CN104235723B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有有机发光层的形状或大小不同的多个发光单元的车辆用灯具,能够防止成本增加。本发明的车辆用灯具(1),具有多个有机EL发光单元(5),其中,该有机EL发光单元(5)包括基板(5a)、形成于基板(5a)上并具有有机发光层(5b)的有机EL元件(5e)和密封有机EL元件(5e)的盖(5f),至少有两个有机EL发光单元(5),其有机发光层(5b)的形状或大小不同、且分别具有形状以及大小相同的基板(5a)以及盖(5f)。由此,即使在有机发光层(5b)的形状和大小不同的情况下,也能够使用共通的基板(5a)以及盖(5f),不需要对每个产品的基板(5a)以及盖(5f)重新进行一对一地设定,能够防止成本的增加。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及具备多个具有有机电致发光(EL:Electro Luminescence)元件的发光单元的车辆用灯具。
背景技术
例如,在后组合灯等车辆用灯具中,存在具有使用有机EL(ElectroLuminescence:电致发光)元件作为发光元件的发光单元(以下,记作“有机EL发光单元”)。车辆用灯具所使用的有机EL发光单元,其一般结构为:例如在玻璃制的基板上,形成具有有机发光层的有机EL元件,并且用由玻璃制或金属制的盖密封有机EL元件。
上述专利文献1中,公开了多个有机EL发光单元的有机发光层(发光区域)的形状和大小分别不同的车辆用灯具。通过使多个有机EL发光单元之间有机发光层的形状和大小不同,从而能够实现配光图案的设计自由度和设计性的提高。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本国特开2011-150887号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是,在现有情况中,有机EL发光单元的基板以及盖的形状和大小,要根据有机发光层的形状和大小进行设定,在如上所述那样有机发光层的形状和大小不同的情况下,对每个产品的有机EL发光单元的基板以及盖重新一对一地形成。因此,导致工时增加,并促使成本增加。
此处,关于具有多个有机EL发光单元的车辆用灯具,例如为了根据车辆类型和等级等进行差别化的设计等,想到不仅只在同一产品内,在不同的产品间也使有机发光层的形状和大小不同。像这样在产品之间也使有机发光层的形状和大小不同的情况下,制造的有机EL发光单元的种类就相当多样。因此,作为多品种少量生产的产品的车辆用灯具,如果像上述那样对基板以及盖重新一对一地形成,则会造成成本的大幅增加,是不希望的。
因此,本发明的目的在于,克服上述问题,对于具有有机发光层的形状或大小不同的多个发光单元的车辆用灯具,实现防止成本上升。
用于解决课题的方法
第一,本发明的车辆用灯具,具有多个发光单元,该发光单元包括基板、形成于上述基板上并具有有机发光层的有机电致发光元件和密封上述有机电致发光元件的盖;至少有两个上述发光单元,上述有机发光层的形状或大小不同、且分别具有相同形状以及大小的上述基板以及上述盖。
由此,在有机发光层的形状、大小不同的情况下,也能够使用共通的基板以及盖。
第二,上述的本发明的车辆用灯具优选为,全部的上述发光单元都具有形状以及大小相同的上述基板以及上述盖。
由此,对于车辆用灯具具有的全部的发光单元,能够使用共通的基板以及盖。
第三,上述的本发明的车辆用灯具,优选被构成为:通过使来自上述有机发光层的形状或大小不同的多个上述发光单元的光重合,来形成配光图案。
由此,通过使发光强度分布不同的多个配光重合,形成配光图案。
第四,上述的本发明的车辆用灯具中,优选为:至少三个上述发光单元中,位于中央位置的上述发光单元上所形成的上述有机发光层的面积最大;离位于上述中央位置的上述发光单元越远的上述发光单元,上述有机发光层的面积越小。
由此,由来自至少三个发光单元的光所形成的配光图案的发光强度分布为,中央部的发光强度最大;随着远离中央,发光强度逐渐下降。
第五,上述的本发明的车辆用灯具中,优选为:至少有两个上述发光单元,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠;上述两个发光单元中,位于里侧的上述发光单元的上述有机发光层,仅形成于与位于跟前侧的上述发光单元的上述有机发光层不重叠的区域。
由此,位于里侧的发光单元在被位于跟前侧的发光单元的有机发光层所遮蔽的无用区域中,不形成有机发光层。
发明效果
根据本发明,对于具有形状或大小不同的多个发光单元的车辆用灯具,能够防止成本上升。
附图说明
图1为车辆用灯具的简要后视图。
图2为有机EL发光单元的简要剖视图。
图3为具备由形状或大小不同的基板以及盖构成的有机EL发光单元的车辆用灯具的简要后视图。
图4为关于发光强度分布的设定例的说明图。
图5为关于将有机EL发光单元的一部分彼此在纵深方向上重叠的例子的说明图。
附图标记说明
1,1A,1B…车辆用灯具
5…有机EL发光单元
5a…基板
5b…有机发光层
5e…有机EL元件
5f…盖
具体实施方式
以下,参照附图对实施本发明的车辆用灯具的实施方式进行说明。
车辆用灯具1,例如作为后组合灯,分别安装配置于车身后端部的左右两端部。
车辆用灯具1,例如具有包括树脂制的透明外罩2的壳体3,壳体3的内部空间形成为灯室4(参照图1)。
灯室4配置有多个有机EL(Electro Luminescence:电致发光)发光单元5,5,……。有机EL发光单元5,5,……具有玻璃制的基板5a,5a,……和有机发光层5b,5b,……。
各有机EL发光单元5被构成为,包括基板5a、形成于基板5a上的有机EL元件5e和密封有机EL元件5e的盖5f(参照图2)。有机EL元件5e被形成为,有机发光层5b被阳极层5c和阴极层5d夹持。阳极层5c与基板5a接触,由透明的金属薄膜构成。阴极层5d,例如由透明的金属薄膜构成。
盖5f,例如为玻璃制成。
对于各有机EL发光单元5,通过未图示的驱动电路在阳极层5c和阴极层5d之间施加驱动电压,与此回应,有机发光层5b发光。有机发光层5b发出的光,如图2中的箭头L所示,经由阳极层5c以及基板5a,射出到有机EL发光单元5的外部。因此,基板5a的下表面作为有机EL发光单元的发光面发挥作用。
有机EL发光单元5,5,……配置为发光面朝向车辆的后方。
有机EL发光单元5,5,……中,一部分的有机EL发光单元5,5,……被配置于灯室4内的大致L字形的区域A1内(参照图1)。区域A1为,以L字的长竖部位于灯室4的车辆中央侧的端部附近,L字的短横部位于灯室4的下端部附近的方式构成的区域。配置于区域A1内的有机EL发光单元5,5,……,作为转向信号灯用的光源,并被构成为分别发出琥珀色的光。
另一方面,其余的有机EL发光单元5,5,……,在区域A1外的预定的区域内,沿左右方向隔开排列。排列于该等区域A1外的有机EL发光单元5,5,……作为尾灯/制动灯用的光源,并构成为分别发出红色的光。
本实施方式的车辆用灯具1中,有机EL发光单元5,5,……所具有的基板5a,5a,……以及盖5f,5f,……全部为相同的形状以及大小。另一方面,在有机EL发光单元5,5,……中,形成有具有形状或大小各自不同的有机发光层5b,5b,……。本例中,形成于区域A1内的全部的有机EL发光单元5,5,……中,有机发光层5b,5b,……的形状都不同,另外,区域A1外的有机EL发光单元5,5,……中,有机发光层5b,5b,……的形状相同,但大小全部不同。
这样,本实施方式的车辆用灯具1,具有多个有机EL发光单元5,该有机EL发光单元5被构成为:包括基板5a、形成于基板5a上并具有有机发光层5b的有机EL元件5e和密封有机EL元件5e的盖5f。而且,至少有两个有机EL发光单元5,有机发光层5b的形状或大小不同、且全部的有机EL发光单元5都具有形状及大小相同的基板5a以及盖5f。
由此,在有机发光层5b的形状和大小不同的情况下,也能够使用共通的基板5a以及盖5f。
因此,不需要按照有机发光层5b的形状和大小而对基板5a以及盖5f的形状和大小重新一对一地形成,能够实现工时的减少,防止成本的上升。
此外,为了使有机发光层5b,5b,……的形状和大小不同,例如可以通过改变通过蒸镀等进行的有机发光层5b,5b,……的图案化中所使用的掩膜。
另外,本实施方式的车辆用灯具1中,由于全部的有机EL发光单元5都具有形状以及大小相同的基板5a以及盖5f,所以能够对于全部的有机EL发光单元5使用共通的基板5a以及盖5f。因此,能够提高防止成本上升的效果。
此处,在通过基板5a以及盖5f的共通化,来实现防止成本上升时,不需要全部的有机EL发光单元5都具有形状以及大小相同的基板5a以及盖5f,只要至少有两个有机EL发光单元5具有形状以及大小相同的基板5a以及盖5f就可以。
图3为具有包含形状或大小不同的基板5a以及盖5f的有机EL发光单元5,5,……的车辆用灯具1A的简要后视图。此外,以下的说明中,关于以上已经说明的部分,标记相同的符号并省略说明。
在车辆用灯具1A的灯室4内,配置有基板5a以及盖5f的形状或大小不同的两种有机EL发光单元5,5,……。其中一个种类的各有机EL发光单元5的基板5a以及盖5f的形状为正方形,大小相同。另一个种类的各有机EL发光单元5的基板5a以及盖5f的形状为长方形,大小相同。所述一个种类的各有机EL发光单元5中,各自的有机发光层5b的大小不同。所述另一个种类的各有机EL发光单元5中,各自的有机发光层5b的形状不同。
如上所述的车辆用灯具1A,在多个有机EL发光单元5,5,……中,至少有两个有机EL发光单元5,5,……,有机发光层5b的形状或大小不同,并分别具有形状以及大小相同的基板5a以及盖5f。
由于至少有两个有机EL发光单元5,5,……具有形状以及大小相同的基板5a以及盖5f,因此在上述有机EL发光单元5,5,……之间,即使有机发光层5b的形状和大小不同的情况下,也能够使用共通的基板5a以及盖5f。因此,能够防止成本上升。
另外,车辆用灯具1A中,设置有基板5a以及盖5f的形状或大小不同的有机EL发光单元5,5,……。如图1所示的车辆用灯具1,在全部的有机EL发光单元5,5,……的基板5a以及盖5f的形状以及大小都相同的情况下,由于必须对形状以及大小相同的基板5a形成有机发光层5b,受到在设计上和配光图案的设计上的制约。对此,如上所述,根据允许具有形状或大小不同的基板5a以及盖5f的有机EL发光单元5,5,……混在一起的车辆用灯具1A,由于能够在形状和大小不同的基板5a形成有机发光层5b,所以能够提高设计上的多样化,还能够提高配光图案的设计自由度。
进而,也能够减小间隙,提高空间利用率。
其中,本发明的车辆用灯具,还能够构成为:通过使来自有机发光层5b,5b,……的形状或大小不同的多个有机EL发光单元5,5,……发出的光的重合,来形成配光图案。此时,为了使多个有机EL发光单元5,5,……发出的光重合,例如,能够通过调节各个有机EL发光单元5的配置间隔和设置角度,可以控制来自各个有机EL发光单元5的光。
如果有机发光层5b,5b,……的形状或大小不同,则有机EL发光单元5,5,……所产生的各个配光的发光强度分布不同。因此,如果如上述那样通过使来自有机发光层5b,5b,……的形状或大小不同的多个有机EL发光单元5,5,……的光的重合,来形成配光图案,则通过使发光强度分布不同的多个配光重合来形成配光图案。因此,能够提高配光图案的设计自由度,容易形成所要的配光图案。
此时,通过来自多个有机EL发光单元5,5,……的光来形成配光图案时,还能够使有机EL发光单元5,5,……的有机发光层5b,5b,……形成为如图4的上段所示的那样。
图4的上段所示的例子中,五个有机EL发光单元5,5,……沿左右方向排列为一列;它们之中位于中央位置的有机EL发光单元5的有机发光层5b的面积最大;距离位于中央位置的有机EL发光单元5越远的有机EL发光单元5,5,……,有机发光层5b,5b,……的面积越小。
通过将有机发光层5b,5b,……的面积设定为如上所那样,作为由来自五个有机EL发光单元5,5,……的光形成的配光图案的发光强度分布,实现了如图4的下段所示那样的发光强度分布T。即,中央部的发光强度最大,随着远离中央部发光强度逐渐下降(以下,表述为“山形的发光强度分布”)。
通过实现具有这样的山形发光强度分布的配光图案,特别是在车辆用灯具作为尾灯/制动灯来应用的情况下,能够提高对周边车辆的提醒功能。
此外,形成具有山形发光强度分布的配光图案时,有机EL发光单元5的数目不限定为5个,至少有3个也可以。
另外,本发明的车辆用灯具也可以做成如图5所示的车辆用灯具1B那样,将有机EL发光单元5,5,……的一部分,彼此在纵深方向上重叠的结构。
图5的例子中,在灯室4内,从车辆中央侧起,顺序形成有:四个有机EL发光单元5,5,……沿纵深方向排列的第一列R1;三个有机EL发光单元5,5,……沿纵深度方向排列并重叠的第二列R2;两个有机EL发光单元5,5沿纵深方向重叠的第三列R3。在上述各列中,沿纵深方向并排配置的两个有机EL发光单元5,5,如图中放大所示的那样,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠。而且,位于里侧的有机EL发光单元5的有机发光层5b,仅形成于与位于跟前侧的有机EL发光单元5的有机发光层5b不重叠的区域。
通过使有机EL发光单元5,5,……的一部分彼此在纵深方向重叠,从而能够在外观上呈现纵深感。而且,通过如上述那样在纵深方向排并配置的两个有机EL发光单元5,5中的位于里侧的有机EL发光单元5的有机发光层5b,仅形成于与位于跟前侧的有机EL发光单元5的有机发光层5b不重叠的区域,在位于里侧的有机EL发光单元5中,在被位于跟前侧的有机EL发光单元5的有机发光层5b所遮蔽的无用区域中,不形成有机发光层5b。因此,能够抑制有机发光层5b的形成材料的浪费,防止成本上升。
此外,本发明并不局限于上述所说明的具体例,能够考虑多种变形例。
例如,也能够使有机发光层5b,5b,……的厚度(叠层数)不同。通过使有机发光层5b,5b,……的厚度不同,能够使得有机EL发光单元5,5,……的发光量不同,从而能够提高由来自多个有机EL发光单元5,5,……的光所形成的配光图案的设计自由度。
另外,上述中,以将阴极层5d形成为透明层为例进行了说明,但阴极层5d也能够形成为由铝层等构成的不透明层。
而且,上述中,以将本发明的车辆用灯具适用于后组合灯的情况进行了举例说明,本发明也能够广泛适用于,例如,DRL(Daytime Running Lamps)和CLL(Clearance Lamp)等其他的车辆用灯具。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具,其中,
具有多个发光单元,该发光单元包括基板、形成于所述基板上并具有有机发光层的有机电致发光元件和密封所述有机电致发光元件的盖,
至少有两个所述发光单元,所述有机发光层的形状或大小不同、且分别具有形状以及大小相同的所述基板以及所述盖。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具,其中,
全部的所述发光单元具有形状以及大小相同的所述基板以及所述盖。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
所述车辆用灯具被构成为:通过使来自所述有机发光层的形状或大小不同的多个所述发光单元的光重合,来形成配光图案。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
至少三个所述发光单元中,使位于中央位置的所述发光单元上所形成的所述有机发光层的面积最大,离位于所述中央位置的所述发光单元越远的所述发光单元,所述有机发光层的面积越小。
5.如权利要求3所述的车辆用灯具,其中,
至少三个所述发光单元中,使位于中央位置的所述发光单元上所形成的所述有机发光层的面积最大,离位于所述中央位置的所述发光单元越远的所述发光单元,所述有机发光层的面积越小。
6.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
至少有两个所述发光单元,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠,
所述两个发光单元中,位于里侧的所述发光单元的所述有机发光层,仅形成于与位于跟前侧的所述发光单元的所述有机发光层不重叠的区域。
7.如权利要求3所述的车辆用灯具,其中,
至少有两个所述发光单元,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠,
所述两个发光单元中,位于里侧的所述发光单元的所述有机发光层,仅形成于与位于跟前侧的所述发光单元的所述有机发光层不重叠的区域。
8.如权利要求4所述的车辆用灯具,其中,
至少有两个所述发光单元,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠,
所述两个发光单元中,位于里侧的所述发光单元的所述有机发光层,仅形成于与位于跟前侧的所述发光单元的所述有机发光层不重叠的区域。
9.如权利要求5所述的车辆用灯具,其中,
至少有两个所述发光单元,相互的一部分彼此在纵深方向上重叠,
所述两个发光单元中,位于里侧的所述发光单元的所述有机发光层,仅形成于与位于跟前侧的所述发光单元的所述有机发光层不重叠的区域。
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