CN113602217A - 用于轿跑车型的驾驶模式交互方法 - Google Patents

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赖嘉涛
伍爱萍
范维全
丁卓禹
李雪梅
马菁菁
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明公开了一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，本发明的设计构思在于，通过监听预设的特定驾驶模式的触发指令，使车载显示装置的显示界面切换为与所述特定驾驶模式对应的预设特定主题，并且在所述特定驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况，以便根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。本发明为轿跑车型提供了特定的驾驶模式交互控制方式，从视觉、听觉、触感等多个维度改善了用户的驾乘体验。

Description

用于轿跑车型的驾驶模式交互方法
技术领域
本发明涉及车载多媒体技术领域，尤其涉及一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法。
背景技术
随着汽车电子技术的不断发展，汽车驾驶的娱乐性越来越强，作为轿跑车型，用户希望在显示界面上体现出更加具有符合车辆特质的显示风格。其中汽车仪表、MP5作为车辆驾驶信息的重要显示部分，在这方面首当其冲，因而，有必要在显示界面上丰富相应内容。
目前，轿跑车型的仪表、MP5往往会设计少量的显示主题，例如只是单调的两、三套与轿跑车风格并不匹配的常规主题，并且当用户切换驾驶模式时，比如使得车辆动力系统切换成运动模式后，仪表、MP5的主题也不能跟随切换，即，无法从显示界面上体现当前车辆的动力模式类型。
发明内容
鉴于上述，本发明旨在提供一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，以解决轿跑车型的车载显示装置的主题表达方式单一，且车辆驾驶操控体验无法精准匹配驾驶模式的问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其中包括：
监听预设的驾驶模式的触发指令；
在监测到所述触发指令后，触发车载显示装置的显示界面切换为与所述驾驶模式对应的预设主题；
在所述驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况；
根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述触发指令包含显示界面换肤信号。
在其中至少一种可能的实现方式中，当显示界面换肤后，在所述显示界面中的预设位置展示如下多项信息的若干种组合：转向角度信息、加速度信息、油门开度信息、海拔信息、经纬度信息、秒表计时信息或涡轮压力信息。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述交互方法还包括：在所述驾驶模式下，控制车载空调系统按预设冷暖及吹风模式运转。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述触发指令包括：实体按键指令、多媒体界面的软开关指令、语音指令或手势动作指令。
本发明的设计构思在于，通过监听预设的特定驾驶模式的触发指令，使车载显示装置的显示界面切换为与所述特定驾驶模式对应的预设特定主题，并且在所述特定驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况，以便根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。本发明为轿跑车型提供了特定的驾驶模式交互控制方式，从视觉、听觉、触感等多个维度改善了用户的驾乘体验。
附图说明
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明实施例提供的用于轿跑车型的驾驶模式交互方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明提出了一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法的实施例，具体来说，如图1所示，可以包括如下：
步骤S1、监听预设的特定驾驶模式的触发指令；
步骤S2、在监测到所述触发指令后，触发车载显示装置的显示界面切换为与所述特定驾驶模式对应的预设特定主题；
步骤S3、在所述特定驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况；
步骤S4、根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。
进一步地，所述触发指令包含显示界面换肤信号。
进一步地，当显示界面换肤后，在所述显示界面中的预设位置展示如下多项信息的若干种组合：转向角度信息、加速度信息、油门开度信息、海拔信息、经纬度信息、秒表计时信息或涡轮压力信息。
进一步地，述交互方法还包括：在所述特定驾驶模式下，控制车载空调系统按预设冷暖及吹风模式运转。
进一步地，所述触发指令包括：实体按键指令、多媒体界面的软开关指令、语音指令或手势动作指令。
为了便于理解前述实施例，这里提供如下示意性说明：
在驾驶过程中，用户可以通过驾驶模式的实体按键、语音“赛道模式”、MP5界面上的软开关以及动作手势“OK”(可通过人脸识别摄像头识别处理)等任一种方式触发进入预制的赛道模式。触发后，车载显示装置(仪表和/或MP5等)的显示界面换肤为预设的具有赛车风格的主题界面(如深色或具有动感画面等，对此本发明不作限定)，不仅如此，在显示界面中还可以预先按真实赛车的仪表，布局显示信息，例如转向角度、加速度、油门开度、海拔、纬度、秒表计时、涡轮压力等；同时，还可以通过BCM、TCU、EMS等车载控制部件，控制转向助力性能降低，即在当前赛道模式下，用户操作转向时，方向盘的操作感会变沉变重；以及，还可以提升油门开合灵敏度，即油门踏板与发动机或电机转速的匹配对应将趋于更为灵活，例如轻踏油门时发动机的提速及效率会高于常规驾驶模式；进一步地，还可以考虑当检测车辆处于加速工况时或者根据油门踏板的当前开度信号，触发车载音响输出预制的发动机轰鸣声以模拟声浪进行播放。
综上所述，本发明的设计构思在于，通过监听预设的特定驾驶模式的触发指令，使车载显示装置的显示界面切换为与所述特定驾驶模式对应的预设特定主题，并且在所述特定驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况，以便根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。本发明为轿跑车型提供了特定的驾驶模式交互控制方式，从视觉、听觉、触感等多个维度改善了用户的驾乘体验。
本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其特征在于，包括：
监听预设的驾驶模式的触发指令；
在监测到所述触发指令后，触发车载显示装置的显示界面切换为与所述驾驶模式对应的预设主题；
在所述驾驶模式下，强制降低转向助力性能且提升油门踏板灵敏度，并实时检测车辆的油门踏板开度或车辆的加速工况；
根据所述油门踏板开度或加速工况，触发车载音响输出模拟引擎轰鸣声的音效信号。
2.根据权利要求1所述的用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其特征在于，所述触发指令包含显示界面换肤信号。
3.根据权利要求2所述的用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其特征在于，当显示界面换肤后，在所述显示界面中的预设位置展示如下多项信息的若干种组合：转向角度信息、加速度信息、油门开度信息、海拔信息、经纬度信息、秒表计时信息或涡轮压力信息。
4.根据权利要求1所述的用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其特征在于，所述交互方法还包括：在所述驾驶模式下，控制车载空调系统按预设冷暖及吹风模式运转。
5.根据权利要求1～4任一项所述的用于轿跑车型的驾驶模式交互方法，其特征在于，所述触发指令包括：实体按键指令、多媒体界面的软开关指令、语音指令或手势动作指令。
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