JP2000004980A - シートバックボード取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックボードの取り付け作業性を向上
する。 【解決手段】 シートバック３におけるシートバックボ
ード２０をその撓み変形を利用してシートバックフレー
ム１０に固定可能とする固定手段（１５，２１）を備え
る。シートバックボード２０には撓み力が加わるが、固
定手段（１５，２１）にはシートバックボード２０の弾
性復元力以上の過大な力が加わることがない。過大な力
が加わることによる固定手段（１５，２１）の破損を回
避し、シートバックボード２０の取り付け作業における
シビアさを緩和することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車用シー
ト、例えば、乗用車のフロントシート、３列シートタイ
プの自動車の場合はフロントシート及びセカンドシート
等のように、外観上にシートバックボードが露呈するタ
イプのシートバックにおけるシートバックボード取り付
け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例について図１４〜図１６を参照し
て述べる。図１４に自動車用シートの後方から見た斜視
図が示されている。図１４において、自動車用シート１
は、乗員の尻部を支持するシートクッション２と、その
乗員の背部を支持するシートバック３とにより構成され
ている。図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図が図１５、図１４
のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図が図１６に示されている。な
お、図１５および図１６で示すシートバック３は、後述
するシートバックボード２０の取り付け前の状態であ
る。

【０００３】図１５および図１６において、前記シート
バック３は、骨格を構成するシートバックフレーム１０
と、そのシートバックフレーム１０に取り付けられたク
ッション材としてのシートバックパッド３０と、そのシ
ートバックパッド３０にカバーリングされたシートバッ
クカバー４０と、前記シートバックフレーム１０に取り
付けられてシートバック３の背面を覆うシートバックボ
ード２０とにより構成されている。

【０００４】前記シートバックフレーム１０は、金属製
パイプ材によりほぼ矩形枠状に形成されている。前記シ
ートバックフレーム１０には、上下のクロスワイヤー１
１がほぼ水平状にかつ互いにほぼ平行をなすように設け
られている。各クロスワイヤー１１には、後方（図１５
において下方）にほぼＵ字形状に突出する左右の係止部
１１ａが折曲されている。

【０００５】また、前記シートバックボード２０は、ほ
ぼ四角形板状に樹脂成形されており、その表面は表皮材
（図示省略）によって被覆されている。シートバックボ
ード２０の裏面には、先端に開口を有するほぼＣ字形状
をなす左右のクリップ部２５が設けられている。各クリ
ップ部２５は、前記上側のクロスワイヤー１１の両係止
部１１ａと対応する位置に配置されている。

【０００６】また、図１６に示すように、シートバック
ボード２０の裏面には、ほぼ逆Ｌ字形状をなす左右（図
１６は一方を示す。）の掛止爪２６が設けられている。
各掛止爪２６は、前記下側のクロスワイヤー１１の両係
止部１１ａと対応する位置に配置されている。

【０００７】上記したシートバックボード２０は、シー
トバックフレーム１０に次のようにして取り付けられ
る。すなわち、図１６に二点鎖線で示すように、左右の
掛止爪２６を下側のクロスワイヤー１１の各係止部１１
ａに掛止し、左右のクリップ部２５がその弾性変形を利
用して上側のクロスワイヤー１１の各係止部１１ａに嵌
め込まれている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートバックボ
ード取り付け構造によると、シートバックボード２０の
左右のクリップ部２５を、シートバックフレーム１０の
上側のクロスワイヤー１１の各係止部１１ａに嵌め込む
際、作業者がシートバックボード２０の上部をシートバ
ックフレーム１０に叩き込んでいる。このため、シート
バックボード２０の叩き込む力が一定でなく、クリップ
部２５と係止部１１ａとの係合に必要十分な力以上の叩
き込む力が加わり、クリップ部２５を破損するおそれが
ある。したがって、シートバックボード２０を叩き込む
作業がシビアとなり、シートバックボード２０の取り付
け作業性の低下を招くといった問題がある。

【０００９】本発明は上記した問題を解決するためにな
されたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、シートバックボードの取り付け作業性を向上するこ
とのできるシートバックボード取り付け構造を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明の請求項１記載の発明は、シートバックにおけるシー
トバックボードをその撓み変形を利用してシートバック
フレームに固定可能とする固定手段を備えたシートバッ
クボード取り付け構造である。このように構成すると、
シートバックボードをその撓み変形を利用してシートバ
ックフレームに固定手段を介して固定することにより、
シートバックボードには撓み力が加わるが、固定手段に
はシートバックボードの弾性復元力以上の過大な力が加
わることがない。このため、前記過大な力が加わること
による固定手段の破損を回避するとともにシートバック
ボードの取り付け作業におけるシビアさを緩和すること
ができ、よって、シートバックボードの取り付け作業性
を向上することができる。

【００１１】請求項２記載の発明は、シートバックボー
ドとシートバックフレームとの間に、前記シートバック
ボードの撓み変形を利用して相互に係合可能な係合凹部
と係止凸部とからなる固定手段を備え、前記係合凹部に
その開口幅を開口端に向けて漸次広くする誘導案内部を
設けた請求項１記載のシートバックボード取り付け構造
である。このように構成すると、シートバックボードの
撓み変形を利用して固定手段の係合凹部と係止凸部とを
係合させる際、係合凹部の誘導案内部によって係止凸部
が所定の係合位置へ誘導されるため、係合凹部と係止凸
部とをより的確にかつ簡単に係合させることが可能とな
る。

【００１２】請求項３記載の発明は、固定手段の係止凸
部は、シートバックボードの取り付け面とほぼ直交する
方向に突出する突出軸部と、係合凹部に対する前記突出
軸部の軸方向への抜け止めをなす抜け止め部とを備えて
いる請求項２記載のシートバックボード取り付け構造で
ある。このように構成すると、固定手段の係止凸部の抜
け止め部によって突出軸部の軸方向への係合凹部の抜け
止めをなすことにより、シートバックボードの剥がれ方
向の外力によって突出軸部に撓みを生じないため、シー
トバックボードの剥がれを堅固に防止することができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について図
１〜図１３を参照して説明する。なお、従来例と同一も
しくは均等構成と考えられる部分には同一符号を付すこ
とにする。

【００１４】図１にシートバックの分解斜視図が示され
ている。図１において、シートバック３（図１４参照）
は、従来と同様に、骨格を構成するシートバックフレー
ム１０と、そのシートバックフレーム１０に取り付けら
れるクッション材としてのシートバックパッド３０と、
そのシートバックパッド３０にカバーリングされるシー
トバックカバー４０と、前記シートバックフレーム１０
に取り付けられてシートバック３の背面を覆うシートバ
ックボード２０とにより構成される。

【００１５】前記シートバックフレーム１０は、ほぼ逆
Ｕ字形状に形成されたメインパイプ１４と、前記メイン
パイプ１４の左右側部に設けられた左右のサイドフレー
ム１３と、前記左右のサイドフレーム１３の上端部相互
間にほぼ水平状に架設されたクロスワイヤー１１と、前
記左右のサイドフレーム１３の下端部相互間にほぼ水平
状に架設されたロアリィンフォース１２とからなる。前
記メインパイプ１４、左右のサイドフレーム１３、クロ
スワイヤー１１、ロアリィンフォース１２は、いずれも
金属製であり、それぞれの連結部は溶接等の結合手段に
よって結合されている。

【００１６】前記クロスワイヤー１１には、ほぼ逆Ｕ字
形状をなす左右の係合凹部１５が形成されている。係合
凹部１５は、図２に斜視図で示されている。図２におい
て、前記係合凹部１５の下半部には、その開口幅（図２
において左右幅）を開口端に向けて漸次広くする下広が
り状の誘導案内部１５ａが形成されている。また前記係
合凹部１５の上半部は、その開口幅を一定幅とする係合
部１５ｂとなっている。なお図１に示すように、前記ロ
アリィンフォース１２の上縁部には、左右の支持凹部１
２ａが形成されている。

【００１７】図１において、前記シートバックボード２
０は、ほぼ四角形状に樹脂成形、例えばインジェクショ
ン成形されており、その表面は表皮材２０ａ（図４参
照）によって被覆されている。シートバックボード２０
の裏面には、前記クロスワイヤー１１の両係合凹部１５
と対応する左右の係止凸部２１が一体成形されている。

【００１８】前記係止凸部２１は、図３に斜視図、図４
に図３のＩＶ−ＩＶ線断面図で示されている。図３およ
び図４において、係止凸部２１は、シートバックボード
２０の裏面すなわち取り付け面に突出する突出軸部２１
ａと、その突出軸部２１ａの先端部においてほぼフラン
ジ状に形成された頭部２１ｂと、前記シートバックボー
ド２０の裏面と前記突出軸部２１ａとのなす上下の隅角
部に形成された上下の補強リブ２１ｃとにより形成され
ている。前記突出軸部２１ａは、シートバックボード２
０の取り付け面とほぼ直交する方向に突出しており、図
２に二点鎖線で示すように、前記クロスワイヤー１１の
係合凹部１５における係合部１５ｂにほぼ密嵌状に嵌合
可能な軸径で形成されている。

【００１９】また、図１に示すように、シートバックボ
ード２０の裏面には、ほぼ逆Ｌ字形状をなす左右の掛止
爪２２が一体成形されている。前記左右の掛止爪２２
は、前記ロアリィンフォース１２の左右の支持凹部１２
ａに掛止可能に対応する位置に配置されている。

【００２０】上記シートバック３の組み付け手順を説明
する。シートバックボード２０の取り付けに先立って、
シートバックパッド３０、シートバックカバー４０がシ
ートバックフレーム１０に取り付けられる。すなわち、
図７に斜視図で示すように、シートバックフレーム１０
にシートバックパッド３０がフレームの正面側を覆いさ
らにその背面側周縁部を包むように取り付けられる。こ
のシートバックパッド３０の取り付け状態の後方から見
た斜視図が図８に示されている。なお前記シートバック
パッド３０は、例えば、ポリウレタン軟質フォームから
なる。

【００２１】続いて、図９に斜視図で示すように、前記
シートバックパッド３０にシートバックカバー４０が被
せられる、すなわちカバーリングされる。カバーリング
されたシートバックカバー４０の背裏端末は、図１０に
後方から見た斜視図で示すように、ホグリンガー５０を
使用してホグリング５１を介してシートバックフレーム
１０の適数箇所に固定する。

【００２２】次に、図１１に背面斜視図で示すように、
シートバックフレーム１０のロアリィンフォース１２の
左右の支持凹部１２ａに、シートバックボード２０の下
部の各掛止爪２２を引っ掛ける。この状態が図１２に略
体側断面図で示されている。

【００２３】次に、図１２に二点鎖線で示すように、シ
ートバックボード２０をその上端部が中央部よりもシー
トバックフレーム１０に近付くように撓ませて、シート
バックフレーム１０のクロスワイヤー１１の係合凹部１
５に係止凸部２１を臨ませる。この状態で、シートバッ
クボード２０に対する撓ませ力を解放させる。これによ
り、シートバックボード２０は、それ自体の弾性復元力
をもって原状に復元する。すると、シートバックボード
２０の係止凸部２１の突出軸部２１ａがクロスワイヤー
１１の係合凹部１５に対し図５に示す状態から上昇し、
図６に示すように、係合凹部１５の係合部１５ｂに係合
する。この状態では、係止凸部２１の頭部２１ｂによっ
て、突出軸部２１ａの軸方向へのクロスワイヤー１１の
係合凹部１５の抜け止めが果たされる。なお、係止凸部
２１の頭部２１ｂは本発明でいう抜け止め部に相当す
る。

【００２４】また、前記係合凹部１５と係止凸部２１と
の係合に際し、係合凹部１５の誘導案内部１５ａによっ
て係止凸部２１の突出軸部２１ａが所定の係合位置すな
わち係合部１５ｂへ誘導される。このため、係合凹部１
５と係止凸部２１とが多少位置ずれしていても、的確に
かつ簡単に係合させることができる。なお、前記係合凹
部１５と係止凸部２１とによって、本発明でいう固定手
段が構成されている。

【００２５】上記したように、係止凸部２１と係合凹部
１５が係合することによって、シートバックボード２０
がシートバックフレーム１０に固定される。この状態が
図１３に略体側断面図で示されている。

【００２６】前記したシートバックボード取り付け構造
によると、シートバックボード２０をその撓み変形を利
用してシートバックフレーム１０に、係合凹部１５と係
止凸部２１とによる固定手段を介して固定することによ
り、シートバックボード２０には撓み力が加わるが、係
合凹部１５および係止凸部２１にはシートバックボード
２０の弾性復元力以上の過大な力が加わることがない。
このため、前記過大な力が加わることによる係合凹部１
５および係止凸部２１の破損を回避するとともにシート
バックボード２０の取り付け作業におけるシビアさを緩
和することができ、よって、シートバックボード２０の
取り付け作業性を向上することができる。

【００２７】また前にも述べたように、シートバックボ
ード２０の撓み変形を利用して係合凹部１５と係止凸部
２１とを係合させる際、係合凹部１５の誘導案内部１５
ａによって係止凸部２１の突出軸部２１ａが所定の係合
部１５ｂへ誘導されるため、係合凹部１５と係止凸部２
１とをより的確にかつ簡単に係合させることができる。

【００２８】また、係止凸部２１の頭部２１ｂによって
突出軸部２１ａの軸方向への係合凹部１５の抜け止めを
なすことにより、シートバックボード２０の剥がれ方向
（図１３において右方向）の外力によって突出軸部２１
ａに撓みを生じないため、シートバックボード２０の剥
がれを堅固に防止することができる。この点について詳
述すると、例えば、突出軸部２１ａの軸方向と交差する
方向への係合凹部１５の抜け止めをなすように、係止凸
部２１および係合凹部１５を形成した場合、シートバッ
クボード２０の剥がれ方向の外力によって突出軸部２１
ａに撓みを生じ、これによりシートバックボード２０に
剥がれをきたすことが予測される。これに対し、本実施
の形態では、前に述べたように、シートバックボード２
０の剥がれ方向の外力によって突出軸部２１ａに撓みを
生じないため、シートバックボード２０の剥がれを堅固
に防止することができる。

【００２９】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、シートバックフレーム１０に設
けた係合凹部１５および支持凹部１２ａと、シートバッ
クボード２０に設けた掛止爪２２および係止凸部２１と
は、逆配置とするすなわちシートバックフレーム１０に
掛止爪２２および係止凸部２１を設けまたシートバック
ボード２０に係合凹部１５および支持凹部１２ａを設け
ることも可能である。また、シートバックフレーム１０
に設けた係合凹部１５および支持凹部１２ａを上下逆配
置とし、シートバックボード２０に設けた掛止爪２２お
よび係止凸部２１を上下逆配置とすることも可能であ
る。また、シートバックボード２０に剥がれを生じない
ようであれば、突出軸部２１ａの軸方向と交差する方向
への係合凹部１５の抜け止めをなすように、係止凸部２
１および係合凹部１５を形成しても良い。

【００３０】

【発明の効果】本発明のシートバックボード取り付け構
造によれば、シートバックボードの取り付け作業性を向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートバックの分解斜視図である。

【図２】シートバックフレームの係合凹部を示す部分正
面図である。

【図３】シートバックボードの係止凸部を示す部分斜視
図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】係止凸部と係合凹部の係合直前の状態を示す説
明図である。

【図６】係止凸部と係合凹部の係合状態を示す説明図で
ある。

【図７】シートバックパッドをシートバックフレームに
取り付ける直前の状態を示す斜視図である。

【図８】シートバックパッドをシートバックフレームに
取り付けた状態を示す斜視図である。

【図９】シートバックカバーをシートバックパッドに取
り付ける直前の状態を示す斜視図である。

【図１０】シートバックカバーをシートバックパッドに
固定する状態を示す斜視図である。

【図１１】シートバックボードをシートバックフレーム
に取り付ける状態を示す斜視図である。

【図１２】シートバックボードをシートバックフレーム
に取り付ける途中の状態を示す略体側断面図である。

【図１３】シートバックボードをシートバックフレーム
に取り付けた状態を示す略体側断面図である。

【図１４】従来例の自動車用シートの後方から見た斜視
図である。

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図である。

【図１６】図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。

【符号の説明】

３ シートバック １０ シートバックフレーム １５ 係合凹部 １５ａ 誘導案内部 ２０ シートバックボード ２１ 係止凸部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックにおけるシートバックボー
   ドをその撓み変形を利用してシートバックフレームに固
   定可能とする固定手段を備えたシートバックボード取り
   付け構造。
2. 【請求項２】 シートバックボードとシートバックフレ
   ームとの間に、前記シートバックボードの撓み変形を利
   用して相互に係合可能な係合凹部と係止凸部とからなる
   固定手段を備え、前記係合凹部にその開口幅を開口端に
   向けて漸次広くする誘導案内部を設けた請求項１記載の
   シートバックボード取り付け構造。
3. 【請求項３】 固定手段の係止凸部は、シートバックボ
   ードの取り付け面とほぼ直交する方向に突出する突出軸
   部と、係合凹部に対する前記突出軸部の軸方向への抜け
   止めをなす抜け止め部とを備えている請求項２記載のシ
   ートバックボード取り付け構造。