JPS6388309A - 板の留め具 - Google Patents

板の留め具

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JPS6388309A
JPS6388309A JP61232703A JP23270386A JPS6388309A JP S6388309 A JPS6388309 A JP S6388309A JP 61232703 A JP61232703 A JP 61232703A JP 23270386 A JP23270386 A JP 23270386A JP S6388309 A JPS6388309 A JP S6388309A
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は例えば自動車の車室内内張用の装飾材等として
のトリムボードを車室内壁等へ取り付ける場合等に有効
に使用される板の留め具に関する。
［従来の技術］ 一般的な車両用トリムボードの取付に用いられる留め具
では、頭部と頭部から突出する脚部とで構成され、頭部
をトリムボードへ取り付け、脚部を車室内壁に設けた取
付孔へ係合させることによってトリムボードを車室内壁
へ固定するようになっている。
留め具のトリムボードへの取付構造としては一般にトリ
ムボードへ第７図に示される如く一部が互いに連通され
る大径孔１０及び小径孔１２（−般的にダルマ孔と称さ
れる）が形成される。
留め具は頭部を大径孔１０へ一旦挿入貫通し、その後に
頭部を小径孔１２ヘトリムボードの表面に沿って移動さ
せることによって、頭部がトリムボードへ係止されてト
リムボードへ取り付けられる。
しかしながら、上記留め具のトリムボードへの取付構造
では、トリムボードの留め具取付孔（大径孔１０．小径
孔１２）の形状が特殊であるため加工が煩雑であった。
また、留め具頭部を小径孔１２内へ緊密に取り付けるこ
とが難しいため、留め具とトリムボードとの間にガタが
生じ易く、また留め具頭部が不用意に小径孔１２から大
径孔１０へ移動されて大径孔１０から抜は易く、トリム
ボードの車室内壁への取付状態でトリムボードがガタつ
いたり、場合によっては衝撃等によって′トリムボード
が外れ落ちてしまうこととなる。また、大径孔１０が塞
がれず開放することになるので、トリムボードの車室内
壁への取付状態においてこの部分から車体内へほこり等
が入り易い。
なお、トリムボード取付用の留め具としては、頭部を特
殊な形状にして回転しながらトリムボードへ取り付ける
構造のものが提案されている（実公昭４７−３９１７０
号）が、留め具全体の形状が複雑で、しかもトリムボー
ドとの間のガタを解消できるものではない。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は上記事実を考慮し、車室内壁等の第１取付板ヘ
トリム等の第２取付板を取り付ける板の留め具において
、第２取付板の取付孔の形状が簡単で、且つ第２取付板
へガタつくことなく確実に取り付けることができ、且つ
第２取付板を第１取付板へ取付後は第２取付板の取付孔
から第２取付板内方へのほこり等の侵入を阻止できる板
の留め具を得ることが目的である。
［問題点を解決するための手段］ 本発明に係る板の留め具では、第１取付板と係合する脚
部と、この脚部へ一体的に固着されたフランジ部と、こ
のフランジ部から突出され第２取付板をフランジ部とで
挟持する頭部と、この頭部の外周から軸心へ向けて切り
欠かれ頭部を回転によって第２取付板の取付孔へ挿入貫
通可能とする切欠部と、フランジ部へ固着され第２取付
板の取付孔内周を押圧する弾力部と、を有している。
［作用］ 上記構成の板の留め具では、頭部を第２取付板の取付孔
に対応させて切欠部から＄２取付板の取付孔内へ挿入し
、軸心廻りに略−回転させれば、頭部が第２取付板の取
付孔を貫通して反対側へ突出し１頭部とフランジ部との
間に第２取付板を挟持し、これによって第２取付板へと
取り付けられる。この第２取付板への取付状態では、第
２取付板の取付孔内には弾力部が配置され、この弾力部
はその弾力によって取付孔内周を押圧し、第２取付板の
取付孔の半径方向にガタつきを生ずることはない、第２
取付板へ取り付は後は脚部を第１取付板へ挿入係合すれ
ば、第２取付板を第１取付板へ取り付けることができる
。
［実施例］ 第１図から第４図には本発明が適用された留め具２０が
示されている。
第２図に示される如く、留め具２０は第１取付板である
車室内壁２４への、第２取付板である車両用トリムボー
ド２２の取り付けに適用されている。
留め具２０は第１図及び第２図に示される如く一端に棒
状の脚部２６が形成されている。この脚部２６は先端部
にアンカ一部２８が形成され、車室内壁２４に形成され
ている係合孔３０へ圧入係止できるようになっている。
この脚部２６の基部にはかさ状のスカート部３１及び薄
肉円板状のフランジ部３２が同軸的に形成されている。
スカート部３１は薄肉で脚部軸方向へ弾性的にたわみ変
形可能とされ、車室内壁２４の表面へ押圧当接されてア
ンカ一部３１とで車室内壁２４を確実に挟持できる構成
とされている。フランジ部３２には脚部２６の反対側へ
同軸的に軸部３４が突出形成されている。この軸部３４
の先端部には同軸的に薄肉円板状の頭部３６が形成され
ている。
この頭部３６には軸方向からみて軸心を中心として角度
９０度の範囲に亘って切欠部３８が形成されている。す
なわち、頭部３６は一方の切欠端面３８Ａと他方の切欠
端面３８Ｂとの間が扇形に切り欠かれている。
この頭部３６はその外周から軸心を通って軸部３４の外
周へと至る長さＬ（第２図に図示）がトリムボード２２
に形成されている円形の取付孔４０の内径りよりも小さ
くなっている。従って、頭部３６を第４図に示される如
く、切欠端面３８Ａからトリムボード２２の取付孔４０
へ挿入して軸部３４廻りに第２図左右方向へ約−回転す
ると、頭部３６が螺旋状に移動して取付孔４０を貫通し
、反対側へ突出されるようになっており、これによって
トリムボード２２の一方の面にフランジ部３２が対応さ
れ、他方の面に頭部３６が対応され、頭部３６とフラン
ジ部３２との間にトリムボード２２を挟持できるように
なっている。
この頭部３６とフランジ部３２との間には弾力部４２が
形成されている。この弾力部４２は第３図に示される如
く軸部３４から半径方向に突出する半径方向部４２Ａ及
びこの半径方向部４２Ａの先端から軸部３４との間に隙
間４３をあけて軸部３４の回りを約３／４周だけ周回す
る周回部４２Ｂを備えている。
この半径方向部４２Ａは頭部３６の軸方向からみて切欠
端面３８Ａの直下に位置されており、第４図に示される
如く頭部３６をトリムボード２２の取付孔４０へ挿入す
る時に頭部３６と共に取伺孔４０内へ円滑に挿入され、
これによって周回部４２Ｂも共に取付孔４０内へ円滑に
挿入配置されるようになっている。このため１弾力部４
２は取付孔４０への挿入時に第３図反時計方向に回転す
ることになる。
この半径方向部４２Ａ及び周回部４２Ｂは断面積が比較
的小さく、弾力性を有している。この周回部４２Ｂの外
径はトリムボード２２の取付孔４０の内径Ｄ（第２図に
図示）よりも大きな自由形状となっており、頭部３６を
第４図に示される如くトリムボード２２の取付孔４０へ
挿入して軸部３４廻りに約−回転させる時には、取付孔
４０の内周を押圧しながら取付孔４０内へ挿入配置され
、頭部３６全体が取付孔４０を貫通した状態では周回部
４２Ｂが取付孔４０の内周を押圧して軸部３４とトリム
ボード２２の取付孔４０との間のガタを吸収するように
なっている。
なお、前記頭部３６には一方の切欠端面３８Ａから軸部
３４の廻りを約３／４周に亘って周回し、他方の切欠端
面３８Ｂ付近まで至る肉抜き孔４４が形成されている。
この肉抜き孔４４は頭部３６の軸方向からみて周回部４
２Ｂと軸部３４との間の隙間４３（第３図に図示）に対
応しており、弾力部４２を形成する上で成型時の中子挿
入用として形成された空間である。また、軸部３４には
頭部３６側から所定深さの肉抜き孔４６が形成されてい
る。
次にトリムボード２２の車室内壁２４への取付手順につ
いて説明する。
始めに留め具２０をトリムボード２２へ取り付ける。留
め具２０はトリムボード２２の片側に配置した後、第４
図に示される如く１頭部３６を切欠端面３８Ａからトリ
ムボード２２の取付孔４０へ挿入し第２図左右方向へ約
−回転させれば、頭部３６が螺旋移動して取付孔４０を
貫通し、フランジ部３２との間にトリムボード２２を挟
持すると共に弾力部４２が軸部３４と共に取付孔４０内
に挿入配置され、これによって留めＡ２０がトリムボー
ド２２へ取り付けられる。
この留め具２０のトリムボード２２への取付状態では、
弾力部４２の周回部４２Ｂがトリムボード２２の取付孔
４０内周に押圧当接されて軸部３４と取付孔４０の内周
との間のガタを吸収し、留め具２０が取付孔４０の半径
方向、すなわち、第２図左右方向へガタつくことがない
。
また、留め具２０は頭部３６を切欠端面３８Ａ又は切欠
端面３８Ｂ側から意識的に取付孔４０内へ挿入して回転
しない限りはトリムボード２２から不用意に外れること
がなく、確実にトリムボード２２へ取り付けられる。な
お、トリムボード２２の取付孔４０は頭部３６及びフラ
ンジ部３２によって両側から塞がれる。
このように留め具２０をトリムボード２２へ取り付けた
後は、留め具２０の脚部２６を車室内壁２４の係合孔３
０へ圧入すれば、アンカ一部２８とスカート部３１との
間に車室内壁２４が挟持され、これによって第２図に示
される如くトリムボード２２が車室内壁２４へ取り付け
られる。
このトリムボード２２の車室内壁２４への取付状態では
、トリムボード２２の取伺孔４０が留めＡ２０の頭部３
６及びフランジ部３２で両側を塞がれているため、取付
孔４０からトリムボード２２と車室内壁２４との間にほ
こり等が侵入することがない、また留め具２０はトリム
ボード２２から外れることがないため、衝撃等にも強い
、また留め具２０は弾力部４２によって緊密にトリムボ
ード２２へ取り付けられるため、トリムボード２２が車
室内壁２４に対してガタつくことはないなお、上記実施
例では、弾力部４２の周回部４２Ｂを一端のみ半径方向
部４２Ａで軸部３４へ連結する構成としたが、第５図に
示される如く、周回部４２Ｂの両端を半径方向部４２Ａ
で軸部３４へ連結する構成であってもよい。
また、上記実施例では、留め具２０の脚部２６にアンカ
一部２８を設け、アンカ一部２８で脚部２６を車室内壁
２４へ直接係合させるようにしたが、第６図に示される
如く、雌部材５０を設け、脚部２６を雌部材５０と組み
合わせて車室内壁２４へ保合させるようにしてもよい。
［発明の効果］ 以上説明した如く、本発明に係る板の止め具では、第１
取付板と係合する脚部と、この脚部へ一体的に固着され
たフランジ部と、このフランジ部から突出され第２取付
板をフランジ部とで挟持する頭部と、この頭部の外周か
ら軸心へ向けて切り欠かれ頭部を回転によって第２取付
板の取付孔へ挿入貫通可能とする切欠部と、フランジ部
へ固着され第２取付板の取付孔内周を押圧する弾力部と
、を有しているので、第２取付板の取付孔の形状が簡単
で、且つ第２取付板へガタつくことなく確実に取り付け
ることができ、且つ第２取付板を第１取付板へ取付後は
第２取付板の取付孔から第２取付板内方へのほこり等の
侵入を阻止できる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が適用された留め具を示す斜視図、第２
図は第１図の留め具のトリムボードへの取付状態を示す
断面図、第３図は第１図の■−■線に沿う断面図、第４
図は第１図の留め具のトリムボードへの取付手順を示す
斜視図、第５図及び第６図はそれぞれ他の実施例を示し
、第５図は第３図に対応して示した断面図、第６図は第
２図に対応して示した断面図、第７図は従来の留め具の
トリムボードへの取付構造を示すトリムボードの平面図
である。 ２０・・働留め具、 ２２φ・・トリムボード、 ２４・・・車室内壁、 ２６・・・脚部、 ３０・φ・係合孔、 ３２・Ｏ・フランジ部、 ３６・・・頭部、 ３８・・・切欠部、 ４０・・―取付孔、 ４２・・・弾力部、 ４２ＡΦ・・半径方向部、 ４２Ｂ−寺・周回部。 第１図 第２図 第３図 乙ご 第７図 第５図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　第１取付板と係合する脚部と、この脚部へ一体
    的に固着されたフランジ部と、このフランジ部から突出
    され第２取付板をフランジ部とで挟持する頭部と、この
    頭部の外周から軸心へ向けて切り欠かれ頭部を回転によ
    って前記第２取付板の取付孔へ挿入貫通可能とする切欠
    部と、前記フランジ部へ固着され前記第２取付板の取付
    孔内周を押圧する弾力部と、を有する板の留め具。
  2. （２）　前記弾力部は前記フランジ部と前記頭部とを連
    結する軸部から半径方向に突出する半径方向部と、この
    半径方向部の先端から前記軸部廻りに周回する周回部と
    、を有する前記特許請求の範囲第（１）項に記載の板の
    留め具。
JP61232703A 1986-09-30 1986-09-30 板の留め具 Expired - Lifetime JPH06105087B2 (ja)

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