CN114248691B - 一种车辆及车辆控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆以及一种车辆控制方法，其中，该车辆包括：车辆仪表台，所述车辆仪表台设置有容纳槽；键盘组件，所述键盘组件用于响应于用户触发的第一操作，生成对应的第一电信号；所述键盘组件与所述车辆仪表台活动连接，所述活动连接使得所述键盘组件具有第一状态和第二状态，其中，所述第一状态为收纳至所述容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态；音频输出组件，所述音频输出组件与所述键盘组件连接，以接收所述第一电信号，并根据所述第一电信号输出对应的音频信号。该车辆可以方便的收纳用于钢琴游戏的键盘组件，以节省车辆空间，并在需要时，方便、牢靠的在车辆中展开以供用户使用。

Description

一种车辆及车辆控制方法

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆以及一种车辆控制方法。

背景技术

目前，用户在使用车辆的过程中，除了有驾驶出行需求之外，一般还会有娱乐需求，即，在车辆中进行游戏，例如，进行钢琴游戏的需求。

为了满足用户娱乐需求，目前用户在车辆中进行钢琴游戏时，一般采取的方式是由用户携带钢琴装置到车辆中，例如，将钢琴装置放置于车辆后备箱中；当车辆处于未行驶状态时，用户基于娱乐需求，可以将钢琴装置从后备箱中拿出，并在车厢中进行弹奏。

然而，钢琴装置一般体积较大，用户在车辆中使用时，受限于车辆空间，存在操作不便以及装置固定不牢靠等问题。

发明内容

本公开实施例的一个目的是提供一种用于车载钢琴游戏的新技术方案。

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆，包括：

车辆仪表台，所述车辆仪表台设置有容纳槽；

键盘组件，所述键盘组件用于响应于用户触发的第一操作，生成对应的第一电信号；所述键盘组件与所述车辆仪表台活动连接，所述活动连接使得所述键盘组件具有第一状态和第二状态，其中，所述第一状态为收纳至所述容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态；

音频输出组件，所述音频输出组件与所述键盘组件连接，以接收所述第一电信号，并根据所述第一电信号输出对应的音频信号。

根据本公开的第二方面，还提供了一种车辆控制方法，应用于本公开的第一方面所述的车辆，所述车辆包括用于驾驶的第一工作模式和用于游戏的第二工作模式，所述方法包括：

接收用户触发的第二操作；

在所述第二操作为将所述车辆从所述第一工作模式切换为所述第二工作模式的操作时，向所述车辆的键盘组件发出第二电信号，以控制所述键盘组件从所述第一状态变更为所述第二状态；或者

在所述第二操作为将所述车辆从所述第二工作模式切换为所述第一工作模式的操作时，向所述键盘组件发出第三电信号，以控制所述键盘组件从所述第二状态变更为所述第一状态，所述第一状态为所述键盘组件收纳至所述车辆的车辆仪表台的容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态。

本公开的一个有益效果在于，根据本公开的实施例，通过在车辆的车辆仪表台中设置容纳槽，以及在车辆设置音频输出组件和与该车辆仪表台活动连接的键盘组件；当车辆处于正常行驶状态时，只需要将该键盘组件设置为收纳至该容纳槽中的非使用状态，该键盘组件则不会过多占用车辆空间，影响用户驾驶；而在车辆处于未行驶状态时，通过将该键盘组件设置为从该容纳槽中移出的使用状态，用户即可方便、牢靠的使用该键盘组件配合音频输出组件进行钢琴游戏。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其他特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的键盘组件处在第一状态时的示意图。

图2是本公开实施例提供的键盘组件处在第二状态时的示意图。

图3是本公开实施例提供的方向盘组件的第一位置示意图。

图4是本公开实施例提供的方向盘组件的第二位置示意图。

图5是本公开实施例提供的车辆控制方法的流程示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其他例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

<车辆实施例>

正如背景技术所述，针对现有技术中在用户需要在车辆中进行钢琴游戏时，需要携带钢琴装置到车辆中，以及需要在车辆中展开钢琴装置以进行弹奏时，存在的操作不便以及装置固定不牢靠等问题，为了使用户可以在车辆中方便的进行钢琴游戏，以提升用户体验，本实施例提供一种车辆，该车辆通过将键盘组件与车辆仪表台相结合，通过相关配合结构，解决用户在车辆中弹奏钢琴时所存在的钢琴装置固定不牢靠的问题，以实现用户方便的在车辆中进行钢琴游戏的效果。

请参看图1，其是本公开实施例提供的键盘组件处在第一状态时的示意图。在具体实施时，该车辆可以为燃油车辆，也可以为电动车辆，此处不做特殊限定。如图1所示，该车辆可以包括：车辆仪表台10，键盘组件20以及音频输出组件(图中未示出)。

在本实施例中，所述车辆仪表台设置有容纳槽11；所述键盘组件用于响应于用户触发的第一操作，生成对应的第一电信号；所述键盘组件20与所述车辆仪表台10活动连接，所述活动连接使得所述键盘组件具有第一状态和第二状态，其中，所述第一状态为收纳至所述容纳槽11中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽11中移出的使用状态；所述音频输出组件与所述键盘组件连接，以接收所述第一电信号，并根据所述第一电信号输出对应的音频信号。

在本实施例中，键盘组件20可以是与常规的钢琴装置的钢琴按键对应的组件，该组件响应于用户触发的第一操作，例如，用户点击该键盘组件中的按键，生成与该按键对应的第一电信号，以供与其连接的音频输出组件根据该第一电信号，生成对应的音频信号，即，声音信号。

在具体实施时，该音频输出组件，一般可以为扬声器，例如，可以为车辆上的车载音响，或者，也可以是与车辆连接的外接音箱，此处不做特殊限制。

如图1所示，在本实施例中，在车辆处于驾驶模式，即，正常行驶状态或者用户未启动车辆的游戏模式的情况下，键盘组件20可以被设置为第一状态，即，收纳至车辆仪表台的容纳槽中的非使用状态，以避免对车辆空间的过多占用。

请参看图2，其是本公开实施例提供的键盘组件处在第二状态时的示意图。如图2所示，在本实施例中，在车辆处于未行驶状态，即，驻车状态时，用户可以启动车辆的游戏模式，在该游戏模式下，键盘组件20可以被设置为如图2所示的第二状态，即，从所述容纳槽11中移出的使用状态。

如图2所示，在具体实施时，在用户需要在车辆中进行钢琴游戏时，通过控制该键盘组件20从第一状态切换为第二状态，即可方便、牢固的在车辆中进行钢琴游戏。

请参看图3以及图4，其分别是本公开实施例提供的方向盘组件的第一位置示意图，以及第二位置示意图。如图1、图3以及图4所示，本实施例提供的车辆还包括方向盘组件30，所述方向盘组件30包括方向盘31和与所述方向盘31连接的连接轴32，所述连接轴32沿设定方向嵌入所述车辆仪表台内，并与所述车辆仪表台10沿所述设定方向滑动配合连接，使得所述方向盘可沿靠近或远离所述键盘组件的方向移动。

具体来讲，在本实施例中，所述键盘组件20与所述车辆仪表台10可以为转动连接或者滑动配合连接，以使得所述键盘组件可以在第一状态和第二状态之间方便的进行切换。

在具体实施时，在用户需要进行钢琴游戏时，用户通过将车辆设置为游戏模式，在该模式下，键盘组件20可以通过如图3以及图4所示的旋转轴21从第一状态切换为第二状态，以使得用户可以方便、牢靠的进行钢琴游戏；同时，为了避免方向盘组件30阻碍用户操作键盘组件20，方向盘组件可以被设置为与车辆仪表台10沿设定方向滑动配合连接，从而在键盘组件20处在第二状态时，方向盘组件可以被设置在位于如图2以及图3所示的接近车辆仪表台10的第一位置处。

另外，在用户不需要进行钢琴游戏时，用户可以选择关闭车辆的游戏模式，从而通过旋转轴21将键盘组件20从第二状态切换为第一状态，以将键盘组件收纳至车辆仪表台10的容纳槽11中，避免对车辆空间的过多占用；此外，为了方便用户在非游戏模式下正常使用车辆，方向盘组件还可以通过与车辆仪表台10沿设定方向滑动配合连接，以将方向盘组件设置到如图1以及图4所示的远离车辆仪表台的第二位置处。

需要说明的是，在本实施例中，是以键盘组件20通过旋转轴21旋转连接于车辆仪表台10为例进行说明，在具体实施时，键盘组件20也可以通过其他方式，例如，滑动连接的方式与车辆仪表台10进行活动连接，此处不再赘述。

在具体实施时，本实施例提供的车辆的方向盘组件还可以包括转向管柱34和转向轴承33，所述转向管柱34嵌入所述车辆仪表台10中，，所述连接轴32与所述转向轴承33的内圈固定连接，所述连接轴32通过所述转向轴承33与所述转向管柱34滑动配合连接。

需要说明的是，在具体实施时，为了方便用户在车辆中进行钢琴游戏，以提升用户体验，所述车辆还包括控制模块，所述控制模块用于响应于用户的触发的第二操作，以切换所述车辆所处的工作模式，所述工作模式包括用于驾驶的第一工作模式和用于游戏的第二工作模式。

在具体实施时，为了提升用户体验，可以在车辆中设置控制模块，该控制模块例如可以集成在车辆的主机中，通过该控制模块，可以执行切换车辆的工作模式、电动控制键盘组件所处的状态以及电动控制方向盘组件所处的位置等操作。

在该实施例中，所述第二操作，可以是用户通过点击设置在车辆仪表台10上或者键盘组件20上的、用于切换车辆工作模式的按键，触发的操作。

具体来讲，为了提升用户体验，减少用户操作，所述控制模块还用于：当所述车辆从所述第一工作模式切换为所述第二工作模式时，向所述键盘组件发出第二电信号，以控制所述键盘组件从所述第一状态变更为所述第二状态；或者，当所述车辆从所述第二工作模式切换为所述第一工作模式时，向所述键盘组件发出第三电信号，以控制所述键盘组件从所述第二状态变更为所述第一状态。

在一个实施例中，为了使用户在车辆中进行钢琴游戏时，能够更贴近实际弹奏以及增加键盘组件20与车辆的其他组件之间的联动性。本实施例提供的车辆还包括压感传感器，所述压感传感器设置在所述车辆的踏板组件上，所述压感传感器与所述控制模块连接，所述压感传感器用于根据用户的踩踏操作，生成第四电信号，并向所述控制模块输出所述第四电信号；所述控制模块还用于：在所述车辆处于第二工作模式的情况下，断开所述踏板组件与车辆的制动装置的连接，以及，根据所述第四电信号，对所述键盘组件生成的所述第一电信号进行音频处理，并将处理后的所述第一电信号发送至所述音频输出组件。

在该实施例中，该踏板组件可以包括车辆的歇脚踏板、制动踏板以及加速踏板中的一个或多个，在车辆处于第二工作模式，即游戏模式时，用户通过踩踏车辆的上述踏板，并通过上述踏板上分别设置的压感传感器，生成第四电信号；在控制模块接收到对应踏板上的压感传感器生成的第四电信号之后，可以对应的键盘组件生成的第一电信号进行音频处理，例如，进行延音、柔音以及消音处理；之后，由控制模块将处理后的第一电信号发送至音频输出组件，以供音频输出组件输出对应的音频信号。需要说明的是，在具体实施时，车辆中踏板的数量以及踏板所对应的音频处理可以根据需要进行设置，此处不做特殊限定。

另外，在该实施例中，为了提升安全性，在车辆从第一工作状态切换为第二工作模式时，可以先由该控制模块断开车辆的踏板组件与车辆的制动装置，例如，发动机、电机、离合器以及制动器等制动装置之间的信号连接，之后，再切换车辆为第二工作模式，以保障车辆安全。另外，当车辆由第二工作模式切换为第一工作模式时，可以由控制模块先断开与键盘组件之间的信号连接，之后，恢复与车辆制动装置之间的信号连接，再之后，再将车辆切换为第一工作模式，以使得车辆可以进行正常的驾驶操作。

在一个实施例中，为了提升用户体验，本实施例提供的车辆还可以包括视频录制组件以及显示组件；所述控制模块还用于：控制所述视频录制组件录制用户在所述键盘组件上的弹奏操作，以生成对应的视频数据，并控制所述显示组件显示所述视频数据。

在具体实施时，所述视频录制组件可以包括摄像头以及音频输入组件，该音频输入组件例如可以为麦克风。

另外，为了方便用户在进行钢琴游戏的同时，对用户进行钢琴教学，所述控制模块还可以用于：接收用户选择的曲谱，以根据所述视频数据，生成用于指示所述曲谱对应弹奏按键和用户手指所弹奏的实际按键的教学视频数据，并控制所述显示组件显示所述教学视频数据。

具体来讲，该车辆中的控制模块可以接收用户选择的曲谱，例如歌曲曲谱，并根据该曲谱，以及视频录制组件录制的用户在键盘组件上弹奏的视频数据，生成用于指示曲谱对应弹奏按键以及用户在弹奏该曲谱时手指所弹奏的实际按键的教学视频数据，通过在车辆的显示组件上显示该教学视频数据，以对用户进行钢琴教学。

在该实施例中，为了避免用户在查看教学视频数据时，因为盲操作而降低学习效率以及避免长时间低头弹奏而带来的健康问题，所述显示组件包括投屏组件，所述投屏组件用于将视频数据、例如，上述教学视频数据投射在车辆的前风挡玻璃上。

在具体实施时，该投屏组件可以为抬头显示设备(HUD，HeadUpDisplay)，即，通过三维全息投影技术将视频数据，例如，上述教学视频数据投射在车辆的前风挡玻璃上，以实现相对高效的对用户进行钢琴教学。

此外，随着通信技术的不断发展，当车辆处于第二工作模式时，为了进一步的提升用户体验，该车辆还可以包括通信模块，所述通信模块用于将视频数据发送至提供视频直播服务的服务器，其中，该视频数据可以为通过车辆中的视频录制组件通过录制用户在键盘组件20上的弹奏操作，生成的视频数据，即，本实施例提供的车辆还可以通过通信模块以及视频录制组件对用户在键盘组件20上的弹奏操作进行录制和现场直播；需要说明的是，在具体实施时，此处所述视频数据也可以是通过其他视频录制组件，例如，用户携带的移动终端设备上的视频录制组件录制的视频数据，此处不做特殊限定。

在具体实施时，该通信模块，可以为集成第五代移动通信技术(5G，5thgenerationmobilenetworks)的通信模块，或者也可以为集成其他通信技术的通信模块，此处不做特殊限定。

另外，在具体实施时，所述通信模块还可以用于与其他车辆进行通信连接。例如，该车辆通过该通信模块可以与其他车辆进行通信连接，以实现车辆与车辆之间的钢琴联弹等互动交流，此处不再赘述。

<方法实施例>

与上述实施例相对应，本公开实施例还提供一种车辆控制方法，请参看图5，其是本公开实施例提供的车辆控制方法的流程示意图，该方法可以事实于根据上述实施例的任意车辆中，该车辆包括用于驾驶的第一工作模式和用于游戏的第二工作模式。如图5所示，本实施例的方法可以包括如下步骤S5100～S5200，以下予以详细说明。

步骤S5100，接收用户触发的第二操作。

步骤S5200，在所述第二操作为将所述车辆从所述第一工作模式切换为所述第二工作模式的操作时，向所述车辆的键盘组件发出第二电信号，以控制所述键盘组件从所述第一状态变更为所述第二状态；或者

在所述第二操作为将所述车辆从所述第二工作模式切换为所述第一工作模式的操作时，向所述键盘组件发出第三电信号，以控制所述键盘组件从所述第二状态变更为所述第一状态，所述第一状态为所述键盘组件收纳至所述车辆的车辆仪表台的容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其他普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆仪表台，所述车辆仪表台设置有容纳槽；

键盘组件，所述键盘组件用于响应于用户触发的第一操作，生成对应的第一电信号；所述键盘组件与所述车辆仪表台活动连接，所述活动连接使得所述键盘组件具有第一状态和第二状态，其中，所述第一状态为收纳至所述容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态；

音频输出组件，所述音频输出组件与所述键盘组件连接，以接收所述第一电信号，并根据所述第一电信号输出对应的音频信号。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述键盘组件与所述车辆仪表台转动连接或者滑动配合连接。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括方向盘组件，所述方向盘组件包括方向盘和与所述方向盘连接的连接轴，所述连接轴沿设定方向嵌入所述车辆仪表台内，并与所述车辆仪表台沿所述设定方向滑动配合连接，使得所述方向盘可沿靠近或远离所述键盘组件的方向移动。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述方向盘组件还包括转向管柱和转向轴承，所述转向管柱嵌入所述车辆仪表台中，所述连接轴与所述转向轴承的内圈固定连接，所述连接轴通过所述转向轴承与所述转向管柱滑动配合连接。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制模块，所述控制模块用于响应于用户触发的第二操作，以切换所述车辆所处的工作模式，所述工作模式包括用于驾驶的第一工作模式和用于游戏的第二工作模式。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述控制模块还用于：

当所述车辆从所述第一工作模式切换为所述第二工作模式时，向所述键盘组件发出第二电信号，以控制所述键盘组件从所述第一状态变更为所述第二状态；或者

当所述车辆从所述第二工作模式切换为所述第一工作模式时，向所述键盘组件发出第三电信号，以控制所述键盘组件从所述第二状态变更为所述第一状态。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括压感传感器，所述压感传感器设置在所述车辆的踏板组件上，所述压感传感器与所述控制模块连接，所述压感传感器用于根据用户的踩踏操作，生成第四电信号，并向所述控制模块输出所述第四电信号；

所述控制模块还用于：在所述车辆处于第二工作模式的情况下，断开所述踏板组件与车辆的制动装置的连接，以及，根据所述第四电信号对所述键盘组件生成的所述第一电信号进行音频处理，并将处理后的所述第一电信号发送至所述音频输出组件。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述踏板组件包括歇脚踏板、制动踏板以及加速踏板中的一个或多个。

9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括通信模块，所述通信模块用于将视频数据发送至提供视频直播服务的服务器，其中，所述视频数据包括通过录制用户在所述键盘组件上的弹奏操作，生成的视频数据。

10.一种车辆控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-9任意一项所述的车辆，所述车辆包括用于驾驶的第一工作模式和用于游戏的第二工作模式，所述方法包括：

接收用户触发的第二操作；

在所述第二操作为将所述车辆从所述第一工作模式切换为所述第二工作模式的操作时，向所述车辆的键盘组件发出第二电信号，以控制所述键盘组件从所述第一状态变更为所述第二状态；或者

在所述第二操作为将所述车辆从所述第二工作模式切换为所述第一工作模式的操作时，向所述键盘组件发出第三电信号，以控制所述键盘组件从所述第二状态变更为所述第一状态，所述第一状态为所述键盘组件收纳至所述车辆的车辆仪表台的容纳槽中的非使用状态，所述第二状态为从所述容纳槽中移出的使用状态。

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