CN111347950A - 用于车辆座椅的通风装置 - Google Patents

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Abstract

用于给车辆座椅(20)的乘员(100)通风的装置，包括进气口(13)，该进气口从通风构件接收空气，并且包括第一导管(14)和第二导管(15)，该第一导管(14)至少部分集成到座椅(20)的靠背中，该第二导管(15)集成到安装在座椅上的头枕(10)中并且提供至少一个出气口(12)，该出气口集成到所述头枕中并且排出来自通风构件的空气，第二导管和第一导管通过密封的滑动连接件(16)连接。

Description

用于车辆座椅的通风装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的通风装置。
本发明涉及例如机动车辆、公共汽车等车辆的乘员(无论是乘客还是驾驶员)的舒适领域，并且更具体地涉及这些乘员的热或冷通风领域。
背景技术
为了给座椅的乘员提供局部通风，现有的通风装置在头枕中带有风扇。由于空间有限，这种风扇风力非常弱，并且只能给座椅的乘员颈部的背面通风。
从EP 2 607 155 A1中已知在座椅的周边形成进气口和出气口，以便向该座椅的乘员提供分布式通风。但是，该系统实施起来仍然很复杂。专利文献US2016/0250956 A1提出了一种空气供应装置，其包括布置在头枕下方的水平杆上的出气口。
这些已知的技术方案并不完全令人满意，实施起来很复杂，并且如果气流对准不正确，则会造成不舒服的区域。另外，在座椅中带有通风装置并且在头枕中带有出气口的现有技术装置不允许调节头枕的位置。
发明内容
本发明通过允许将通风装置集成到座椅的头枕中来改善状况。为此，本发明主要提出一种用于给车辆座椅的乘员通风的装置，该装置包括进气口，所述进气口从通风部件接收空气，该装置包括第一导管和第二导管，所述第一导管至少部分地集成到座椅的靠背中，所述第二导管集成到安装在座椅上的头枕中并且提供至少一个出气口，所述至少一个出气口集成到头枕中并且排出来自通风构件的空气，为此，第二导管和第一导管通过密封的滑动连接件直接或间接连接。
该连接可以在头枕和座椅的连接处进行，其优点是允许在保持密封连接的同时调节头枕相对于座椅的高度。
以下各段所述的其他功能可以彼此独立或组合实现：
特别地，头枕具有侧向延伸部，该侧向延伸部被配置为围绕乘员头部的侧面，本发明的装置可包括至少一个出气口，所述至少一个出气口在头枕的侧向延伸部的远端处。
优选地，第二导管通过T形连接件连接到出气口，所述T形连接件设有由出气口终止的分支。因此，出气口处于向前的位置并且与乘员的颈部间隔开，这防止空气直接吹到乘员的颈部和肩膀上。
在这种情况下，出气口优选地布置在头枕的下部。优选地，第二导管然后包括鹅颈段，所述鹅颈段在滑动连接件和T形连接件之间，用于向出气口供气。
有利的是，出气口可以设置有挡板装置，该挡板装置适于将空气引向乘员的大腿。挡板装置可以连接到出气口或集成到出气口。这可以与出气口相对于乘员颈部的向前的位置相联接，可提供更高的通风舒适度。
附加地或可替代地，出气口的尺寸设置成和/或定位和定向成使得出气口排出的空气带走乘员脸颊周围的空气，从而相对于来自出气口的气流间接地给乘员脸颊和/或颈部通风。
可替代地或附加地，出气口定位成使得出气口排出的空气带走乘员的肩膀周围的空气，以便给乘员的肩膀通风。
滑动连接件可以包括：外管和内管，外管终止于第一导管，内管起始于第二导管，在内管和外管之间布置有密封材料。
密封材料尤其可以是弹性泡沫密封件。
一般来说，本发明及其变型可以提供一种配备有头枕和根据本发明的通风装置的座椅。
在这种情况下，通风构件可以集成到座椅中，该座椅可以进一步包括联接到通风构件的空气加热和/或冷却装置。
可替代地，座椅可以包括第一导管到车辆的空调系统的连接件。
这样的技术方案使得能够解决已知技术方案所造成的问题，并在车辆座椅中提供简单有效的通风系统。
附图说明
通过阅读以下详细说明并分析附图，本发明的其他特征、细节和优点将变得显而易见。
图1以侧视图示出了现有技术的通风装置；
图2以侧视图示出了配备有根据本发明的装置的出气口的头枕；
图3以侧视图示出了根据本发明的装置；
图4以侧视图示出了就位在车辆座椅上的图3的装置；
图5以侧视图示出了离开图3的没有挡板的装置的气流；
图6以侧视图示出了图3的带有挡板的装置的变型；
图7以侧视图示出了离开图5的带有挡板的装置的气流；
图8示出了具有根据本发明的装置的头枕和座椅的侧视图；
图9以平面图示出了图8的头枕和座椅；
图10以主视图示出了图8的头枕和座椅；
图11示出了配备有根据本发明的装置的头枕和座椅的截面透视图。
具体实施方式
附图和以下描述包含仅用于进一步理解本发明的实施方式，并且在适当的情况下还有助于本发明的限定。
现在参考图1。图1示出了根据US2016/0250956A1的现有技术的装置。该装置包括在其远端处具有出气口4的管1。该管水平地布置在座椅的靠背2和头枕3之间。出气口的气流来自座椅的乘员100的后面，沿着肩膀的顶部行进并且沿着颈部朝向胸部传播。
水平的管限制了头枕的向下移动。另外，出气口在乘员后面的位置不是最佳的，因为一部分气流5直接沿着乘员的颈部和肩膀流动，这可能令人不适。
图2示出了“声音气泡(sound bubble)”类型的头枕10，换句话说，一种环绕式头枕，其设有围绕乘员的耳朵和脸颊的侧向延伸部11，从而为安装有该头枕的座椅20的乘员创造了降噪区域。在本发明的上下文中，该头枕配备有本发明的装置的两个出气口12，在图3中示出了一个示例。头枕还包括插入到座椅20中的紧固装置21，头枕被安装成在在座椅的竖直方向上滑动。
根据图3，该装置包括进气口13，该进气口13接收来自图4所示的通风构件40的空气。进气口是第一导管14的起点，正如我们将在下面看到的那样，第一导管14集成在座椅20的靠背中。为供应出气口12和排出来自通风构件的空气，第二导管15集成在安装在座椅20上的头枕10中。根据本发明重要的一方面，为允许在头枕10相对于座椅20的几个高度调节位置处从进气口向出气口供应空气，第二导管15和第一导管14通过密封的滑动连接件16连接，该密封的滑动连接件16的长度适合于允许从进气口向出气口供应空气并且允许头枕相对于座椅竖直运动。
根据图11所示的示例，滑动连接件16包括终止于第一导管14的外管14a和起始于第二导管15的内管15b，并且该内管装配到终止于第一导管的外管中。内管和外管颠倒的实施方式或内管和外管通过中间管连接(间接连接)的安装方式仍在本发明的范围内。
为了避免任何空气泄漏，在内管和外管之间布置了密封材料，例如弹性泡沫密封件。
在第一导管14升入头枕的情况下，该滑动连接件16位于头枕中，或者，如果相反，第二导管15下降到座椅中，则该滑动连接件16位于座椅中。
此外，为了允许第二导管15在头枕下部提供出气口，该导管设有鹅颈形状15a，该鹅颈形状15a为滑动连接件16提供了很大的行进长度。
为了使出气口12在头枕的侧向延伸部11的远端处，该侧向延伸部11围绕乘员头部的侧面，第二导管15通过T形连接件与所述出气口12连接，该T形连接件具有沿着侧向延伸部11曲线的两个分支17，如图9所示。
图8、9和10分别以侧视图、平面图和主视图示出了装置相对于座椅20和头枕10的定位。
根据图8的示例，头枕10包括围绕内部框架的壳体102，在该内部框架上布置了通风装置的一部分，该部分包括第二导管15、具有分支17的T形连接件以及出气口12。
参照图11，其中以剖视图示出了头枕，给出了示例性实施方式，其中分支17、鹅颈段15a和第二导管15在后壳体103下方被集成到头枕中并固定到头枕的框架108。第一导管14延伸出座椅20之外并升入头枕以在头枕的后部内产生滑动连接件16。为了隐藏导管，在离开头枕的导管14的下部周围布置有柔性波纹管107和后壳体106。当调节头枕的高度时，柔性波纹管可在壳体106上滑动，或者头枕可相对于壳体106竖直滑动以避免在头枕处于升高位置时露出导管14。壳体106的底部和波纹管107形成头枕的足部101，该足部101旨在覆盖一个或多个导管。头枕还包括衬垫105和下部罩壳104，下部罩壳104与后壳体103一起包围头枕的后部。
图9是提供具有分支17的T形连接件的更好视图的平面图。该图还允许看到出气口12相对于座椅乘员的背部的向前定位。
图10提供了出气口12在头枕的侧向延伸部11中在肩膀上方的定位的视图。
图4是本发明的装置的总体视图，该装置包括座椅中的第一导管14、头枕中的第二导管15以及座椅乘员的肩膀上方的出气口12，并且第一导管14连接至通风构件40，例如集成在座椅中的风扇。在这种情况下，座椅还可以包括联接至通风构件的空气加热和/或冷却装置，或者甚至包括座椅的组合的局部加热/冷却风扇。
然而，这种类型的组件可以由将第一导管14连接到车辆50的空调系统52的管51来代替，如图7中示意性地示出。
图5、6和7进一步涉及离开出气口12的气流的产生。图5示出了由直的出气口产生的直的空气流200。该气流主要指向座椅乘员的手，这里示出的是车辆驾驶员。
图6示出了装置集成到头枕中的部分。根据该优选示例，出气口12配备有挡板装置121，该挡板装置121将气流210引向乘员的大腿，如图7所示，而无需受益于康达效应。
一个或多个挡板装置可以被连接，以便可选地是可移动的或与出气口集成。为了能够调节气流的方向，例如，挡板121可以可选地在其倾斜方向上移动。
本发明允许通风充分地覆盖乘员，气流还可以通过带走出气口周围的空气来允许乘员的颈部和脸颊的间接通风。
本发明不仅仅限于作为示例的上述示例性实施方式。特别地，滑动连接件可位于头枕或座椅中的较高或较低位置，滑动连接件可包括在导管之间的中间套筒，并且可能由提供较大位移的互补部件(例如，可折叠段)补充。该装置可以应用于轻型机动车辆的座椅、公共交通工具的座椅、飞机座椅等。

Claims (12)

1.用于给车辆座椅(20)的乘员(100)通风的装置，其包括进气口(13)，所述进气口(13)从通风构件接收空气，其特征在于，所述装置包括第一导管(14)和第二导管(15)，所述第一导管(14)至少部分地集成到所述座椅(20)的靠背中，所述第二导管(15)集成到安装在所述座椅(20)上的头枕(10)中并且提供至少一个出气口(12)，所述至少一个出气口(12)集成到所述头枕中并且排出来自所述通风构件的空气，所述第二导管和所述第一导管通过密封的滑动连接件(16)直接或间接连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述头枕具有侧向延伸部(11)，所述侧向延伸部(11)被配置为围绕乘员头部的侧面，所述装置包括至少一个出气口，所述至少一个出气口在所述头枕的每个侧向延伸部的远端处。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二导管通过T形连接件连接到所述出气口，所述T形连接件设有由所述出气口终止的分支(17)。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述出气口(12)布置在所述头枕(10)的下部，所述第二导管包括鹅颈段(15a)，所述鹅颈段(15a)在所述滑动连接件(16)和所述T形连接件之间，所述T形连接件设有由所述出气口(12)终止的分支(17)，用于向所述出气口供气。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述出气口(12)的尺寸设置成和/或设置有挡板装置(121)，适于将空气引向所述乘员的大腿(110)。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述出气口(12)的尺寸设置成和/或定位和定向成使得所述出气口(12)排出的空气带走所述乘员的脸颊周围的空气，以便给所述乘员的脸颊和/或颈部通风。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述出气口定位成使得所述出气口排出的空气带走所述乘员的肩膀周围的空气，以便给所述乘员的肩膀通风。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑动连接件(16)包括外管(14a)和内管(15b)，所述外管(14a)终止于所述第一导管(14)，所述内管(15b)起始于所述第二导管(15)，所述内管安装在所述外管中。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，在所述内管和所述外管之间布置有密封材料，例如弹性泡沫密封件。
10.座椅(20)，其配备有头枕和根据前述权利要求中任一项所述的装置。
11.根据权利要求10所述的座椅，其特征在于，所述通风构件(40)集成到所述座椅中。
12.根据权利要求10所述的座椅，其特征在于，所述座椅包括所述第一导管(14)到所述车辆的空调系统的连接件。
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