CN213472944U - 一种电动汽车的低速行人提示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的低速行人提示系统，该系统包括：驾驶模式选择装置，与整车控制器VCU通讯连接，整车控制器VCU与车速传感器及行人提示装置通讯连接；驾驶模式选择装置选择并输出驾驶模式，驾驶模式为经济模式ECO、普通模式NORMAL或运动模式SPORT，当车速低于车速阈值时，行人提示装置基于驾驶模式输出不同音频的提示声音。电动汽车行驶提示系统在低速行驶时，基于行驶模式来输出不同音频的提示声音，满足用户的个性化需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的低速行人提示系统。
背景技术
随着世界范围内石油资源的日益匮乏以及传统汽车尾气的排放造成的环境污染，智能化、电动化、网联化、共享化被认定为汽车行业未来发展的首要趋势，将深刻影响未来人、汽车、环境的关系，而新能源汽车具有以上所有特点，即将成为未来汽车发展方向。
而目前新能源电动汽车具有低速行驶噪音小的特点。因此，在汽车低速行驶时，可以发出特定的音频对行人起到提示功能尤为重要，而目前电动汽车的解决方案为提供单一音频做警示作用，不能满足用户的个性化需求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动汽车的低速行人提示系统，电动车在低速行驶时，各驾驶模式采用不同音频的提示声音，以满足用户的个性化需求。
本实用新型是这样实现的，一种电动汽车的低速行人提示系统，所述系统包括：
驾驶模式选择装置，与整车控制器VCU通讯连接，整车控制器VCU与车速传感器及行人提示装置通讯连接；
进一步的，驾驶模式选择装置选择并输出驾驶模式，驾驶模式为经济模式ECO、普通模式NORMAL或运动模式SPORT，当车速低于车速阈值时，行人提示装置基于驾驶模式输出不同音频的提示声音。
进一步的，所述系统还包括：
油门开度传感器，油门开度传感器与整车控制器VCU通讯连接。
进一步的，基于油门踏板的开度来控制提示声音的音量。
进一步的，若驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是运动模式SPORT，则提示装置输出的提示声音为发动机运转时的轰鸣声，驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是普通模式NORMAL或经济模式ECO，则提示装置输出的提示声音为行驶噪音。
本实用新型实施例提供的电动汽车行驶提示系统在低速行驶时，基于行驶模式来输出不同音频的提示声音，满足用户的个性化需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电动汽车行人低速提示系统的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例提供的电动汽车行人低速提示系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。
该系统包括：
驾驶模式选择装置，与整车控制器VCU通讯连接，整车控制器VCU与车速传感器及行人提示装置通讯连接；
驾驶模式选择装置选择并输出驾驶模式，驾驶模式为经济模式ECO、普通模式NORMAL、或运动模式SPORT，三种驾驶模式对应三种音频的提示声音。
在本实用新型实施例中，电动汽车在车速低于车速阈值时，行人提示装置发出提示生成，在车速大于车速阈值时，行人提示装置不发送提示声音，车速阈值一般设置为20km/h。
在车速传感器检测到的车速低于车速阈值时，若驾驶模式为经济模式ECO，行人提示装置输出的提示声音是音频A，若驾驶模式为普通模式NORMAL，行人提示装置输出的提示声音是音频B，若驾驶模式为运动模式SPORT，行人提示装置输出的提示声音是音频C。
在本实用新型实施例中，驾驶模式选择装置是基于中控台的硬件触控开关或虚拟触控开关来选择驾驶模式，若触发的是经济模式ECO开关，则驾驶模式选择装置输出的经济模式ECO，若触发的是普通模式NORMAL开关，则驾驶模式选择装置输出的普通模式NORMAL，若触发的是运动模式SPORT开关，则驾驶模式选择装置输出的运动模式SPORT。
在本实用新型实施例中，若驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是运动模式SPORT，则提示装置输出的提示声音为发动机运转时的轰鸣声，驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是普通模式NORMAL或经济模式ECO，则提示装置输出的提示声音为行驶噪音；
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
油门开度传感器，油门开度传感器与整车控制器VCU通讯连接，油门开度传感器用于检测油门踏板的开度，基于油门踏板的开度来控制提示声音的音量，油门踏板的开度越大，提示声音的音量越大，提示音量在55dB-70dB内变化。
本实用新型实施例提供的电动汽车行驶提示系统在低速行驶时，基于行驶模式来输出不同音频的提示声音，满足用户的个性化需求。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动汽车的低速行人提示系统，其特征在于，所述系统包括：
驾驶模式选择装置，与整车控制器VCU通讯连接，整车控制器VCU与车速传感器及行人提示装置通讯连接；
驾驶模式选择装置选择并输出驾驶模式，驾驶模式为经济模式ECO、普通模式NORMAL或运动模式SPORT，当车速低于车速阈值时，行人提示装置基于驾驶模式输出不同音频的提示声音；
所述系统还包括：
油门开度传感器，油门开度传感器与整车控制器VCU通讯连接，基于油门踏板的开度来控制提示声音的音量。
2.如权利要求1所述电动汽车的低速行人提示系统，其特征在于，若驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是运动模式SPORT，则提示装置输出的提示声音为发动机运转时的轰鸣声，驾驶模式选择装置输出的驾驶模式是普通模式NORMAL或经济模式ECO，则提示装置输出的提示声音为行驶噪音。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021104965.2U CN213472944U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种电动汽车的低速行人提示系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021104965.2U CN213472944U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种电动汽车的低速行人提示系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213472944U true CN213472944U (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=76391235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021104965.2U Active CN213472944U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种电动汽车的低速行人提示系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213472944U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602217A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于轿跑车型的驾驶模式交互方法 |
-
2020
- 2020-06-15 CN CN202021104965.2U patent/CN213472944U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602217A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于轿跑车型的驾驶模式交互方法 |
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| TR01 | Transfer of patent right |