CN101168353A - 安装车辆通风座椅热电装置的结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆加热/冷却通风座椅热电装置的结构，其中腰撑装置安装在椅背内侧，并且热电装置安装到椅背负载支撑结构，该负载支撑结构通过安装架被固定到椅背靠垫的后部，从而当腰撑装置操作时椅背靠垫的全部上下端部能够前后运动。

Description

安装车辆通风座椅热电装置的结构
相关申请的交叉引用
本申请要求韩国专利申请No.10-2006-0104145的优先权和权益，该申请于2006年10月25日在韩国知识产权局申请，该申请的全部内容在此一并引入作为参考。
技术领域
本发明涉及安装车辆通风座椅(ventilation seat)热电装置的结构，更具体而言涉及这样的安装车辆通风座椅热电装置的结构，其保持热电装置的排气口和椅背靠垫(pad)之间的密封以便能够防止由于空气泄漏而导致冷却/加热效率的降低。
背景技术
通常，车辆座椅设计用于在有限的空间内安全和舒适地支撑乘客以及重力，其分为前排座和后排座，而前排座又分为驾驶座和乘客座。
座椅通常设计为可以前后移动。
座椅包括用于支撑乘客后背的椅背，并且椅背包括布置在椅背内侧的椅背框架。头枕插入于椅背的上端，且还设置有旋转椅背的装置。
然而，为更舒适地支撑乘客后背，在椅背3内侧还安装有包裹乘客后背的减震装置和维持坐姿的腰撑装置20。
此外，韩国专利No.20-0172356已经披露，使用安装在座垫下部的鼓风机将空气吸入车厢内的热电装置10，其通过珀尔帖效应能够加热或冷却吸入的空气，并经由座椅表面喷出加热或冷却的空气，该热电装置安装在椅背3内。
然而，如果同时应用传统腰撑装置20和热电装置型的加热/冷却通风座椅1，则当腰撑装置20工作的时候，腰板21推出椅背靠垫5的下端以使椅背靠垫5向前伸出。此时，因为热电装置10通过安装架12’直接连接到椅背靠垫5，所以热电装置10一起移动(参见附图5)。
然而，由于格子状的线安装在其上的框架型负载支撑(loadsupport)结构7阻碍热电装置10在椅背靠垫5和热电装置10之间运动，而椅背靠垫5的下端面向前伸出，且由于因为热电装置10起到相对拉动的作用，椅背靠垫5的上端面使得椅背3的座位面形成非连续曲面，所以使舒适的触感恶化。
发明内容
本发明致力于提供安装车辆加热/冷却通风座椅的热电装置的结构，其中热电装置安装到椅背负载支撑结构以便排除由于椅背形状的不连续而导致不连续的触感从而提高座椅的舒适度，并且波纹管连接到热电装置的排气口和椅背靠垫以便维持热电装置排气口和椅背靠垫之间的密封，从而防止由于加热/冷却空气的泄漏而导致加热/冷却效率的降低。
本发明一个示例性实施例提供了安装车辆加热/冷却通风座椅热电装置的结构，其中腰撑装置安装在椅背内侧，并且热电装置安装到椅背负载支撑结构，该负载支撑结构通过安装架被固定到椅背靠垫的后部，从而椅背靠垫的整个上下端部能够前后操作同时腰撑装置操作。
波纹管可以在椅背靠垫和热电装置的排气口之间进行连接，以便在腰撑装置操作时而椅背靠垫向前伸出的情况下，椅背靠垫和热电装置的排气口不会彼此分离。
附图说明
图1是示出按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构的示意图。
图2和图3是分别示出按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构中腰撑操作之前和之后状态的示意图。
图4是示出当按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构中腰撑操作时椅背靠垫的操作状态的示意图。
图5是示出安装车辆温度调节通风座椅的热电装置传统结构的分解透视图。
图6是示出当腰撑操作时椅背靠垫操作状态的示意图。
<表示附图中主要元件的附图标记的说明>
10：热电装置   11：排气口
12：安装架     20：腰撑
21：腰板       30：波纹管
具体实施方式
下面参照附图详细说明本发明的示例性实施例。
图1是示出按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构的示意图，图2和图3是分别示出按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构中腰撑操作之前和之后状态的示意图，图4是示出当按照本发明示例性实施例的安装车辆温度调节通风座椅的热电装置结构在腰撑操作时椅背靠垫操作状态的示意图。
如图1所示，安装在车辆座椅1内、经由座椅表面喷出加热或冷却空气的热电装置10安装到由插入件形成的部分，该插入件形成在椅背靠垫5后面，并且在本发明示例性实施例中，热电装置10通过安装架12安装到框架形状的椅背负载支撑结构7，格子状的线在椅背靠垫5后面布置到椅背负载支撑结构7。
这样，因为热电装置10安装到直接布置在椅背靠垫5后的椅背负载支撑结构7而不是安装到椅背靠垫5，因此当支撑乘客腰部的腰撑装置20操作时，椅背靠垫5的全部上下部可以自由前后移动，以形成自然的曲面。
因此，由于椅背3的不连续形状而导致的不连续触感被排除，所以座椅1的舒适度得以改善。
当椅背靠垫5自由地向前移动同时腰撑装置20操作时，热电装置10的排气口11可能与椅背靠垫5分离，从而加热或冷却空气可能泄漏，所以在本发明示例性实施例中，为解决这个问题，波纹管30应用在椅背靠垫5和排气口11之间。
也就是说，参照图2和3所示操作前后的椅背5的状态，图2示出腰撑装置20操作之前的状态，在此情况下，安装到椅背负载支撑结构7的热电装置10的排气口11位于椅背靠垫5表面附近，而波纹管30以折叠状在排气口11和椅背靠垫5的表面之间形成连接。
图3示出在腰撑装置20操作之后的状态，在此状态下，因为椅背靠垫5向前伸出以便覆盖乘客的身体，而热电装置10的排气口11被定位成与椅背靠垫5的表面相对分离，所以布置在排气口11和椅背靠垫5表面之间的波纹管30侧面沿直线方向弹性延伸，于是排气口11和椅背靠垫5表面之间的缝隙可以被补偿。
也就是说，在腰撑装置20应用到热电装置型加热/冷却通风座椅1的情况下，如果腰撑板21将椅背靠垫5向前推同时腰撑装置20操作，椅背靠垫5和固定到椅背3内椅背负载支撑结构7的热电装置10之间的缝隙扩大，则在其间安装的波纹管30延伸，由此防止排气口11与椅背靠垫5分离。
因此，热电装置10的排气口11和椅背靠垫5之间的密封得以维持，所以由加热/冷却空气泄漏而导致的加热/冷却效率的降低得以避免。
尽管本发明已经通过当前被认为是具有可操作性的示例性实施例加以阐明，然而应当理解本发明并非局限于所披露的实施例，并且与此相反，本发明意予覆盖各种包含在本发明精神和范围内的变形和等同布置。
如上所述，根据按照本发明示例性实施例的安装车辆加热/冷却通风座椅热电装置的结构，由于椅背形状的不连续而导致的不连续触感得以排除，所以座椅的舒适度得以提高。
此外，因为即使椅背靠垫通过腰撑装置而前后移动，波纹管仍然能够保持热电装置的排气口和椅背靠垫之间的密封，所以由于加热/冷却空气的泄漏而导致的加热/冷却效率的降低得以避免。

Claims (2)

1.一种安装车辆加热/冷却通风座椅热电装置的结构，其中腰撑装置安装在椅背内侧，并且所述热电装置安装到椅背负载支撑结构上，而该负载支撑结构通过安装架而被固定到椅背靠垫的后部，从而当所述腰撑装置操作时所述椅背靠垫的整个上下端部能够前后运动。
2.根据权利要求1所述的结构，其中波纹管在椅背靠垫和热电装置的排气口之间进行连接，从而所述椅背靠垫向前伸出同时腰撑装置操作的情况下，椅背靠垫和热电装置的排气口不会彼此分离。
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