DE102010020673B4

DE102010020673B4 - Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug

Info

Publication number: DE102010020673B4
Application number: DE102010020673.3A
Authority: DE
Inventors: Dr. Göhring Markus; Thomas Rauner; Heiko Mayer; Lutz Krauss; Christian Wiedenbrügge
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-05-15
Filing date: 2010-05-15
Publication date: 2021-07-08
Anticipated expiration: 2030-05-16
Also published as: DE102010020673A1

Abstract

Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug mit:- einem ersten und zweiten Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340), welche einen ersten und zweiten Hybridmodus des Hybridfahrzeuges darstellen, wobei die Anzeigevorrichtung als Betriebsmodi einen Bremsanzeigemodus (300), einen Fahrtanzeigemodus (200) und ferner einen Energieanzeigenmodus (100), welcher ein Energieflussdiagramm des Hybridfahrzeugs umfasst, aufweist, und wobei die Anzeigevorrichtung zwischen diesen Anzeigemodi (100, 200, 300) je nach Fahrsituation oder auf Wunsch des Fahrers wechselt;- einem von einem Fahrparameter gesteuerten Indikator (233; 333) zum Anzeigen auf den ersten und zweiten Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340), in welchem vom ersten und zweiten Hybridmodus sich das Hybridfahrzeug befindet und wie weit es von einem Hybridmoduswechsel entfernt ist, wobei der erste und der zweite Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340) der Anzeigevorrichtung als aneinanderliegende Bereiche oder aneinanderliegende Kreissegmente ausgeführt sind, welche einen dazwischen liegenden Übergang (235; 335; 435) aufweisen, welcher dem Hybridmoduswechsel entspricht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug.
Anzeigevorrichtungen für Kraftfahrzeuge im Allgemeinen weisen üblicherweise eine Skala für einen Fahrparameter auf. Dabei kann der Fahrer meist den momentanen Wert eines Fahrparameters verfolgen und zum anderen sich der gegenwärtigen Funktion einer bestimmten Fahrzeugeigenschaft vergewissern, um beispielsweise die mittels eines Fahrpedales angeforderte Antriebsleistung zu überwachen und dem Fahrer anzuzeigen.
Die DE 195 33 829 C1 beschreibt eine Vorrichtung zur Überwachung der Antriebsleistung bei Fahrzeugen mit einem Elektro- oder Hybridantrieb. Die Vorrichtung soll hierbei ferner durch einen Zeiger, der eine analoge Skala überstreicht, und ein elektronisches Steuergerät gebildet werden, wobei weitere Markierungen in Abhängigkeit von Leistungskenngrößen von Antriebskomponenten platziert werden.
Die EP 0 810 121 B1 beschreibt einen Drehzahlmesser mit einem Ökometer für einen Verbrennungsmotor, wobei Drehzahlbereiche aus einzelnen Drehzahlfelder bestehen, welche mittels Leuchtdioden gebildet werden. Eine Recheneinheit liefert in Abhängigkeit der Fahrpedalsstellung die verbrauchsgünstigste Motorendrehzahl des Kraftfahrzeuges.
DE 10 2008 060 265 A1 offenbart eine Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug, das Anzeigeelement desselben in zwei Hauptbereiche aufgeteilt ist, nämlich einen ersten Hauptbereich, der einen Bremsbereich symbolisiert, sowie in einen zweiten Hauptbereich, der einen Antriebsbereich symbolisiert. Ferner ist ein Zeiger gezeigt, der anzeigt, ob sich das Hybridfahrzeug im Bremsbereich oder im Antriebsbereich befindet. Die Anzeigebereiche sind als aneinander anliegende Kreissegmente ausgeführt.
US 2002/0171541 A1 und DE 10 2007 060 646 A1 offenbaren weitere Anzeigevorrichtungen für ein Hybridfahrzeug.
DE 10 2007 042 267 A1 offenbart einen Anzeigemodus, welcher ein Energieflussdiagramm des Hybridfahrzeugs anzeigt.
Hybridmodi eines Hybridfahrzeuges umfassen beispielsweise einen Hybridmodus mit einem rein elektrischen Fahrtmodus, in dem einzig eine Elektrokraftmaschine des Hybridfahrzeuges für den Antrieb sorgt. Ferner kann ein weiterer Hybridmodus einen reinen Brennkraftmaschinen-Modus umfassen, bei welchem einzig eine Brennkraftmaschine des Hybridfahrzeuges in Betrieb ist. Ferner kann ein Hybridmodus vorliegen, bei welchem sowohl eine Elektrokraftmaschine als auch eine Brennkraftmaschine für den Antrieb des Hybridfahrzeuges sorgen. Ferner kann ein Hybridmodus vorliegen, bei welchem die Elektrokraftmaschine als Generator betrieben wird, um das Hybridfahrzeug durch Rekuperationsbremsen abzubremsen, welches auch zusätzlich zu einem konventionellen Nicht-Rekuperationsbremsen des Hybridfahrzeuges erfolgen kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug zu schaffen, welche es dem Fahrer ermöglicht, sein Fahrverhalten optimal auf Hybridfunktionen und -modi des Hybridfahrzeuges anzupassen.
Die Aufgabe wird durch eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug nach Anspruch 1 und durch eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug nach Anspruch 3 gelöst.
Der Fahrer kann sich in jeder Fahrsituation über den momentanen Hybridmodus des Hybridfahrzeuges vergegenwärtigen und erhält Informationen, wie sein zukünftiges Fahrverhalten den Hybridmodus des Hybridfahrzeuges beeinflussen kann.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee liegt in der simultanen Anzeige eines aktuellen Fahrparameterwertes im Zusammenhang mit möglichen Grenzwerten für bestimmte Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges. Die erfindungsgemäße Anzeigenvorrichtung zeigt für den Fahrer Informationen an, welche für eine effiziente Betriebsstrategie für den Fahrer des Hybridfahrzeuges unentbehrlich ist.
Demgemäß ist vorgesehen, eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug mit einem ersten und einem zweiten Anzeigenbereich, welche einen ersten und zweiten Hybridmodus des Hybridfahrzeugs darstellen, und mit einem von einem Fahrparameter gesteuerten Indikator zum Anzeigen auf den ersten und zweiten Anzeigenbereich, in welchem vom ersten und zweiten Hybridmodus sich das Hybridfahrzeug befindet und wie weit es von einem Hybridmoduswechsel entfernt ist.
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des jeweiligen Gegenstandes der Erfindung.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist der anzuzeigende Fahrparameter beispielsweise ein Bremspedalbetätigungswert und der erste Hybridmodus entspricht einem Rekuperationsbremsen und der zweite Hybridmodus entspricht einem Nicht-Rekuperationsbremsen.
Gemäß einer weiteren, bevorzugten Weiterbildung ist der anzuzeigende Fahrparameter beispielsweise ein Fahrpedalbetätigungswert und der erste Hybridmodus entspricht einem Elektrokraftmaschinenantriebsmodus und der zweite Hybridmodus entspricht einem Brennkraftmaschinenantriebsmodus.
Gemäß einer weiteren, bevorzugten Weiterbildung weist die Anzeigevorrichtung ferner einen ersten und zweiten Anzeigenbereich auf, die jeweils dynamisch in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrsituation veränderlich sind.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es illustrieren:

1 eine schematische Ansicht von drei Betriebsmodi für eine Anzeigenvorrichtung, gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche einen Energieanzeigenmodus umfasst, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
3 eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche einen Fahrtanzeigemodus umfasst, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
4 eine Draufsicht auf eine Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche einen Bremsanzeigenmodus umfasst, gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
5 eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche kreissegmentartige Anzeigenbereiche aufweist, gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
6 eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche alphanumerische Anzeigenbereiche aufweist, gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten.
Die 1 zeigt eine schematische Ansicht von drei Betriebsmodi für eine Anzeigenvorrichtung, gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Die drei Betriebsmodi der Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug umfassen zum einen einen Energieanzeigenmodus 100, welcher ein Energieflussdiagramm des Hybridfahrzeugs umfasst, und einen Bremsanzeigemodus 300, welcher Informationen bezüglich des Bremsverhaltens darstellt, und einen Fahrtanzeigemodus 200, welcher Informationen zum Hybridmodus des Hybridfahrzeugs darstellt. Die Anzeigevorrichtung kann zwischen diesen Anzeigemodi je nach Fahrsituation oder auf Wunsch des Fahrers wechseln.
Die 2 zeigt eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung 10 für ein Hybridfahrzeug im Energieanzeigenmodus 100, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Uhrzeitanzeige 20 liefert Informationen zur aktuellen Uhrzeit. Die Temperaturanzeige 30 zeigt dem Fahrer die aktuelle Temperatur an. Eine Radiosenderanzeige 40 liefert Informationen bezüglich des eingestellten Radiosenders. Eine Statusanzeige 50 informiert den Fahrer über den aktuellen Anzeigemodus. Das Rekuperationsbremsen-Symbol 110 zeigt an, ob die Rekuperationsbremse des Hybridfahrzeuges benutzt wird. Das Hybridspeicher-Symbol 112 stellt den Hybridspeicher des Hybridfahrzeugs dar, und liefert ferner Informationen über seinen Ladezustand. Das Energiefluss-Symbol 114 zeigt Energieflüsse im Zuge unterschiedlicher Hybridmodi an. Das Elektromaschinen-Symbol 116 liefert dem Fahrer Informationen über die Benutzung der Elektrokraftmaschine des Hybridfahrzeuges.
Die 3 zeigt eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug im Fahrtanzeigemodus 200, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei die Elektrofahrtmodusanzeige 210 den Fahrer über den aktuellen Hybridmodus informiert und ferner die Fahrpedalstatusanzeige 220 und die Fahrpedalanzeige 222 dem Fahrer anzeigt, ob das Fahrpedal betätigt wurde. Ferner liefern der erste Anzeigenbereich der Fahrpedalanzeige 230 und der zweite Anzeigebereich der Fahrpedalanzeige 240 zusammen mit dem Indikator zum aktuellen Fahrpedalwert 233 dem Fahrer Informationen bezüglich der aktuellen Fahrleistung des Hybridfahrzeuges. Ferner wird dem Fahrer durch den Übergangsbereich 235 verdeutlicht, ab welchem Wert ein Hybridmoduswechsel erfolgt. Das Brennkraftmaschinen-Symbol 224 zeigt dem Fahrer an, ob die Brennkraftmaschine des Hybridfahrzeuges in Betrieb ist oder nicht.
Die 4 zeigt eine Draufsicht auf eine Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche einen Bremsanzeigenmodus 300 umfasst, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Die Rekuperations-Modusanzeige 310 informiert den Fahrer bezüglich des Hybridmodus des Hybridfahrzeuges. Der erste Anzeigenbereich der Bremspedalanzeige 330 und der zweiten Anzeigenbereich der Bremspedalanzeige 340 liefern zusammen mit dem Indikator zum aktuellen Bremspedalwert 333 dem Fahrer Informationen bezüglich des Hybridmodusverhaltens in Zusammenhang mit dem aktuellen Bremspedalwert. Der Übergangsbereich 335, welcher zwischen den beiden Bereichen angeordnet ist, informiert den Fahrer, bei welchem Bremswert ein Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges erfolgt und beispielsweise die Nicht-Rekuperationsbremsen zum Einsatz kommen oder beispielsweise das Bremsen des Hybridfahrzeuges rein rekuperativ erfolgt. Die Bremspedalanzeige 320 und die Bremspedalanzeige 322 zeigen dem Fahrer eine Betätigung des Bremspedals an.
Die 5 zeigt eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche kreissegmentartige Anzeigenbereiche aufweist, gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Der erste Anzeigenbereich 430 und der zweite Anzeigenbereich 440 sind in Form eines Kreissegmentes ausgebildet und sind in Verbindung über einem Übergangsbereich 435. Ein Zeiger 433 stellt den momentanen Wert eines anzuzeigenden Fahrparameters da.
Die 6 zeigt eine Draufsicht auf eine Anzeigenvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, welche alphanumerische Anzeigenbereiche aufweist, gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ein erster alphanumerischer Anzeigenbereich 530 zeigt einen momentanen Wert des anzuzeigenden Fahrparameters auf, ein erster Übergangswert 532, zeigt einen bestimmten Wert des anzuzeigenden Fahrparameters auf, bei welchem ein Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges erfolgt. Ferner zeigt ein zweiter alphanumerischer Anzeigenbereich 540 während des zweiten Hybridmodus den momentanen Wert des anzuzeigenden Fahrparameters an, wobei beim Überschreiten eines zweiten Übergangswertes 542, wiederum ein Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges erfolgt.
Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert worden ist, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern auch in anderer Weise ausführbar.

Claims

Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug mit: - einem ersten und zweiten Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340), welche einen ersten und zweiten Hybridmodus des Hybridfahrzeuges darstellen, wobei die Anzeigevorrichtung als Betriebsmodi einen Bremsanzeigemodus (300), einen Fahrtanzeigemodus (200) und ferner einen Energieanzeigenmodus (100), welcher ein Energieflussdiagramm des Hybridfahrzeugs umfasst, aufweist, und wobei die Anzeigevorrichtung zwischen diesen Anzeigemodi (100, 200, 300) je nach Fahrsituation oder auf Wunsch des Fahrers wechselt; - einem von einem Fahrparameter gesteuerten Indikator (233; 333) zum Anzeigen auf den ersten und zweiten Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340), in welchem vom ersten und zweiten Hybridmodus sich das Hybridfahrzeug befindet und wie weit es von einem Hybridmoduswechsel entfernt ist, wobei der erste und der zweite Anzeigenbereich (230, 240; 330, 340) der Anzeigevorrichtung als aneinanderliegende Bereiche oder aneinanderliegende Kreissegmente ausgeführt sind, welche einen dazwischen liegenden Übergang (235; 335; 435) aufweisen, welcher dem Hybridmoduswechsel entspricht.
Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei ein Indikator (233; 333) der Anzeigevorrichtung als Zeiger ausgeführt ist.
Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug mit: - einem ersten und zweiten Anzeigenbereich (530, 540), welche einen ersten und zweiten Hybridmodus des Hybridfahrzeuges darstellen, wobei die Anzeigevorrichtung als Betriebsmodi einen Bremsanzeigemodus (300), einen Fahrtanzeigemodus (200) und einen Energieanzeigenmodus (100), welcher ein Energieflussdiagramm des Hybridfahrzeugs umfasst, aufweist, und wobei die Anzeigevorrichtung zwischen diesen Anzeigemodi (100, 200, 300) je nach Fahrsituation oder auf Wunsch des Fahrers wechselt; - wobei der erste und der zweite Anzeigenbereich (530, 540) der Anzeigevorrichtung als alphanumerische Anzeige ausgeführt sind, derart, dass ein erster alphanumerischer Anzeigenbereich (530) während des ersten Hybridmodus einen momentanen Wert eines anzuzeigenden Fahrparameters zeigt, wobei ein erster Übergangswert (532) einen bestimmten Wert des anzuzeigenden Fahrparameters zeigt, bei welchem ein Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges erfolgt, und dass ein zweiter alphanumerischer Anzeigenbereich (540) während des zweiten Hybridmodus den momentanen Wert des anzuzeigenden Fahrparameters anzeigt, wobei ein zweiter Übergangswert (542) einen bestimmten Wert des anzuzeigenden Fahrparameters zeigt, bei welchem wiederum ein Hybridmoduswechsel des Hybridfahrzeuges erfolgt.
Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, wobei der Fahrparameter einem Bremspedalbetätigungswert entspricht und der erste Hybridmodus einem Rekuperationsbremsen entspricht und der zweite Hybridmodus einem Nicht-Rekuperationsbremsen entspricht.
Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug gemäß Anspruch 1, 2, 3 oder 4, wobei der Fahrparameter einem Fahrpedalbetätigungswert entspricht und der erste Hybridmodus einem Elektrokraftmaschinen Antriebsmodus entspricht und der zweite Hybridmodus einem Brennkraftmaschinen Antriebsmodus entspricht.
Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug gemäß einem der vorangegangen Ansprüche, wobei die ersten und zweiten Anzeigenbereiche der Anzeigevorrichtung jeweils dynamisch in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrsituation veränderlich sind.