KR20100118843A - 차량용 다중 ｌｅｄ램프 - Google Patents

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Abstract

차량용 다중 LED 램프가 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프는 제 1 램프를 구성하는 제 1 LED(Light Emitted Diode) 칩, 제 2 램프를 구성하고, 제 1 LED 칩과 다른 색으로 발광하는 제 2 LED 칩, 및 제 1 LED와 제 2 LED를 장착하는 기판을 포함하는 LED 칩 구조 및 제 1 LED 칩과 상기 제 2 LED 칩의 온오프(on/off)를 제어하는 제어부를 포함한다.
LED, 램프, 방향 지시등, 포지션 램프, 포그 램프, 주간 전조등, 차량용 램프

Description

차량용 다중 ＬＥＤ램프{Multiple LED lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 다중 LED 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 램프 구조에서 둘 이상의 등화 램프를 구현할 수 있도록 하는 차량용 다중 LED 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화 장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드 램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등을 말하며, 방향 지시등은 황색 또는 앰버(Amber)색의 램프를 점멸시켜 다른 차에 좌우회전의 신호를 보내는 기능을 하는 조명등을 말하며, 주간전조등(DRL: Daytime Running Light)은 사고의 위험을 줄이기 위해 낮에도 차량의 식별력을 향상시키는 등을 말한다.
최근에는 고휘도 LED의 급격한 발전으로 차량용 등화 장치의 광원으로 발광 다이오드(LED; light emitting diode)를 이용한 램프가 제작되고 있다. 특히, LED의 발전 속도가 급진전하면서 후방 라이트(Rear lighting) 또는 내부 인테리어에만 사용해오던 것에서 벗어나, 최근에는 차량의 전체 등화 장치를 LED를 광원으로 하여 제작되고 있다.
하지만, 지금까지 개발된 LED 등화 장치는 방열 구조 등의 설치를 위해 공간적인 제약이 발생하여 개별 공간에 각각 제작되어 왔다. 예를 들어, 방향 지시등과 주간 전조등은 각각 별개의 공간에 개별적으로 제작되어왔기 때문에 공간을 많이 차지해 왔다.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 목적은 하나의 램프 구조에서 둘 이상의 등화 램프를 구현할 수 있는 차량용 다중 LED 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프는 제 1 램프를 구성하는 제 1 LED(Light Emitted Diode) 칩; 제 2 램프를 구성하고, 상기 제 1 LED 칩과 다른 색으로 발광하는 제 2 LED 칩; 및 상기 제 1 LED와 상기 제 2 LED를 장착하는 기판을 포함하는 LED 칩 구조; 및 상기 제 1 LED 칩과 상기 제 2 LED 칩의 온오프(on/off)를 제어하는 제어부를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 다중 LED 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 하나의 LED 램프 구조에서 둘 이상의 등화 램프를 구현하여 공간을 줄일 수 있다는 장점이 있다.
둘째, 둘 이상의 등화 램프를 구현함에 있어서 단일의 방열시스템을 사용하 므로 등화 장치의 전체 무게를 줄일 수 있어 차량의 연비를 향상시킬 수 있다는 장점도 있다.
실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 다중 LED 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단위 LED 칩 구조를 도시한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)는 제 1 LED 칩(121), 제 2 LED 칩(122), 기판(125)을 포함하는 단위 LED 칩 구조(120) 및 제어부(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)를 도시한 도면이데, 차량의 헤드 램프 셋(100)에 포함(보다 자세히는 헤드 램프(110)를 형성하 는 공간에 포함)되어 형성되어 있다. 도시되어 있는 것은 차량의 전면에서 보았을 때 우측의 헤드 램프 셋(100)을 도시하고 있는데, 헤드 램프 셋(100)의 우측 가장 자리 쪽에는 헤드 램프(전조등)(110)가 형성되어 있고, 헤드 램프(110)의 아래에 일렬로 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)가 형성되어 있다. 도 1에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)가 헤드 램프 셋(100)에 포함되어 형성되어 있는 것을 도시하고 있으나, 헤드 램프 셋(100)과 별도의 공간에 헤드 램프의 아래에 구성될 수도 있음은 물론이다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)는 차량의 전면뿐만 아니라 다양한 위치에 형성될 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 차량의 후면에 형성될 수도 있고, 사이드 미러의 후면부 등에도 형성될 수도 있다.
도 1에서는 헤드 램프(110)의 아래에 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)가 일렬로 형성되어 있는 것을 도시하고 있는데, 각각의 단위 LED 칩 구조(120)가 복수 개 형성되어 일렬로 배치되어 형성될 수가 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 단위 LED 칩 구조(120)는 도 2를 참조로 후술하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단위 LED 칩 구조를 도시하고 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 단위 LED 칩 구조(120)는 제 1 LED 칩(121), 제 2 LED 칩(122), 기판(125)을 포함하여 구성될 수가 있다.
제 1 LED 칩(121)은 제 1 램프를 구성할 수가 있고, 제 2 LED 칩(122)은 제 2 램프를 구성할 수가 있는데, 각각은 기판(125)에 장착된다. 예를 들어, 제 1 램프는 방향 지시등일 수가 있고, 제 2 램프는 차량 전방 조사등일 수가 있다. 차량 전방 조사등의 일 예로, 포지션 램프, 포그 램프(안개등), 차량의 전방을 조사하는 헤드 램프(전조등), 주간 전조등 등을 포함할 수가 있다. 방향 지시등을 구성하는 제 1 LED 칩(121)은 황색 LED 칩으로 구성될 수 있으며, 차량 전방 조사등을 구성하는 제 2 LED 칩(122)은 청색 LED 칩으로 구성될 수가 있다. 청색 LED 칩을 이용하여 차량 전방 조사등을 구성하기 위해, 본 발명에서는 청색 LED 칩의 표면에 황색의 인광 물질(123)을 도포할 수가 있다. 청색 LED 칩으로부터 조사되는 빛은 청색 LED 칩의 표면에 도포된 황색의 인광 물질을 통과하면서 화이트 색의 빛을 구현할 수가 있다.
기판(125)은 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)을 장착시키고, 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)에 전기적인 신호를 보내는 역할을 한다. 도 2에 도시되어 있는 것과 같이 기판(125)에는 소정의 깊이를 가지는 두 개의 홈(cavity)이 형성되는데, 각각의 홈에는 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)이 각각 장착된다.
LED 조명의 성능은 온도에 따라 크게 달라지는 것으로 알려져 있다. 예를 들어, 황색 LED의 경우에는 주변의 온도가 100도가 되면 상온에서와 비교하여 그 성능이 상온에서의 성능의 30% 정도로 떨어지고, 청색 LED의 경우에는 주변의 온도가 100도가 되면 상온에서와 비교하여 그 성능이 상온에서의 성능의 70% 정도로 떨어지는 것으로 알려져 있다. 이와 같이 LED 조명의 성능은 온도가 올라가면 성능이 떨어지게 되는데, 따라서 LED에서 발생하는 열을 외부로 방출시키는 방열 구조가 필수적으로 형성된다.
도면에서는 도시되어 있지 않으나 기판의 반대쪽 측면에는 알루미늄 등으로 구성된 다수의 방열핀이 형성되어 LED 칩으로부터 발생하는 열을 외부로 방출시킬 수가 있다.
전술한 바와 같이 기판(125)에 형성된 홈에 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)이 장착되므로, 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122) 사이에는 격벽이 형성될 수가 있다. 이와 같은 격벽은 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)에서 발생한 열을 차단하는 역할을 할 수가 있다. 예를 들어, 제 1 LED 칩(121)으로부터 발생한 열이 제 2 LED 칩(122)에 영향을 미치는 것을 차단하고, 제 2 LED 칩(122)으로부터 발생한 열이 제 1 LED 칩(121)에 영향을 미치는 것을 차단할 수가 있다.
제어부(미도시)는 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)의 온오프(on/off)를 제어한다. 도 2의 단위 LED 칩 구조(120)가 도 1에서와 같이 일렬로 복수 개 형성되어 있을 때, 제어부(미도시)가 제 1 LED 칩(121)에 온 신호를 보내고, 제 2 LED 칩(122)에 오프 신호를 보내면, 제 1 LED 칩(121)만 발광시켜 방향 지시등이 점등될 수 있도록 할 수 있다. 물론, 방향 지시등은 켜짐과 꺼짐이 반복되어야 하므로, 제 1 LED 칩(121)에 대한 온 신호와 오프 신호가 주기적으로 반복되어야 한다. 마찬가지로, 제어부(미도시)가 제 1 LED 칩(121)에 오프 신호를 보내고, 제 2 LED 칩(122)에 온 신호를 보내면, 제 2 LED 칩(122)만 발광시켜 차량 전방 조사등이 점등될 수 있도록 할 수 있다. 또한, 제어부(미도시)가 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)에 모두 온 신호를 보내면, 방향 지시등과 차량 전방 조사등이 모두 점등시킬 수가 있다. 이와 같이 본 발명에서는 단일의 공간에 형성된 램프 구조를 이용하 여 둘 이상의 등화 램프를 구성할 수가 있다.
도 3은 도 2에 있어서 기판의 치수에 관한 일 예를 도시한 도면이고, 도 4a와 도 4b는 각각 도 3의 치수를 가지는 기판에 방향 지시등과 주간 전조등을 구성하였을 때의 광학적 성능을 보여주는 도면이다.
도 3과 같이 기판(125)의 크기를 가로 7.2mm, 세로 6.2mm로 구성하고, 제 1 LED 칩(121)과 제 2 LED 칩(122)이 장착되는 홈의 크기를 각각 가로 3.7mm, 세로 2.15mm로 구성하고, 각각의 홈 사이의 거리를 0.9mm로 기판(125)을 형성하여, 제 1 LED 칩(121)에 방향 지시등을 구성하고 제 2 LED 칩에 주간 전조등을 구성하였을 때의 광학적 성능을 도 4에 도시하고 있다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프(130)에 있어서 방향 지시등의 광학적 성능을 도시하고 있고, 도 4b는 주간 전조등의 광학적 성능을 도시하고 있다. 도 4의 그래프에서 밝기의 단위는 칸델라(CD)이고, 도 4의 그래프는 방향 지시등과 주간 전조등에 관한 배광 법규를 만족시키고 있음을 보여주고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프의 온/오프 상태를 도시한다.
도 5는 제 1 램프로 황색의 방향지시등을 구성하고, 제 2 램프로 화이트 색의 주간 전조등을 구성한 경우의 실제품의 사진을 도시하고 있다. 도 5a는 제 1 램프와 제 2 램프가 모두 오프(off)된 상태, 도 5b는 방향지시등인 제 1 램프는 온(on)되고 주간 전조등인 제 2 램프는 오프(off)된 상태, 도 5c는 제 1 램프는 오 프(off)되고 제 2 램프는 온(on)된 상태, 도 4d는 제 1 램프와 제 2 램프가 동시에 온(on)된 상태를 보여주고 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단위 LED 칩 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 있어서 기판의 치수에 관한 일예를 도시한 도면이다.
도 4a와 도 4b는 각각 도 3의 치수를 가지는 기판에 방향 지시등과 주간 전조등을 구성하였을 때의 광학적 성능을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 LED 램프의 온/오프 상태를 도시한다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
120: 단위 LED 칩 구조
121: 제 1 LED 칩
122: 제 2 LED 칩
123: 인광 물질
125: 기판

Claims (6)

  1. 제 1 램프를 구성하는 제 1 LED(Light Emitted Diode) 칩;
    제 2 램프를 구성하고, 상기 제 1 LED 칩과 다른 색으로 발광하는 제 2 LED 칩; 및
    상기 제 1 LED와 상기 제 2 LED를 장착하는 기판을 포함하는 LED 칩 구조; 및
    상기 제 1 LED 칩과 상기 제 2 LED 칩의 온오프(on/off)를 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 다중 LED 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 램프는 방향 지시등이고, 상기 제 2 램프는 차량 전방 조사등인 차량용 다중 LED 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차량 전방 조사등은 포지션 램프, 주간 전조등, 포그 램프, 헤드 램프 중 어느 하나인 차량용 다중 LED 램프.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 LED 칩은 황색 LED 칩이고, 상기 제 2 LED 칩은 청색 LED 칩이며, 상기 제 2 LED 칩의 표면에 황색의 인광 물질이 도포된 차량용 다중 LED 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 기판에는 소정의 깊이를 가지는 두 개의 홈(cavity)이 형성되고, 각각의 홈에 상기 제 1 LED 칩과 상기 제 2 LED 칩이 장착되는 차량용 다중 LED 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 LED 칩구조는 차량의 전조등 아래에 일렬로 배열되는 차량용 다중 LED 램프.
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