JP2001225703A - プレート体のパッドカバーへの取付構造 - Google Patents

プレート体のパッドカバーへの取付構造

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JP2001225703A
JP2001225703A JP2000356510A JP2000356510A JP2001225703A JP 2001225703 A JP2001225703 A JP 2001225703A JP 2000356510 A JP2000356510 A JP 2000356510A JP 2000356510 A JP2000356510 A JP 2000356510A JP 2001225703 A JP2001225703 A JP 2001225703A
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plate body
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mark
elastic body
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JP2000356510A
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Shoichi Ibe
正一 伊部
Keisuke Imai
啓介 今井
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Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な方法でプレート体をパッドカバーに確
実に取り付けることができ、しかもコスト及び設置スペ
ースの削減を図ることができるプレート体のパッドカバ
ーへの取付構造を得る。 【解決手段】 マーク１４には複数の取付用脚部２４及
び一対の係合部２６が形成されている。これらの取付用
脚部２４及び係合部２６を挿通させながら、マーク１４
をパッドカバー１２の凹部１６に装着させた後、略環状
に形成されたバネ３２を取付用脚部２４に装着し、屈曲
端部３２Ａを係合部２６に弾性的に係合させる。従っ
て、熱カシメや金属カシメする従来技術に比し、簡単か
つ確実にマーク１４をパッドカバー１２に取り付けるこ
とができ、しかもコスト及び設置スペースの削減を図れ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに装着されるパッドカバーの表面側の所定位置にプ
レート体を取り付ける際に適用されるプレート体のパッ
ドカバーへの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ステアリングホイールのパッ
ドカバーの略中央部に比較的大きい薄型プレート状のマ
ークを設定することが行われている。この種のマークを
パッドカバーに固定する方法としては、マークから延出
された樹脂製の脚部をパッドカバーの裏面に熱カシメす
る方法や、マークから延出された金属製の脚部に負荷を
かけてカシメ固定する方法が主流であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、熱カシ
メによってマークを固定する場合には、取付強度の観点
から多数の固定箇所を設定しなければならない。従っ
て、熱カシメ用の設備を使った工程を追加しなければな
らず、更に組付工数も増えることから、コストアップを
招くという問題がある。また、金属カシメによってマー
クを固定する場合には、マークの抜け止めのためにパッ
ドカバーの裏面側に金属プレート等の設置が必要とな
る。従って、部品点数が増加してコストアップを招くと
共に金属プレート等の設置スペースをパッドカバーの裏
面側に確保しなければならないという問題がある。
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、簡単な方法で
プレート体をパッドカバーに確実に取り付けることがで
き、しかもコスト及び設置スペースの削減を図ることが
できるプレート体のパッドカバーへの取付構造を得るこ
とが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係るプレート体のパッドカバーへの取付構造は、ステア
リングホイールに装着されるパッドカバーの表面側の所
定位置に配置される薄型プレート状のプレート本体部
と、このプレート本体部の裏面から延出されかつパッド
カバーに形成された複数の取付孔内へそれぞれ挿入され
る複数の取付用脚部とを含んで構成されたプレート体
と、略環状に形成されると共に、パッドカバーの裏面側
にて前記取付孔内を貫通した取付用脚部の貫通端部に係
合される弾性体と、を有することを特徴としている。
【０００６】請求項２記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項１に記載の発明に
おいて、前記プレート体はプレート本体部の裏面から延
出されかつパッドカバーに形成された挿通孔内へ挿通さ
れる係合部を備えていると共に、前記弾性体はその周部
が複数の取付用脚部の貫通端部に係合された状態で前記
係合部に係合される開放端部を備えており、さらに、前
記係合部の延出端部には径方向に沿って高さが徐々に低
くなるテーパガイド面が形成されている、ことを特徴と
している。
【０００７】請求項３記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項１に記載の発明に
おいて、前記プレート体の複数の取付用脚部の先端は径
方向外側へ延出されていると共に、当該複数の取付用脚
部の先端とパッドカバーとの間に前記弾性体が装着され
ており、さらに、少なくとも一つの取付用脚部の延出端
部とパッドカバーとの隙間が当該弾性体の線径よりも小
さく設定されることで、当該弾性体の径方向への抜け止
めがなされている、ことを特徴としている。
【０００８】請求項４記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項３に記載の発明に
おいて、前記パッドカバーの裏面側には、前記弾性体の
開放端部間に挿入されかつパッドカバーに対する当該弾
性体の周方向移動を規制する規制手段が設けられてい
る、ことを特徴としている。
【０００９】請求項１記載の本発明によれば、まず、パ
ッドカバーの表面側にプレート体が装着される。すなわ
ち、プレート本体部の裏面から延出された複数の取付用
脚部が、パッドカバーに形成された複数の取付孔内へそ
れぞれ挿入される。次いで、パッドカバーの裏面側に
て、前記取付孔内を貫通した複数の取付用脚部に略環状
に形成された弾性体が装着される。弾性体が複数の取付
用脚部の貫通端部に係合された状態では、弾性体の周部
の略全周がパッドカバーの裏面に干渉（係合）される。
これにより、プレート体のパッドカバーの表面側からの
剥離方向への抜け止めがなされたことになる。すなわ
ち、本発明によれば、略環状に形成された弾性体を複数
の取付用脚部に係合させるだけで、プレート体をパッド
カバーに取り付けることが可能となる。
【００１０】しかも、本発明によれば、プレート体の複
数の取付用脚部の各々を熱カシメや金属カシメする構成
ではないので、組付工数も少なくて済む。さらに、弾性
体は略環状に形成されているため、特別な設置スペース
も必要としない。従って、本発明によれば、コスト及び
設置スペースの削減を図ることができる。
【００１１】請求項２記載の本発明によれば、プレート
体をパッドカバーの表面側に装着すると、複数の取付用
脚部がパッドカバーの取付孔内へ挿通されるだけでな
く、係合部がパッドカバーの挿通孔内へ挿通される。こ
の状態で、パッドカバーの裏面側にて、弾性体の周部を
複数の取付用脚部の貫通端部に係合させ、更に弾性体の
開放端部を係合部に係合させる。これにより、弾性体は
径方向及び周方向のいずれの方向へも相対移動すること
がなくなり、その結果、弾性体がプレート体における取
付用脚部から抜けるのを確実に防止することができる。
【００１２】さらに、本発明では、係合部の延出端部に
径方向に沿って高さが徐々に低くなるテーパガイド面を
形成したので、弾性体の開放端部を係合部に係合させる
際に、当該開放端部を係合部のテーパガイド面に沿って
滑らせて落とし込むことにより、簡単かつ確実に弾性体
の開放端部を係合部へ係合させることができる。
【００１３】請求項３記載の本発明によれば、プレート
体をパッドカバーの表面側に装着すると、複数の取付用
脚部がパッドカバーの取付孔内へ挿通されるが、本発明
における取付用脚部の先端は径方向外側へ延出されてい
るため、弾性体は取付孔内を挿通した複数の取付用脚部
の先端とパッドカバーとの間に装着される。
【００１４】ここで、本発明では、少なくとも一つの取
付用脚部の延出端部とパッドカバーとの隙間が当該弾性
体の線径よりも小さく設定されているため、この部分に
ついては当該隙間に弾性体を押し込むようにして装着さ
れる。従って、弾性体を装着した後においては、当該隙
間が弾性体の線径よりも小さいため、弾性体は不用意に
径方向外側へ移動して取付用脚部から抜けることはな
い。
【００１５】請求項４記載の本発明によれば、パッドカ
バーの裏面側には弾性体の開放端部間に挿入されかつパ
ッドカバーに対する当該弾性体の周方向移動を規制する
規制手段が設けられているため、弾性体の回り止めがな
される。
【００１６】
【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕以下、図１〜図
５を用いて、本発明の第１実施形態について説明する。
【００１７】図５には、本実施形態に係るステアリング
ホイール１０の外観が乗員側から見た状態で示されてい
る。この図に示されるように、本実施形態に係るステア
リングホイール１０は４本スポークタイプとされてお
り、その略中央部にはパッドカバー１２が配設されてい
る。パッドカバー１２は正面視で略矩形状に形成されて
おり、その四隅はステアリングホイール１０のスポーク
部１０Ａに円滑に接続するように形成されている。さら
に、パッドカバー１２の裏面側（反乗員側）には乗員保
護補助装置として位置付けられる図示しないエアバッグ
装置が配設されている。
【００１８】上記構成のパッドカバー１２の表面（意匠
面）側の中央部には、正面視で円形の「プレート体」と
してのマーク１４が取り付けられている。本実施形態で
は、当該マーク１４のパッドカバー１２への取付構造に
特徴があり、以下に詳細に説明する。
【００１９】図１及び図２には、マーク１４がパッドカ
バー１２に取り付けられた状態がそれぞれ斜視図にて示
されている。但し、図１はパッドカバー１２を反転させ
かつ車両前後方向に切断した状態を図示したものであ
り、図２はパッドカバー１２を反転させることなく通常
の組付状態を裏側から見てかつ車両幅方向に切断した状
態を図示したものである。さらに、図３には、マーク１
４に後述するバネ３２を係合させた状態の裏面図が示さ
れている。図中、符合「ＩＮ」は車両室内側を示す。
【００２０】これらの図（特には図１及び図２）に示さ
れるように、パッドカバー１２は樹脂製とされており、
その表面側の所定位置にはマーク１４を設置するための
凹部１６が形成されている。さらに、この凹部１６の底
部の外周側には、複数の取付孔１８及び一対の挿通孔２
０が形成されている。取付孔１８の開口面積は後述する
取付用脚部２４が挿入可能な程度に設定されており、又
挿通孔２０の開口面積は後述する係合部２６が挿入可能
な程度に設定されている。
【００２１】一方、図１〜図４に示されるように、マー
ク１４は樹脂製とされており、略円板形状の「プレート
本体部」としてのマーク本体部２２と、このマーク本体
部２２の裏面側から板厚方向へ延出された複数の取付用
脚部２４と、同じくマーク本体部２２の裏面側から板厚
方向へ延出された一対の係合部２６とによって構成され
ている。
【００２２】各取付用脚部２４は所定の幅及び延出長さ
に設定されており、マーク１４の径方向へ弾性変形可能
とされている。さらに、取付用脚部２４の先端部には、
径方向外側へ係止端が向けられた鉤状の係止部２４Ａが
一体に形成されている。また、係合部２６は互いに平行
に配置された一対の壁部２６Ａによって構成されてお
り、更に当該一対の壁部２６Ａ間には後述するバネ３２
の線径と略同一の溝幅を有する係合溝２８が形成されて
いる。また、係合部２６を構成する一対の壁部２６Ａの
先端面は径方向内側から径方向外側へ向かうにつれて高
さが徐々に低くなる略円弧面状のテーパガイド面３０が
形成されている（図４参照）。
【００２３】一方、図３等に示されるように、上述した
マーク１４をパッドカバー１２に固定するための「弾性
体」としてのバネ３２は、ワイヤを略環状に曲げること
により形成されている。このバネ３２はその周方向の一
部において開放されており、これにより形成された一対
の開放端部は径方向外側へ略直角に屈曲されている（以
下、この部分を「屈曲端部３２Ａ」と称す）。さらに、
バネ３２には、一対の屈曲端部３２Ａに対して径方向に
反対側となる位置に略山形形状に突出する凸部３２Ｂが
一体に形成されている。この凸部３２Ｂが形成されたこ
とにより、バネ３２には略半円形状の一対の周部３２Ｃ
が形成されている。上記構成のバネ３２は、組付状態で
は図３図示の如く略円形状をなしているが、自然状態で
は凸部３２Ｂを起点として一対の周部３２Ｃが互いに離
間する方向（径方向外側）へ拡がっている。
【００２４】次に、本実施形態の作用並びに効果につい
て説明する。
【００２５】まず、本実施形態に係るマーク１４のパッ
ドカバー１２への組付手順の概要について簡単に説明す
る。最初に、パッドカバー１２の表面（意匠面）側から
当該パッドカバー１２の凹部１６にマーク１４が装着さ
れる。具体的には、マーク本体部２２の裏面から延出さ
れた複数の取付用脚部２４が、パッドカバー１２に形成
された複数の取付孔１８内へそれぞれ挿入される。さら
にこのとき、マーク本体部２２の裏面から延出された一
対の係合部２６がパッドカバー１２に形成された一対の
挿通孔２０内へそれぞれ挿通される。
【００２６】次に、パッドカバー１２の裏面側にて、前
記取付孔１８内を貫通した複数の取付用脚部２４に略環
状に形成されたバネ３２が装着される。具体的には、バ
ネ３２は自然状態では凸部３２Ｂを起点として一対の周
部３２Ｃが互いに離間する方向（径方向外側）へ拡がっ
ているため、バネ３２の組付に際しては一対の周部３２
Ｃを互いに接近する方向（径方向内側）へ弾性変形させ
ながら、一対の屈曲端部３２Ａを係合部２６の係合溝２
８へ係合させることになる。このとき、係合部２６の周
壁部２６Ａに形成されたテーパガイド面３０にバネ３２
の屈曲端部３２Ａを当接させ、当該屈曲端部３２Ａをテ
ーパガイド面３０に沿って径方向外側から径方向内側へ
滑らせていくことにより、屈曲端部３２Ａは係合部２６
の係合溝２８内へ簡単かつ確実に係合される。
【００２７】上記の如くして、バネ３２が複数の取付用
脚部２４に弾性的に係合された状態では、バネ３２の周
部３２Ｃが弾性変形された状態で取付用脚部２４の係止
部２４Ａに係止されると共に、バネ３２の略全周がパッ
ドカバー１２の裏面に干渉（係合）される。これによ
り、マーク１４のパッドカバー１２の表面側からの剥離
方向への抜け止めがなされたことになる。
【００２８】上述したことから判るように、本実施形態
では、略環状に形成されたバネ３２を複数の取付用脚部
２４に弾性的に係合させるだけで、マーク１４をパッド
カバー１２に簡単に取り付けることが可能となる。
【００２９】しかも、本実施形態によれば、マーク１４
の複数の取付用脚部２４の各々を熱カシメや金属カシメ
する構成ではないので、組付工程としては前述した如く
マーク１４のパッドカバー１２への挿入工程と、マーク
１４の取付用脚部２４及び係合部２６へのバネ３２の装
着工程の二つの工程だけでよく、組付工数を削減するこ
とができる。また、これらの工程を手作業にて行うこと
とすれば、特別な設備を使った工程も必要ない。さら
に、バネ３２は略環状に形成されているため、パッドカ
バー１２の裏面側に特別な設置スペースも必要としな
い。従って、本実施形態によれば、コスト及び設置スペ
ースの削減を図ることができる。
【００３０】さらに、本実施形態では、マーク１４の裏
面に係合溝２８を備えた係合部２６を形成し、マーク１
４をパッドカバー１２の凹部１６に装着した後に、バネ
３２の一対の屈曲端部３２Ａを各係合部２６の係合溝２
８に弾性的に係合させるようにしたので、バネ３２の屈
曲端部３２Ａの径方向外側への相対移動及び周方向への
相対移動を規制することができる。このことから、本実
施形態によれば、バネ３２がマーク１４における取付用
脚部２４から抜けるのを確実に防止することができ、そ
の結果、マーク１４のパッドカバー１２への取付状態の
安定化を図ることができる。
【００３１】加えて、本実施形態では、係合部２６の周
壁部２６Ａに径方向内側から径方向外側へ向かうにつれ
て高さが徐々に低くなるテーパガイド面３０を形成した
ので、バネ３２の屈曲端部３２Ａを係合部２６の係合溝
２８に弾性的に係合させるに際して、当該屈曲端部３２
Ａを係合部２６のテーパガイド面３０に沿って滑らせて
落とし込むことにより、簡単かつ確実に屈曲端部３２Ａ
を係合部２６の係合溝２８へ係合させることができる。
その結果、本実施形態によれば、バネ３２の組付作業性
を向上させることができる。
【００３２】〔第２実施形態〕次に、図６〜図８を用い
て、本発明の第２実施形態について説明する。なお、前
述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番
号を付してその説明を省略する。
【００３３】図６には、本実施形態に係る「プレート
体」としてのマーク５０のパッドカバー５２への取付状
態が一部切り欠いた状態でかつ裏面側から見て示されて
おり、又図７及び図８には当該マーク５０のパッドカバ
ー５２への取付状態の断面図が示されている。
【００３４】これらの図に示されるように、本実施形態
では、マーク５０がマーク表面側部材５４とマーク裏面
側部材５８の二部品によって構成されている。意匠面側
を構成するマーク表面側部材５４の裏面には、板厚方向
へ延出されかつ径方向へ弾性変形可能な係止爪５６（図
７参照）が等間隔で複数個（本実施形態では、４個）形
成されている。これに対応して、パッドカバー５２の凹
部１６に当接状態で配置されるマーク裏面側部材５８の
表面には、板厚方向へ延出されかつ径方向へ弾性変形可
能な係止爪６０（図７参照）が等間隔で複数個（本実施
形態では、４個）で形成されている。これらのマーク表
面側部材５４の係止爪５６にマーク裏面側部材５８の係
止爪６０が係止されることにより、二部品が一体化され
てマーク５０が構成されている。なお、マーク表面側部
材５４とマーク裏面側部材５８との間のスペースには、
ホーンスイッチ関係部品５０Ａが配設される。また、本
実施形態では、これらのマーク表面側部材５４及びマー
ク裏面側部材５８が、請求項１に記載された「プレート
本体部」に相当する。
【００３５】ここで、上述したマーク裏面側部材５８の
外周部には、等間隔で複数個（本実施形態では、５個）
の取付用脚部６２、６４が一体に形成されている。図６
及び図８に示される如く、これらの取付用脚部６２、６
４はマーク裏面側部材５８の周縁部から径方向外側へ延
出されており、更に当該取付用脚部６２、６４はパッド
カバー５２に形成された取付孔１８内へ挿通され、パッ
ドカバー５２の表面側（矢印ＩＮ方向）から反対側の裏
面側へと突出している。図６に示されるように、パッド
カバー５２の裏面には、環状の溝５３が設けられてい
る。この溝５３は図７、図８に示されるように、底面５
３Ａの内周側がステアリング軸と略平行（矢印ＩＮ方向
と略平行）な筒状面５３Ｂ、外周側が次第に溝深さの浅
くなる傾斜面６６とされている。溝５３の周方向の一部
は埋められており、その結果、その両サイドに「規制手
段」としての一対の壁部７４が形成されると共に全体が
略Ｃ字状となっている。取付用脚部６２、６４が取付孔
１８内へ挿通された状態では、これらの取付用脚部６
２、６４の先端部６２Ａ、６４Ａは、傾斜面６６に近接
した状態で配置されている。このうち、後述するバネ７
０の一対の屈曲端部７０Ｂ側に配置される二つの取付用
脚部６２の先端部６２Ａについては、他の取付用脚部６
４の先端部６４Ａよりも、パッドカバー５２の溝５３の
傾斜面６６により近接した状態で配置されている。具体
的には、「後述するバネ７０の屈曲端部７０Ｂ側の取付
用脚部６２の先端部６２Ａと傾斜面６６との隙間６８の
寸法Ａ＜後述するバネ７０の線径φ≦他の取付用脚部６
４の先端部６４Ａと傾斜面６６との隙間６８の寸法Ｂ」
の関係が成り立つように設定されている。
【００３６】また、上述したマーク５０は、ワイヤを略
環状に曲げることにより形成された「弾性体」としての
バネ７０によってパッドカバー５２の裏面側にて固定さ
れている。本実施形態におけるバネ７０も、基本的には
前述した第１実施形態におけるバネ３２と同様に構成さ
れており、周部７０Ａと一対の屈曲端部７０Ｂとを備え
ている。但し、本実施形態におけるバネ７０には第１実
施形態におけるバネ３２における凸部３２Ｂは形成され
ていなく、又本実施形態におけるバネ７０は図６で示さ
れた組付状態においてその径方向内側への付勢力を有し
ており、更に一対の屈曲端部７０ＢはＵ字形となるよう
に折り返されている点で相違している。
【００３７】上記構成のバネ７０の周部７０Ａがマーク
裏面側部材５８の取付用脚部６２、６４の先端部６２
Ａ、６４Ａとパッドカバー５２の傾斜面６６との隙間６
８から挿入され、筒状面５３Ｂへ当たると共に、溝５３
の底面５３Ａと先端部６２Ａ、６４Ａとの間へ配置され
ることにより、マーク５０がパッドカバー５２の凹部１
６に取り付けられている。また、この状態では、バネ７
０の一対の屈曲端部７０Ｂは、溝５３の両端にある壁部
７４に対向して、長手軸線に沿った方向への移動が制限
される。
【００３８】次に、本実施形態の作用並びに効果につい
て説明する。
【００３９】本実施形態に係るマーク５０は、以下の如
くして、パッドカバー５２の凹部１６に組付けられる。
表面側部材５４と裏面側部材５８とが互いに押圧接近さ
れて係止片６０を介して組み立てられたマーク５０は、
まず、パッドカバー５２の表面（意匠面）側から当該パ
ッドカバー５２の凹部１６に装着される。具体的には、
マーク裏面側部材５８の裏面から径方向外側へ延出され
た複数の取付用脚部６２、６４が、パッドカバー５２に
形成された複数の取付孔１８内へそれぞれ挿入貫通され
る。
【００４０】次に、パッドカバー５２の裏面側にて、前
記取付孔１８内を貫通した複数の取付用脚部６２、６４
の先端部６２Ａ、６４Ａに略環状に形成されたバネ７０
を対応させて組み立てる。具体的には、自然状態のバネ
７０を径方向外側へ拡げながら、当該バネ７０の周部７
０Ａを各取付用脚部６４の先端部６４Ａと傾斜面６６と
の隙間６８に挿入させていく。その後、バネ７０の一対
の屈曲端部７０Ｂの近傍部分を取付用脚部６２の先端部
６２Ａと傾斜面６６との隙間６８（この隙間６８の間隙
寸法Ａはバネ７０の線径φよりも小さい）へ押し込んで
装着させる。
【００４１】上記の如くして、バネ７０が複数の取付用
脚部６２、６４に弾性的に係合された状態では、バネ７
０の周部７０Ａが半径方向に弾性変形された状態で、軸
方向（図８の左右方向）には取付用脚部６２、６４の先
端部６２Ａ、６４Ａとバネ７０の略全周がパッドカバー
５２の裏面（具体的には屈曲部７２の底面５３Ａ）との
間に挟まれる。これにより、マーク５０のパッドカバー
５２の表面側からの剥離方向（矢印ＩＮ方向）への抜け
止めがなされたことになる。
【００４２】上述したことから判るように、本実施形態
では、略環状に形成されたバネ７０を複数の取付用脚部
６２、６４の表面側（溝５３に面した側）に係合させる
だけで、マーク５０をパッドカバー５２に簡単に取り付
けることが可能となる。
【００４３】しかも、本実施形態によれば、マーク５０
の複数の取付用脚部６２、６４の各々を熱カシメや金属
カシメする構成ではないので、組付工程としては前述し
た如くマーク５０のパッドカバー５２への挿入工程と、
マーク５０の取付用脚部６２、６４へのバネ７０の装着
工程の二つの工程だけでよく、組付工数を削減すること
ができる。また、これらの工程を手作業にて行うことと
すれば、特別な設備を使った工程も必要ない。さらに、
バネ７０は略環状に形成されているため、パッドカバー
５２の裏面側に特別な設置スペースも必要としない。従
って、本実施形態によれば、コスト及び設置スペースの
削減を図ることができる。
【００４４】さらに、本実施形態では、一対の取付用脚
部６２の先端部６２Ａとパッドカバー５２との隙間６８
の間隙寸法Ａがバネ７０の線径φよりも小さく設定され
ているため、この部分についてはバネ７０は当該隙間６
８に押し込むようにして装着される。従って、バネ７０
を装着した後においては、バネ７０が不用意に径方向外
側へ移動して取付用脚部６２、６４から抜けることはな
い。その結果、本実施形態によっても、前述した第１実
施形態と同様に、マーク５０のパッドカバー５２への取
付状態の安定化を図ることができる。
【００４５】さらに、本実施形態では、パッドカバー５
２から一対の壁部７４を立設させて、バネ７０の一対の
屈曲端部７０Ｂ間に挿入配置したので、バネ７０が周方
向へ相対移動（回転）するのを防止することができる。
すなわち、一対の壁部７４によってバネ７０の回り止め
をなすことができる。その結果、本実施形態によれば、
バネ７０の装着位置が周方向にずれるのを防止すること
ができる。
【００４６】〔第１、第２実施形態の補足〕なお、上述
した第１実施形態では、バネ３２の一対の開放端部のい
ずれも径方向外側へ屈曲させて二つの屈曲端部３２Ａを
形成する構成を採ったが、これに限らず、少なくとも一
方の開放端部が径方向外側へ屈曲されていればよい。屈
曲端部３２Ａが一つだけ形成される場合には、係合部２
６も当然に一つのみ形成されることになる。
【００４７】また、上述した第１実施形態では、バネ３
２の一対の周部３２Ｃが径方向外側への付勢力（弾性復
元力）を有するように構成したが、これに限らず、バネ
の一対の周部が径方向内側への付勢力（弾性復元力）を
有するように構成してもよい。例えば、図９に示される
ように、取付用脚部２４及び係合部２６の向きをそれぞ
れ逆向きにすると共にバネ３２の一対の屈曲端部３２Ａ
を径方向内側へ屈曲させれば、原理的には本実施形態と
同様の構成になる。
【００４８】さらに、上述した第１実施形態では、バネ
３２に径方向外側へ向けて突出する凸部３２Ｂを形成し
たが、当該凸部３２Ｂは省略しても差し支えない。
【００４９】また、上述した第１実施形態では、マーク
１４の裏面に一対の係合部２６を形成したが、係合部２
６を省略した構成を採ってもよい。例えば、径方向外側
への付勢力を有するバネ３２をそのまま利用するのであ
れば、取付用脚部の係止爪の向きを逆向きにしておけ
ば、即ちバネ３２の径方向内側へ向けておけば、バネ３
２が周方向へ相対移動しても、屈曲端部３２Ａが取付用
脚部の側面に干渉するため、バネ３２の取付用脚部から
の抜け止め効果は第１実施形態と同様に得られる。
【００５０】さらに、上述した第１実施形態では、組付
作業性の観点から係合部２６の周壁部２６Ａにテーパガ
イド面３０を形成したが、組付作業性を考慮しなくてよ
いのであれば、テーパガイド面３０を省略してもよい。
また、第１実施形態では、テーパガイド面３０をラウン
ドした曲面によって構成したが、これに限らず、一又は
二以上の平面によってテーパガイド面を構成してもよ
い。
【００５１】さらに、上述した第２実施形態では、一対
の取付用脚部６２についてのみその先端部６２Ａを延ば
して隙間６８の間隙寸法Ａがバネ７０の線径φよりも小
さくなるように設定したが、これに限らず、少なくとも
１個以上の取付用脚部に対して上記の寸法取りがなされ
ていればよい。
【００５２】また、上述した第１実施形態及び第２実施
形態では、周方向の一部において開放された略環状のバ
ネ３２、７０を用いたが、これに限らず、他の弾性体を
使用してもよい。例えば、周方向に連続した環状に形成
されかつ径方向へ伸縮可能なバネ（小径のコイルスプリ
ングをリング状に形成したようなバネ）等を使用しても
よい。
【００５３】さらに、上述した第１実施形態及び第２実
施形態では、マーク１４、５０に対して本発明を適用し
たが、マーク１４、５０の範疇に含まれないもの（例え
ば、単に意匠的な目的のみを有するもの等）でも、「プ
レート体」として把握することができるものであれば、
本発明に含まれる。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係るプレート体のパッドカバーへの取付構造は、ス
テアリングホイールに装着されるパッドカバーの表面側
の所定位置に配置される薄型プレート状のプレート本体
部と、このプレート本体部の裏面から延出されかつパッ
ドカバーに形成された複数の取付孔内へそれぞれ挿入さ
れる複数の取付用脚部とを含んで構成されたプレート体
と、略環状に形成されると共に、パッドカバーの裏面側
にて前記取付孔内を貫通した取付用脚部の貫通端部に係
合される弾性体と、を有するため、簡単な方法でプレー
ト体をパッドカバーに確実に取り付けることができ、し
かもコスト及び設置スペースの削減を図ることができる
という優れた効果を有する。
【００５５】請求項２記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項１に記載の発明に
おいて、プレート体はプレート本体部の裏面から延出さ
れかつパッドカバーに形成された挿通孔内へ挿通される
係合部を備えていると共に、弾性体はその周部が複数の
取付用脚部の貫通端部に係合された状態で係合部に係合
される開放端部を備えているため、弾性体がプレート体
における取付用脚部から抜けるのを確実に防止すること
ができ、その結果、プレート体のパッドカバーへの取付
状態の安定化を図ることができるという優れた効果を有
する。
【００５６】加えて、請求項２記載の本発明によれば、
係合部の延出端部に径方向に沿って高さが徐々に低くな
るテーパガイド面が形成されているので、簡単かつ確実
に弾性体の開放端部を係合部へ係合させることができ、
その結果、弾性体の組付作業性を向上させることができ
るという優れた効果を有する。
【００５７】請求項３記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項１に記載の発明に
おいて、プレート体の複数の取付用脚部の先端は径方向
外側へ延出されていると共に、当該複数の取付用脚部の
先端とパッドカバーとの間に弾性体が装着されており、
さらに、少なくとも一つの取付用脚部の延出端部とパッ
ドカバーとの隙間が当該弾性体の線径よりも小さく設定
されることで、当該弾性体の径方向への抜け止めがなさ
れているため、弾性体がプレート体における取付用脚部
から抜けるのを確実に防止することができ、その結果、
プレート体のパッドカバーへの取付状態の安定化を図る
ことができるという優れた効果を有する。
【００５８】請求項４記載の本発明に係るプレート体の
パッドカバーへの取付構造は、請求項３に記載の発明に
おいて、パッドカバーの裏面側には弾性体の開放端部間
に挿入されかつパッドカバーに対する当該弾性体の周方
向移動を規制する規制手段が設けられているため、弾性
体の回り止め効果が得られ、その結果、弾性体の装着位
置が周方向にずれるのを防止することができるという優
れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係るマークがパッドカバーに取
り付けられた状態を、パッドカバーを反転させかつ車両
前後方向に切断した状態で示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係るマークがパッドカバーに取
り付けられた状態を、パッドカバーを反転させることな
く通常の組付状態を裏側から見てかつ車両幅方向に切断
した状態で示す斜視図である。
【図３】マークにバネが装着された状態を裏面側から見
て示す裏面図である。
【図４】図３に示される係合部を拡大して示す要部拡大
斜視図である。
【図５】第１実施形態に係るステアリングホイールの外
観を乗員側から見て示す正面図である。
【図６】第２実施形態に係るマークのパッドカバーへの
取付構造を一部破断して裏面側から見て示す裏面図であ
る。
【図７】第２実施形態の要部を拡大して示す図６の７−
７線断面図である。
【図８】第２実施形態の要部を拡大して示す図６の８−
８線断面図である。
【図９】第１実施形態の変形例を示す図３に対応する裏
面図である。
【符号の説明】
１０ ステアリングホイール １２ パッドカバー １４ マーク（プレート体） １８ 取付孔 ２０ 挿通孔 ２２ マーク本体部（プレート本体部） ２４ 取付用脚部 ２６ 係合部 ３０ テーパガイド面 ３２ バネ（弾性体） ３２Ａ 屈曲端部 ３２Ｃ 周部 ５０ マーク（プレート体） ５２ パッドカバー ５４ マーク表面側部材（プレート本体部） ５８ マーク裏面側部材（プレート本体部） ６２ 取付用脚部 ６４ 取付用脚部 ６８ 隙間 ７０ バネ（弾性体） ７０Ａ 周部 ７０Ｂ 屈曲端部 ７４ 壁部（規制手段）

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングホイールに装着されるパッ
    ドカバーの表面側の所定位置に配置される薄型プレート
    状のプレート本体部と、このプレート本体部の裏面から
    延出されかつパッドカバーに形成された複数の取付孔内
    へそれぞれ挿入される複数の取付用脚部とを含んで構成
    されたプレート体と、 略環状に形成されると共に、パッドカバーの裏面側にて
    前記取付孔内を貫通した取付用脚部の貫通端部に係合さ
    れる弾性体と、 を有することを特徴とするプレート体のパッドカバーへ
    の取付構造。
  2. 【請求項２】 前記プレート体はプレート本体部の裏面
    から延出されかつパッドカバーに形成された挿通孔内へ
    挿通される係合部を備えていると共に、 前記弾性体はその周部が複数の取付用脚部の貫通端部に
    係合された状態で前記係合部に係合される開放端部を備
    えており、 さらに、前記係合部の延出端部には径方向に沿って高さ
    が徐々に低くなるテーパガイド面が形成されている、 ことを特徴とする請求項１に記載のプレート体のパッド
    カバーへの取付構造。
  3. 【請求項３】 前記プレート体の複数の取付用脚部の先
    端は径方向外側へ延出されていると共に、当該複数の取
    付用脚部の先端とパッドカバーとの間に前記弾性体が装
    着されており、 さらに、少なくとも一つの取付用脚部の延出端部とパッ
    ドカバーとの隙間が当該弾性体の線径よりも小さく設定
    されることで、当該弾性体の径方向への抜け止めがなさ
    れている、 ことを特徴とする請求項１に記載のプレート体のパッド
    カバーへの取付構造。
  4. 【請求項４】 前記パッドカバーの裏面側には、前記弾
    性体の開放端部間に挿入されかつパッドカバーに対する
    当該弾性体の周方向移動を規制する規制手段が設けられ
    ている、 ことを特徴とする請求項３に記載のプレート体のパッド
    カバーへの取付構造。
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