温信息等常规信息。液晶显示屏2通过第二表盘显示区域6显示当前车辆的车速。液晶显示屏2通过中间显示区域5显示车辆的驾驶模式、档位信息和累计里程信息。

Claims (9)

1.一种车辆信息显示装置，其特征在于：包括液晶显示屏（2）、第一机械刻度盘（1）和第二机械刻度盘（3）；
所述液晶显示屏（2）具有第一表盘显示区域（4）和第二表盘显示区域（6）；
第一机械刻度盘（1）设置在第一表盘显示区域（4）的外圈；
第二机械刻度盘（3）设置在第二表盘显示区域（6）的外圈；
所述第一表盘显示区域（4）配置输出有：与第一机械刻度盘（1）相对应的第一虚拟表盘，以及设置在第一虚拟表盘上可沿第一虚拟表盘中心转动的第一虚拟指针（11），所述第一虚拟表盘的显示内容根据车辆的当前驾驶模式进行适配切换；当车辆的驾驶模式为混合动力驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为三个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区（9）、ECO功率输出显示区（10）、boost功率输出显示区（12）；当车辆的驾驶模式为电动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘划分为两个区：从刻度的始端到末端依次为能量回收区（9）和电功率输出显示区（20）；当车辆的驾驶模式为运动驾驶模式时，所述第一虚拟表盘配置输出为发动机转速表盘（21）；
所述第二表盘显示区域（6）配置输出有：与第二机械刻度盘（3）相对应的第二虚拟表盘（15），以及设置在第二虚拟表盘（15）上可沿第二虚拟表盘（15）中心转动的第二虚拟指针（14），用于显示车辆的当前车速。
2.根据权利要求1所述的车辆信息显示装置，其特征在于：所述第一表盘显示区域（4）位于液晶显示屏（2）的左侧，第二表盘显示区域（6）位于液晶显示屏（2）的右侧，在液晶显示屏（2）的中间还设有中间显示区域（5），该中间显示区域（5）配置输出有：驾驶模式显示区（19）、车辆档位显示区（18）、累计里程显示区（17）。
3.根据权利要求1或2所述的车辆信息显示装置，其特征在于：所述第一表盘显示区域（4）还配置输出有：表头单位显示区（13）、目前电池电量状态显示区（8）、水温信息显示区（7）。
4.根据权利要求1或2所述的车辆信息显示装置，其特征在于：所述第二表盘显示区域（6）还配置输出有：剩余油量信息显示区（16）。
5.一种车辆信息显示方法，其特征在于：采用如权利要求1所述的车辆信息显示装置，该方法包括：
在用户选择混合动力驾驶模式时，液晶显示屏（2）自动进入混合动力模式显示界面，当汽车在下坡、减速时，第一虚拟指针（11）指向能量回收区（9）；当汽车在平稳的道路上正常加速行驶时，第一虚拟指针（11）指向ECO功率输出显示区（10）；当用户缓慢踩踏油门踏板时，第一虚拟指针（11）在ECO功率输出显示区（10）内缓慢旋转；当用户快速深踩油门踏板时，第一虚拟指针（11）从ECO功率输出显示区（10）快速转动到boost功率输出显示区（12）；当用户将油门踩到底后，第一虚拟指针（11）指向boost功率输出显示区（12）的100%位置处；
在用户选择电动驾驶模式时，液晶显示屏（2）自动进入电动驾驶模式显示界面，当汽车在下坡、减速时，第一虚拟指针（11）指向能量回收区（9）；当汽车在平稳的道路正常加速行驶中，第一虚拟指针（11）指向电功率输出显示区（20）；当用户缓慢踩踏油门踏板时，第一虚拟指针（11）在电功率输出显示区（20）内缓慢旋转；当用户快速深踩油门踏板时，第一虚拟指针（11）快速指向电功率输出显示区（20）的末部；当用户油门踩到底后，第一虚拟指针（11）指向电功率输出显示区（20）的100%位置；
在用户选择运动驾驶模式时，液晶显示屏（2）自动进入运动驾驶模式显示界面，第一表盘显示区域（4）与第一机械刻度盘（1）配合显示当前发动机的转速；
在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，液晶显示屏（2）通过第二表盘显示区域（6）和第二机械刻度盘（3）配合显示车辆的当前车速。
6.根据权利要求5所述的车辆信息显示方法，其特征在于：在所述液晶显示屏（2）的中间还设有中间显示区域（5），在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述中间显示区域（5）配置输出：驾驶模式显示区（19）、车辆档位显示区（18）、累计里程显示区（17）。
7.根据权利要求5或6所述的车辆信息显示方法，其特征在于：在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述第二表盘显示区域（6）还配置输出：剩余油量信息显示区（16）。
8.根据权利要求5或6所述的车辆信息显示方法，其特征在于：在用户选择混合动力驾驶模式、电动驾驶模式、运动驾驶模式中的任一种时，所述第一表盘显示区域（4）还配置输出：表头单位显示区（13）、目前电池电量状态显示区（8）、水温信息显示区（7）。
9.根据权利要求8所述的车辆信息显示方法，其特征在于：在电动驾驶模式下，当电池电量小于预设阈值时，所述目前电池电量状态显示区（8）的电池电量状态图标会进行闪烁和变成警示色，提示用户电池电量低。
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