JPS5922A - シ−トのフレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 従来の自動二輪車用シート、自転車用サドル、自動車用
シート、家具用シート、屋外設置のシート等は第１図に
示すように合成樹脂製フレーム又は鉄板製フレーム（４
）等の上部に発泡ウレタン０を重合し、その外側を表皮
０で覆ってフレームと表皮の端末部を処理して形成して
いたものである。

一例にて説明すれは二輪車用シートとして使用した場合
にはウレタンの使用厚６０酎程度以上を確保しないと良
好なりツシロン性が得られない。

例えば薄くすると、底づきをおこして長時間の使用に耐
えられなくなったり、又薄くした分だけ底づきしないよ
うに発泡ウレタンを硬く形成すればクツシロン性が倒な
われて長時間の使用に耐えられないばかシでなく、その
硬度によって発泡ウレタン自身に亀裂弊の損傷が生じ易
くなる。

更に発泡ウレタンが非常に為価であるのでクツシロン性
を良くするとしてもあまり鉢くするとシート全体のコス
トが島くなるのでできるだけ薄くしたいという要請もめ
ったが、前６ピした底づき等の問題が生ずる等の欠点を
有していたものである。

本願はこれ等の欠点Ｋｍみ＠明したものであるＯ 本願の目的とするところは、フレーム基部とフレームバ
ネ部とを二重一体に７″μ−成形するととＫより中空部
分の厚みだけ発泡ウレタンを薄くすることができるよ５
にしたシート用フレーム管提供することＫある。

本願の他の目的とするとζろは、二重一体忙プ目−成形
したフレームの上板をフレームバネ部とし下板をフレー
ム基部としてフレームバネ部に弾性を持たせることによ
り発泡ウレタンの減少した分のクツシーン性をフレーム
バネ部で補足するようにしたシート用７レームｔ−提供
するにある。

本願の文句の目的とするとζろはフレームバネ部の形状
？：稽青々変化せることにより発泡ウレタンの肉厚を薄
くする仁とができるようにしたシート用フレームｔ−提
供するにある。

本願の尚他の目的とするところは、フレームバネ部に凹
凸状、波形状等の形状を形成する仁とによりタワミ特性
改良、タワ゛ミ鎗増大、座面の安定、横ゆれ防止等の特
ｇＩＬｔ与えることができるシート用フレームを提供す
るにある。

本願の更に他の目的とすると仁ろはフレームバネ部とフ
レーム基部との連結部である１ＩｔｋＪに変化を与える
ことにより応力拡散、タワミ特性改良、タワミ量増大の
変化を与えることができるシート用フレーム？提供する
にある。

本願の又更に他の目的とするところは、７レーム基板に
変化を与えることによυ取付けやすくしたり、クツシー
ン性を一部負担させたりすることができるシート用フレ
ーム１−提供するにある。

本願の且つ又、他の目的とするところは、表皮が闇単に
取付けられ、且つフレーム端部を尖らせることなく表皮
クツシーン性等を損なわないようにしたシート用フレー
ム會提供するにある。

又、本願の目的とするところり、物入れスベ１−スを形
成したり、二輪卓用フェンダーケ一体に形成したり、成
形品側面の少なくとも一部を露出してスカート部を形成
したり、異る色彩の材料を組み合せて商品性を向上させ
ることができるシート用フレームを提供するＫある。

更に本願の目的とするところは取付は具を一体にブ日−
成形して簡単ＩＩＣ取付けることができるシート用フレ
ームを提供するにある。

尚本願の他の目的とするところは、シート“用フレーム
の上部に発泡ウレタン等の従来より薄いクツシーン性を
重合して表皮で容易に被覆して形成し、クツシーン性の
コストを下げることができるクツシーン性を提供するに
ある。

文句の本願の目的とするところは＠部を重合したタフレ
ーム基部或はフレームバネ部の中間部にリブ形状を形成
することによりフレーム基部或はフレームバネ部を補強
するようにしたクツシーン体を提供する［Ｔｏる。

今、前記目的を達するためにその実施例を図を追って説
明する。

第２図のげＪ（−（ハ）Ｋ示すように金型…１１１内に
押出機よｐプル−成形可能な適宜の熱可塑性合成ｗ　ａ
ｍ　ｗ　科、ｆｌｌ、ｔｔｆＰＰ、　ＰＫ、　ＡＢＳ、
　ＰＶＯｌｙｊｆ　１７カーボネート、アイオノマー、
ナイロンを金型…＋ｒ＋間内に押し出しエアーを吹き込
みながら一定の大きさに膨張したとき金型…ｌ　ｌ’ｌ
を閉じて所望形状の二重一体のシート用フレーム（２１
を形成し、冷却後金型…吊上に突出している部分を切断
し取シ出しシート用フレーム（２１を形成するものであ
る。

更に第８図に示すようにシート用フレーム（２：會ブロ
ー成形する際に、ナツト（３；屓び取付ステー（４１を
一体にインサート成形することもできるものである。イ
ンサート部品としては仁の他にボルト、取付用パイプを
インサート成形することも可能である。

そしてこのように形成したシート用フレーム（２）の上
板をフレームバネ部（２ａ）として下板をフレーム基部
（２ｂ）とし、フレームノ（ネ部（２ａ）は弾力性が得
られるような厚さとし、フレーム基部（２ｂ）は自動二
輪車等のボデーフレームに強固に取付けるに十分な強度
を有する厚さとする。

このように形成したシート用フレーム（２）九発泡ウレ
タン等のクック１ン材１５１１−上部に重合し、その外
側の表皮（６）ｔ−被覆し、表皮（６；の端末とシート
用フレーム（２１の端末とを結合して一体に固定してク
ツシ璽ン体１７＋ｉ形成スル。

本願の全体の裳遣方法及び形状構成は以上の通りである
。

本願のシート用７レーム（２１をプロー成形するにあた
り、フレーム基部とフレームバネ部は同材質の熱可塑性
合成樹脂で成形してもよく、各々忙異った材質のものを
用いてプロー成形してもよく例えばｐｐ−ｐｇ％ＰＰ−
ナイロン等の組み合せとすることができる。

他の一体化できない接着力がｔｌとんどない異種材料同
士についてはその他の樹脂材料による接着層を積層する
勢、適宜接着剤を用いること九より一体成形できる。

又、フレーム基部とフレームバネ部は同厚のパリソンを
使用しても異った厚さのパリソンを使用してプロー成形
をしてもよいものである。

又、一体成形にあたって物入れのスペースを同時に成形
したり、二輪車用フェンダーヲ一体に成形したり、フレ
ーム基部（２ｂ）とフレームバネ部（２ａ）を別々の樹
脂材料により成形して機能や商品性を向上させることも
容易にできるばかりか、成形されたシート用フレーム１
２；の少なくとも一部を露出して絞模様等を施してスカ
ート部（Ｈを形成することも簡単にできる。

更に又、７レ一ムバネｍ（２ａ）とフレーム基部（２ｂ
）で形成された中空部１８）にエアで圧力管加えて吹き
込んでおき、一種のエアークッシロクツシ誼ン材、例え
ば発泡材の注入、或いは発泡ウレタペチップ材等の充填
を行うこともできる。

以上本願のものはブ四−成形によってフレーム基部（２
ｂ）とフレームバネ部（２ａ）全同時に二重一体に形成
しているのでフレームバネ部（２ａ）はフレーム基部（
２ｂ）に対して一定間隔をおいて位置付けされてたわみ
景を確保している。従ってフレーム基部からフレームバ
ネ部上面の距離分だけ発泡ウレタンの厚みを減じており
、その結果発泡ウレタン層が薄くなって底づきする可能
性がでてくるのを発泡ウレタン層を支持するフレームバ
ネ部がクッシロン性を補うよう圧したものである。

次に一体成形するシート用フレーム（２）の形状につい
て説明する。

第６図及びＷＬ７図は汎用性のある形状で第６図の場合
は小型の縦横の長さのめまシ差のない長方形体（９）、
第１図の場合は横長の長方形体（ｌｌｊである。これら
は成形が比較的容易であり、イス等の簡単なりツシーン
体に適している。

第８図、＄９図及び＠１０図は二輪卓用シートに適した
基本的な補遺のものであって第８図の場合は全体が中空
状にされた逆面形体０１１で、二輪車等の廠付に適合し
た形状ｔ？構成している。

第９図の場合は側部が密接に重合ｕ３された逆面形体（
１３で第８図のものに対して側部の剛性を強化したもの
である。

＠１Ｇ図はフレーム基部（２ｂ）倉上方に逆面形Ｉに凹
ませ、フレームバネ部（２ａ）を下方向＃！１１図は４
輪車用或は獣臭用等のシートに適した基本的な構造のも
のであってフレームバネ部（２ａ）に両側を一部残し少
しの凹み１１８１を形成し、フレーム基部（２ｂ）の両
側近くにおいて内部方向に補強用リプｆｆ１Ｉｔ−形成
して側部周縁の剛性を強化し良ものである。

＃！１２図はフレームバネ部（２ａ））ＪｔｒＪ７レー
ム基部（２ｂ）？ｆ−上方に円弧状（かまほこ状］に彎
曲（イ）し、両側は密接重合しＤして形成し、円弧状に
彎曲■したことＫよシ彎曲（イ）部を肉薄に形成するか
、あるいはタワミ特性を改良したものである。

第１ａ図はフレームバネｆｉ（２ａ）の中央をフレーム
基部（２ｂ）にとどくまで凹ませて垂Ｆ部ｔａ；ａを形
成することにより弾性制ｍを可能にしたものである。

第１４図は長方形に形成したフレーム（２；のフレーム
バネ部（２ａ）に波形状の凹凸（ハ）を形成し、タワミ
特性を改良し、且つタワミ量を増大し、クッション材を
良好にするものであるが、波形状の凹凸ｃ／３ｔ−形成
するにあたシ、乗員の広部が当るところｔ大きく他を小
さい凹凸になるようにピッチと振幅の変化を与えるよう
にすること忙よりいっそう前記特性を改良することがで
きるものである。

第１５図は横長の長方形に形成し九フレーム（２）のフ
レームバネ部（２ａ）Ｋ左右に対称的に一段毎に経を小
径にした段々形凹所＠を形成し、タワミ特性を改良する
と共に座面の安定を図り且つ横ゆれを防止するようＫし
たものである。

即ちとの凹所（２）に乗員の広部が位置するので自動車
が横ゆれしたときでも凹所（２）Ｋよって横にずれる仁
とがない本ので安定して座っていることができるもので
ある。

第１６図れ長方形に形成したフレーム（２）の側板（２
Ｃ）を内方向に円弧状に彎曲（ハ）してバネ特性を良好
にしたものである。即ち彎曲（ハ）したことにより上部
より荷重が〃ａわるとこの彎曲（至）部にて荷重を支え
て反発することによりバネ特性を良好にし、その分だけ
クッション材を薄くすることができるものである。

第１７図＃ｉ長方形ノア　Ｖ　−Ａ１２＋ノｍ１１１１
１　（２Ｃ）に波形の凹凸（イ）を形成し、タワミ特性
を改良し、且つタワミｔ’を増大したものである。

第１８図Ｕフレーム基部（２ｂ）フレームハネ部（２ａ
）及び側板（２Ｃ）を内側方向に円弧状に彎曲部すると
共に角部を円弧状ＶＣｑＩＲ曲シ１）シて荷重によって
生ずる応力を拡散し、タワミ特性を改良するようにした
ものである。

第１９図は小型のサドルＣ印で、第２０図及び第２１図
に示すようにｌ１１部の一部を下部のみを密接重合（２
１Ｌ−他の部分はかなり上部まで密接重合＋３１１する
ようにして形成することによシモモに肖る部分のタワミ
特性等を変化させて、モモに当る感じを良好忙し、且つ
すべり止めの役を果すことができるようにしたものであ
る。

第２２図はフレーム基部（２ｂ）に蛇腹式或は波形状の
凹凸ｓＯυを形成して上部のクッション材の一部を担う
ようにしたものである。

第２ａ図はフレーム基部（２ｂ）に７レ一ム取付部国を
下部に突出させ、他をかまほこ形に上方に彎曲させ、こ
の彎曲部（至）が、フレームバネ部（２ａ）Ｋ荷重の加
わったときに、内向きのちぢむ方向にたわんで上部のク
ッション材を一部担うようＫしたものである。

又、第４図乃至第１Ｂ図、第２２図及び第２８図におい
ていづれにもナツト（３）、増付ステー（４１等が一体
にインサート成形されたところが図示したところを省略
しているが、いづれも第８図同様にナツト、ポル）、＄
１付ステー、その他の部品をシート用フレーム（２１ｔ
−プロー成形する際に一体にインサート成形するもので
あシ、必要に応じ図示する仁とができる。

そして図示して変更することによっても本願の要旨を逸
脱するものではない。

第２４図及び第２ｂ図に示すようにタッカ−（ロ）等に
よって表皮（至）の端末を止着する際に、タッカ−Ｃ’
４’にフレーム基部（２ｂ）の中空部を有する箇所に打
ち込むことにより、タッカ−０１の先端尖部を上１１面
表皮側に突出しないように構成することが容易であると
共にフレーム基部（２ｂ）の全厚み分をタッカ−図の固
定に使用できるので表皮ｃ句の端末止着をｍ実に行える
。

更に又、第２４図、第２６図及び第２１図に示すように
フレーム基部（２ｂ）とフレームバネ部（２ａ）の連結
部であるフレーム端部ｃ１を丸みを持って連結したこと
により先端部を尖らせることなく、従って表皮、クツシ
ーン材尋に損傷を与えないように構成することが容易で
ある。

それによって溝ゴム等の保護部品が不要となるので、そ
の分コストダウン及び作業能率を上げることができる。

且り又、第２８図に示すようにフレームバネ部（２ａ）
とフレーム基部（２ｂ）との遅Ｍ部を外方に突出させて
形成するときは連結部にモールｃ１７）を簡単に堰付け
て装飾とすることができる。

そしてこのようなモールｔ−城付けるための突鍮を簡単
に一体成形する仁とができる。

本願は紙上のようにフレーム基部とフレームバネＳを熱
可雇性合成樹脂にて二重一体忙ブロー成形し、且つシー
ト用フレームの上′□部にククシ冒ン材會載置し表皮に
て被覆して成るのでフレーム基部とフレームバネ部で形
成する中望部の厚みだけ発泡ウレタン等の比較的高価な
りクシ菅ン材を薄くすることができ、ブロー成形を利用
しているので構造が簡単で生産性が良く製造でき、しか
もクツシロン体を窒間と７レ一ムバネ部とに置換え九と
とくより軽量化することができ良く所期の目的を運する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

＃！１図は従来のシートの断面図、第２図（イ）（口Ｉ
Ｐ１はプロー成形用の金型の断面図、第３図は本願のシ
ートの縦断面図、第４図は他例のシートの横断面図、第
６図は更に他例のシートの＠面図、第６図乃至第１８図
はフレームの実施例の断面図で第１図の場合はクツシロ
ン体を載置した状態の断面図、第１９図はサドルの斜視
図、第２０図及び第２１図は第１９図の一部の断面図、
第２２図及び第２ａ図はフレームの実施例の断面図、第
２４図乃至第２１図はフレーム等の端部の断面図、９２
８図はフレーム基部とフレームバネ部との連結部にモー
ルを嵌合したクツシロン体の断面図を示すものである。 特許出願人　東累シート株式会社 第１ｏ図　　　ｇ１開昭５９−２２　（６）第１１図 第１４図゛ １ １ １、事件の表示 昭和５７年特許願　　第１９２１４０　　号２、発明の
名称　シート用フレーム ３、補正をする者 事件との関係特許出願人 住　所　埼玉県朝霞市栄町３丁目７番２７号氏　名　　
東京シート株式会社 ４、　代　　理　　人　　　代表者　　中　村　民　離
任　　所　　　〒１６０　　東京都新宿区西新宿６丁目
７番２３号袖正の内容 図面（第１図〜第２８図）を補正する。 委任状を補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ＋１１　　フレーム基部とフレームバネ部を熱可塑性合
   成樹脂にて二重一体にブロー成形して成ることを特徴と
   するシート用フレーム。