CN104210526B - 方向盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种方向盘，其无需使用螺钉等固定部件，便将装饰部件简单地安装固定于方向盘主体，在输入负载时使装饰部件适当地变形而能够有效地吸收冲击。本发明的方向盘经由固定单元将装饰部件安装固定于方向盘主体侧，固定单元具有在装饰部件变形时限制拔脱的多个卡接固定单元、以及配置于使装饰部件产生弯曲变形的部位且在装饰部件变形时不限制拔脱的卡合单元。

Description

方向盘

技术领域

本发明涉及在方向盘主体安装固定有合成树脂制造的装饰部件的方向盘，特别是涉及装饰部件的安装性优越，并且在承受负载时能够适当地变形的方向盘。

背景技术

通常，汽车的方向盘具有方向盘主体，该方向盘主体通过多个轮辐部连结与转向轴连结的轴套部和圆环状的轮辋部而构成。

另外，在方向盘主体的轴套部安装有安全气囊装置，并且以覆盖该安全气囊装置的方式安装有具备了喇叭机构的衬垫部。

并且，在衬垫部的周围以对方向盘主体的轮辐部进行被覆的方式安装有装饰部件(有时也称为装饰物或者装饰品)，通过该装饰部件，能够提高方向盘的外观设计性。

另外，通过缩小与方向盘主体的轮辋部、衬垫部之间的阶梯差，往往也提高方向盘的操作性、操作稳定性。

例如在日本特开2012-144076号公报中记载了安装有这种装饰部件的方向盘的一个例子。

该日本特开2012-144076号公报所记载的方向盘构成为在方向盘主体安装有装饰部件(装饰品)。

方向盘主体具备环状的轮辋部、配置于轮辋部的中央部的轴套部(轮毂部)、以及对轮辋部与轴套部进行连结的多个轮辐部。

另外，装饰部件具有左右一对第一装饰部件以及第二装饰部件、以及组装固定于第一装饰部件以及第二装饰部件之间的第三装饰部件。

另外，第一装饰部件～第三装饰部件通过合成树脂的注射成型，分别分体地形成，通过将第三装饰部件的左右侧缘部以滑动插入的方式嵌入第一装饰部件的对置侧缘部与第二装饰部件的对置侧缘部，能够构成一体地组装第一装饰部件～第三装饰部件而成的组装装饰部件。

特别地，在日本特开2012-144076号公报的组装装饰部件中，在第一装饰部件与第三装饰部件之间形成间隙的对置端面、和在第二装饰部件与第三装饰部件之间形成间隙的对置端面构成为以与朝向正面的驾驶员的视线交叉的方式倾斜地配置于方向盘的倾斜面。

这种日本特开2012-144076号公报的组装装饰部件在俯视时，整体形状呈大致Y字状，并以沿着方向盘的衬垫部的外周部的方式安装固定于方向盘主体。

在该情况下，在组装装饰部件的背面，在组装装饰部件一体地形成有多个格子状的加强肋和与加强肋连结的安装固定部，该组装装饰部件相对于方向盘主体的轮辐部被卡定销等定位，并且设置于组装装饰部件的背面的安装固定部通过螺纹紧固于形成在轮辐部上的安装台座而被紧固固定。

在日本特开2012-144076号公报所记载的方向盘中，作为将装饰部件(组装装饰部件)固定于方向盘主体的单元，如上所述，能够利用基于螺纹紧固的紧固固定。

这样，在现有的方向盘中，为了使方向盘主体和装饰部件固定，通常使用螺钉、螺丝、螺栓等固定部件将装饰部件固定于方向盘主体。

然而，在如上述那样使用螺钉、螺丝等固定部件将装饰部件固定于方向盘主体的情况下，部件件数增多，因此往往各部件的管理变得繁杂、方向盘的组装工序变得复杂。

另外，在使用螺钉、螺丝等固定部件进行固定的情况下，需要将用于安装固定部件的安装固定部设置于装饰部件，但若考虑方向盘的组装作业等，则存在安装固定部的设置位置受限制的情况。

并且，在例如将装饰部件设置为细长的形状的情况下，往往也难以在装饰部件设置安装固定部、组装作业变得困难。

这样，在使用螺钉、螺丝等固定部件的情况下，降低方向盘的设计自由度的情况较多，因此期望采用无需使用固定部件便将装饰部件固定于方向盘主体的单元。

另一方面，方向盘构成为在例如汽车碰撞时等，在从驾驶座椅侧承受驾驶员等的负载的输入时，通过使方向盘变形，来吸收驾驶员等承受的冲击并缓和该冲击。

因此，对于方向盘而言，为了提高冲击吸收性能，期望构成为尽可能增大方向盘的变形量(特别是方向盘主体的变形量)，但在如上所述使用螺钉、螺丝等固定部件将装饰部件固定于方向盘主体的情况下，往往因装饰部件的安装固定部的设置位置、固定部件的安装位置，而使方向盘主体的变形被装饰部件限制。

因此，以往，即使使用固定部件将装饰部件固定于方向盘主体，也以方向盘主体的变形未被限制的方式对装饰部件等进行设计，从而导致方向盘的设计自由度的进一步的降低，由此例如难以将装饰部件设计成宽度狭窄且细长的形状等，从而在方向盘产生外观上的差异化、难以提高外观设计性。

另一方面，例如若欲通过涂装将细长的外观设计部形成于装饰部件，则需要用于涂装的遮蔽等、花费直至涂料干燥的时间，因此导致成本增高，另外，在涂装中难以使外观产生清晰的感觉。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的课题而完成的，其具体的目的在于提供一种方向盘，该方向盘无需使用螺钉、螺丝等固定部件，便能够将装饰部件简单地安装固定于方向盘主体，并且能够确保操作性、操作稳定性，并且在输入负载时，能够使装饰部件以追随方向盘主体的方式适当地变形而有效地吸收冲击，并且能够提高设计自由度。

为了实现上述目的，由本发明提供的方向盘作为基本的结构，具有与转向轴连结的方向盘主体、以及以覆盖上述方向盘主体的一部分的方式安装固定于上述方向盘主体的乘驾人员对置面侧的至少一个装饰部件，上述方向盘的最主要的特征在于，上述装饰部件构成为具备所希望的形状并且能够因负载而变形，而且从与上述方向盘主体的转向面大致正交的装卸方向，通过固定单元安装固定于上述方向盘主体侧，上述固定单元具有：在上述装饰部件变形时限制上述装饰部件的拔脱的多个卡接固定单元；以及在上述装饰部件变形时不限制上述装饰部件的拔脱的卡合单元，上述卡合单元被上述卡接固定单元夹着，配置于在对上述方向盘主体输入负载而使其产生变形时使上述装饰部件产生弯曲变形的部位。

在本发明所涉及的方向盘中，优选上述卡接固定单元具有：至少限制上述装饰部件向上述装卸方向的移动的装卸方向限制部；以及配置于上述装卸方向限制部的附近且限制上述装饰部件向与上述装卸方向正交的方向的移动的正交方向限制部。

在该情况下，优选上述装卸方向限制部包括：朝向与上述装卸方向大致正交的方向突出地设置于上述装饰部件的卡接固定片部；以及形成于上述方向盘主体侧且勾挂住上述卡接固定片部而卡接的卡接凹部或者卡接孔部。

另外，优选上述正交方向限制部包括：从上述装饰部件的与上述方向盘主体对置的对置面朝向上述方向盘主体突出且与上述装卸方向正交的方向的剖面呈大致L字状的L字状突片部；以及贯穿设置于上述方向盘主体侧且嵌入上述L字状突片部的L字状槽部。

并且，在本发明中，优选上述卡合单元包括：从上述装饰部件的与上述方向盘主体对置的对置面朝向上述方向盘主体突出的板状突片部；以及贯穿设置于上述方向盘主体侧且不限制上述板状突片部向上述装卸方向的拔脱的孔部。

根据本发明所涉及的方向盘，具有方向盘主体、通过固定单元安装固定于方向盘主体侧的至少一个装饰部件，装饰部件构成为具备所希望的形状，并且能够因负载而变形。

此外，在本发明中，所谓将装饰部件固定于方向盘主体侧，不仅包括将装饰部件直接安装固定于方向盘主体的情况，也包括在安装于方向盘主体的其他的部件安装有装饰部件，从而将装饰部件通过该其他的部件间接地安装固定于方向盘主体的情况。

另外，将装饰部件固定于方向盘主体侧的固定单元由在装饰部件变形时限制装饰部件的拔脱的多个卡接固定单元、以及在装饰部件变形时不限制装饰部件的拔脱的卡合单元构成。

若为上述的本发明的方向盘，则无需使用螺钉、螺丝等固定部件，而通过多个卡接固定单元和至少一个卡合单元，便能够将装饰部件从与方向盘主体的转向面大致正交的方向安装固定于方向盘主体侧。

这样，通过不需要螺钉、螺丝等固定部件，从而能够减少方向盘的部件件数，因此能够简化部件管理，并且能够简单地进行方向盘的组装作业。

另外，不需要螺钉、螺丝等固定部件，从而也不需要在装饰部件设置用于安装固定部件的安装固定部，因此能够提高方向盘的设计自由度，例如，也能够将装饰部件设计成宽度狭窄的细长的形状而安装固定于方向盘主体侧。

由此，能够使方向盘的外观与现有的方向盘不同而实现差异化，能够容易地提高方向盘的外观设计性。

并且，在本发明中，通过卡接固定单元，不仅能够稳定地确保装饰部件相对于方向盘主体的固定强度，而且通过卡接固定单元与卡合单元，也能够稳定地维持装饰部件的固定状态，由此能够稳定地确保方向盘的优越的操作性、操作稳定性。

并且，在本发明中，优选卡合单元相对于卡接固定单元被规定的部位即两个卡接固定单元夹着，并且设置于在方向盘主体因负载的输入而变形时使装饰部件产生弯曲变形的部位，例如设置于被装饰部件的端部夹着的中央部。

由此，能够在方向盘主体变形时使装饰部件以追随方向盘主体的方式变形，因此也能够防止方向盘主体的变形被限制。

在上述的本发明的方向盘中，卡接固定单元具有至少限制装饰部件向装卸方向的移动的装卸方向限制部、以及限制装饰部件向与装卸方向正交的方向的移动的正交方向限制部。

根据上述的卡接固定单元，能够使装饰部件以不能拔脱的方式与方向盘主体侧卡接固定，因此即使不使用螺钉、螺丝等固定部件，也能够将装饰部件固定于方向盘主体。

另外，在方向盘变形时，能够使装饰部件的变形追随方向盘主体的变形。

在该情况下，卡接固定单元的装卸方向限制部由朝向与装卸方向大致正交的方向突出地设置于装饰部件的爪状的卡接固定片部、以及形成于方向盘主体侧且勾挂住卡接固定片部而卡接的卡接凹部或者卡接孔部构成，从而能够以简单的构造容易地形成上述装卸方向限制部，进而能够减少对制造成本的负担。

另外，卡接固定单元的正交方向限制部由从装饰部件的与方向盘主体对置的对置面朝向方向盘主体突出且与装卸方向正交的方向的剖面呈大致L字状的L字状突片部、以及贯穿设置于方向盘主体侧且嵌入L字状突片部的L字状槽部构成，从而能够以简单的构造容易地形成上述正交方向限制部，能够减少对制造成本的负担。

并且，在本发明中，卡合单元由从装饰部件的与方向盘主体对置的对置面朝向方向盘主体突出的板状突片部、以及贯穿设置于方向盘主体侧且不限制板状突片部朝装卸方向的拔脱的孔部构成，从而能够以简单的构造容易地形成上述卡合单元，能够减少对制造成本的负担。

附图说明

图1是以对本发明的方向盘的主要部分进行分解的方式表示的主要部分分解立体图。

图2是表示在该方向盘的第一装饰部件安装固定有第二装饰部件的状态的主视图。

图3是表示该方向盘的第一装饰部件的后视图。

图4是表示该方向盘的第二装饰部件的后视图。

图5是表示图2所示的V-V线的剖面的剖视图。

图6是表示图2所示的VI-VI线的剖面的剖视图。

图7是表示图2所示的VII-VII线的剖面的剖视图。

图8是表示图2所示的VIII-VIII线的剖面的剖视图。

图9是表示图2所示的IX-IX线的剖面的剖视图。

图10是表示图2所示的X-X线的剖面的剖视图。

图11是表示图2所示的XI-XI线的剖面的剖视图。

图12是表示图2所示的XII-XII线的剖面的剖视图。

图中：

1—方向盘，2—方向盘主体，3—轮辋部，4—轴套部，5—轮辐部，5a—安装孔，5b—螺纹孔，10—第一装饰部件(第一装饰物)，10a—加强肋，10b—卡合突起部，10c—螺钉安装部，11—第一装饰主体部，11a—开口部，12—安装部，13—内侧延伸突出部，15—卡接部，15a—第一卡接部，15b—第二卡接部，15c—第三卡接部，15d—第四卡接部，16—L字状槽部，17—第一插入孔部，18—第二插入孔部，20—第二装饰部件(第二装饰物)，21—第二装饰主体部，22—细板片部，23—对置板片部，24—定位凸部，25—卡接固定片部(爪部)，25a—第一卡接固定片部，25b—第二卡接固定片部，25c—第三卡接固定片部，25d—第四卡接固定片部，26—L字状突片部，27—第一板状突片部，28—第二板状突片部，31—前后方向限制部(装卸方向限制部)，32—正交方向限制部。

具体实施方式

以下，列举实施例，参照附图对本发明的优选的实施方式详细地进行说明。此外，本发明丝毫不被以下进行说明的实施例限定，只要与本发明实际上具有相同的结构，并且起到相同的作用效果，则能够进行各种各样的变更。

例如，在以下的实施例中，主要对如下情况进行说明，即、通过将第二装饰部件安装于在方向盘主体上安装的第一装饰部件上，而经由该第一装饰部件将第二装饰部件间接地安装固定于方向盘主体上，但本发明也能够同样地应用于例如将单一的装饰部件直接安装固定于方向盘主体的方向盘。

另外，在本发明中，方向盘主体、各装饰部件的形状以及大小能够任意地变更。

(实施例1)

图1是以对本实施例1的方向盘的主要部分进行分解的方式表示的主要部分分解立体图。图2是表示在该方向盘的第一装饰部件安装固定有第二装饰部件的状态的主视图。另外，图3以及图4是分别表示第一装饰部件以及第二装饰部件的后视图。

本实施例1的方向盘1安装于汽车的位于驾驶座椅的前方的转向轴，并以其上端部位于比下端部更靠前方侧的方式，配置为在方向盘1的转向面相对于与汽车的前后方向正交的面以规定的角度倾斜的状态下能够旋转。

此处，所谓转向面是指方向盘1的轮辋部3的整周形成的假想的平面。此外，在以下的说明中，所谓前后方向是指与转向面正交的方向，特别地，相对于转向面将驾驶座椅侧的方向设为前方，相对于转向面将配置有转向轴的一侧的方向设为后方。

另外，所谓上下方向是指与转向面平行的方向，亦即沿着车辆的上下方向的方向，所谓左右方向是指与转向面平行的方向，亦即沿着车辆的左右方向的方向。

本实施例1的方向盘1具有：方向盘主体2、安装于方向盘主体2的中央部(后述的轴套部4)的前表面侧的未图示的安全气囊装置、以覆盖安全气囊装置以及方向盘主体2的后述的下轮辐部5的方式安装于方向盘主体2的未图示的衬垫部、配置于衬垫部的左右两侧且覆盖方向盘主体2的后述的左右轮辐部5的左右第一装饰部件(第一装饰物)10、以及安装固定于第一装饰部件10的前表面侧的左右第二装饰部件(第二装饰物)20。另外，在衬垫部的内部具备喇叭机构。

此外，在本实施例1中，未图示的安全气囊装置以及衬垫部构成为与现有的通常的方向盘所使用的安全气囊装置以及衬垫部基本上相同，因此此处省略它们的详细的说明。

另外，左侧的第一装饰部件10以及第二装饰部件20与右侧的第一装饰部件10以及第二装饰部件20形成为左右对称，并分别安装于衬垫部的左右两侧。因此，以下，为了避免与左右的第一装饰部件10以及第二装饰部件20有关的说明的冗长，而以安装于衬垫部的左侧的第一装饰部件10以及第二装饰部件20为中心对其进行说明。

本实施例1的方向盘主体2具有：圆环状的轮辋部3、配置于轮辋部3的大致中心部分的轴套部4、以及对轮辋部3与轴套部4进行连结的三根轮辐部5。此外，在本实施例1中，在从正面侧观察将方向盘1保持于中间位置的状态下的方向盘主体2时，三根轮辐部5被配置为呈大致T字状。

在该情况下，将从轴套部4朝向左侧以及右侧延伸配置的轮辐部5分别设为左轮辐部5以及右轮辐部5，将从轴套部4朝下方延伸配置的轮辐部5设为下轮辐部5。

该方向盘主体2具有：使用铁、铝、镁等金属材料形成的成为骨架的芯棒；以及配置为覆盖构成轮辋部3和轮辐部5的一部分的芯棒且由聚氨酯泡沫等合成树脂构成的表皮部。

并且，在方向盘主体2中，为了提高方向盘1的外观设计性，也能够在表皮部卷绕真皮、对表皮部添加装饰。

另外，在方向盘主体2的左右轮辐部5贯穿设置有供第一装饰部件10的后述的卡合突起部10b插入并固定的安装孔5a，并且，在轴套部4和左右轮辐部5上形成有使用螺钉对第一装饰部件10进行固定的多个螺纹孔5b。

安装固定于该方向盘主体2的第一装饰部件10例如由聚碳酸酯树脂、ABS树脂、以及聚碳酸酯树脂与ABS树脂的混合树脂等具有能够变形的性质的合成树脂构成，例如如图2以及图3所示，作为整体，具有从上端部直至下端部沿前后方向稍微弯曲的所希望的形态。

在该第一装饰部件10的背面侧设置有对第一装饰部件10进行加强的加强肋10a、插入贯穿设置于方向盘主体2的轮辐部5的安装孔5a的卡合突起部10b、以及以与形成于方向盘主体2的轴套部4以及轮辐部5的螺纹孔5b的位置对应的方式配置的螺钉安装部10c。

另外，第一装饰部件10具有在组装方向盘1时朝外部露出的第一装饰主体部11、配置为比第一装饰主体部11靠内侧(衬垫部一侧)的第二装饰部件20用的安装部12、以及从该安装部12朝内侧(衬垫部一侧)延伸突出的内侧延伸突出部13。

在第一装饰部件10的第一装饰主体部11形成有多个开口部11a。在这些各开口部11a安装有在组装方向盘1时，对例如音频装置、导航装置、车载电话装置、汽车变速装置等各种车载装置进行操作的操作部。

第一装饰部件10的安装部12以与第二装饰部件20的形状对应的方式沿着第一装饰主体部11的内侧形成。

在该安装部12形成有勾挂住第二装饰部件20的后述的卡接固定片部25而使其卡接的四个卡接部15、供第二装饰部件20的后述的L字状突片部26嵌入的三个L字状槽部16、配置于安装部12的上端部且供第二装饰部件20的后述的第一板状突片部27插入的一个第一插入孔部17、以及配置于安装部12的上下方向的大致中央部且能够供第二装饰部件20的后述的第二板状突片部28插拔的一个第二插入孔部18。

在本实施例1的安装部12中，供第二装饰部件20的卡接固定片部25卡接的四个卡接部15设置为相互沿上下方向隔开大致相等的间隔。

在该情况下，将四个卡接部15从配置于最上侧的卡接部15朝向下方按顺序称为第一卡接部15a～第四卡接部15d。

另外，在本实施例1中，配置于上侧的两个第一卡接部15a和第二卡接部15b由以从安装部12的表面(前表面)侧贯通背面(后面)侧的方式贯穿设置的卡接孔部构成，配置于下侧的两个第三卡接部15c和第四卡接部15d由凹陷设置于安装部12的表面侧的卡接凹部构成。

本实施例1的三个L字状槽部16分别配置于第二卡接部15b的上侧附近、第三卡接部15c的下侧附近、以及第四卡接部15d的下侧附近，各L字状槽部16贯穿设置为从安装部12的前面侧朝向后方，与前后方向正交的剖面呈大致L字状。

在该情况下，各L字状槽部16由沿着安装部12的宽度方向形成的横槽部、和沿着安装部12的长度方向形成的纵槽部形成为L字状，特别地，配置于安装部12的上侧的区域的第二卡接部15b附近的L字状槽部16以纵槽部从横槽部朝下方延伸的朝向形成L字。

另一方面，配置于安装部12的下侧的区域的第三卡接部15c附近的L字状槽部16和第四卡接部15d附近的L字状槽部16以纵槽部从横槽部朝上方延伸的朝向形成L字。

本实施例1的第一插入孔部17以从安装部12的前表面侧朝向后方的方式贯穿设置于第一卡接部15a的上侧附近，与上述第一插入孔部17的前后方向正交的剖面呈沿安装部12的长度方向较长的矩形状。

本实施例1的第二插入孔部18以从安装部12的前表面侧朝向后方的方式贯穿设置于第二卡接部15b与第三卡接部15c之间的中间位置，与上述第二插入孔部18的前后方向正交的剖面呈沿安装部12的宽度方向较长的矩形状。特别地，本实施例1的第二插入孔部18配置于第一装饰部件10的安装部12的前后方向的大致中央部。

另外，在本实施例1的安装部12的表面侧形成有供第二装饰部件20的后述的定位凸部24嵌入的未图示的多个嵌入凹部和嵌入孔部。

另一方面，第二装饰部件20与第一装饰部件10相同地，由聚碳酸酯树脂、ABS树脂、以及聚碳酸酯树脂与ABS树脂的混合树脂等具有能够变形的性质的合成树脂构成，但形成为与第一装饰部件10分体。

另外，如图4所示，第二装饰部件20作为整体形成为左右方向的宽度尺寸较小且沿上下方向细长，并且具有从上端部直至下端部沿前后方向和左右方向稍微弯曲的所希望的形态。

该第二装饰部件20设计为以对位的方式从前方侧对第一装饰部件10的安装部12按压，从而安装并固定于第一装饰部件10，由此，能够经由第一装饰部件10间接地安装固定于方向盘主体2。

在该情况下，第二装饰部件20形成为呈例如与第一装饰部件10不同的颜色，从而能够提高方向盘1的外观设计性。

该第二装饰部件20具有：呈薄板状且能够弹性变形的第二装饰主体部21；呈爪状设置于第二装饰主体部21的背面侧的四个卡接固定片部(爪部)25；突出地设置于第二装饰主体部21的背面侧的三个L字状突片部26；垂直地设置于第二装饰主体部21的上端部背面侧的第一板状突片部27；以及垂直地设置于第二装饰主体部21的上下方向的大致中央部背面侧的第二板状突片部28。

第二装饰主体部21具有在构成方向盘1时构成与第一装饰部件10的第一装饰主体部11的表面连续的面的细板片部22、从细板片部22经由弯曲部延伸配置且构成与衬垫部对置的一侧的面的对置板片部23。

另外，第二装饰主体部21的表面是在将第二装饰部件20安装并固定于第一装饰部件10时，朝外部露出的一侧的面，且形成为光滑的面，以便能够获得良好的接触感觉。

并且，在对置板片部23的和与细板片部22连接的一侧相反的一侧的侧端面，设置有能够嵌入形成于第一装饰部件10的未图示的嵌入凹部以及嵌入孔部的多个定位凸部24。

第二装饰部件20的四个卡接固定片部25以与形成于第一装饰部件10的各卡接部15的位置对应的方式，设置为相互沿上下方向隔开大致相等的间隔。

在该情况下，将四个卡接固定片部25从配置于最上侧的卡接固定片部25朝向下方按顺序称为第一卡接固定片部25a～第四卡接固定片部25d。

第一卡接固定片部25a～第四卡接固定片部25d分别具有从第二装饰主体部21的对置板片部23的背面朝左右方向突出地设置的固定片主体部、和形成于该固定片主体部的后面侧的一对加强部，并构成为勾挂住第一装饰部件10的卡接部15(卡接孔部或者卡接凹部)而与第一装饰部件10的卡接部15(卡接孔部或者卡接凹部)卡接。

第二装饰部件20的三个L字状突片部26以与形成于第一装饰部件10的各L字状槽部16的位置对应的方式，分别配置于第二卡接固定片部25b的上侧附近、第三卡接固定片部25c的下侧附近、以及第四卡接固定片部25d的下侧附近。

另外，各L字状突片部26突出地设置为从第二装饰部件20的背面朝向后方，与前后方向正交的剖面呈大致L字状。

在该情况下，各L字状突片部26由沿着第二装饰主体部21的宽度方向形成的横片部、和沿着第二装饰主体部21的长度方向形成的纵片部形成为L字状，特别地，第二卡接固定片部25b附近的L字状突片部26以纵片部从横片部朝下方延伸的朝向形成L字。

另一方面，第三卡接固定片部25c附近的L字状突片部26和第四卡接固定片部25d附近的L字状突片部26以纵片部从横片部朝上方延伸的朝向形成L字。

因此，配置于第二装饰部件20的上半部的第二卡接固定片部25b附近的L字状突片部26、配置于第二装饰部件20的下半部的第三卡接固定片部25c附近的L字状突片部26、以及第四卡接固定片部25d附近的L字状突片部26相互以L字相对的朝向配置。

第二装饰部件20的第一板状突片部27以从第二装饰部件20的背面朝向后方的方式突出地设置于第一卡接固定片部25a的上侧附近，以便与形成于第一装饰部件10的第一插入孔部17的位置对应。

另外，该第一板状突片部27的与前后方向正交的剖面呈沿第二装饰主体部21的长度方向较长的矩形状。

第二装饰部件20的第二板状突片部28以从第二装饰部件20的背面朝向后方的方式突出地设置于第二卡接固定片部25b与第三卡接固定片部25c之间的中间位置，以便与形成于第一装饰部件10的第二插入孔部18的位置对应。特别地，该第二板状突片部28配置于第二装饰部件20的前后方向的大致中央部。

另外，第二板状突片部28的与前后方向正交的剖面呈沿第二装饰主体部21的宽度方向较长的矩形状。

并且，上述第二板状突片部28的前端部(后端部)具有大致左右方向的尺寸朝向第二板状突片部28的后端渐减的带弧度的尖端渐细的形状。

此外，在本发明中，第一装饰部件10的设置于安装部12的卡接部15、L字状槽部16、以及第二插入孔部18的形成个数、配设位置、并且设置于第二装饰部件20的卡接固定片部25、L字状突片部26、以及第二板状突片部28的形成个数、配设位置根据第一装饰部件10以及第二装饰部件20的大小、形状等能够任意地变更。

而且，在将具有上述的结构的第二装饰部件20安装并固定于第一装饰部件10的安装部12的情况下，首先，将第二装饰部件20以对位的方式临时保持(安装)在第一装饰部件10的安装部12的前表面上。

此时，使第二装饰部件20的卡接固定片部25、L字状突片部26、以及第一板状突片部27、第二板状突片部28的位置分别与第一装饰部件10的安装部12的卡接部15、L字状槽部16、以及第一插入孔部17、第二插入孔部18的位置一致，并且将第二装饰部件20的L字状突片部26、第一板状突片部27以及第二板状突片部28分别插入第一装饰部件10的L字状槽部16、第一插入孔部17以及第二插入孔部18。由此，第二板状突片部28相对于第一板状突片部27被定位。

在以使第二装饰部件20的位置与第一装饰部件10一致的方式将第二装饰部件20临时保持于第一装饰部件10后，将第二装饰部件20朝向第一装饰部件10的安装部12向后方侧推入。

此时，以第二装饰部件20的各卡接固定片部25与第一装饰部件10的各卡接部15嵌合连接的方式对第二装饰部件20局部强有力地按压。

由此，能够将第二装饰部件20的L字状突片部26较深地插入第一装饰部件10的L字状槽部16内(参照图5、图6、图11以及图12)，并且能够将第二装饰部件20的第一板状突片部27以及第二板状突片部28较深地插入第一装饰部件10的第一插入孔部17以及第二插入孔部18内(参照图8以及图9)。

另外，同时，第二装饰部件20的第一卡接固定片部25a～第四卡接固定片部25d与第一装饰部件10的第一卡接部15a～第四卡接部15b分别嵌合连接(参照图7以及10)。由此，第一装饰部件10与第二装饰部件20相互被组装固定。

在这样被固定的第一装饰部件10以及第二装饰部件20中，第二装饰部件20的第一卡接固定片部25a～第四卡接固定片部25d与第一装饰部件10的第一卡接部15a～第四卡接部15d分别嵌合连接，从而能够构成限制第二装饰部件20向前后方向的移动的前后方向限制部(装卸方向限制部)31。

另外，将第二装饰部件20的各L字状突片部26插入第一装饰部件10的各L字状槽部16内，并且将第二装饰部件20的第一板状突片部27插入第一装饰部件10的第一插入孔部17内，从而能够构成限制第二装饰部件20向与前后方向正交的方向的移动的正交方向限制部32。

并且，在本实施例1中，如上所述，将构成正交方向限制部32的第一装饰部件10的各L字状槽部16和第二装饰部件20的各L字状突片部26分别配置于构成前后方向限制部31的第一装饰部件10的第二卡接部15b～第四卡接部15d和第二装饰部件20的第二卡接固定片部25b～第四卡接固定片部25d的附近。

另外，将构成正交方向限制部32的第一装饰部件10的第一插入孔部17和第二装饰部件20的第一板状突片部27配置于构成前后方向限制部31的第一装饰部件10的第一卡接部15a和第二装饰部件20的第一卡接固定片部25a的附近。

因此，各前后方向限制部31和各正交方向限制部32分别相互作用。即，第二装饰部件20的第一卡接固定片部25a～第四卡接固定片部25d能够通过正交方向限制部32的作用限制向与前后方向正交的方向的移动。

另一方面，第二装饰部件20的各L字状突片部26和第一板状突片部27能够通过前后方向限制部31的作用限制向前后方向(装卸方向)的移动。

因此，在第二装饰部件20的配置有第二卡接固定片部25b～第四卡接固定片部25d和L字状突片部26的区域、第二装饰部件20的配置有第一卡接固定片部25a和第一板状突片部27的区域中，通过由前后方向限制部31和正交方向限制部32构成的卡接固定单元(嵌合构造)能够限制第二装饰部件20相对于第一装饰部件10的拔脱。

另外，第二装饰部件20的配置于前后方向的大致中央部的第二板状突片部28插入第一装饰部件10的第二插入孔部18内，从而与上述第二插入孔部18卡合，能够限制第二装饰部件20相对于第一装饰部件10向与前后方向正交的方向的移动。

由此，能够防止第二装饰部件20的相对的位置错位、细长的第二装饰部件20局部折弯等，从而能够稳定地维持第一装饰部件10和第二装饰部件20的固定状态。

此外，在由上述的第二装饰部件20的第二板状突片部28和第一装饰部件10的第二插入孔部18构成的卡合单元(卡合构造)中，允许第二装饰部件20向前后方向的移动，从而使第二装饰部件20以能够拔脱的方式与第一装饰部件10卡合。

因此，在配置有该第二装饰部件20的第二板状突片部28的区域承受例如远离第一装饰部件10的方向的力的情况下，该区域局部弹性变形而能够以远离第一装饰部件10的方式移动。

而且，当在形成于上述第一装饰部件10的各开口部11a安装各种车载装置的未图示的操作部后，如图1所示，如上述那样组装有第二装饰部件20的第一装饰部件10以覆盖左右轮辐部5的方式对位地安装于方向盘主体2，并且能够使用螺钉等进行固定。

此外，在本发明中，在组装方向盘1时，例如当在方向盘主体2安装并固定第一装饰部件10后，也能够将第二装饰部件20组装于该第一装饰部件10。

然后，通过在安装有第一装饰部件10以及第二装饰部件20的方向盘主体2安装未图示的安全气囊装置和衬垫部，从而能够获得本实施例1的方向盘1。

在如上述那样被组装的本实施例1的方向盘1中，通过具备了前后方向限制部31和正交方向限制部32的卡接固定单元(嵌合构造)、基于第一装饰部件10的第二插入孔部18和第二装饰部件20的第二板状突片部28的卡合单元(卡合构造)，能够不使用螺钉、螺丝等固定部件，便将形成为细长的第二装饰部件20简单地安装并固定于第一装饰部件10。

因此，与使用螺钉、螺丝等固定部件将例如第二装饰部件20固定于第一装饰部件10的情况相比，本实施例1的方向盘1能够减少部件件数，并且能够简单且高效地进行方向盘1的组装作业。其结果，能够实现方向盘1的制造成本的减少。

并且，在本实施例1的方向盘1中，不需要在第二装饰部件20设置用于安装螺钉、螺丝等的安装部，因此能够将第二装饰部件20容易地设计为上述的所希望的细长的形状。

通过将这样的细长的形状的第二装饰部件20安装于第一装饰部件10，能够清楚地产生第一装饰部件10与第二装饰部件20的色的不同，并且也能够对方向盘1给予清晰精致的感觉，因此能够显著地提高方向盘1的外观品质。

并且，本实施例1的第二装饰部件20通过上述的卡接固定单元，能够确保第二装饰部件20相对于第一装饰部件10的固定强度。

并且，不仅通过该卡接固定单元，而且通过在第二装饰部件20的上下方向的大致中央部构成卡合单元，也能够维持第二装饰部件20相对于第一装饰部件10的固定状态。

特别地，在本实施例1中，利用第二装饰部件20的卡接固定片部25和第一装饰部件10的卡接部15的卡接固定单元设置于第二装饰部件20的上端部和下端部，并且第二装饰部件20的各卡接固定片部25和第一装饰部件10的各卡接部配置为沿上下方向隔开大致相等的间隔。

由此，例如在汽车碰撞时等，在方向盘1从驾驶座椅侧承受驾驶员等的负载的输入而变形时(特别是在方向盘1的下半部输入有负载时)，能够以追随方向盘主体2以及第一装饰部件10的变形的方式变形。

特别地，在本实施例1中，将构成卡接固定单元的第二装饰部件20的L字状突片部26形成为L字的朝向以上下方向的中央部为中心相向(换言之，相对于横片部将纵片部配置于上下方向的中央部一侧)。

由此，例如第二装饰部件20伴随着方向盘主体2以及第一装饰部件10的变形，即使以上述第二装饰部件20的下端部朝后侧移动的方式变形，也能够使第二装饰部件20以追随第一装饰部件10的变形的方式变形。

并且，在该情况下，由第一装饰部件10的第二插入孔部18和第二装饰部件20的第二板状突片部28构成的卡合单元设置于第二装饰部件20的上下方向的大致中央部。

设置有该卡合单元的第二装饰部件20的大致中央部成为被第二装饰部件20的第二卡接固定片部25b和第三卡接固定片部25c夹着而使第二装饰部件20产生上述的弯曲变形的部位。

因此，在使上述的第二装饰部件20积极地产生弯曲变形的部位设置有使第二板状突片部28以能够拔脱的方式卡合的卡合单元，从而在第二装饰部件20以追随第一装饰部件10的变形的方式变形时，不限制第二装饰部件20的第二板状突片部28从第一装饰部件10的第二插入孔部18拔脱，能够使第二装饰部件20更加顺利且柔软地变形。

由此，在方向盘1变形时，能够有效地避开输入到第二装饰部件20的负载，另外，也能够防止方向盘主体2、第一装饰部件10的变形被第二装饰部件20限制，从而能够有效地吸收冲击。

并且，在本实施例1中，在第二装饰部件20的上端部和下端部设置有利用第二装饰部件20的卡接固定片部25和第一装饰部件10的卡接部15的卡接固定单元，因此能够在方向盘主体2以及第一装饰部件10变形时更加有效地吸收冲击。

本申请主张于2013年5月30日提出的日本专利申请2013-114498号的优先权，并在此引用包括说明书、附图、摘要在内的全部内容。

Claims (4)

1.一种方向盘，其具有与转向轴连结的方向盘主体、以及以覆盖所述方向盘主体的一部分的方式安装固定于所述方向盘主体的乘驾人员对置面侧的至少一个装饰部件，所述方向盘的特征在于，

所述装饰部件构成为具备所希望的形状并且能够因负载而变形，而且从与所述方向盘主体的转向面大致正交的装卸方向，通过固定单元安装固定于所述方向盘主体侧，

所述固定单元具有：在所述装饰部件变形时限制所述装饰部件的拔脱的多个卡接固定单元；以及在所述装饰部件变形时不限制所述装饰部件的拔脱的卡合单元，

所述卡合单元被所述卡接固定单元夹着，配置于在对所述方向盘主体输入负载而使其产生变形时使所述装饰部件产生弯曲变形的部位，

所述卡接固定单元具有：至少限制所述装饰部件向所述装卸方向的移动的装卸方向限制部；以及配置于所述装卸方向限制部的附近且限制所述装饰部件向与所述装卸方向正交的方向的移动的正交方向限制部。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，

所述装卸方向限制部包括：朝向与所述装卸方向大致正交的方向突出地设置于所述装饰部件的卡接固定片部；以及形成于所述方向盘主体侧且勾挂住所述卡接固定片部而卡接的卡接凹部或者卡接孔部。

3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，

所述正交方向限制部包括：从所述装饰部件的与所述方向盘主体对置的对置面朝向所述方向盘主体突出且与所述装卸方向正交的方向的剖面呈大致L字状的L字状突片部；以及贯穿设置于所述方向盘主体侧且嵌入所述L字状突片部的L字状槽部。

4.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，

所述卡合单元包括：从所述装饰部件的与所述方向盘主体对置的对置面朝向所述方向盘主体突出的板状突片部；以及贯穿设置于所述方向盘主体侧且不限制所述板状突片部向所述装卸方向的拔脱的孔部。