WO2024085060A1 - シート及びその組み立て方法 - Google Patents

Abstract

シートのクッション体（２０）が天板メイン（２１）と各天板サイド（２２）とに３分割された構成とされる。各天板サイド（２２）は、そのパッド裏側に配設される天板サイド樹脂部材（２２Ｃ）を有する。クッションフレーム（１０）の各チルトアーム（１２Ａ）から締結ブラケット（Ａｂ）が延び出している。天板サイド樹脂部材（２２Ｃ）が締結ブラケット（Ａｂ）に重ね合わされ、かつ差込み式の締結構造（Ｔ）によって締結される。各差込み式の締結構造（Ｔ）は、締結工具（Ｄ）と係合されるボルト（Ｔ１）の頭部（Ｔ１ｈ）を有する。頭部（Ｔ１ｈ）は、天板メイン（２１）の設置スペースである開口部（ＳＰ）に露出する。

Description

シート及びその組み立て方法

　本開示の１つの形態は、シート及びその組み立て方法に関する。詳しくは、着座者を弾性的に支持するクッション体と、クッション体をシート裏側から支持するシートフレームと、を有するシート及びその組み立て方法に関する。

　特開２０２０－３３００５号公報には、車両用シートにおいて、シートパッドとシートカバーとから成るクッション体が、シート幅方向に３分割された構成が開示されている。具体的には、クッション体は、シート幅方向の中央部分を成す天板メインと、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドと、に３分割された構成とされる。天板メインと各天板サイドとは、それぞれ、個別にシートフレームに組み付けられて固定される。

　特開２０２０－３３００５号公報に記載の構成では、天板メインと各天板サイドとが、それぞれ、シートフレームに対してボルト締結により固定される。詳しくは、各天板サイドがシートフレームに組み付けられた後、天板メインがシートフレームにセットされる。天板メインがシート裏側から締め付けるナットによりシートフレームに固定される。シートが車両に搭載される。天板メインや各天板サイドをシートフレームから取り外したい場合、シートを一度車両から取り外す必要がある。その状態で、シート裏側からシートフレームに対して天板メインと各天板サイドを締結解除する。そのためクッション体のシートフレームに対する着脱を容易に行えるシートが従来、要求されている。

　本開示の１つの形態は、着座者を弾性的に支持するクッション体と、該クッション体をシート裏側から支持するシートフレームと、を有するシートである。前記クッション体が、シート幅方向の中央部分を成す天板メインと、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドと、に分割された３つの分割要素から成る。各前記天板サイドが、クッション部となる天板サイドパッドと、支承部材とを有する。支承部材は、天板サイドパッドの裏面に配設され、前記シートフレームへ固定される。前記シートフレームが、各前記天板サイドをシート裏側から支持する各サイドフレームと、各フレーム締結部とを有する。フレーム締結部に前記支承部材が重ね合わせられ、かつ差込み式の締結構造を介してフレーム締結部に前記支承部材が締結される。前記天板メインが前記シートフレームに対してスナップフィット嵌合により着脱可能に装着される。前記天板メインが前記シートフレームから取り外された天板メイン取外し状態において、前記天板メインの設置スペースである開口部が生じる。前記開口部に、前記差込み式の締結構造の工具係合部が露出する。工具係合部は、締結作業時に締結工具と係合される。

　上述するように、天板メインがシートフレームにスナップフィット嵌合される。そのため、天板メインをシートフレームから比較的簡便に取り外すことができる。天板メインがシートフレームから取り外された状態では、天板メインの設置スペースである開口部が生じる。開口部に差込み式の締結構造の工具係合部が露出する。したがって、この開口部をワークスペースとして、各天板サイドを各サイドフレームに対して着脱できる。例えば、シートを床面等の設置先の対象物から取り外すことなく、各天板サイドの着脱を容易に行うことができる。

　本開示の他の側面によると、各前記フレーム締結部は、対応する各前記サイドフレームからシート幅方向の内側斜め裏側へ延び出す。各前記フレーム締結部は、前記支承部材が重ね合わされる重ね合わせ面を有する。重ね合わせ面の面直方向が前記開口部に向いている。

　シートフレームの間にクッション体を支える支持バネが設けられる構成がある。この構成では、締結工具をシートフレームの間に落とし込みにくい。このような構成であっても、上記構成では、各天板サイドの着脱を容易に行うことができる。

　本開示の他の側面によると、前記サイドフレームに係合孔が形成される。前記支承部材は、前記係合孔に差し込まれてスライドされることで前記サイドフレームに引掛かる係合爪を更に有する。前記係合爪が前記サイドフレームに引掛けられた状態で各前記差込み式の締結構造により前記支承部材が各前記フレーム締結部に締結される。

　上述するように、係合爪のスライドによる引掛けと、差込み式の締結構造による締結とにより、天板サイドがサイドフレームに組み付けられる。弾性変形を伴うスナップフィットにより組み付けられる構成と比べて、各天板サイドを各サイドフレームに対して、簡便かつ適切な組み付け強度で組み付けることができる。また、各天板サイドを各サイドフレームからの簡便に取り外すこともできる。

　本開示の他の側面によると、前記工具係合部が、ボルトの頭部を有する。前記頭部は、各前記差込み式の締結構造のうち最も前記開口部に近い側に配置される。

　上述の構成によると、ボルトの軸部が開口部を向かない。したがって、クッション体に設けられたボルトを異物として感じにくい。

　本開示の他の側面によると、前記天板メインが嵌合爪部を有する。嵌合爪部は、シート表側からの押し込みによりベース部に対して着脱可能にスナップフィット嵌合される。ベース部は、前記シートフレームと一体を成すように設けられる。前記天板メインが前記シートフレームに対してシート表側から当接され、前記嵌合爪部が前記ベース部に嵌合される。

　したがって、天板メインをシートフレームに対して簡便に着脱することができる。

　本開示の他の側面は、シートを組み立てる組み立て方法である。各前記天板サイドの各前記支承部材を対応する各前記フレーム締結部に重ね合わせる。各前記差込み式の締結構造の締結により各前記支承部材を前記シートフレームに組み付ける（天板サイド組付工程）。前記天板メインを前記シートフレームに組み付ける（天板メイン組付工程）。

　上述するように、天板メイン組付工程の前に天板サイド組付工程を行う。したがって、天板メインの設置スペースである開口部をワークスペースとして利用できる。開口部を利用して、各天板サイドのシートフレームへの組み付けを容易に行うことができる。

第１の実施形態に係るシートの概略構成を表す斜視図である。 シートクッションの側面図である。 シートクッションの平面図である。 クッションフレームからクッション体を外した分解斜視図である。 クッションフレームの平面図である。 クッション体の底面図である。 図３のVII－VII線断面図である。 図３のVIII－VIII線断面図である。 図８のIX部拡大図である。 図３のX－X線断面図である。 一方の天板サイドをサイドフレームに組み付ける前の状態を表す斜視図である。 一方の天板サイドをサイドフレームに組み付けた状態を表す斜視図である。 図１２のXIII－XIII線断面図である。

　以下に、本開示の１つの形態を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（シート１の概略構成）
　第１の実施形態に係るシート１の構成について、図１～図１３を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を各図中に示す。「シート幅方向」等、各方向に「シート」を付して示す場合には、後述するシート１の向きを基準とした方向を指すものとする。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図１３のいずれかの図を適宜参照するものとする。

　図１に示すように、本実施形態に係るシート１は、自動車のフロア上に設置される１人掛け用の右側座席として構成される。シート１は、着座者の背凭れ部を成すシートバック２と、着座部を成すシートクッション３と、頭凭れ部を成すヘッドレスト４と、を備える。

　図２に示すように、シートクッション３は、そのシート前部の座面角度を調節可能なチルト機構Ｍを備える。図３～図４に示すように、シートクッション３は、その骨格を成す金属製のクッションフレーム１０と、クッション体２０と、を有する。クッション体２０は、クッションフレーム１０の上部に組み付けられて着座者の尻部や大腿部を弾性的に支持する。クッションフレーム１０は、「シートフレーム」の１つに相当する。

　図４に示すようにクッション体２０は、そのシート幅方向の中央部分を成す天板メイン２１と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド２２と、に分割された３つの分割要素から成る。天板メイン２１は、着座者の尻部や大腿部を下方から支持する。天板メイン２１は、シート上方を向く略平坦な面形状とされる。天板メイン２１のシート表側の面となる上面は、やや前上がりになっている。

　図１に示すように各天板サイド２２は、着座者の尻部や大腿部を下斜め外方から支持する。各天板サイド２２は、そのシート表側の面となる上面を有する。上面は、シート幅方向の外側に向けて斜めに立ち上がる。

　図４に示すように、天板メイン２１と各天板サイド２２は、それぞれ、クッションフレーム１０に対して、上方からのアクセスのみにより個別に組み付けられる構成とされる。それにより、シート１をフロア上に設置した状態から取り外すことなく、天板メイン２１と各天板サイド２２をクッションフレーム１０に対して簡便に着脱することができる。

（シートクッション３の構成）
　以下、シートクッション３の各部の具体的な構成について説明する。図４～図５に示すように、クッションフレーム１０は、シートクッション３の左右両側部に沿って前後方向に延びる左右のロアアーム１１を有する。また、クッションフレーム１０は、左右のロアアーム１１の前端部間に跨って面状に延びるチルトパネル１２を有する。また、クッションフレーム１０は、チルトパネル１２の左右両側縁からシート後方に延びる左右のチルトアーム１２Ａを有する。

　各チルトアーム１２Ａの後端部が、対応する各ロアアーム１１の中間部に、シート幅方向に延びるチルト回転軸１２Ｂにより回転可能なように連結されている。各チルトアーム１２Ａは、クッションフレーム１０に組み付けられた不図示の駆動ユニットにより、各チルト回転軸１２Ｂを中心に上下方向に傾動される。

　各チルトアーム１２Ａの上下方向の傾動により、チルトパネル１２が各ロアアーム１１に対して上下動し、チルトパネル１２の角度が変わる。それにより、シートクッション３のシート前部の座面角度が調節される。上記チルトパネル１２を各ロアアーム１１に対して角度調節可能とする機構により、上述したチルト機構Ｍが構成されている。

　クッションフレーム１０は、フロントパイプ１３とリヤパイプ１４を更に有する。フロントパイプ１３は、丸パイプであって、各ロアアーム１１の前部間に架橋される。フロントパイプ１３は、チルトパネル１２より後ろ下側に位置する。リヤパイプ１４は、丸パイプであって、各ロアアーム１１の後部間に架橋される。

　図４～図５に示すように、フロントパイプ１３とリヤパイプ１４との間には、複数（例えば４本）の支持バネ１５が架橋されている。支持バネ１５は、前後方向および左右方向（シート幅方向）に波打ち状に曲がっている。支持バネ１５は、クッション体２０の天板メイン２１を下方から弾性的に支持する。

　図４に示すように、各チルトアーム１２Ａは、横断面逆Ｌ字状のアーム形状である。チルトアーム１２Ａは、ロアアーム１１の内側面を覆う側板部分と、ロアアーム１１の上面を覆う天板部分を有する。チルトアーム１２Ａの側板部分の下部には、シート幅方向の内側に向けて斜め下方に延び出す板状の締結ブラケットＡｂが溶接されている。各チルトアーム１２Ａが、それぞれ本開示の「サイドフレーム」に相当する。また、各締結ブラケットＡｂが、本開示の「フレーム締結部」に相当する。

　図４～図５に示すように、各締結ブラケットＡｂは、フロントパイプ１３より後ろ下側の位置に配置されている。詳しくは、各締結ブラケットＡｂは、支持バネ１５よりも低い位置に配置されている。各締結ブラケットＡｂは、それらの内斜め上方を向く上面（重ね合わせ面）を有する。上面が天板メイン２１の設置スペースに向いている。締結ブラケットＡｂは、図１３に示すように、天板サイド２２の内側部の直下に位置する。天板サイド２２のシート裏側には、天板サイド樹脂部材２２Ｃが設けられる。図１１に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃから締結部Ｃ２４が延びている。締結部Ｃ２４が締結ブラケットＡｂに締結構造Ｔを介して締結される。

　図１１に示すように、各チルトアーム１２Ａの天板部分には、シート前後方向に延びるダルマ孔状の係合孔Ａｈが形成されている。これら係合孔Ａｈには、対応する各天板サイド２２に形成された係合爪Ｃ２２が係合される。具体的には、係合爪Ｃ２２は、各天板サイド２２のシート裏側に設けられた天板サイド樹脂部材２２Ｃに形成される。係合爪Ｃ２２が係合孔Ａｈに上方から挿入され、シート後方へスライドされることで、係合孔Ａｈの周縁に係合爪Ｃ２２が引掛けられる。各天板サイド樹脂部材２２Ｃが、本開示の「支承部材」に相当する。

（天板メイン２１の構成）
　図４、図６～図８に示すように、天板メイン２１は、クッション部となる天板メインパッド２１Ａと、天板メインカバー２１Ｂと、天板メイン樹脂部材２１Ｃを有する。天板メインカバー２１Ｂは、ファブリック製で、天板メインパッド２１Ａを覆う。天板メイン樹脂部材２１Ｃは、天板メインパッド２１Ａのパッド裏側前部に設けられる。

　図６～図８に示すように、天板メインパッド２１Ａは、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体Ａ１１と、発泡ポリプロピレンのビーズ発泡成形体から成るパッド補強部Ａ１２を有する。例えば、平面視Ｕ字状を成す形にパッド補強部Ａ１２を成形する。パッド補強部Ａ１２をパッド本体Ａ１１の発泡成形型にセットする。これによりパッド補強部Ａ１２とパッド本体Ａ１１が一体にされる。

　図５に示すようにパッド補強部Ａ１２は、平面視Ｕ字状であって、左右の側辺部Ａｓと繋ぎ辺部Ａｃを有する。図７～図８に示すように、側辺部Ａｓは、パッド本体Ａ１１のシート裏側の左右両縁部（パッド裏側両縁部）に沿ってシート前後方向に延びる。繋ぎ辺部Ａｃは、各側辺部Ａｓの後端部間を繋ぐようにシート幅方向に延びる。パッド補強部Ａ１２は、パッド本体Ａ１１よりも硬質である。パッド補強部Ａ１２がパッド本体Ａ１１の左右縁および後縁の下方に沿って設けられる。そのためパッド補強部Ａ１２は、天板メイン２１のクッション性を損なわれない。そしてパッド補強部Ａ１２は、天板メイン２１の横揺れを適切に抑制する機能を果たす。

　図４に示すように、天板メイン２１がクッションフレーム１０上にセットされる。図８に示すように、パッド補強部Ａ１２の各側辺部Ａｓの前部がフロントパイプ１３に下から支持される。各側辺部Ａｓの後部がリヤパイプ１４によって支持される。

　図８に示すように、パッド補強部Ａ１２の繋ぎ辺部Ａｃは、リヤパイプ１４に沿って延出し、リヤパイプ１４によって下から支持される。天板メイン２１に着座者の荷重が掛けられた際には、各側辺部Ａｓの前部がフロントパイプ１３に支持され、各側辺部Ａｓの後部と繋ぎ辺部Ａｃがリヤパイプ１４に支持される。繋ぎ辺部Ａｃは、リヤパイプ１４によってシート幅方向の広い範囲に亘ってシート下方から支持される。

　これらの支持により、パッド補強部Ａ１２は、車両が横方向の加速度を受けた際の天板メイン２１の横方向の移動を適切に抑制できるようになっている。一方、パッド補強部Ａ１２は、図８に示すようにチルトパネル１２の上に位置せず、接触していない。すなわちパッド補強部Ａ１２は、天板メインパッド２１Ａの前部領域には設けられず、天板メインパッド２１Ａのシート前後方向の中間部から後部に設けられている。

　上記のようにパッド補強部Ａ１２が平面視Ｕ字状を成す。これによりパッド本体Ａ１１のシート裏側の中央部（パッド裏側中央部）が、パッド補強部Ａ１２によって補強されていない（非補強部ＮＲ）。すなわち天板メインパッド２１Ａは、そのパッド裏側中央部に非補強部ＮＲを有する。天板メインパッド２１Ａのパッド裏側両縁部及び後縁部は、パッド補強部Ａ１２を有する。したがって天板メインパッド２１Ａは、クッション性を損なうことなく横揺れの抑制が適切に行われる。

　天板メインカバー２１Ｂは、天板メインパッド２１Ａにシート上方から被せられる。図６を参照するように、天板メインカバー２１Ｂの前後左右の各周縁部が、天板メインパッド２１Ａのシート裏側の面であるパッド裏面に引き込まれて止着されている。具体的には、天板メインカバー２１Ｂは、その天板メインパッド２１Ａのパッド補強部Ａ１２が設けられるシート前後方向の中間部から後部にかけては、パッド裏面に引き込まれた天板メインカバー２１Ｂの左右の端末同士が互いに掛け合わされて止着されている。天板メインカバー２１Ｂのパッド裏面に引き込まれた後縁の端末は、不図示の面ファスナにより天板メインパッド２１Ａのパッド裏面に結合されている。

　図６に示すように、天板メインパッド２１Ａのパッド裏面に平面視Ｕ字状の天板メイン樹脂部材２１Ｃが設けられる。天板メインカバー２１Ｂは、天板メインパッド２１Ａの前部においては、パッド裏面に引き込まれた左右及び前側の端末が天板メイン樹脂部材２１Ｃに引掛けられて止着されている。上記引掛けにより、天板メインカバー２１Ｂが、天板メインパッド２１Ａの外表面全体に張設される。また、天板メイン樹脂部材２１Ｃが、天板メインカバー２１Ｂの各端末の引掛けを通じて、天板メインパッド２１Ａのパッド裏面に押し当てられた状態に固定される。

　天板メイン樹脂部材２１Ｃは、射出成形品から成る。天板メイン樹脂部材２１Ｃは、天板メインパッド２１Ａのパッド補強部Ａ１２が設けられた領域よりも前側となるパッド裏側前部に設けられている。具体的には、天板メイン樹脂部材２１Ｃは、天板メインパッド２１Ａのパッド裏側前部の左右両縁部及び前縁部に沿って延びる平面視Ｕ字状の形に設けられている。

　天板メイン樹脂部材２１Ｃの平面視Ｕ字状に延びる前辺部と左右辺部には、カバー掛爪Ｃ１１が形成されている。カバー掛爪Ｃ１１には、天板メインカバー２１Ｂのパッド裏面に引き込まれた先の各端末が止着される。天板メイン樹脂部材２１Ｃの前辺部の左右の両縁部に、シート下方に突出する弾性爪から成る嵌合爪部Ｃ１２が装着されている。

　天板メイン２１がクッションフレーム１０上にシート上方からセットされる。この時、図８～図９に示すように、天板メイン樹脂部材２１Ｃの各嵌合爪部Ｃ１２は、天板サイド２２の被嵌合部Ｃ２５にシート上方から押し込まれるようにスナップフィット嵌合される。天板サイド２２は、チルトパネル１２に組み付けられる天板サイド樹脂部材２２Ｃを有する。天板サイド樹脂部材２２Ｃの前端内側部に嵌合爪部Ｃ１２が形成されている。これにより、天板メイン２１の前端部が、各天板サイド２２を介して、クッションフレーム１０に対して上方に外れないように嵌合される。

　図９を参照するように、嵌合爪部Ｃ１２は、上記スナップフィット嵌合された状態から、作業者が天板メイン２１の前端をシート下方から引き上げるように力を掛けることで、各天板サイド２２の被嵌合部Ｃ２５との嵌合状態から簡便に外される構成となっている。各天板サイド２２の被嵌合部Ｃ２５が、本開示の「ベース部」に相当する。

　図８に示すように、天板メイン２１は、クッションフレーム１０に対して次のように組み付けられる。先ず、天板メイン２１の後部をシート前方からシートバック２の下側に潜り込ませるように差し込んでリヤパイプ１４上にセットする。次に、天板メイン２１の後部を支点に、天板メイン２１の前部をチルトパネル１２上に落とし込む。

　それにより、天板メイン樹脂部材２１Ｃの前板部の両縁部に形成された各嵌合爪部Ｃ１２が、各天板サイド２２の前端内側部の被嵌合部Ｃ２５にスナップフィット嵌合される（図９参照）。このように、天板メイン２１は、クッションフレーム１０に対して、シート上方からの当接と、前端の各嵌合爪部Ｃ１２の嵌合との２つの状態のみにより着脱可能に組み付けられている。

（各天板サイド２２の構成）
　図４、図６及び図１０を参照するように、各天板サイド２２は、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッド２２Ａと、天板サイドカバー２２Ｂと、天板サイド樹脂部材２２Ｃを有する。天板サイドカバー２２Ｂは、ファブリック製であって、天板サイドパッド２２Ａを覆う。天板サイド樹脂部材２２Ｃは、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に設けられる。各天板サイド２２は、互いに同一の基本構造を備える左右対称な構成とされる。

　図１０に示すように、天板サイドパッド２２Ａは、ポリウレタン発泡成形体から成る。天板サイドパッド２２Ａのシート表側の面であるパッド表面は、土手状の張出しを備えている。具体的には、パッド表面は、シート幅方向の内側から外側に向かってシート上方に斜めに膨らむように立ち上がる。天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面は、パッド表面の土手状の張出しに沿って凹んでいる。すなわちパッド裏面は、裏面を刳り貫かれた凹湾曲面形状に形成されている。

　図１０に示すように、天板サイドカバー２２Ｂは、天板サイドパッド２２Ａにシート上方から被せられる。天板サイドカバー２２Ｂの前後左右の各周縁部が、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に引き込まれて止着されている。具体的には、図６に示すように、天板サイドカバー２２Ｂの左右及び前後の端末が天板サイドパッド２２Ａの裏面に引き込まれる。そして天板サイドカバー２２Ｂの各端末は、天板サイドパッド２２Ａの裏面に沿って設けられる天板サイド樹脂部材２２Ｃに引掛けられて止着されている。

　これにより天板サイドカバー２２Ｂが、天板サイドパッド２２Ａの外表面全体に張設される。そして、天板サイド樹脂部材２２Ｃは、天板サイドカバー２２Ｂの各端末が引掛けられることで、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に押し当てられた状態に固定される。

　図６及び図１０に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃは、曲板状の射出成形品である。天板サイド樹脂部材２２Ｃは、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面の凹湾曲面に合致する形を有する。天板サイド樹脂部材２２Ｃは、天板サイドパッド２２Ａの土手状の張り出し部分に沿って斜めに延出するサイドサポート部Ｃ２６を有する。したがってサイドサポート部Ｃ２６は、天板サイドパッド２２Ａの土手状の張出しを裏側から面状に支える。その結果、天板サイドパッド２２Ａが着座者の身体のサイドサポートを適切に行う。

　図６及び図１０に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃの周縁部には、カバー掛爪Ｃ２１が形成されている。カバー掛爪Ｃ２１には、天板サイドカバー２２Ｂのパッド裏面に引き込まれた先の各端末が止着される。図６に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃの略中央領域には、フック状の係合爪Ｃ２２が形成されている。係合爪Ｃ２２は、天板サイド樹脂部材２２Ｃの凹湾曲の上側領域から下方に突出する。天板サイド２２をクッションフレーム１０（図１１参照）に上方から組み付ける際に、係合爪Ｃ２２がチルトアーム１２Ａの天板部分に形成された係合孔Ａｈに上方から差し込まれる。

　次に、天板サイド２２がクッションフレーム１０に対して後方にスライドされることで、係合爪Ｃ２２が係合孔Ａｈに前方から引掛けられる。この引掛けにより、天板サイド２２が、チルトアーム１２Ａに対してシート上方に抜けないように固定される。

　図６に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃの下面にガイド部Ｃ２３が形成されている。ガイド部Ｃ２３は、天板サイド樹脂部材２２Ｃの凹湾曲の上側領域に位置する。ガイド部Ｃ２３は、断面Ｌ字状であって、略水平の水平部分と、水平部分から下方に突出する突出部分を有する。天板サイド２２をクッションフレーム１０（図１１参照）に上方から組み付けることで、ガイド部Ｃ２３の水平部分がチルトアーム１２Ａの天板部分の上面に当接する。ガイド部Ｃ２３の突出部分がチルトアーム１２Ａの天板部分の外側縁に当接する。それにより、ガイド部Ｃ２３は、天板サイド２２のクッションフレーム１０に対するシート幅方向の組み付け位置を規制する。

　図１１～図１３に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃのシート前後方向の中間部には、板状の締結部Ｃ２４が形成されている。締結部Ｃ２４は、天板サイド樹脂部材２２Ｃの幅方向の内側の縁部から幅方向の内側に向けて斜め下方に延び出す。締結部Ｃ２４は、天板サイド２２をクッションフレーム１０に組み付けることで、締結ブラケットＡｂの上面に重ね合わされる。

　次に、図１３に示すように、差込み式の締結構造ＴであるボルトＴ１を締結工具Ｄ（インパクト）を用いて締結部Ｃ２４と締結ブラケットＡｂとに差し込んで締結する。それにより、締結部Ｃ２４が、締結ブラケットＡｂに締結される。

　具体的には、図１３に示すように、締結構造Ｔは、上記ボルトＴ１と、締結ブラケットＡｂの下面（上面の裏側の面）に溶着されたウェルドナットＴ２と、で構成される。上記ボルトＴ１の頭部Ｔ１ｈが工具係合部として締結工具Ｄにセットされる。ボルトＴ１の脚部が、締結工具Ｄにより締結部Ｃ２４とこれに重なる締結ブラケットＡｂとに差し込まれてウェルドナットＴ２に締結される。

　締結ブラケットＡｂ及びこれに重なる締結部Ｃ２４が、天板メイン２１の設置スペースである開口部ＳＰに上面を向けている。したがって、締結工具Ｄを用いたボルトＴ１の締結作業は、開口部ＳＰをワークスペースとして、締結箇所へのアクセスを容易に行える。より詳しくは、締結工具Ｄ全体を開口部ＳＰ内に落とし込むことなく、締結工具Ｄの先端のみを締結箇所に斜めに差し込んで締結作業を行うことができる。

　本構成では、クッションフレーム１０に上記締結箇所の横に並んで支持バネ１５が組み付けられる。この構成であっても、締結工具Ｄを支持バネ１５に干渉させることなく、上記の締結作業を行うことができる。上記締結により、ボルトＴ１の頭部Ｔ１ｈ（工具係合部）が、天板メイン２１の設置スペースである開口部ＳＰに上面を向けて設けられる。したがって、ボルトＴ１を締結状態から外す際にも、締結工具Ｄを同じように上記開口部ＳＰから斜めに差し込んで、ボルトＴ１の弛緩作業を容易に行うことができる。

（シートクッション３の組み立て方法）
　続いて、クッション体２０をクッションフレーム１０に組み付ける方法について説明する。図１１～図１３に示すように、天板メイン２１をクッションフレーム１０へ組み付ける前に、各天板サイド２２をクッションフレーム１０へ組み付ける（天板サイド組付工程）。各天板サイド２２のクッションフレーム１０への組み付け方は、前述した通りである。

　次に、天板メイン２１をクッションフレーム１０に組み付ける（天板メイン組付工程）。上記手順により、３つの分割要素から成るクッション体２０をクッションフレーム１０に対して簡便かつ適切に組み付けることができる。クッション体２０をクッションフレーム１０から取り外す手順は、上記とは逆の手順となっている。

　以上をまとめると、本実施形態に係るシート１及びその組み立て方法は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

　図２に示すように、シート（１）は、着座者を弾性的に支持するクッション体（２０）と、クッション体（２０）をシート裏側から支持するシートフレーム（１０）と、を有する。図４に示すように、クッション体（２０）が、シート幅方向の中央部分を成す天板メイン（２１）と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド（２２）と、に分割された３つの分割要素から成る。各天板サイド（２２）が、クッション部となる天板サイドパッド（２２Ａ）と、支承部材（２２Ｃ）と、を有する。図１３に示すように、支承部材（２２Ｃ）は、天板サイドパッド（２２Ａ）の裏面に配置され、かつシートフレーム（１０）へ固定される。

　図１３に示すように、シートフレーム（１０）が、各サイドフレーム（１２Ａ）と各フレーム締結部（Ａｂ）と、を有する。各サイドフレーム（１２Ａ）は、各天板サイド（２２）をシート裏側から支持する。各フレーム締結部（Ａｂ）には、各支承部材（２２Ｃ）が重ね合わされ、差込み式の締結構造（Ｔ）を介して各支承部材（２２Ｃ）が締結される。各支承部材（２２Ｃ）は、各サイドフレーム（１２Ａ）と一体を成す。図４を参照するように、天板メイン（２１）が、シートフレーム（１０）に対して、スナップフィット嵌合により着脱可能に装着される。天板メイン（２１）がシートフレーム（１０）から取り外された天板メイン取外し状態において、各フレーム締結部（Ａｂ）に各支承部材（２２Ｃ）を重ね合わせる。図１３に示すように、各差込み式の締結構造（Ｔ）の締結工具（Ｄ）と係合される工具係合部（Ｔ１ｈ）が、天板メイン（２１）の設置スペースである開口部（ＳＰ）から外部に露出する。

　上記構成によれば、天板メイン（２１）がシートフレーム（１０）にスナップフィット嵌合される。そのため、天板メイン（２１）をシートフレーム（１０）に対する装着状態から比較的簡便に取り外すことができる。そして、天板メイン（２１）がシートフレーム（１０）から取り外された状態では、工具係合部（Ｔ１ｈ）が、天板メイン（２１）の設置スペースである開口部（ＳＰ）から外部に露出する。したがって、シート（１）を設置先の対象物から取り外すことなく、各天板サイド（２２）の着脱を容易に行うことができる。具体的には、開口部（ＳＰ）をワークスペースとして、締結工具（Ｄ）を用いて差込み式の締結構造（Ｔ）の締結作業及び弛緩作業を行うことができる。

　図１３に示すように、各フレーム締結部（Ａｂ）が、対応する各サイドフレーム（１２Ａ）からそれぞれシート幅方向の内側斜め裏側へ延び出している。各フレーム締結部（Ａｂ）は、対応する各支承部材（２２Ｃ）が重ね合わされる重ね合わせ面（上面）を有する。重ね合わせ面の面直方向は、開口部（ＳＰ）に向いている。上記構成によれば、各フレーム締結部（Ａｂ）が差込み式の締結構造（Ｔ）を開口部（ＳＰ）から斜めに差し込める向きに設けられる。したがって、シートフレーム（１０）の間にクッション体（２０）を支える支持バネ（１５）が設けられる等の理由により、締結工具（Ｄ）をシートフレーム（１０）の間に落とし込みにくいような制約がある構成であっても、各天板サイド（２２）の着脱を容易に行うことができる。

　図１１に示すように、各支承部材（２２Ｃ）は、係合爪（Ｃ２２）を更に有する。係合爪（Ｃ２２）は、対応する各サイドフレーム（１２Ａ）に形成された係合孔（Ａｈ）に差し込まれて、スライドされる。これにより係合爪（Ｃ２２）が係合孔（Ａｈ）の孔縁に引掛けられる。その状態で、各支承部材（２２Ｃ）が各差込み式の締結構造（Ｔ）により各フレーム締結部（Ａｂ）に締結される。

　上記構成によれば、係合爪（Ｃ２２）のスライドによる引掛けと、差込み式の締結構造（Ｔ）による締結とにより、天板サイド（２２）がシートフレーム（１０）に組み付けられる。この組み付けは、弾性変形を伴うスナップフィットによる組み付けの構成と比べて、各天板サイド（２２）を各サイドフレーム（１２Ａ）に対して、簡便かつ適切な組み付け強度を持たせた状態に組み付けることができる。また、取り外しも簡便に行うことができる。

　図１３に示すように、各差込み式の締結構造（Ｔ）の工具係合部（Ｔ１ｈ）は、ボルト（Ｔ１）の頭部（Ｔ１ｈ）を有する。頭部（Ｔ１ｈ）が、各差込み式の締結構造（Ｔ）のうち最も開口部（ＳＰ）に近い側に配置される。上記構成によれば、ボルト（Ｔ１）の軸部が開口部（ＳＰ）に向かない。したがって、クッション体（２０）に設けられたボルト（Ｔ１）を異物として感じにくい。

　図９に示すように、天板メイン（２１）が嵌合爪部（Ｃ１２）を有する。嵌合爪部（Ｃ１２）は、シートフレーム（１０）と一体を成すベース部（Ｃ２５）に対してシート表側からの押し込みにより着脱可能にスナップフィット嵌合される。天板メイン（２１）がシートフレーム（１０）に対してシート表側から当接され、嵌合爪部（Ｃ１２）がシートフレーム（１０）に嵌合する。すなわち２つの状態のみにより、天板メイン（２１）がシートフレーム（１０）に着脱可能に組み付けられる。上記構成によれば、天板メイン（２１）をシートフレーム（１０）に対して簡便に着脱することができる。

　上記シート（１）を組み立てる組み立て方法は、各天板サイド（２２）をこれらの各支承部材（２２Ｃ）を対応する各フレーム締結部（Ａｂ）に重ね合わせる。各差込み式の締結構造（Ｔ）の締結によりシートフレーム（１０）に各天板サイド（２２）を組み付ける（天板サイド組付工程）。次に、天板メイン（２１）をシートフレーム（１０）に組み付ける（天板メイン組付工程）。上記構成によれば、天板メイン組付工程の前に天板サイド組付工程を行う。これにより、天板メイン（２１）の設置スペースである開口部（ＳＰ）がワークスペースになる。このワークスペースを利用して、各天板サイド（２２）をシートフレーム（１０）へ容易に組み付けることができる。

《その他の実施形態について》
　以上、本開示の１つの実施形態を説明したが、本開示は上記実施形態の他、各種の形態で実施することができる。

　本開示のシートは、鉄道等の自動車以外の車両に搭載されても良い。あるいは前記シートは、航空機や船舶等の車両以外の乗物に搭載されても良い。本開示の構成は、上述するようにシートクッションに適用されても良いし、シートバックに適用されても良い。

　各天板サイドに設けられる支承部材は、樹脂から成っても良いし、金属から成っても良い。また、支承部材は、シートフレームの各サイドフレームに対し、１つ設けられても良いし、複数設けられても良い。支承部材は、クリップの差し込みや螺子の締結を利用する構成であっても良い。

　支承部材は、ボルト・ナットの組み合わせ等から成る差込み式の締結構造であっても良い。この場合、ボルトを各サイドフレームのフレーム締結部に溶着しても良い。そしてナットを締結工具によりボルトの軸部に締結しても良い。ボルトとナットのどちらも各サイドフレームのフレーム締結部には溶着しなくても良い。ボルトとナットのそれぞれを組み付け時に各サイドフレーム等に締結しても良い。

　図１１に示すフレーム締結部（Ａｂ）は、各サイドフレームの他の部品と別部品であった。例えば、フレーム締結部は、サイドフレームの他の部品に溶接やボルト締結により一体に固定されている。これに代えて、フレーム締結部がサイドフレームの他の部品と同一部品から成るものであっても良い。図１１に示すフレーム締結部は、各サイドフレームからシート幅方向の内側斜め裏側へ延び出す。これに代えてフレーム締結部は、各サイドフレームからシート裏側へ真っ直ぐ延びても良いし、シート幅方向の内側へ真っ直ぐ延びても良いし、又はこれらを組み合わせた折れ曲がり状に延びても良い。

　図９に示す嵌合爪部Ｃ１２は、天板サイド２２の被嵌合部Ｃ２５（ベース部材）にスナップフィット嵌合される。ベース部材は、シートフレーム自体、またはシートフレームに設けられる他の部材であっても良い。天板メインカバー及び天板サイドカバーは、それぞれ、ファブリックの他、皮革材から成るものであっても良い。

Claims (6)

1. 　シートであって、
   　シートフレームと、
   　該シートフレームに裏側から支持され、かつ着座者を弾性的に支持するクッション体と、を有し、
   　前記クッション体が、シート幅方向の中央部分を成す天板メインと、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドと、に分割された３つの分割要素から成り、
   　各前記天板サイドが、天板サイドパッドと、該天板サイドパッドの裏面に配置されかつ前記シートフレームへ固定される支承部材と、を有し、
   　前記シートフレームが、各前記天板サイドをシート裏側から支持する各サイドフレームと、各前記サイドフレームと一体を成す各フレーム締結部と、を有し、
   　前記各フレーム締結部に各前記支承部材が重ね合わされ、前記各フレーム締結部に各前記支承部材が差込み式の締結構造を介して締結され、
   　前記天板メインが前記シートフレームに対してスナップフィット嵌合により着脱可能に装着され、
   　前記天板メインが前記シートフレームから取り外された天板メイン取外し状態において、前記天板メインの設置スペースである開口部が生じ、該開口部に、各前記差込み式の締結構造の工具係合部が露出するシート。
2. 　請求項１に記載のシートであって、
   　各前記フレーム締結部が、対応する各前記サイドフレームからシート幅方向の内側斜め裏側へ延び出し、
   　各前記フレーム締結部が、対応する各前記支承部材が重ね合わされる重ね合わせ面を有し、前記重ね合わせ面の面直方向が前記開口部に向くシート。
3. 　請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   　各前記サイドフレームに係合孔が形成され、
   　各前記支承部材が、係合爪を更に有し、前記係合爪は、前記係合孔に差し込まれてスライドされることで、前記サイドフレームに引掛けられているシート。
4. 　請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   　前記工具係合部が、ボルトの頭部を有し、
   　前記頭部は、各前記差込み式の締結構造のうち最も前記開口部に近い側に配置されるシート。
5. 　請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   　前記シートフレームと一体を成すベース部が設けられ、
   　前記天板メインが、嵌合爪部を有し、前記嵌合爪部が、前記ベース部に対してシート表側からの押し込みにより着脱可能にスナップフィット嵌合されるシート。
6. 　請求項１又は請求項２に記載のシートを組み立てる組み立て方法であって、
   　各前記天板サイドの各前記支承部材を対応する各前記フレーム締結部に重ね合わせ、
   　各前記差込み式の締結構造の締結により各前記天板サイドを前記シートフレームに組み付け、
   　前記天板サイドの組み付けの後に、前記天板メインを前記シートフレームに組み付けるシートの組み立て方法。

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