CN110789343B - 一种混合动力车辆的显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种混合动力车辆的显示装置，该混合动力车辆的显示装置使混合动力车辆的行驶状态易于了解。一种显示与混合动力车辆行驶相关的输出的显示装置(30A)，其具有：第一区域(31A)，其显示在优先使内燃机停止使用电动机来行驶的第一模式下的所述输出；第二区域(32A)，与该第一区域(31A)并列设置，显示在使所述内燃机运行来行驶的第2模式下的所述输出；第三区域(33A)，设置于所述第一区域(31A)内与所述第二区域(32A)相邻接的位置，显示所述内燃机启动可能性较大的所述输出范围。在所述第一区域(31A)内，具有：第一显示部(36)，其根据在所述第一模式下的所述输出而变化，在第二区域(32A)内，具有：第二显示部(37)，其根据在第二模式下的所述输出而变化。

Description

一种混合动力车辆的显示装置
技术领域
本发明涉及一种具有马达与发动机的混合动力车辆的显示装置。
背景技术
混合动力车辆作为行驶用驱动源具有马达与发动机。并且，作为其行驶模式，具有仅由马达驱动驱动轮的EV(electric vehicle)模式以及由马达与发动机驱动驱动轮的HV(hybrid vehicle)模式。
发明内容
发明所要解决的技术问题
混合动力车辆在启动时，在EV模式下行驶，之后，根据车辆的状态，启动发动机并且在HV模式下行驶。这种混合动力车辆的显示装置向司机显示现在车辆在EV模式下行驶还是在HV模式下行驶(例如，参照专利文献JP-B-4155321)。
例如，在专利文献JP-B-4155321中描述了一种车辆，具有：第一显示部，其显示根据司机的输出请求而变化的状态量；第二显示部，其显示在该状态量下切换行驶模式的分界线。
然而，由于上述分界线根据车辆状态而变化，并且有时与司机的驾驶操作毫无关联地进行移动，因此司机不仅很难判断混合动力车辆的行驶状态，并且也可能导致在意想不到的时刻启动发动机(从EV模式过渡至HV模式)等。
本发明鉴于以上问题而做成，本发明的目的在于使混合动力车辆的行驶状态易于了解。
发明效果
第一方面所述的一种混合动力车辆的显示装置，其显示至少一种与混合动力车辆的行驶相关的输出，具有：
第一区域，其构成为显示在使内燃机停止使用电动机来行驶的第一模式下的第一输出并且显示在使所述内燃机以及电动机都运行来行驶的第二模式下的第二输出；
第二区域，其与所述第一区域并列设置，并且构成为显示在所述第二模式下的第三输出；
第三区域，其设置于所述第一区域内与所述第二区域相邻接的位置，并且构成为显示所述内燃机启动可能性较大的所述第一输出的范围，
其中，在所述第一区域内，具有第一显示部，其根据在所述第一模式下的所述第一输出以及在所述第二模式下的所述第二输出而变化，
在所述第二区域内，具有第二显示部，其根据在所述第二模式下的所述第三输出而变化。
在根据第一方面所述的显示装置的第二方面中，所述第一显示部与所述第二显示部独立设置，所述第二显示部，在所述第一模式下，固定于所述第二区域的起始点。
例如，第二区域的起始点位于第一区域与第二区域之间的边界线。换言之，第二区域的起始点位于显示装置的12点位置(12点位置相当于0度位置)
在根据第一方面以及第二方面所述的显示装置的第三方面中，在所述第一区域内设置有显示所述第三区域的起始点的分区线；
所述分区线在所述第二模式下不显示。
在根据第三方面所述的显示装置的第四方面中，对应于从所述第一模式过渡至所述第二模式，所述区分线变为不显示。
在根据第一至第四方面的任意一方面所述的显示装置的第五方面中，所述第一模式与所述第二模式以相同的显示形式进行显示。
在根据第一方面至第四方面的任意一方面所述的显示装置的第六方面中，所述第一显示部与所述第二显示部以不同的显示形式进行显示。
在根据第一至第六方面的任意一方面所述的显示装置的第七方面中，所述第一显示部以带状图像显示。
在根据第一至第六方面的任意一方面所述的显示装置的第八方面中，所述第二显示部为指针。
在根据第一至第八方面的任意一方面所述的显示装置的第九方面中，所述第一输出与所述第二输出显示相同的输出参数。
在根据第一至第九方面的任意一方面所述的显示装置的第十方面中，所述第二输出显示所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出；
所述第一显示部，在所述第二模式下，根据所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出而变化。
在根据第一方面至第十方面的任意一方面所述的显示装置的十一方面中，由所述第一区域与所述第二区域构成的显示区域为圆形，所述第一区域以及所述第二区域以将所述显示区域的顶端部位作为界限的扇形或者弧形连接设置。
在根据第一方面至第十一方面所述的显示装置的第十二方面中，所述第二区域显示所述内燃机的转速，所述第二显示部根据所述内燃机的转速而变化。
在根据第五方面、第九方面、第十方面、第十一方面以及第十二方面的任意一方面所述的显示装置的第十三方面中，所述第一显示部与所述第二显示部分别为指针。
在根据解决上述问题的显示装置的第九方面所述的显示装置中，根据本发明的第一至第八方面的任意方面所述的显示装置中，所述第二区域显示内燃机的转速，所述第二显示部根据内燃机的转速而变化。
根据第一方面所述的显示装置，由于在包括第三区域的第一区域内显示根据在第一模式下的第一输出或者在第二模式下的第二输出而变化的第一显示部，在第二区域内显示根据在第二模式下的第三输出而变化第二显示部，因此司机可以通过掌握是第一显示部还是第二显示部发生变化，很容易地判断混合动力车辆的行驶状态。
根据第二方面所述的显示装置，由于所述第一显示部与所述第二显示部独立设置，第二显示部，在第一模式下，固定于第二区域的起始点，因此司机可以很容易地掌握第一显示部的运动及变化，并且可以很容易地判断混合动力车辆的行驶状态。
根据第三以及第四方面所述的显示装置，通过使分区线(第三区域)在第二模式下不显示，使在第二模式下的第一区域的显示变化变得显而易见，因此，司机可以很容易地判断混合动力车辆的行驶状态，特别在混合动力车辆在第二模式下行驶时。此外，通过在第一行驶模式下显示分区线(第三区域)，可以告知司机发动机处于易于启动的状态。
根据第五方面以及第十三方面所述的显示装置，由于第一模式与第二模式以相同的显示形式进行显示，当在第二模式下第一模式与第二模式都运行时，相同的显示形式连动移动，提高了第一显示部与第二显示部的可视性的同时，设计性以及外观也有所提高。
根据第六方面所述的显示装置，由于第一显示部与第二显示部以不同的显示形式显示，因此司机可以容易地区分两者，可以更容易地判断混合动力车辆的行驶状态。
根据第七方面所述的显示装置，由于第一显示部为带状图像，混合动力车辆在第一模式下以不启动发动机的状态来行驶时，可以清楚地告知司机此状态，因此提高可视性。
根据第八方面所述的显示装置，由于第二显示部为指针，因此当开始在第二模式下行驶时，通过指针的动态移动可以更清晰地告知司机在第二模式下行驶。
根据第九方面所述的显示装置，通过在第一模式与第二模式下以相同的输出参数显示第一显示部，可以简化控制。
根据第十方面所述的显示装置，通过在第二模式下以电动机的输出或者电池的输出来显示第一显示部，司机可以获得与电动机的辅助输出相关的信息作为与混合动力车辆的行驶状态相一致的优选信息，更具体的说，可以确认电动机和电池的剩余输出。
根据第十一方面所述的显示装置，由于第一区域与第二区域以显示区域的顶端部位为界限连接设置，因此司机可以直观地掌握显示装置的显示信息(混合动力车辆的运行状态)。
根据第十二方面所述的显示装置，通过以内燃机的转数显示第二显示部，例如，即使在通过催化剂的热气等使发动机运行的情况下，司机也可以很容易地掌握此(用于行驶以外目的)发动机的运行。
附图说明
图1是说明混合动力车辆的框图。
图2A是示出本发明所述的混合动力车辆的显示装置的实施方式的一例的说明图。
图2B是示出本发明所述的混合动力车辆的显示装置的实施方式的一例的说明图。
图2C是示出本发明所述的混合动力车辆的显示装置的实施方式的一例的说明图。
图3是示出本发明所述的混合动力车辆的显示装置的实施方式的另一例的说明图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明所述的显示装置的实施例进行详细说明。当然，本发明并不限定于以下实施例，在不脱离本发明的要旨的情况下可以进行各种修改。
实施例1
参照图1以及图2A至图2C，对本发明的实施例1所述的显示装置的结构进行说明。
如图1所示，混合动力车辆10，作为行驶用驱动源具有马达11(电动机)以及发动机12(内燃机)。马达11可以为驱动前轮以及后轮的结构。也可以为分别设置多个马达11，分别驱动前轮以及后轮的结构。此外，发动机12可以为驱动前轮或者后轮的结构，也可以为驱动前轮以及后轮的结构。此外，混合动力车辆10可以具有由发动机12驱动进行发电的发电机(未图示)。
作为行驶模式，混合动力车辆10，具有：第一模式(电动机输出模式)，优先(优先使用马达11而非发动机12来行驶)使发动机12停止(由驱动轮驱动)使用电动机11来行驶；第二模式(内燃机输出模式)，其使发动机12运行，并且混合动力车辆10通过使用，例如，马达11以及发动机12来行驶(驱动驱动轮)。
此外，混合动力车辆10具有控制部即ECU 20(Electronics Control Unit)。ECU20具有CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read OnlyMemory)以及输入输出电路等，在与电机11以及发动机12电连接的同时，与向马达11供给电力的电池13、检测车速的车速传感器14，以及检测加速踏板位置的加速踏板位置传感器15电连接。
因此，在向ECU 20中输入来自马达11(马达转数等)的信号值以及来自发动机12的信号值(开/关，发动机转数等)的同时，输入来自电池13(SOC(state of charge)、电池输出等)的信号值，车速传感器14以及加速踏板位置传感器15的信号值等。
混合动力车辆10还具有显示装置30A，其显示与混合动力车辆10的行驶相关的至少一个输出(行驶输出)，该显示装置30A与ECU 20电连接。混合动力车辆10的行驶输出，在ECU 20中基于上述信号值通过执行算术处理而获得，该算术处理的算术值(行驶输出)输入至显示装置30A。
如图2A至2C所述，显示装置30A具有配置有第一区域31A(包括第3区域33A)，第二区域32A以及第4区域34A的圆形仪表板35。在以下说明中，作为仪表板35上的方位显示，使用将仪表板35的最顶端位置作为0点(＝12点)的时钟时刻以及将仪表板35的最顶端位置作为0度位置(＝360度)的角度中的其中之一或者两者。
第一区域31A为显示在使发动机12停止使用马达11来行驶时，即在第一模式下的行驶输出(第1输出)的区域。第一区域31A在仪表盘35的外周部分以扇形或者圆弧形配置于大约270度至360度(虚拟刻度盘中大约9点至12点的位置之间)之间的位置。在第一区域31A内，显示有根据第一模式下的行驶输出而变化的第一显示部36。
第一显示部36在第一区域31A内(9点至12点的位置之间)为指向并显示与在第一模式下的行驶输出(第一输出)相对应的值的带状图像。具体地，第一显示部36的带状图像的长度(自9点位置的长度)根据在第一模式下的行驶输出(第一输出)而变化，通过该带状图形的长度(以9点位置作为起始点的终点位置(末端位置))指向并显示与第一模式下的行驶输出(第一输出)相对应的值。
这样，通过使第一显示部36为带状图像，当混合动力车辆10在第一模式下在发动机12不启动的情况下行驶时，可以清楚地告知司机车辆的行驶状态和发动机的启动/停止状态，从而提高可视性。第一显示部36并不限定于带状图像，例如，如图3所示，也可以与后述的第二显示部37一样为指针。
图3是示出本发明所述的混合动力车辆的显示装置的实施方式的另一例的说明图。图3中的显示装置30B的构成要素除了图3中的第一显示部36A之外与图2A至2C中的显示装置30A相同。在图3中，如果与图2A至2C中的构成要素相同，则将与图2A至2C中的构成要素的相同的符号标注于图3中的构成要素，并且省略其说明。
第一显示部36A，在第一区域31A内(9点至12点的位置之间)，为指向并显示与在第一模式下的行驶输出(第一输出)相对应的值的指针。具体地，第一显示部36A的指针角度(自9点位置的旋转角度)根据在第一模式下的行驶输出(第一输出)而变化，通过该指示方向(以9点位置作为起始点的逆时针旋转角度)指向并显示与在第一模式下的行驶输出(第一输出)相对应的值。
由于如上所述的第一显示部36A以及第二显示部37都为指针，即，第一显示部与第二显示部以相同的显示形式显示，在第二模式下，当第一显示部与第二显示部都改变(移动)时，第一显示部与第二显示部以相同显示形式连动移动。因此，提高了第一显示部与第二显示部的可视性的同时，设计性以及外观也有所提高。
作为在第一模式下的行驶输出(第一输出)，可以使用，例如，电池13的电池输出等的输出参数。
此外，在第一区域31A中，设置有第三区域33A。该第三区域33A设置于第一区域(31A)内与第二区域(32A)相邻接的位置。在第一区域31A内，设置有显示第三区域33A的起始点的分区线(边界)L1。分区线L1，在第一模式下，显示优先使发动机12停止使用马达11来行驶的状态的界限位置(与行驶输出相对应的值)。
优先使发动机12停止使用马达11来行驶的状态是一种使发动机12启动的所有条件全部不成立的状态。另一方面，发动机12可能启动(可能性较大)的状态是一种使发动机12启动的多个条件中至少一个成立的状态。分区线L1显示这些状态的边界，即优先使发动机12停止使用马达11来行驶的界限区域。根据条件，存在发动机12以分区线L1为基准在逆时针方向的位置启动的情况。
即，包含在第一区域31A内的第三区域33A为显示在使发动机12启动的至少一个条件成立来使发动机12启动的可能性变大，即，存在从第一模式过渡至第二模式的可能性(可能性较大)时的行驶输出的发动机即将启动区域。此外，第三区域33A以扇形或者圆弧形配置于第一区域31A内从分区线L1位置至0度(0点)位置(与第二区域32A邻接的位置)之间。
因此，在第一模式下，在发动机12不可能启动(可能性较小)的情况下，第一显示部36在第一区域31A内除了第三区域33A以外的范围内移动，另一方面，在存在发动机12启动的可能性(可能性较大)，即，发动机12即将启动的情况下，第一显示部36在第一区域31A内的第三区域33A的范围内移动。
由于通过将这样的第三区域33A设置于第一区域31A内，可以通过第一显示部36指向并显示发动机12启动的可能性，可以告知司机发动机12处于易启动的状态。因此，使司机很容易了解混合动力车辆10的行驶状态以及马达11的运行状态，正确掌握行驶输出，从而实现有意识的驾驶。
此外，第一区域31A可以包括显示在使发动机12运行来行驶时，即第二模式下的马达11的输出(马达输出)的区域。此时，分区线L1非显示，第一显示部36在第一区域31A(在9点至12点的位置之间)显示并指示与马达输出(第二输出)相对应的值。具体地，第一显示部36的带状图像的长度(自9点位置的长度)根据马达输出(第二输出)而变化，通过该带状图形的长度(以9点位置作为起始点的终点(末端部)位置)指向并显示与马达输出(第二输出)相对应的值。
马达输出(第二输出)为因马达11运行而产生的输出，作为该马达输出(第二输出)，可以使用例如，马达11的转数，因马达11运行而产生的动力(功率)以及电池13的电池输出(电机11的辅助电力)等的输出参数。
这样，通过在第二模式下使分区线L1不显示，在从第一模式过渡至第二模式时第一区域31A的显示变化变得明显，司机可以很容易地判断混合动力车辆10的行驶状态，特别是混合动力车辆10在第二模式下行驶时。
上述在第一模式下的行驶输出(第一输出)以及在第二模式下的马达输出(第二输出)，可以为司机可选择的结构。例如，在显示装置30A上设置选择开关(未图示)，通过操作该选择开关，可以分别从上述输出参数中选择一个输出参数作为在第一模式下的行驶输出(第一输出)以及在第二模式下的电机输出(第二输出)。在第一显示部36在第一模式以及第二模式下根据相同输出参数而变化的情况下，可以简化控制。
此外，在第一区域31A显示在第二模式下的马达11的输出或者电池13的输出，第一显示部36在第二模式下根据马达11的输出或者电池13的输出而变化的情况下，司机可以获得与马达11的辅助输出相关的信息作为与混合动力车辆10的行驶状态相一致的优选信息，更具体地说，可以确认马达11以及电池13的剩余输出。
第二区域32A为显示在使发动机12运行来行驶时，即在第二模式下的行驶输出(第三输出)的区域，并且在仪表盘35的外周部分，以扇形或者弧形设置于0度至大约135度的位置之间。在第二区域32A内显示有与第一显示部36分开设置，并且根据在第二模式下的行驶输出(第三输出)而变化的第二显示部37。
第二显示部37，在第二区域32A内(0度至大约135度的位置之间)，为指向并显示与发动机输出相对应的值的指针。具体地，第二显示部37的指示方向(以仪表板35的大概中心为基准点，自0点(0度)方向的转角)根据在第二模式下的行驶输出(第三输出)而变化，通过该指示方向(以仪表板35的大概中心为基准点的方向)指向并显示在第二模式下的与行驶输出(第三输出)相对应的值。
通过使第二显示部37为如上所述的指针，当开始在第二模式下行驶时，通过指针的动态移动可以更明确地通知司机在第二模式下行驶。
作为在第二模式下的行驶输出(第三输出)，可以使用，例如，发动机12的转数以及因发动机12运行而产生的动力(功率)等的输出参数。
在上述第二模式下的行驶输出(第三输出)可以为司机可选择的结构。例如，在显示装置30A上设置选择开关(未图示)，通过操作该选择开关，可以从上述输出参数中选择一个输出参数作为在第二模式下的行驶输出(第三输出)。
通过发动机11的转数显示第二显示部37的情况下，例如，即使在通过催化剂的热气等使发动机11运行的情况下，司机可以很容易地掌握此(用于行驶以外的目的)发动机11的运行。
第四区域34A为显示因可再生能源而产生的电池13的充电输出的区域，并且以扇形或者弧形设置于仪表盘35的外周部分的大约225度与270度的位置之间。在第4区域34A内显示有根据因可再生能源而产生的马达11的发电输出而变化的可再生能源显示部(未示出)。
可再生能源显示部(未图示)为，在第四区域34A(在大约225度以及270度之间)内，指向并显示与因可再生能源而产生的马达11的发电输出相对应的值的带状图像。具体地，可再生能源显示部(未示出)根据因可再生能源而产生的马达11的发电输出，其带状图像的长度(自270度位置的长度)发生变化，通过该带状图像的长度(以270度位置作为起始点的终点(末端部)位置)指向并显示与因可再生能源而产生的马达11的发电输出相对应的值。
在上述仪表板35中，在第一区域31A(包括第三区域33A)以及第四区域34A没有设置刻度值，在第二区域32A设置有刻度值。当然，在第一区域31A(包括第三区域33A)以及第四区域34A可以设置刻度值，在第二区域32A也可以不设置刻度值。
此外，在上述仪表板35中，第一显示部36以及可再生能源显示部(未示出)为带状图像，第二显示部37为模拟仪表指针。当然，第一显示部36以及可再生能源显示部(未示出)也可以为指针，第二显示部37也可以为带状图像。此时，优选第一显示部36与第二显示部37以彼此不同的显示形式进行显示。作为不同的显示形式，只要是司机能够清楚地区分显示部两者的形式即可，并不限定于上述的带状图像以及指针。
此外，上述第一区域31A(包括第三区域33A)、第二区域32A以及第四区域34A分别以扇形或者弧形配置于规定范围，以类似扇形或者弧形独立地配置于规定的范围内，也可以作为一个整体以扇形或者弧形配置。第一区域31A(包括第三区域33A)以及第二区域32A以将12点位置作为边界的弧形连接设置。
这样，为了使由第一区域31A以及第二区域32A形成的区域为圆形，通过将第一区域31A以及第二区域32A连接设置为以其显示区域(仪表盘35)最顶端位置T为边界的扇形或者弧形，使司机直观地掌握显示装置30A的显示信息(混合动力车辆10的运行状态)变得容易。
参照图1以及图2A至图2C，对本发明实施例1所述的显示装置的运行进行说明。
当司机启动混合动力车辆10时，混合动力车辆10开始以第一模式行驶。
此时，在显示装置30A的仪表盘35中，第一显示部36与分区线L1在第一区域31A内显示，第一显示部36根据在第一模式下的行驶输出(第一输出)在第一区域31A的范围内移动(参照图2A以及2B)。在第一模式下，发动机12未启动，第二显示部37未在第二区域32A内摆动(指向刻度“0”)。
第一显示部36以及分区线L1，作为在第一模式下的行驶输出(第一输出)通过规定的输出参数或者通过未示出的选择开关选择的任意输出参数(例如，发动机启动紧急度)进行显示。
因此，由于在显示装置30A的仪表盘35内，第二显示部未在第二区域32A内摆动(指向并显示刻度“0”)，司机可以很容易地了解混合动力车辆10在第一模式(混合动力车辆10的行驶状态)下行驶。
此外，分区线L1(第三区域33A)在显示装置30A的仪表盘35中显示也可以使司机很容易地了解混合动力车辆10在第一模式下行驶(混合动力车辆10的行驶状态)。
在第一模式下的行驶输出为不超过分区线L1的行驶输出(第一输出)，即，不存在使发动机12启动的行驶输出时，第一显示部36根据在第一模式下的行驶输出(第一输出)，在第一区域31A内除了第三区域33A的范围内移动。
因此，司机通过在第一区域31A内第一显示部36以及分区线L1的显示(第一显示部36在第一区域31A内除了第三区域33A以外的区域范围内移动)，可以很容易地了解在第一模式下行驶，并且可以放心地继续在第一模式下行驶。
另一方面，在第一模式下的行驶输出(第一输出)为超过分区线L1的行驶输出，即，存在使发动机12可能启动的行驶输出时，直到发动机12启动，第一显示部36根据在第一模式下的行驶输出，在第一区域31A内除了第三区域33A的范围内移动。
因此，司机可以通过掌握第一显示部36与分区线L1(第一区域31A内的第三区域33A)的位置关系，来进行混合动力车辆10的操作，例如，在不想启动发动机12的情况下，司机可以通过操作加速踏板位置等来使第一显示部36回到第一区域31A内除了第三区域33A以外的范围内。
并且，当在第一模式下的行驶输出(第一输出)超过，例如，电池13的最大输出时，发动机12启动，混合动力车辆10开始在第二模式下行驶。
此时，在显示装置30A的仪表盘35中，第二显示部37在第二区域32A内从刻度“0”开始摆动(显示/移动)，该第二显示部37根据在第二模式下的行驶输出(第三输出)在第二区域32A范围内移动(参照图2C)。
第二显示部37，作为第二模式下的行驶输出(第三输出)，以规定的输出参数或者通过未图示的选择开关(例如，发动机12的转数)选择的任意输出参数进行显示。第一显示部36，作为第二模式下的马达输出(第二输出)，以规定的输出参数或者通过未图示的选择开关(例如，马达11的转数)选择的任意输出参数进行显示。分区线L1不显示。
因此，开始在第二模式下行驶时，司机可以通过在显示装置30A的仪表盘35内第二显示部37的动态移动，很容易地识别混合动力车辆10从第一模式过渡至第二模式，同时由于第二显示部37在第二区域32A内摆动，因此司机可以容易地了解混合动力车辆10在第二模式(混合动力车辆10的行驶状态)下行驶。
此外，在显示装置30A的仪表盘35中，由于分区线L1(第三区域33A)不显示，司机可以很容易地了解混合动力车辆10在第二模式下行驶(混合动力车辆10的行驶状态)。
如上所述，根据显示装置30A，由于在包括第三区域33A的第一区域31A内显示根据在第一模式下的行驶输出(第一输出)以及在第二模式下的马达输出(第二输出)而变化的第一显示部36，在第二区域32A内显示根据在第二模式下的行驶输出(第三输出)而变化第二显示部37，因此司机可以通过掌握是第一显示部36还是第二显示部37变化，可以很容易地判断混合动力车辆10的行驶状态。因此，司机可以正确地掌握混合动力车辆的行驶状态，实现有意识的驾驶。

Claims (24)

1.一种显示与混合动力车辆行驶相关的至少一种输出的显示装置，其特征在于，具有：
第一区域，其构成为显示在使内燃机停止使用电动机来行驶的第一模式下的第一输出，
以及显示在使所述内燃机以及电动机都运行来行驶的第二模式下的第二输出，
第二区域，其与所述第一区域并列设置，并且构成为显示在所述第二模式下的第三输出，
第三区域，其设置于所述第一区域内与所述第二区域相邻接的位置，并且构成为显示所述内燃机启动可能性较大的第一输出的范围，
其中，在所述第一区域内，具有第一显示部，其根据在所述第一模式下的所述第一输出以及在第二模式下的所述第二输出而变化，
在所述第二区域内，具有第二显示部，其根据在所述第二模式下的所述第三输出而变化，
其中，所述第一显示部与所述第二显示部独立设置，其中所述第二显示部，在所述第一模式下，固定于所述第二区域的起始点。
2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，在所述第一区域内设置有显示所述第三区域起始点的分区线，
所述分区线在所述第二模式下不显示。
3.根据权利要求2所述的显示装置，其特征在于，对应于从所述第一模式过渡至所述第二模式，所述分区线变为非显示。
4.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部以相同的显示形式进行显示。
5.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部以不同的显示形式进行显示。
6.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部以带状图像显示。
7.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第二显示部为指针。
8.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第一输出与所述第二输出显示相同的输出参数。
9.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第二输出显示所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出，所述第一显示部，在所述第二模式下，根据所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出而变化。
10.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，由所述第一区域与所述第二区域构成的显示区域为圆形，所述第一区域以及所述第二区域以将所述显示区域的顶端部位作为界限的扇形或者弧形连接设置。
11.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域显示所述内燃机的转速，所述第二显示部根据所述内燃机的转速而变化。
12.根据权利要求4、8、9、10以及11中任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部为指针。
13.一种显示与混合动力车辆行驶相关的至少一种输出的显示装置，其特征在于，具有：
第一区域，其构成为显示在使内燃机停止使用电动机来行驶的第一模式下的第一输出，
以及显示在使所述内燃机以及电动机都运行来行驶的第二模式下的第二输出，
第二区域，其与所述第一区域并列设置，并且构成为显示在所述第二模式下的第三输出，
第三区域，其设置于所述第一区域内与所述第二区域相邻接的位置，并且构成为显示所述内燃机启动可能性较大的第一输出的范围，
其中，在所述第一区域内，具有第一显示部，其根据在所述第一模式下的所述第一输出以及在第二模式下的所述第二输出而变化，
在所述第二区域内，具有第二显示部，其根据在所述第二模式下的所述第三输出而变化，
且由所述第一区域与所述第二区域构成的显示区域为圆形，
所述第一区域以及所述第二区域以将所述显示区域的顶端部位作为界限的扇形或者弧形连接设置。
14.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部独立设置，其中，
所述第二显示部，在所述第一模式下，固定于所述第二区域的起始点。
15.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，在所述第一区域内设置有显示所述第三区域起始点的分区线，
所述分区线在所述第二模式下不显示。
16.根据权利要求14所述的显示装置，其特征在于，对应于从所述第一模式过渡至所述第二模式，分区线变为非显示。
17.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部以相同的显示形式进行显示。
18.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部以不同的显示形式进行显示。
19.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部以带状图像显示。
20.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第二显示部为指针。
21.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第一输出与所述第二输出显示相同的输出参数。
22.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第二输出显示所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出，所述第一显示部，在所述第二模式下，根据所述电动机的输出或者与所述电动机连接的电池的输出而变化。
23.根据权利要求13所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域显示所述内燃机的转速，所述第二显示部根据所述内燃机的转速而变化。
24.根据权利要求16、20、21、22以及23中任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述第一显示部与所述第二显示部为指针。
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