CN104276065A - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅包括：座椅靠背垫；在后侧与座椅靠背垫结合的由柔性材料制成的后罩，以及沿后罩的外围形成的支架，其中支架与座椅靠背垫结合，使得由座椅靠背垫支撑支架的前部。

Description

车辆座椅

相关申请的交叉参考

本申请要求在2013年7月11日提交的韩国专利申请号10-2013-0081631的优先权，该申请全部内容在此通过引用以其整体并入。

技术领域

本发明涉及设置在车辆中的供乘客乘坐的车辆座椅。

背景技术

通常，车辆座椅由通过发泡成型而形成的泡沫垫和覆盖在泡沫垫外部的罩组成。此外，具有整体式口袋的靠背罩，由刚塑性材料制成的或者是罩装饰物，用口袋覆盖座椅靠背的后部来保持物体等。根据该配置，完成的部分产生硬的感觉、发出咯咯的声响、舒适感消失，从而使得该座椅销路不佳。

具体地，乘坐在后座上的乘客的膝盖或者腿部接触座椅靠背罩或者用手接触靠背罩时，他们会抱怨泡沫垫和硬质塑料之间的不同的感觉。

就这点而言，日本特开10-2010-75273号披露了使用较柔性材料制造座椅靠背罩。然而，制造过程要求使用粘合剂，这样在过去很长一段时间后车辆内仍有难闻的气味，从而给乘客带来不愉快的感觉并造成环境污染。

因此，需要这样一种车辆座椅，该座椅使用为乘客提供触感柔软并且看上去豪华的靠背罩，以增加销路，而不使用任何粘合剂从而不会污染车内空气。

背景技术中所披露的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，不应视作承认或者任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明各方面提供了一种车辆座椅，该座椅使用为乘客提供触感柔软并且看上去豪华的靠背罩，以增加销路，而不使用任何粘合剂从而不会污染车内空气。

本发明各方面提供一种车辆座椅，其包括：车辆座椅靠背垫；在后侧与座椅靠背垫结合的且由柔性材料制成的后罩，以及沿后罩的外围形成的支架，其中支架与座椅靠背垫结合，使得由座椅靠背垫支撑支架的前部。

座椅靠背垫在其靠背上可具有面朝后的凹槽，使得座椅靠背垫在中间具有预定尺寸和形状的开口，并且在靠背端部凹槽可具有朝向开口的沿开口的外围延伸的法兰部分。

座椅靠背垫在法兰部分内侧可具有挂钩，并且支架可具有沿支架的外围以规则的距离间隔开的突起，其中突起挂在挂钩上，以便支架与座椅靠背垫在其后侧上结合。

支架的突起可自支架的后侧向前突出、向下弯曲延伸、并且再次朝向后侧弯曲延伸，到达支架的后侧。

每个突起在其前方还包括保持部，该保持部在突起的前面向上或向下弯曲延伸，其中保持部具有与其分开形成的并且固定在其上的固定构件，通过该固定构件支架与座椅靠背垫在其后侧上结合。

固定构件可以是夹子。

支架的突起可自支架的后侧向前面突出、可以向下弯曲延伸、并且再次朝向后侧弯曲延伸，到达支架的后侧。

后罩可包括聚丙烯（PP）或者聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的无纺织布，并且由包括400至1700GSM（克/平方米）的玻璃纤维的热塑性复合材料制成。

车辆座椅还包括在后罩和支架的最外侧覆盖后罩和支架的外罩，其中根据边缘折叠技术结合外罩，在边缘折叠技术中后罩两端在支架的最外边缘向内弯曲，从而包住支架。

通过压制成型可一体地形成后罩、支架和外罩。

本发明的方法和装置具有其他特征和优势将从并入本文中的附图以及下面的详细说明而变得显而易见，附图与详细说明一起用于解释本发明的某些原则。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性车辆座椅的靠背罩的示意图；

图2示出图1所示靠背罩的分解透视图；

图3是示出与座椅靠背垫结合的图1所示靠背罩的示意图；

图4是沿图3线A-A的剖视图；

图5是图4中的C的放大图；

图6是图4中的D的放大图；

图7是沿图3中线B-B的剖视图；

图8是示出根据传统方法的靠背罩成型工艺的示意图；以及

图9是示出根据本发明的车辆座椅的靠背罩的示例性成型工艺的示意图。

具体实施方式

现在详细参考本发明的不同实施例，在所附附图例示并在下面描述其中的例子。虽然结合例示性实施例描述了本发明，但应理解本描述不意在要将本发明限制到这些例示性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖例示性实施例，也涵盖由所附权利要求所限定的本发明精神和范围内的不同的替代、修正、等效物以及其他实施例。

图1示出根据本发明各种实施例的车辆座椅靠背罩B的示意图，图2是图1的分解透视图，以及图3是示出与座椅靠背垫100结合的图1的靠背罩的示意图。图4是沿图3的线A-A的剖视图，图5是图4中C的放大图，图6是图4中D的放大图，以及图7是沿图3的线B-B的剖视图。此外，图8是示出根据传统方法的靠背罩B的成型工艺的示意图；而图9是示出根据本发明各实施例的车辆座椅的靠背罩B的成型工艺的示意图。

根据本发明的各实施例的车辆座椅包括座椅靠背垫100；在后侧与座椅靠背垫100结合的且由柔性材料制成的后罩300；以及沿后罩300的外围形成的，并且具有由座椅靠背垫100支撑的前部的支架500。

通常，车辆座椅被划分为供乘客乘坐的座椅垫和支撑乘客后背的座椅靠背。座椅垫和座椅靠背中的每个都包括通过发泡成型而形成的泡沫垫，以及覆盖在泡沫垫外部的外罩。

本发明具体地涉及座椅靠背的后侧，以及附着在座椅靠背的后侧以便提供存储乘客物品的空间的靠背罩BC。靠背罩BC包括后罩300、固定后罩300的支架500、以及从后罩300的外部覆盖后罩300的外罩900。

座椅靠背垫100在其后表面上具有形成朝向座椅靠背垫100的前面延伸的空隙的面朝后的凹槽130，从而在中心有具有预定尺寸和形状的开口。虽然附图中示出的开口110具有带有圆角的矩形，该形状与座椅靠背垫100的后侧的形状相同或者相似，但是可依据设计改变该形状和尺寸。

另外，在座椅靠背垫100的后侧上所形成的凹槽130的后端，形成沿开口110的外围向开口110内延伸的法兰部分150，这样可使开口110变窄。在法兰部分150的内侧设置有由钢等制成的挂钩151。

因为支架500将靠背罩BC的后罩300固定至座椅靠背垫100上，所以将后罩300支撑和固定至座椅靠背的尺寸应尽可能小。

具体地，支架500沿后罩300的最外边缘形成，并且在中间具有孔，这样减轻了它的重量并且为乘客提供一种柔软的触感。覆盖后罩300和支架500的外罩900与后罩300和支架500彼此结合的最外侧结合。

在此，在外罩900中，使用边缘折叠技术，使得外罩900和后罩300包住支架500，其中通过绕支架500的边缘向内弯曲后罩300最外边缘的一部分使后罩300的端部折叠进座椅靠背垫100的法兰部150中。这样，每个组件的切割面均不会暴露至外侧，使得提高了可见度和增强了强度。

另外，通过如图9所示的低压压制成型一体地形成后罩300、支架500和形成靠背罩BC的外罩900。不同于如图8所示的传统方法，以这样的方式形成靠背罩，使得工艺变得简单，重量更轻：即，将复合材料的后罩300、支架500和外罩900，在单一模具中一体地成型。此外，不同于传统的方法，本发明中不使用粘合剂，这样本工艺是环保的。

因为支架500的外端被放置在座椅靠背垫100的法兰部150上，所以在支架500的前表面上形成沿支架500的外围以有规则的距离间隔开的突起510。因此，突起510被挂在座椅靠背垫100的挂钩151上，这样支架500更加牢固地被支撑在座椅靠背垫100的后表面上。

支架500的突起510可以具有相同形状和尺寸或者具有不同的形状和尺寸。虽然，在各实施例中，位于支架500的上部的突起510、位于支架500的中部的突起510、以及位于支架500下部的突起510具有不同的形状，但是依据设计可改变突起的形状。

首先，上部突起510从支架500后侧朝向前面突出向下弯曲，并且再次朝向支架500的后侧弯曲，以便到达支架500的后表面。在一些情况中，在其中可额外地形成肋，以便更加牢固地支撑突起510。

另外，在突起510的前面，额外地形成从突起510前面向上或者向下弯曲延伸的保持部分530，这样通过保持部分530保持单独形成的固定构件700以将其固定至保持部分530中，从而在座椅靠背垫100的后表面上更加牢固地支撑支架500。可使用各种类型的固定构件700，在本发明中使用图2所示的夹子。

支架500的下部突起510从支架500的后表面向前突出，并且向下弯曲，以便形成具有下侧开口的钩形。下部突起510的钩形与挂钩151结合，使得支架500被更牢固地固定至座椅靠背垫100的后表面。

如上所述，在支架500的上部、中部和下部形成突起510。为了增加形成突起510的部分的强度，支架500的宽度可大于不形成突起510的部分的宽度。支架500的形状示于图1中。

后罩300具有约1.5t至5.5t之间的厚度、包括聚丙烯（PP）或者聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的无纺布，以便与现有注射成型的塑料相比给乘客带来较好触感，并且由包括400至1700GSM（克/平方米）的玻璃纤维的热塑性复合材料形成。

由用塑性材料或者钢材注射成型而形成的支架500与后罩300结合。作为钢材的固定构件700的夹子被固定至支架500的上部突起510。最终，由纤维、人造革或者皮革材料制成的外罩900与最外侧结合。

因此，能够为乘客提供较柔软触感，无论在所提供的空间内存储物体与否，均能够始终维持适当的张力，并且能够提高美观性有助于产生豪华感，从而使其市场销路更佳。

根据如上配置的车辆座椅，能够为乘客提供柔软的触感，能够始终维持适当的张力，同时靠背罩能够持续得到恒定支撑力的支撑，并且能够提高美观性有助于产生豪华感，从而使市场其销路更佳。

此外，为复合材料的后侧罩、支架、以及外罩在单一模具中一体地成型，从而能够使工艺变得简单，能够使其重量减轻，并无需使用粘合剂，这样该工艺是环保的。

为了在所附权利要求中便于解释和准确限定，术语，上或下、前或后等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

本发明的具体示例性实施例的上述描述是出于例证和说明的目的。它们并不是穷举的，也不是把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施例并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施例，及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种车辆座椅，其包括：

座椅靠背垫；

在所述座椅靠背垫的后侧与所述座椅靠背垫结合的后罩，所述后罩由柔性材料制成；以及

沿所述后罩的外围形成的支架，所述支架与所述座椅靠背垫结合，使得由所述座椅靠背垫支撑所述支架的前部。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述座椅靠背垫具有面朝后的凹槽，使得所述座椅靠背垫在其中间具有预定尺寸和形状的开口，并且所述凹槽限定沿所述开口的外围延伸的法兰部分。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述座椅靠背垫在所述法兰部分的内侧具有挂钩，并且所述支架具有沿所述支架的外围以规则距离间隔开的突起，其中所述突起挂在所述挂钩上，使得所述支架与所述座椅靠背垫的后侧结合。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述支架的所述突起从所述支架的后侧向前侧突出、向下弯曲延伸、再朝向所述后侧弯曲延伸，到达所述支架的后侧。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中每个突起还包括在所述突起的前方向上或向下弯曲延伸的向前保持部，其中所述保持部具有与其分开形成的并且固定在其上的固定构件，通过所述固定构件，所述支架与所述座椅靠背垫的后侧结合。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述固定构件是夹子。

7.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述支架的所述突起从所述支架的后侧朝向前侧突出，并且向下弯曲挂在所述挂钩上。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述后罩包括聚丙烯（PP）或者聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的无纺布，并且由包括400至1700GSM（克/平方米）的玻璃纤维的热塑性复合材料制成。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括在所述后罩和所述支架的最外侧覆盖所述后罩和所述支架的外罩，其中根据边缘折叠技术结合所述外罩，在该边缘折叠技术中，所述后罩的端部向所述支架的最外缘的内侧弯曲从而包住所述支架。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中通过压制成型一体地形成所述后罩、所述支架和所述外罩。