CN2373306Y - 汽车、摩托车的电子冷光仪表板 - Google Patents

Abstract

一种汽车、摩托车的电子冷光仪表板,包括:一薄片状的仪表板,其由电子冷光板形成,其一侧形成可供输入电力的接点;一升压电路,其由限流电路及振荡电路构成,电源输入端与车上的电源连接,其升压输出端与仪表板连接。升压电路的限流电路连接有一可改变仪表板亮度的可变电阻。仪表板的刻度及数字指标位置以独立回路的冷光板图案构成,仪表板上形成多个接头,其分别连接外部电路,以选择性地予点灭。本仪表板省电,且占用空间少。

Description

汽车、摩托车的电子冷光仪表板

本实用新型涉及一种电子冷光仪表板，特别是一种汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特点是省电、具颜色变化性及不占空间。

现今汽车、摩托车的仪表板，大多有供显示引擎转速、时速、水温及油量的仪表，并配合仪表板下方或后方形成一内含灯泡的“灯箱”以提供仪表板适当的背光，使其于夜间或环境亮度不足时，仍可获知仪表板的状况，但上述设计有如下的缺点：仪表板下方或后方必须搭配一灯箱，使得整个仪表板的厚度相当厚而过于占用空间，而且以灯泡为照明光源，更为耗电且灯泡易于损坏。

本实用新型的主要目在于提供一种可直接通电点亮的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，且电子冷光板可依需要设计成不同颜色或色泽，其间无需配合任何背光，从而构成一种占空间少，且耗电量低。

本实用新型的另一目的在于提供一种可选择性点亮的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，亦可仅于仪表板的显示部位相应地嵌入冷光板，例如仪表板的各个刻度以及相关数字部位，而可通过各冷光板形成多个输入接点，如此，更可经外部电路的选择性控制，以达到选择性点亮而获致相同于指针显示的效果。

本实用新型的又一目的在于提供一种可配置光线感应器的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其配置有一升压电路以供应该电子冷光仪表板的点亮所需的电力，其亦可配置光线感应器，可在环境亮度不足时自动点亮。

为达到上述目的本实用新型采取如下措施：

本实用新型的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：包括：

一薄片状的仪表板(或表头面板)，其由电子冷光板或冷光图案形成，其一侧形成可供输入电力而点亮的接点；

一升压电路，其由限流电路及振荡电路构成，电源输入端与汽车、摩托车的电源连接，其升压输出端与仪表板连接。

其中：所述升压电路的限流电路可连接一改变仪表板亮度的可变电阻。

其中：所述仪表板的刻度及数字指标位置以独立回路的冷光板图案构成，仪表板上形成多个接头，其分别连接外部电路，以选择性地予点灭。

与现有技术相比，本实用新型具有如下效果：

本实用新型将传统使用的较占空间的汽车或摩托车仪表板或表头面板改变为电子冷光型式，使仪表板成为薄片状，这可以大幅节省空间，而且电子冷光仪表板处于固态发光状态，不仅省电，而且使用寿命长，再者，亦可通过升压电路调整其亮度以及兼具可自动点灭的特性，而其可在同一仪表板上形成各式不同颜色的特性，更有着提升仪表板达到更为醒目性的功效。

以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型的具体结构特征。

附图简要说明：

图1是本实用新型一体成型的汽车、摩托车仪表板的实施例的示意图。

图2是本实用新型的分离式汽车、摩托车仪表板的示意图。

图3是本实用新型的升压电路的电路图。

图4是本实用新型的升压电路的另一实施例的电路图。

图5是本实用新型的汽车、摩托车仪表板的另一实施例的示意图。

如图1、2所示，其分别为运用于一体式仪表板10以及分离式表头面板11～13的实施例示意图，其由一组升压电路以及一体式的仪表板10或分离式的表头面板11～13所组成，一体式仪表板10及分离式表头面板11～13均以电子冷光板(E·L·)制成，并可在任意位置以不同颜色为之，接头101、111、121、131处通电之后，即可使仪表板或面板上的图案及文字点亮，形成相同于传统通过灯泡背光所形成的效果般的照明效果，而与该仪表板或面板搭配的升压电路，为一种可将汽车或摩托车的12伏特直流电转换为较高电压的交流电，以供前述电子冷光板点亮，此升压电路为在一电路板20形成如图3或图4所示的回路，而电路板20一侧外接一亮度调整可变电阻21，可供该电路限流，以调整仪表板或面板的亮度，而电路板20为仅供便于说明及了解，而实际上可通过盒体包覆成密封状，以提供适当的绝缘、防尘及防水作用。

图2与图1的差异之处仅是电路板20上并联连多支可供连接个别独立的表头面板的输出导线23～25而已，其内部构造完全相同。

电路板20，可为如图3或图4的型式，而图4仅增加一光感应器28，以提供具有探测环境亮度而可在亮度不足时自动点亮仪表板或面板而已，故在此仅以图3为例说明，电路主体为以一限流电路201以及振荡电路202串接而成，限流电路201以前述亮度调整可变电阻21以及一晶体管26构成，可变电阻21连接在晶体管26的基极及集电极之间，以限制负载电流，以调整冷光板的亮度，而振荡电路202则以一自耦变压器T1、一晶体管27及周边电阻电容构成，于通电状态下，首先经电容器C1使晶体管27导通，而经自耦变压器T1的线圈L2通电，并使另一线圈L1感应形成电压而经另一电容C2使晶体管27截止，其次，则通过偏压电阻29再对晶体管27施加偏压而导电，再循前述原理使其截止，如此周而复始地启闭动作，即形成振荡状态，并同时在自耦变压器T1的两端即得到较高电压(约60伏特)的交流电，故可由输出端O/P直接促使前述冷光式仪表板或面板点亮。

如图4所示，其是在振荡电路202的晶体管27的基极与发射极处跨接一光感应器28，此光感应器28实际上可为一感光二极管，在白天呈低阻抗状态，故使晶体管27保持截止状态，于环境亮度不足时，则呈高阻抗，如此即可使晶体管27恢复前述正常动作的状态，达到自动点灭的效果。

如图5所示，其为仪表板的另一实施例，亦即可将各数字刻度对应文字以独立的回路形成不同的冷光发光区域，而各区域以印刷回路延伸至仪表板下方位置而形成多个接头102，此等设计可适用于具有电子转速讯号的车辆使用，通过选择性或递增/递减点亮的区域，亦可达到显示转速、时速的效果。

Claims (5)

1.一种汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：包括：

一薄片状的仪表板，其由电子冷光板或冷光图案形成，其一侧形成可供输入电力而点亮的接点；

一升压电路，其由限流电路及振荡电路构成，电源输入端与汽车、摩托车的电源连接，其升压输出端与仪表板或表头面板连接。

2.根据权利要求1所述的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：所述升压电路的限流电路连接有一可改变仪表板亮度的可变电阻。

3.根据权利要求1所述的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：所述仪表板的刻度及数字指标位置以独立回路的冷光板图案构成，仪表板上形成多个接头，其分别连接外部电路，以选择性地予点灭。

4.根据权利要求1或2所述的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：所述升压电路的限流电路还包括一晶体管。

5.根据权利要求1所述的汽车、摩托车的电子冷光仪表板，其特征在于：所述振荡电路由一自耦变压器、一晶体管以及电阻、电容构成LC振荡回路。

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