JPH0213800Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0213800Y2 JPH0213800Y2 JP9215385U JP9215385U JPH0213800Y2 JP H0213800 Y2 JPH0213800 Y2 JP H0213800Y2 JP 9215385 U JP9215385 U JP 9215385U JP 9215385 U JP9215385 U JP 9215385U JP H0213800 Y2 JPH0213800 Y2 JP H0213800Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- harness
- knob
- switch
- cylindrical body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 33
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 33
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔本考案の技術分野〕
本考案はスイツチを備えたレバーの改良に関す
るものである。
るものである。
例えば自動車の変速装置を操作するシフトレバ
ーは、ノブと、このノブに嵌着したレバーとから
構成されている。
ーは、ノブと、このノブに嵌着したレバーとから
構成されている。
そして最近は上記シフトレバーのノブに切換ス
イツチを埋設し、このスイツチを操作することに
より、四輪駆動と二輪駆動等に切り換えることが
できるようになつている。
イツチを埋設し、このスイツチを操作することに
より、四輪駆動と二輪駆動等に切り換えることが
できるようになつている。
ところが、上述したようにノブに切換スイツチ
を設けた場合、スイツチのハーネスは、ノブとレ
バーとの嵌着部を通すと共に、レバーの外側面に
這わせて配線し、さらに、このハーネスをレバー
の外側面に固定する必要がある。
を設けた場合、スイツチのハーネスは、ノブとレ
バーとの嵌着部を通すと共に、レバーの外側面に
這わせて配線し、さらに、このハーネスをレバー
の外側面に固定する必要がある。
そこで、従来は次のような手段によりスイツチ
のハーネスを処理している。
のハーネスを処理している。
(1) レバーの外側面に這わせて配線したハーネス
を、クリツプを用いてレバーに固定する。
を、クリツプを用いてレバーに固定する。
(2) レバーの外周面を、これに配線したハーネス
と共に熱収縮性合成樹脂によつて覆い、しかる
後、加熱してこの熱収縮性合成樹脂を収縮せし
める。
と共に熱収縮性合成樹脂によつて覆い、しかる
後、加熱してこの熱収縮性合成樹脂を収縮せし
める。
しかしながら、上述した従来のハーネスを処理
する手段には、次のような問題点がある。すなわ
ち、 (a) 上記(1)の場合は、クリツプを用いてレバーの
外側にハーネスを固定する関係上、ハーネスが
露出して外観が悪くなる一方、ハーネスが損傷
を受ける恐れがあり、しかも、ハーネス固定作
業が煩雑でコストアツプする。
する手段には、次のような問題点がある。すなわ
ち、 (a) 上記(1)の場合は、クリツプを用いてレバーの
外側にハーネスを固定する関係上、ハーネスが
露出して外観が悪くなる一方、ハーネスが損傷
を受ける恐れがあり、しかも、ハーネス固定作
業が煩雑でコストアツプする。
(b) 上記(2)の場合は、熱収縮性合成樹脂を用いて
レバーの外側にハーネスを固定する関係上、作
業が煩雑になり、やはりコストがアツプする。
レバーの外側にハーネスを固定する関係上、作
業が煩雑になり、やはりコストがアツプする。
本考案は上述した各問題点を解消するため検討
した結果、達成されたものである。
した結果、達成されたものである。
従つて本考案の目的は、ハーネスが露出するこ
となく、しかも、極めて容易にハーネスをレバー
の外側に固定することができるようにしたスイツ
チを備えたレバーを提供することにある。
となく、しかも、極めて容易にハーネスをレバー
の外側に固定することができるようにしたスイツ
チを備えたレバーを提供することにある。
すなわち本考案は、下方に開口する取付孔を有
すると共にスイツチを備えたノブと、このノブの
取付孔にハーネス挿通用外筒体を介して嵌着した
レバーとから構成され、前記ハーネス挿通用外筒
体の内側に、前記レバーを保持する突起を設ける
と共に、全長に亙つて前記スイツチのハーネスを
挿通する凹溝を形成したことを特徴とするスイツ
チを備えたレバーを、その要旨とするものであ
る。
すると共にスイツチを備えたノブと、このノブの
取付孔にハーネス挿通用外筒体を介して嵌着した
レバーとから構成され、前記ハーネス挿通用外筒
体の内側に、前記レバーを保持する突起を設ける
と共に、全長に亙つて前記スイツチのハーネスを
挿通する凹溝を形成したことを特徴とするスイツ
チを備えたレバーを、その要旨とするものであ
る。
以下本考案を実施例により図面を参照しつつ具
体的に説明する。
体的に説明する。
第１図〜第５図は本考案の実施例からなるスイ
ツチを備えたレバーを示し、第１図は要部を示す
一部を切欠した正面視説明図、第２図はハーネス
挿通用外筒体の正面視拡大断面図、第３図は第２
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視
断面図、第５図ａ，ｂはハーネス挿通用外筒体の
内側にレバーを保持するために突設された突起の
各実施例を示す拡大断面説明図である。
ツチを備えたレバーを示し、第１図は要部を示す
一部を切欠した正面視説明図、第２図はハーネス
挿通用外筒体の正面視拡大断面図、第３図は第２
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視
断面図、第５図ａ，ｂはハーネス挿通用外筒体の
内側にレバーを保持するために突設された突起の
各実施例を示す拡大断面説明図である。
第１図においてＥは本考案の実施例からなるス
イツチを備えたレバーで、下方に開口する取付孔
１１を有すると共にスイツチＳを備えたノブ１０
と、このノブ１０の取付孔１１にハーネス挿通用
外筒体２０を介して嵌着したレバー３０とから構
成されている。
イツチを備えたレバーで、下方に開口する取付孔
１１を有すると共にスイツチＳを備えたノブ１０
と、このノブ１０の取付孔１１にハーネス挿通用
外筒体２０を介して嵌着したレバー３０とから構
成されている。
そして本考案においては、特に、前記ハーネス
挿通用外筒体２０は、その内側に、前記レバー３
０を保持する突起２１を設けると共に、全長に亙
つて前記スイツチＳのハーネスＨを挿通する凹溝
２２が形成してある。
挿通用外筒体２０は、その内側に、前記レバー３
０を保持する突起２１を設けると共に、全長に亙
つて前記スイツチＳのハーネスＨを挿通する凹溝
２２が形成してある。
さらにこの構造を説明すると、前記ハーネス挿
通用外筒体２０は、本実施例において、PBT，
PT，ABS等可撓性を有する合成樹脂を用い、内
側は、第２図に示すように、前記レバー３０と略
同一形状でレバー３０を挿入できる筒状に成形さ
れており、ノブ１０への取付側の外径はノブ１０
に設けられている取付孔１１内に挿入できる寸法
に設定されている。
通用外筒体２０は、本実施例において、PBT，
PT，ABS等可撓性を有する合成樹脂を用い、内
側は、第２図に示すように、前記レバー３０と略
同一形状でレバー３０を挿入できる筒状に成形さ
れており、ノブ１０への取付側の外径はノブ１０
に設けられている取付孔１１内に挿入できる寸法
に設定されている。
そして、上記ハーネス挿通用外筒体２０の内側
には、このハーネス挿通用外筒体２０内にレバー
３０を挿入した際、このレバー３０を保持する突
起２１が軸方向に間隔をおいて突設されている。
には、このハーネス挿通用外筒体２０内にレバー
３０を挿入した際、このレバー３０を保持する突
起２１が軸方向に間隔をおいて突設されている。
この突起２１は、本実施例において第２図に示
すように、レバー３０の大径部に相当する部分と
小径部に相当する部分の計二箇所に配置してあ
り、しかも、その形状は第３図及び第４図に示す
ように、先端を先鋭化した断面略三角形状に成形
されており、外筒体２０の内周面に間隔をおいて
多数突設されている。
すように、レバー３０の大径部に相当する部分と
小径部に相当する部分の計二箇所に配置してあ
り、しかも、その形状は第３図及び第４図に示す
ように、先端を先鋭化した断面略三角形状に成形
されており、外筒体２０の内周面に間隔をおいて
多数突設されている。
突起２１は、本実施例において上述したように
レバー３０の大径部と小径部に相当する部分の計
二箇所に配置したが、これは必要に応じて配置箇
所を増減しても良いのは勿論である。
レバー３０の大径部と小径部に相当する部分の計
二箇所に配置したが、これは必要に応じて配置箇
所を増減しても良いのは勿論である。
また、突起２１の断面形状も、本実施例のよう
に先端を先鋭化した断面略三角形とは限らず、第
５図ａに示すように断面略台形状に形成しても良
く、第５図ｂに示すように断面略半円形状に形成
しても良い。
に先端を先鋭化した断面略三角形とは限らず、第
５図ａに示すように断面略台形状に形成しても良
く、第５図ｂに示すように断面略半円形状に形成
しても良い。
さらに突起２１は、本各実施例において上述し
たように、ハーネス挿通用外筒体２０の内周面に
間隔をおいて多数突設したが、これは、外筒体２
０の内周面に連続してリング状に突設しても良い
のは勿論である。
たように、ハーネス挿通用外筒体２０の内周面に
間隔をおいて多数突設したが、これは、外筒体２
０の内周面に連続してリング状に突設しても良い
のは勿論である。
従つて、上述したハーネス挿通用外筒体２０内
に、レバー３０を挿入した際、上記突起２１によ
つてレバー３０をしつかりと保持することができ
る。
に、レバー３０を挿入した際、上記突起２１によ
つてレバー３０をしつかりと保持することができ
る。
この結果、例えば自動車の振動によつて、レバ
ー３０が振動しても、ビビリ音の発生を完全に阻
止することができる一方、レバー３０とハーネス
挿通用外筒体２０との組付作業を大幅に容易化す
ることができる。
ー３０が振動しても、ビビリ音の発生を完全に阻
止することができる一方、レバー３０とハーネス
挿通用外筒体２０との組付作業を大幅に容易化す
ることができる。
さらに、ハーネス挿通用外筒体２０の内側には
前述したように、軸線に沿つて全長に亙り、しか
も肉厚方向に前記凹溝２２が設けられており、第
１図に示すように、この凹溝２２内に前記ハーネ
スＨを挿通することができるようになつている。
前述したように、軸線に沿つて全長に亙り、しか
も肉厚方向に前記凹溝２２が設けられており、第
１図に示すように、この凹溝２２内に前記ハーネ
スＨを挿通することができるようになつている。
従つて、ハーネス挿通用外筒体２０の凹溝２２
内にハーネスＨを挿通せしめた後、レバー３０を
上記ハーネス挿通用外筒体２０を挿入すると共
に、これをノブ１０の取付孔１１に挿入し、しか
る後、上記ハーネス挿通用外筒体２０をノブ１０
の取付孔１１内にしつかりと押し込むだけの極め
て簡単な作業で、スイツチＳを備えたノブ１０に
レバー３０を取り付けることができる。
内にハーネスＨを挿通せしめた後、レバー３０を
上記ハーネス挿通用外筒体２０を挿入すると共
に、これをノブ１０の取付孔１１に挿入し、しか
る後、上記ハーネス挿通用外筒体２０をノブ１０
の取付孔１１内にしつかりと押し込むだけの極め
て簡単な作業で、スイツチＳを備えたノブ１０に
レバー３０を取り付けることができる。
なお、本実施例において上記凹溝２２は、図示
したように、断面コ字状に形成されているが、こ
れは凹溝２２内に前記ハーネスＨを挿通できる形
状であれば、断面Ｕ字状でも断面半円状等でも良
いのは勿論である。
したように、断面コ字状に形成されているが、こ
れは凹溝２２内に前記ハーネスＨを挿通できる形
状であれば、断面Ｕ字状でも断面半円状等でも良
いのは勿論である。
また、上述したハーネス挿通用外筒体２０の前
記ノブ１０への挿入側２０ａには、本実施例にお
いて図示の如く上半部を略Ｌ字状に削落して突出
部２３が形成してあり、この突出部２３の外周面
に、先端に至るに従つて、すなわち、ノブ１０側
に向つて縮径する前記傾斜面２４が形成されてい
る。
記ノブ１０への挿入側２０ａには、本実施例にお
いて図示の如く上半部を略Ｌ字状に削落して突出
部２３が形成してあり、この突出部２３の外周面
に、先端に至るに従つて、すなわち、ノブ１０側
に向つて縮径する前記傾斜面２４が形成されてい
る。
従つて、前述したように、ノブ１０にレバー３
０を取り付けるに際し、上記ハーネス挿通用外筒
体２０をノブ１０の取付孔１１内にしつかりと押
し込むと、ハーネス挿通用外筒体２０の前記傾斜
面２４が、第１図に示すように、ノブ１０の取付
孔１１内に形成されている傾斜面１２によつて内
側に押圧され、この押圧により、ハーネス挿通用
外筒体２０の内面がレバー３０の挿入部３１の外
面に圧接され、レバー３０の挿入部３１をしつか
りと、ノブ１０の取付孔１１内に固定することが
でき、ノブ１０の取付孔１１と、レバー３０の挿
入部３１との隙間を皆無化でき、ガタの発生を完
全に防止することができる。
０を取り付けるに際し、上記ハーネス挿通用外筒
体２０をノブ１０の取付孔１１内にしつかりと押
し込むと、ハーネス挿通用外筒体２０の前記傾斜
面２４が、第１図に示すように、ノブ１０の取付
孔１１内に形成されている傾斜面１２によつて内
側に押圧され、この押圧により、ハーネス挿通用
外筒体２０の内面がレバー３０の挿入部３１の外
面に圧接され、レバー３０の挿入部３１をしつか
りと、ノブ１０の取付孔１１内に固定することが
でき、ノブ１０の取付孔１１と、レバー３０の挿
入部３１との隙間を皆無化でき、ガタの発生を完
全に防止することができる。
なお、上記傾斜面２４の傾斜角度θは、2゜〜
30゜の範囲に設定することが好ましい。
30゜の範囲に設定することが好ましい。
これは、上記傾斜角度θが2゜未満では、傾斜角
度が小さくなり過ぎて所期の目的を達成できない
からであり、また傾斜角度θが30゜を超えると傾
斜角度が大きくなり過ぎてノブ１０への嵌着が困
難になり好ましくないからである。
度が小さくなり過ぎて所期の目的を達成できない
からであり、また傾斜角度θが30゜を超えると傾
斜角度が大きくなり過ぎてノブ１０への嵌着が困
難になり好ましくないからである。
なお、本実施例において上述した傾斜角度θは
5゜に設定してある。
5゜に設定してある。
さらに、本実施例においてハーネス挿通用外筒
体２０は、上述したように、その挿入側２０ａの
上半部を略Ｌ字状に削落して突出部２３を形成し
たが、これは突出部２３を設けず、ハーネス挿通
用外筒体２０の挿入側２０ａの外周面に、前記傾
斜面２４を形成しても良いのは勿論である。
体２０は、上述したように、その挿入側２０ａの
上半部を略Ｌ字状に削落して突出部２３を形成し
たが、これは突出部２３を設けず、ハーネス挿通
用外筒体２０の挿入側２０ａの外周面に、前記傾
斜面２４を形成しても良いのは勿論である。
本考案は上述したように、下方に開口する取付
孔を有すると共にスイツチを備えたノブと、この
ノブの取付孔にハーネス挿通用外筒体を介して嵌
着したレバーとから構成され、前記ハーネス挿通
用外筒体の内側に、前記レバーを保持する突起を
設けると共に、全長に亙つて前記スイツチのハー
ネスを挿通する凹溝を形成したから、ハーネス挿
通用外筒体の凹溝内にハーネスを挿通せしめた
後、レバーを上記ハーネス挿通用外筒体を挿入す
ると共に、これをノブの取付孔に挿入し、しかる
後、上記ハーネス挿通用外筒体をノブの取付孔内
にしつかりと押し込むだけの極めて簡単な作業
で、スイツチを備えたノブにレバーを取り付ける
ことができる。
孔を有すると共にスイツチを備えたノブと、この
ノブの取付孔にハーネス挿通用外筒体を介して嵌
着したレバーとから構成され、前記ハーネス挿通
用外筒体の内側に、前記レバーを保持する突起を
設けると共に、全長に亙つて前記スイツチのハー
ネスを挿通する凹溝を形成したから、ハーネス挿
通用外筒体の凹溝内にハーネスを挿通せしめた
後、レバーを上記ハーネス挿通用外筒体を挿入す
ると共に、これをノブの取付孔に挿入し、しかる
後、上記ハーネス挿通用外筒体をノブの取付孔内
にしつかりと押し込むだけの極めて簡単な作業
で、スイツチを備えたノブにレバーを取り付ける
ことができる。
従つて、次のような効果を奏する。すなわち、
(1) 極めて容易にハーネスをレバーの外側に固定
することができ、コストダウンを図ることがで
きる。
することができ、コストダウンを図ることがで
きる。
(2) ハーネスがレバーの外側に露出することがな
いので、外観を良好化できる一方、ハーネスが
損傷を受ける恐れがない。
いので、外観を良好化できる一方、ハーネスが
損傷を受ける恐れがない。
(3) 既存のレバーをそのままの状態で使用するこ
とができ、コストダウンを図ることができる。
とができ、コストダウンを図ることができる。
第１図〜第４図は本考案の実施例からなるスイ
ツチを備えたレバーを示し、第１図は要部を示す
一部を切欠した正面視説明図、第２図はハーネス
挿通用外筒体の正面視拡大断面図、第３図は第２
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視
断面図、第５図ａ，ｂはハーネス挿通用外筒体の
内側にレバーを保持するために突設された突起の
各実施例を示す拡大断面説明図である。 １０……ノブ、１１……取付孔、２０……ハー
ネス挿通用外筒体、２１……突起、２２……凹
溝、３０……レバー。
ツチを備えたレバーを示し、第１図は要部を示す
一部を切欠した正面視説明図、第２図はハーネス
挿通用外筒体の正面視拡大断面図、第３図は第２
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視
断面図、第５図ａ，ｂはハーネス挿通用外筒体の
内側にレバーを保持するために突設された突起の
各実施例を示す拡大断面説明図である。 １０……ノブ、１１……取付孔、２０……ハー
ネス挿通用外筒体、２１……突起、２２……凹
溝、３０……レバー。
Claims (1)
- 下方に開口する取付孔を有すると共にスイツチ
を備えたノブと、このノブの取付孔にハーネス挿
通用外筒体を介して嵌着したレバーとから構成さ
れ、前記ハーネス挿通用外筒体の内側に、前記レ
バーを保持する突起を設けると共に、全長に亙つ
て前記スイツチのハーネスを挿通する凹溝を形成
したことを特徴とするスイツチを備えたレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9215385U JPH0213800Y2 (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9215385U JPH0213800Y2 (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621223U JPS621223U (ja) | 1987-01-07 |
| JPH0213800Y2 true JPH0213800Y2 (ja) | 1990-04-16 |
Family
ID=30648692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9215385U Expired JPH0213800Y2 (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0213800Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-20 JP JP9215385U patent/JPH0213800Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS621223U (ja) | 1987-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000041320A (ja) | グロメット | |
| JPH0213800Y2 (ja) | ||
| JP2914195B2 (ja) | 内燃機関のプラグキャップ | |
| JPH10110718A (ja) | コントロールケーブルの端末取付構造 | |
| JP3452384B2 (ja) | スタビライザ取付装置 | |
| JPH08185746A (ja) | グロメット | |
| JPS6328043Y2 (ja) | ||
| JPH0999787A (ja) | エンドキャップ | |
| JPS6259361U (ja) | ||
| JPH0215130Y2 (ja) | ||
| JP3837856B2 (ja) | 筆記具のクリップ取付装置 | |
| JP2601494Y2 (ja) | ネジ固定型ホルダー | |
| JP3852740B2 (ja) | フットレストの取付構造 | |
| JPH0215131Y2 (ja) | ||
| JPS6131270Y2 (ja) | ||
| JPS5916674Y2 (ja) | 自動車用シガレツトライタ−の取付構造 | |
| JPH08312656A (ja) | ベアリングの固定構造 | |
| JPH037664Y2 (ja) | ||
| JPS5825191Y2 (ja) | クリツプ | |
| KR970000644Y1 (ko) | 자동차용 액셀 케이블의 지지브라켓 | |
| KR960007804Y1 (ko) | 자동차의 조향컬럼죠인트의 씰링구조 | |
| JPS5848189Y2 (ja) | 自動車用シガレツトライタ−の取付構造 | |
| JPS6219449Y2 (ja) | ||
| JPS6212685Y2 (ja) | ||
| JPH0613599Y2 (ja) | セッティングラバーにおける取付けボルトの抜止め構造 |