CN110171478A - 车辆的车架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架。第一纵梁与第二纵梁相对设置且间隔开，车辆的电池包设置于第一纵梁和第二纵梁；电池包前安装梁连接在第一纵梁和第二纵梁之间；电池包前安装支架固定设置于电池包前安装梁，电池包前安装支架具有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均与电池包连接。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架配合，能够将电池包稳固地装配在电池包前安装梁上，可以防止电池包松动和脱落，并且，本申请的电池包前安装支架结构简单，方便生产和制造，可以降低生产成本。

Description

车辆的车架以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车架以及具有该车辆的车架的车辆。

背景技术

对于电动车辆，电池包与车辆的车架直接相连的情况下，由于电池包的体积和重量较大，电池包很难稳固地装配在车架上。

相关技术中，通过电池包前安装支架将电池包安装在车辆上，但是现有的电池包前安装支架刚度和强度不够，电池包容易松动或者脱落，并且，现有的电池包前安装支架重量大、成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的车架，以解决电池包容易松动或者脱落的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的车架包括：第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架。所述第一纵梁与所述第二纵梁相对设置且间隔开，所述车辆的电池包设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁；所述电池包前安装梁连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；所述电池包前安装支架固定设置于所述电池包前安装梁，所述电池包前安装支架具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述电池包连接。

在本发明的一些示例中，所述电池包前安装支架具有安装板，所述安装板固定设置于所述电池包前安装梁，所述第一连接部和所述第二连接部均连接在所述安装板与所述电池包之间。

在本发明的一些示例中，在所述安装板的长度方向上，所述第一连接部和所述第二连接部相对且间隔开。

在本发明的一些示例中，所述安装板与所述电池包前安装梁焊接固定。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车架还包括：前安装支架加强板，所述前安装支架加强板包括第一加强板和第三加强板，所述前安装支架加强板位于所述电池包前安装支架下方，所述第一加强板与所述电池包前安装支架连接，前安装支架加强板所述第三加强板连接在所述电池包前安装支架与所述电池包前安装梁之间连接。

在本发明的一些示例中，所述电池包前安装支架、所述电池包前安装梁和所述前安装支架加强板共同围成腔型结构。

在本发明的一些示例中，所述前安装支架加强板还包括：第二加强板，所述第二加强板连接在所述第一加强板和所述第三加强板之间，所述第一加强板与所述第一连接部、第二连接部固定连接，所述第三加强板与所述电池包前安装梁固定连接，所述电池包前安装支架、所述第二加强板和所述电池包前安装梁围成所述腔型结构。

在本发明的一些示例中，所述第一加强板为两个，两个所述第一加强板分别与所述第一连接部和所述第二连接部固定连接；所述第一加强板与所述第二加强板的连接处具有加强筋。

在本发明的一些示例中，所述第一纵梁和所述第二纵梁内均设置有电池包安装加强板，所述电池包安装加强板与所述电池包配合连接。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的车架具有以下优势：

根据本发明的车辆的车架，通过第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架配合，能够将电池包稳固地装配在电池包前安装梁上，可以防止电池包松动和脱落，并且，本申请的电池包前安装支架结构简单，方便生产和制造，可以降低生产成本。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的车架。

所述车辆与上述车辆的车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的电池包、电池包前安装支架和电池包前安装梁装配后的俯视图；

图2为本发明实施例所述的第一纵梁、第二纵梁、电池包、电池包前安装支架和电池包前安装梁装配后的仰视图；

图3为本发明实施例所述的第一纵梁、第二纵梁和电池包装配后的截面图；

图4为本发明实施例所述的电池包前安装支架的示意图；

图5为本发明实施例所述的电池包前安装支架的侧视图；

图6为本发明实施例所述的电池包前安装支架的另一个角度的侧视图；

图7为本发明实施例所述的前安装支架加强板的示意图；

图8为本发明实施例所述的前安装支架加强板的侧视图；

图9为本发明实施例所述的电池包前安装梁、电池包前安装支架和前安装支架加强板的装配示意图。

附图标记说明：

第一纵梁1；第二纵梁2；电池包前安装梁3；

电池包前安装支架4；第一连接部41；第二连接部42；安装板43；

前安装支架加强板5；腔型结构51；第一加强板52；第二加强板53；第三加强板54；加强筋55；

电池包20。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-图9所示，根据本发明实施例的车辆的车架包括：第一纵梁1、第二纵梁2、电池包前安装梁3和电池包前安装支架4。第一纵梁1与第二纵梁2相对设置且间隔开，车辆的电池包20设置于第一纵梁1和第二纵梁2，需要说明的是，电池包20与第一纵梁1和第二纵梁2均连接，电池包20可以通过六角法兰面螺栓直接与第一纵梁1和第二纵梁2相连。电池包前安装梁3连接在第一纵梁1和第二纵梁2之间，电池包前安装支架4固定设置于电池包前安装梁3上，电池包前安装支架4具有第一连接部41和第二连接部42，第一连接部41和第二连接部42均与电池包20连接。

其中，电池包前安装支架4将电池包20与车架相连，电池包前安装支架4可以通过满焊焊接在电池包前安装梁3上，并增加塞焊，第一连接部41和第二连接部42均与电池包20螺接在一起，这样设置能够将电池包前安装支架4稳固地装配在电池包前安装梁3上，可以提升电池包前安装支架4与车架的整体强度和刚度，从而可以使电池包前安装支架4为电池包20提供足够的安装强度。并且，通过将电池包20同时与第一纵梁1、第二纵梁2、电池包前安装支架4装配在一起，能够使电池包20可靠地装配在车架上，可以防止电池包20松动和脱落。同时，本申请的电池包前安装支架4结构简单，方便生产和制造，可以降低电池包前安装支架4的生产成本。

由此，通过第一纵梁1、第二纵梁2、电池包前安装梁3和电池包前安装支架4配合，能够将电池包20稳固地装配在电池包前安装梁3上，可以防止电池包20松动和脱落，并且，本申请的电池包前安装支架4结构简单，方便生产和制造，可以降低生产成本。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，电池包前安装支架4可以具有安装板43，安装板43固定设置于电池包前安装梁3，第一连接部41和第二连接部42均连接在安装板43与电池包20之间，如此设置能够将电池包20更好地装配在电池包前安装梁3上。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，在安装板43的长度方向上，即图1中的左右方向，第一连接部41和第二连接部42相对设置且间隔开，第一连接部41可以位于第二连接部42的左侧。其中，为保证车辆续航公里数，车架在设计时需提供给电池包20较大的安装空间，这样设置能够在第一连接部41和第二连接部42之间形成安装空间，可以为电池包20的插电位置提供充足的装配空间，并且，也能够简化电池包前安装支架4的结构，可以减小制造电池包前安装支架4的材料，从而可以降低电池包前安装支架4的重量和生产成本。

在本发明的一些实施例中，安装板43与电池包前安装梁3焊接固定，如此设置能够将安装板43可靠地装配在电池包前安装梁3上，可以避免安装板43与电池包前安装梁3分开，从而可以保证电池包20的安装稳定性。

在本发明的一些实施例中，如图7和图9所示，车架还可以包括：前安装支架加强板5，前安装支架加强板5包括第一加强板52和第三加强板54，前安装支架加强板5位于电池包前安装支架4下方，第一加强板52与电池包前安装支架4连接，第三加强板54与电池包前安装梁3连接，也就是说，前安装支架加强板5同时与电池包前安装支架4、电池包前安装梁3连接，这样设置能够将电池包前安装支架4更加稳固地装配在电池包前安装梁3上，可以提升电池包20的前部安装强度和刚度。

在本发明的一些实施例中，如图9所示，电池包前安装支架4、电池包前安装梁3和前安装支架加强板5共同围成腔型结构51，如此设置能够使前安装支架加强板5更好地支撑在电池包前安装支架4与电池包前安装梁3之间，可以进一步提升电池包20的前部安装强度和刚度，也可以防止电池包前安装支架4变形。

在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，前安装支架加强板5还可以包括：第二加强板53，第二加强板53连接在第一加强板52和第三加强板54之间，第一加强板52与第一连接部41、第二连接部42固定连接，第三加强板54与电池包前安装梁3固定连接，电池包前安装支架4、第二加强板53和电池包前安装梁3围成腔型结构51，这样设置能够实现前安装支架加强板5连接在电池包前安装支架4与电池包前安装梁3之间的工作目的，可以使前安装支架加强板5的设计结构更加合理。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，第一加强板52可以设置为两个，两个第一加强板52分别与第一连接部41和第二连接部42固定连接，需要说明的是，如图7所示，在左右方向上，两个第一加强板52相对设置且间隔开，位于左侧的第一加强板52与第一连接部41焊接，位于右侧的第一加强板52与第二连接部42焊接，其中，与第一连接部41焊接的第一加强板52可以对第一连接部41起到支撑作用，与第二连接部42焊接的第一加强板52可以对第二连接部42起到支撑作用，可以提升第一连接部41和第二连接部42的结构强度和刚度。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，第一加强板52与第二加强板53的连接处可以具有加强筋55，加强筋55具有加强结构强度的作用，如此设置能够增大第一加强板52与第二加强板53的连接强度，可以防止第一加强板52与第二加强板53分开，从而可以保证前安装支架加强板5的工作性能，进而可以延长前安装支架加强板5的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，第一纵梁1和第二纵梁2内均可以设置有电池包20安装加强板，电池包20安装加强板与电池包20配合连接，需要说明的是，由于电池包20与第一纵梁1、第二纵梁2通过六角法兰面螺栓装配在一起，六角法兰面螺栓穿过电池包20和纵梁后，六角法兰面螺栓也可以与电池包20安装加强板连接，这样设置能够使六角法兰面螺栓螺接更加紧固。并且，当需要对电池包20进行维修或者更换时，可以将电池包20从车架上拆卸下来，从而可以保证电池包20具有可维修性。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的车架，车架设置安装在车辆上，该车架能够将电池包20稳固地装配在电池包前安装梁3上，可以防止电池包20松动和脱落，并且，本申请的电池包前安装支架4结构简单，方便生产和制造，可以降低生产成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的车架，其特征在于，包括：

第一纵梁(1)；

第二纵梁(2)，所述第一纵梁(1)与所述第二纵梁(2)相对设置且间隔开，所述车辆的电池包(20)设置于所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)；

电池包前安装梁(3)，所述电池包前安装梁(3)连接在所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)之间；

电池包前安装支架(4)，所述电池包前安装支架(4)固定设置于所述电池包前安装梁(3)，所述电池包前安装支架(4)具有第一连接部(41)和第二连接部(42)，所述第一连接部(41)和所述第二连接部(42)均与所述电池包(20)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的车架，其特征在于，所述电池包前安装支架(4)具有安装板(43)，所述安装板(43)固定设置于所述电池包前安装梁(3)，所述第一连接部(41)和所述第二连接部(42)均连接在所述安装板(43)与所述电池包(20)之间。

3.根据权利要求2所述的车辆的车架，其特征在于，在所述安装板(43)的长度方向上，所述第一连接部(41)和所述第二连接部(42)相对且间隔开。

4.根据权利要求2所述的车辆的车架，其特征在于，所述安装板(43)与所述电池包前安装梁(3)焊接固定。

5.根据权利要求1所述的车辆的车架，其特征在于，还包括：前安装支架加强板(5)，所述前安装支架加强板(5)包括第一加强板(52)和第三加强板(54)，所述前安装支架加强板(5)位于所述电池包前安装支架(4)下方，所述第一加强板(52)与所述电池包前安装支架(4)连接，所述第三加强板(54)与所述电池包前安装梁(3)连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的车架，其特征在于，所述电池包前安装支架(4)、所述电池包前安装梁(3)和所述前安装支架加强板(5)共同围成腔型结构(51)。

7.根据权利要求6所述的车辆的车架，其特征在于，所述前安装支架加强板(5)还包括：第二加强板(53)，所述第二加强板(53)连接在所述第一加强板(52)和所述第三加强板(54)之间，所述第一加强板(52)与所述第一连接部(41)、第二连接部(42)固定连接，所述第三加强板(54)与所述电池包前安装梁(3)固定连接，所述电池包前安装支架(4)、所述第二加强板(53)和所述电池包前安装梁(3)围成所述腔型结构(51)。

8.根据权利要求7所述的车辆的车架，其特征在于，所述第一加强板(52)为两个，两个所述第一加强板(52)分别与所述第一连接部(41)和所述第二连接部(42)固定连接；

所述第一加强板(52)与所述第二加强板(53)的连接处具有加强筋(55)。

9.根据权利要求1所述的车辆的车架，其特征在于，所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)内均设置有电池包(20)安装加强板，所述电池包(20)安装加强板与所述电池包(20)配合连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的车架。