CN104220304B - 包括用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘 - Google Patents

包括用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种配备有用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘(1)，该装置包括两个侧轨(3)和一个前部横向构件(4)，这些侧轨被安装在该底盘(1)的一个前部部分(1a)上并且被安排在该底盘(1)的任一侧上，该前部横向构件被安装在该车辆的乘客舱的地板(7)的下方并且与一个传动轴通道(5)相接触，该传动轴通道被安排在一条中央轴线上并且从该前部横向构件(4)朝向该底盘(1)的一个后部部分(1e)延伸。每个侧轨(3)都包括被安装成以便与该前部横向构件(4)接合的一个末端(32)。

Description

包括用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘
本发明涉及机动车辆的、特别是电力推进的车辆的底盘的前部部分，并且更具体地涉及前部纵向构件的紧固。
在正面碰撞过程中使力从车辆的前部朝向后部传递的常规解决方案中，大部分的力是从一个前部纵向构件朝向一个中央纵向构件传递的，该中央纵向构件是沿着该底盘的纵向轴线设置在该前部纵向构件的延续部上的。较少部分的力是由一个侧向的裙部或在该底盘的中心处的一个通道侧向地传递的。
美国专利6,926,352描述了一种此类型的机动车辆底盘，该底盘包括在该车辆的前部分布在每一侧上的两个纵向构件、一个中央地板通道、以及两个中央的纵向构件，以用于将正面碰撞过程中经受的力传递到该车辆的后部。
美国专利7,810,878描述了一种机动车辆底盘，该底盘包括安装在前部纵向构件上的保险杠以用于将在正面碰撞过程中所经受的力通过穿过机动车辆的中央地板下方的多个中央纵向构件以及在该底盘的周边处安装的多个裙部传递到该机动车辆的后部部分。
在电动车辆的情况下，该中央地板通常是升高的以便允许将电池容纳在其下方。穿过该地板下方的中央纵向构件于是主要沿一条横向轴线、也就是在与该车辆的前-后方向正交的一个方向上减少了这些电池可供使用的储存空间。这种可供使用的储存空间的减少对于电池的储存能力并且因此对于机动车辆的自主性是高度不利的，在紧凑的车辆中尤为如此。
本发明提出要提供一种包括力传递装置的底盘，该力传递装置使得有可能在机动车辆的中央地板下方在其全部宽度上用于储存电池的可供使用的空间区域空置并同时确保了将由于正面碰撞导致的力从该车辆的前部传递到后部。
根据本发明的一个方面，在一个实施例中提出的是一种配备有用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘，该装置包括两个纵向构件和一个前部横向构件，这两个纵向构件被安装在该底盘的一个前部部分上并且被安排在该底盘的每一侧上，该前部横向构件被安装在该车辆的乘客舱的地板的下方并且与一个传动轴通道相接触，该传动轴通道被安排在一条中央轴线上并且从该前部横向构件朝向该底盘的后部部分延伸。
根据一个通用特征，每个纵向构件都包括被安装成以便对接该前部横向构件的一个末端，该底盘因此在该地板下方包括不受中央纵向构件约束的一个空间。
安装在该底盘的前部部分的这些纵向构件上的前部横向构件允许在这些纵向构件与该机动车辆的传动轴通道之间产生连接。这种连接使得有可能将由于正面碰撞导致的力中的至少一部分朝向该传动轴通道传递并且使该地板下方的空间空置以用于储存电池。
该前部横向构件还使得有可能提供一个用于紧固电池的支座。
此外，由于该横向构件相对于电池的位置，该前部横向构件允许在侧部碰撞的情况下良好地保护该电池。
有利地，用于吸收正面碰撞的该装置可以额外地包括各自安装在一个纵向构件与该前部横向构件之间的两个托架，每个托架的尺寸都被确定成在该传动轴通道的高度处具有一个末端并且具有在其所联接的前部纵向构件与该前部横向构件之间以一个角度倾斜的一个侧面。
这些托架使得有可能在一方面有助于该底盘的刚度并且在另一方面使由于正面碰撞导致的力朝向传动轴通道的传输最优化，并且最终用于限制该纵向构件围绕一条竖直轴线旋转。
优选地，该底盘包括安装在该底盘的每一侧上的两个裙部，并且用于吸收正面碰撞的该装置额外地包括两个侧向的横向构件，这些侧向的横向构件各自在该前部横向构件的高度处安装在一个纵向构件与一个裙部之间。
将该侧向的横向构件紧固在一个纵向构件与一个裙部之间使得有可能在一方面有助于该底盘的刚度并且在另一方面将由于正面碰撞导致的力中的一部分传输到一个裙部，从而使这些力朝向该底盘的后部传输和消散。
因此有可能形成一种不受中央纵向构件约束的并且能够将所经受的力传输至该通道和这些裙部的机动车辆底盘。这额外地使得有可能增大中央地板下方的可供使用的空间并且因此使用该地板下方的所有空间来用于储存电池，并且因此提高了电力牵引的机动车辆的能力、包括自主性。
优选地，每个侧向的横向构件都具有一种在该裙部侧朝向后方倾斜的形状以便在该纵向构件与该侧向的横向构件之间形成一个钝角。
该侧向的横向构件的侧面的倾斜形状使得有可能促进力朝向后部传递。
有利地，该前部横向构件、这些纵向构件以及这些托架是可以借助于多个点焊焊点组装的。
在检查对非限制性实施例的详细说明以及这些附图时，本发明的其他优点和特征将变得清楚，在附图中：
-图1示意性地展示了根据一个实施例的一个机动车辆底盘的平面视图；
-图2示出了该底盘的一个前部部分的底部透视图。
图1示意性地表示根据本发明的一个实施例的一个机动车辆底盘1的平面视图。
底盘1包括一个前部部分1a、一个中央部分1b以及一个后部部分1e，该前部部分尤其包括一个前保险杠2、多个纵向构件3以及一个前部横向构件4，该中央部分尤其包括一个传动轴通道5、多个裙部6以及一个中央地板7，该后部部分特别地包括被联接到多个后部纵向构件10上的一个行李舱地板8和一个后保险杠9。
在底盘1的前部部分1a中，前保险杠2在一个横向方向T上、也就是与底盘1的前/后方向正交地延伸并且与在一个平行于该底盘的前/后方向的纵向方向L上延伸的两个纵向构件3组装在一起。
每个纵向构件3都包括被固定到保险杠2上的一个第一末端31以及被固定到在横向方向T上平行于保险杠2延伸的前部横向构件4上的一个第二末端32。这些纵向构件3帮助加固底盘1并且提供用于多个发动机元件和机动车辆的车身元件的一个支座。这些纵向构件还被设计成特别是在正面碰撞的过程中帮助吸收能量。这些纵向构件使得有可能朝向底盘1的后部部分1e传输在一次正面碰撞过程中前保险杠2所经受的力并同时吸收一些与这些力相关联的能量。
在这个实例中，这些纵向构件3是作为组装在一起的一个前部零件33和一个后部零件34来生产的。这些纵向构件还可以作为一个单一零件来生产。
如在示出该底盘的前部部分1a的一部分的详细透视图的图2中展示出的，每个纵向构件3的第二末端32对接地抵靠横向构件4。前部横向构件4是一个具有U形截面的型材，被定向成以便在该型材的中空部中接纳这些纵向构件3。这些纵向构件3因此并不延伸超过前部横向构件4。这些纵向构件通过多个点焊焊点11紧固到横向构件4上。
如图1和图2中展示出的，底盘1的前部部分1a还包括两个托架12。各个托架12被安装在一个纵向构件3与横向构件4之间以便加固底盘1的结构并且改善在一次正面碰撞过程中这些纵向构件3与传动轴通道5之间沿底盘1上居中的一条纵向轴线的能量传递的程度。
每个托架12都借助于支承在前部横向构件4和一个纵向构件3下方的多个紧固接片13而与纵向构件3和前部横向构件4组装在一起。这些托架12还通过多个点焊焊点11紧固到纵向构件3和前部横向构件4上。
每个托架12都具有一个倾斜的加强面12r(图1)，该加强面在其所联接的纵向构件3与前部横向构件4之间延伸。这些托架12的尺寸被确定的方式为使得加强面12r的末端12e被安排成面向传动轴通道5的入口50。以此方式，在一次正面碰撞过程中朝向传动轴通道5传递能量的程度被最大化。
底盘1还包括两个侧向的横向构件14，这两个侧向的横向构件各自在一个纵向构件3与一个裙部6之间延伸，该裙部在底盘1的周边处沿纵向方向L在前部部分1a与中央部分1b之间延伸。每个侧向的横向构件14在第二末端32的高度处通过多个点焊焊点11紧固到一个纵向构件3上。
这些侧向的横向构件14沿一个倾斜的方向在纵向构件3与裙部6之间延伸，使得这个侧向的横向构件14的联接到裙部6上的那部分相对于这个侧向的横向构件的联接到纵向构件3上的那部分是在后方。从而，纵向构件3与这个侧向的横向构件之间形成的角度是一个钝角。
因此获得的是联接到一个前部横向构件4上的一个纵向构件3具有沿着离开该纵向构件的并且朝向底盘1的后部定向的两条没影线的两个用于传递力的元件、即托架12和侧向的横向构件14。
底盘1的前部部分1a因此包括用于吸收正面碰撞的装置，该装置包括一个前保险杠2和多个纵向构件3，这些纵向构件在一方面通过多个托架12联接到一个横向构件4上并且在另一方面联接到与多个裙部6相联接的多个侧向的横向构件14上。
因此，由于正面碰撞作用于前保险杠2上的能量在一方面通过穿过中央地板7的并安装在前部横向构件4上的中央传动轴通道5并且在另一方面通过在底盘1的每一侧延伸的裙部6传输至底盘1的后部。
这样的用于吸收正面碰撞的装置因此使得有可能使中央地板7下方的区域完全保持空置以用于储存电池，并且因此在给定中央地板7下方可供使用体积的情况下提高例如电力牵引的机动车辆的可能的自主性。

Claims (2)

1.一种配备有用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘(1)，该装置包括两个纵向构件(3)和一个前部横向构件(4)，这些纵向构件被安装在该底盘(1)的一个前部部分(1a)上并且被安排在该底盘(1)的每一侧上，该前部横向构件被安装在该车辆的乘客舱的地板(7)的下方并且与一个传动轴通道(5)相接触，该传动轴通道被安排在一条中央轴线上并且从该前部横向构件(4)朝向该底盘(1)的一个后部部分(1e)延伸，其中，每个纵向构件(3)都包括被安装成以便对接该前部横向构件(4)的一个末端(32)，用于吸收正面碰撞的该装置额外地包括各自安装在一个纵向构件(3)与该前部横向构件(4)之间的两个托架(12)，每个托架(12)的尺寸都被确定成具有面向该传动轴通道(5)的一个末端(12e)并且具有在其所联接的纵向构件(3)与该前部横向构件(4)之间以一个角度倾斜的一个侧面(12r)，其特征在于，该底盘包括安装在该底盘(1)的每一侧上的两个裙部(6)，其中用于吸收正面碰撞的该装置额外地包括两个侧向的横向构件(14)，这两个侧向的横向构件各自在该前部横向构件(4)的高度处安装在一个纵向构件(3)与一个裙部(6)之间，以及，其中每个侧向的横向构件(14)都具有一种在该裙部(6)侧朝向后方倾斜的形状以便在该纵向构件(3)与该侧向的横向构件(14)之间形成一个钝角。
2.如权利要求1所述的底盘(1)，其中借助于多个点焊焊点(11)来组装该前部横向构件(4)、这些纵向构件(3)以及这些托架(12)。
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