CN104118476A - 前罩板 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即使部件产生尺寸误差也难以对与发动机罩盖之间的密封性、洗涤机喷嘴的性能带来影响的前罩板。本发明的前罩板具有至少一个弯曲部，在从与车宽方向正交的剖面观察时，该弯曲部在车高方向上弯曲形成为山状或谷状，上述弯曲部具有挠曲变形构造，该挠曲变形构造允许该弯曲部的向车长方向的局部的挠曲变形，能够使配置在前罩板的一端部的卡定爪部与配置在另一端部的密封部件固定部之间的车长方向的距离伸缩。

Description

前罩板

技术领域

本发明涉及覆盖配置在汽车的前窗玻璃与发动机罩盖之间的壳部的前罩板。

背景技术

一般地，汽车的车身前部设置有供动力用发动机搭载的发动机室，就该发动机室而言，左右侧面部由挡泥板覆盖，另外，上面开口部由开闭自如的发动机罩盖覆盖。

在汽车的发动机罩盖的后侧部与前窗玻璃的前端部之间，以划分发动机室和车室的方式配置有壳部，为了覆盖该壳部并提高外观而安装有前罩板。另外，在前罩板通常设有用于将外部空气导入车身内的空气取入口(吸气口)。

以往的前罩板通过将配置在前方侧的下部的面板固定部固定在车身面板上而支撑于车身面板。另外，在前罩板的前方侧的上部固定有能够弹性变形的密封部件。通过该密封部件紧贴在封闭状态的发动机罩盖的后端部下表面，从而前罩板与发动机罩盖通过密封部件被密封，防止动力用发动机的热气、臭气从发动机室泄漏。

另一方面，在前罩板的成为与前窗玻璃对置的侧的后端部配置有与前窗玻璃卡合而支撑该前窗玻璃的玻璃卡接部，该玻璃卡接部形成为将前罩板的后端部分支为两叉状的卡夹状。通过在该卡夹状的玻璃卡接部插入并夹持前窗玻璃的前端部(下端部)，从而使前罩板的后端部与前窗玻璃的前端部卡合。

具有这样的卡夹状的玻璃卡接部的前罩板的例子例如记载于日本特开2002－211439号公报、日本特开2011－73504号公报。

例如，记载于日本特开2002－211439号公报的前罩板，在其后端部具有卡夹状的玻璃卡接部，另外，在与车宽方向正交的方向的剖面观察该前罩板时，配置在靠接近发动机罩盖的前端部，且具有弯曲形成为へ形状的弯曲部、和从弯曲部朝向后方直线地延伸设置的板部。另外，在前罩板的比弯曲部靠后方的板部的前端部配置有变形部，该变形部形成为板部的壁厚变薄而容易弹性变形。

在这样的日本特开2002－211439号公报的前罩板中，在前罩板向壳部的安装中，在将前窗玻璃的前端部嵌入前罩板的玻璃卡接部而进行挟持时，通过从上面侧按压前罩板而将其按下，从而使使配置在弯曲部的后方的变形部弹性变形。

由此，能够使配置在前罩板的后端部的卡夹状的玻璃卡接部的方向(角度)以成为与前窗玻璃的倾斜角度大致相同的方向的方式变化，由此，能够避免前罩板与其他车身部件干涉，而使前窗玻璃的前端部容易地卡合于前罩板的玻璃卡接部。因此，容易进行前罩板向车身的组装作业，能够提高汽车的生产效率。

另一方面，例如如图5所示，日本特开2011－73504号公报所记载的前罩板60具有配置在后端部的卡夹状的玻璃卡接部61、和配置在前方侧的下部且固定在车身面板71上的面板固定部62。另外，在前方侧的上部固定有密封与发动机罩盖73之间的密封部件72。

另外，日本特开2011－73504号公报的前罩板60，在靠接近发动机罩盖73的前端部具有朝向上方突出的山状的突出部(弯曲部)63，在该突出部63的背面侧设有沿车长方向形成的加强肋64。并且，在日本特开2011－73504号公报中，在设置于突出部63的加强肋64上，从加强肋64的前端(顶端)至基端形成有狭缝状的间隙65。

在日本特开2011－73504号公报的前罩板60中，通过在加强肋64上形成上述那样的狭缝状的间隙65，从而在前罩板60受到比较强的冲击力时，前罩板60能够以加强肋64填埋狭缝状的间隙65的方式弹性变形，由此缓和受到的冲击力，能够防止前罩板60及其以外的部件破损。

另外，在日本特开2011－73504号公报中，例如在前罩板60上堆积雪、冰等堆积物而前罩板60受到按压力时，虽然使前罩板60以填埋间隙65的方式弹性变形，但能够通过狭缝状的间隙65的间隔来限制其弹性变形的变形量。这样，通过限制前罩板60的弹性变形的变形量，从而能够防止配置在前罩板60的后端部的卡夹状的玻璃卡接部61与前窗玻璃的前端部的卡合脱落。

另外，在以往的前罩板中，如上述的日本特开2002－211439号公报、日本特开2011－73504号公报那样，作为使前窗玻璃的前端部卡合的构造，大多采用在前罩板的后端部设置卡夹状的玻璃卡接部，夹入前窗玻璃的前端部来进行支撑的构造。

但是，在这种卡合构造中，由于将前窗玻璃的前端部从上下方向上夹入来支撑在分成两叉的卡夹状的玻璃卡接部上，因此前罩板的后端部必然相对于前窗玻璃的玻璃面成为至少以玻璃卡接部的壁厚的大小隆起的状态。这样，若前罩板的后端部相对于前窗玻璃隆起，则外观变差，导致汽车的外观品质下降。

另外，由于前罩板的后端部相对于前窗玻璃隆起，因此存在如下问题，即、尘埃等异物容易堆积在前罩板与前窗玻璃的边界部，去除该堆积的异物的作业变得烦杂。

因此，在日本特表2003－532574号公报中，提出了如下卡合构造，即、没有与前窗玻璃的玻璃面相对的前罩板的后端部的隆起，能够将前窗玻璃的玻璃面和前罩板的后端部的外表面配置在同一平面上。

该特表2003－532574号公报所记载的卡合构造构成为，在前罩板的后端部设置卡定爪，并且在前窗玻璃的前端部的下表面粘接能够使前罩板的卡定爪部嵌合连接的嵌合部件。

通过采用这样的日本特表2003－532574号公报的利用嵌合部件的卡合构造(嵌合构造)，从而能够将前窗玻璃的玻璃面和前罩板的外表面配置在同一平面上。因此，能够提高前窗玻璃和前罩板的边界部的外观，而且能够防止尘埃等异物堆积在该边界部。

一般地，由于汽车的车身、前窗玻璃以及前罩板的各尺寸具有所允许的误差，因此要求在使前罩板与前窗玻璃卡合并且安装在车身上时，吸收各自的尺寸误差。

例如，如日本特开2002－211439号公报、日本特开2011－73504号公报所记载的那样，在前罩板的后端部设置卡夹状的玻璃卡接部，并使前罩板与前窗玻璃卡合的情况下，即使在玻璃末端或者车身面板上产生尺寸误差而玻璃末端与前罩板的相对位置偏移，也能够用前罩板的玻璃卡接部稳定地夹持前窗玻璃的前端部，能够吸收各部件的尺寸误差。

但是，在日本特开2002－211439号公报、日本特开2011－73504号公报中的前罩板与前窗玻璃的卡合构造中，如上所述，前罩板的后端部成为相对于前窗玻璃的玻璃面隆起的状态，存在产生汽车的外观品质下降、异物堆积等的不良状况的情况。

另一方面，如日本特表2003－532574号公报所记载的那样，在利用嵌合部件连接前罩板和前窗玻璃的情况下，如上所述，能够将前窗玻璃的玻璃面和前罩板的外表面配置在同一平面上。

但是，该情况下，由于前罩板与前窗玻璃的相对位置由嵌合部件固定，因此容易受到前窗玻璃、前罩板等各部件产生的尺寸误差的影响，前窗玻璃与前罩板的相对位置、前罩板相对于车身的位置容易偏移。

其结果，密封部件的相对位置也偏移，存在前罩板与发动机罩盖之间的密封性受到损害的情况。另外，由于形成于前罩板上的洗涤机喷嘴用的插通孔的位置偏移而使得洗涤机喷嘴的安装部的面角度倾斜，因此洗涤机喷嘴的喷射方向改变，不能满足所希望的性能，导致成品率降低。

发明内容

本发明是鉴于上述以往的课题而提出的方案，其具体的目的在于提供一种前罩板，能够将前窗玻璃的玻璃面和前罩板的外表面配置在同一平面上，而且，即使在前窗玻璃、前罩板等部件上产生尺寸误差，也能够减少对发动机罩盖之间的密封部件的密封性、洗涤机喷嘴的性能带来的影响。

为了实现上述目的，由本发明提供的前罩板是覆盖配置在汽车的前窗玻璃与发动机罩盖之间的壳部的前罩板，作为基本的结构，具有如下最主要的特征，具有：配置在车长方向的一端部的卡定爪部；配置在车长方向的另一端部且固定密封部件的密封部件固定部；以及至少一个弯曲部，配置在从上述一端部至上述另一端部之间，在从与车宽方向正交的剖面观察时，在车高方向上弯曲形成为山状或谷状，上述一端部经由供上述卡定爪部嵌合连接的嵌合部件而与上述前窗玻璃的前端部连接，上述另一端部经由固定于上述密封部件固定部的上述密封部件而密封与上述汽车的发动机罩盖之间，上述弯曲部具有挠曲变形构造，该挠曲变形构造允许该弯曲部的向车长方向的局部的挠曲变形，能够使上述卡定爪部与上述密封部件固定部之间的车长方向的距离伸缩。

在本发明的前罩板中，特别优选，上述挠曲变形构造构成为上述弯曲部的壁厚局部地变薄。

另外，优选在上述前罩板的背面沿车长方向竖立设置有加强肋，上述挠曲变形构造构成为，局部地切除上述加强肋的配置在上述弯曲部上的部分，或者，使上述加强肋的配置在上述弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低。

并且，优选在上述前罩板的包含上述弯曲部的规定的区域配置有格子状的空气取入口，该格子状的空气取入口由沿第一方向排列设置的多个第一格子部、和沿与上述第一方向不同的第二方向排列设置的多个第二格子部构成，上述挠曲变形构造构成为，局部地切除上述第一及第二格子部的配置在上述弯曲部上的部分，或者，使上述第一及第二格子部的配置在上述弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低。

在本发明的前罩板的车长方向的一端部(后端部)，在背面侧设有卡定爪部，并且在车长方向的另一端部(前端部)配置有固定密封部件的密封部件固定部。具备这样的卡定爪部的前罩板的一端部通过使卡定爪部与固定于前窗玻璃的前端部的嵌合部件嵌合连接，从前罩板的表面(外表面)与前窗玻璃的玻璃面配置在同一平面上(换言之，两面拉平)，能够连接前罩板和前窗玻璃。

由此，前罩板与前窗玻璃的边界部的外观变得良好，因此能够提高汽车的外观品质，另外，能够防止尘埃等异物堆积在两者的边界部。

并且，配置在本发明的前罩板的一端部与另一端部之间的外罩主体部具有至少一个弯曲部，在从与车宽方向正交的剖面观察时，该弯曲部在车高方向上弯曲形成为山状或谷状。另外，该弯曲部的至少一个具有挠曲变形构造，该挠曲变形构造构成为，与弯曲部以外的其他部分相比，容易实现该弯曲部的向车长方向的局部地挠曲变形，允许在车长方向上扩大或缩小该弯曲部的内周侧的空间部分，本发明的前罩板通过利用这种的弯曲部的挠曲变形构造，从而能够使卡定爪部与密封部件固定部之间的车长方向的距离伸缩。

由此，即使在前窗玻璃或前罩板等部件上产生尺寸误差，而且即使前窗玻璃与前罩板的固定位置相对地稍微偏移，在将前罩板安装在车身上时，前罩板的弯曲部通过利用其挠曲变形构造在车长方向上变形，从而能够有效地吸收部件的尺寸误差、前窗玻璃与前罩板件的位置偏移，因此能够使配置在前罩板的另一端部的密封部件固定部的相对位置、形成于前罩板上的洗涤机喷嘴的插通孔以及安装部的相对位置以及配设角度稳定。

即、在本发明的前罩板中，前窗玻璃等部件的尺寸误差的影响难以影响到固定于该前罩板上的密封部件或洗涤机喷嘴等的配置，能够抑制密封部件或洗涤机喷嘴位移。因此，能够稳定地确保由密封部件得到的前罩板与发动机罩盖之间的密封性，另外，能够从安装在前罩板上的洗涤机喷嘴朝向规定的方向喷射水等液体，能够稳定地确保洗涤机喷嘴的性能。

在这样的本发明的前罩板中，通过使弯曲部的壁厚局部地变薄，能够廉价且简单地在弯曲部构成挠曲变形构造，另外，通过该弯曲部的挠曲变形构造，能够容易地吸收在前窗玻璃等部件上产生的尺寸误差。

另外，在本发明中，在前罩板的背面沿车长方向竖立设置有加强肋的情况下，通过局部地切除加强肋的配置在弯曲部上的部分，或者通过使加强肋的配置在弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低，都能够在弯曲部上构成挠曲变形构造。

即、在本发明中，即使在如上所述那样设置加强肋来提高前罩板的刚性的情况下，也能够廉价且简单地在弯曲部上构成挠曲变形构造，能够容易地吸收部件的尺寸误差。

并且，在本发明中，在前罩板的包含弯曲部的规定的区域配置有由沿第一方向排列设置的多个第一格子部、和沿与第一方向不同的第二方向排列设置的多个第二格子部构成的格子状空气取入口的情况下，通过局部地切出第一及第二格子部的配置在弯曲部上的部分，或者使第一及第二格子部的配置在弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低，都能够廉价且简单地在弯曲部上构成挠曲变形构造，能够容易地吸收部件的尺寸误差。

附图说明

图1是表示汽车的车身前部的立体图。

图2是关于本发明的实施例1的前罩板而表示图1的II－II线的剖面的剖视图。

图3是关于本发明的实施例1的前罩板而表示图1的III－III线的剖面的剖视图。

图4是表示本发明的实施例2的前罩板的剖面的剖视图。

图5是表示以往的前罩板的剖面的剖视图。

图中：

1—汽车，2—车身面板，3—前窗玻璃，4—发动机罩盖，4a—加强件，5—刮水器，6—洗涤机喷嘴，7—嵌合部件，7a—间介部，7b—嵌合连接部，7c—玻璃固定部，8—密封部件，10—前罩板，11—罩后端部，11a—卡定爪部，12—前方纵壁部，13—上方伸出部，13a—密封部件固定部，14—下方伸出部，16—插通孔，17—喷嘴安装部，18—第一加强肋，19—第二加强肋，20—外罩主体部，21—第一倾斜部，22—第二倾斜部，23—第三倾斜部，24—第一弯曲部，25—第二弯曲部，30—前罩板，31—罩后端部，31a—卡定爪部，32—前方纵壁部，33—上方伸出部，33a—密封部件固定部，34—下方伸出部，35—空气取入口(吸气口)，36—插通孔，37—喷嘴安装部，38纵格子部(第一格子部)，39—横格子部(第二格子部)，40—外罩主体部，41—第一倾斜部，42—第二倾斜部，43—第三倾斜部，44—第一弯曲部，45—第二弯曲部。

具体实施方式

以下，列举实施例并参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。此外，本发明不受以下说明的实施方式的任何限定，如果具有与本发明实质上相同的结构而且起到相同的作用效果，则能够进行各种变更。

(实施例1)

图1是表示汽车的车身前部的立体图。图2以及图3是关于本实施例1的前罩板而表示图1的II－II线以及III－III线的剖面的剖视图。

此外，在以下的说明中，前后方向是车长方向，将汽车前进的方向作为前方，将后退的方向作为后方。左右方向是车宽方向，将驾驶者朝向前方时的左侧以及右侧的方向分别作为左方以及右方。上下方向是车高方向，相对于汽车将地面侧的方向作为下方，将其相反侧的方向作为上方。

在图1所示的汽车1中，前窗玻璃3配置于车室的前方，并且发动机罩盖4以覆盖位于车身前部的未图示的发动机室的上方的方式开闭自如地配置。前窗玻璃3从前端部至后端部倾斜地配置。在前窗玻璃3的前方配设有左右一对刮水器5，这些刮水器5通过未图示的驱动马达能够转动地安装在前窗玻璃3的玻璃面上。

在发动机罩盖4与前窗玻璃3之间配设有上方开口的未图示的壳部，在该壳部连接有向车室内导入外部空气的未图示的空调装置的空气取入部。本实施例1的前罩板10以覆盖该壳部的方式沿车宽方向安装在车身上。

另外，在发动机罩盖4与前窗玻璃3之间，配置有左右一对洗涤机喷嘴6(参照图3)，其插通形成于前罩板10的后述的插通孔16，并且安装于前罩板10的喷嘴安装部17。

本实施例1的前罩板10通过对聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚酰胺系合成树脂等热塑性树脂进行注射模塑成形而形成。

如图2以及图3所示，该前罩板10具有：覆盖壳部的外罩主体部20；配置在成为外罩主体部20的后端侧的前窗玻璃3侧且经由嵌合部件7与前窗玻璃3连接的罩后端部11；在外罩主体部20的前端部以划分发动机室与壳部之间的方式沿上下方向配置的前方纵壁部12；从前方纵壁部12的上端部朝向前方伸出的上方伸出部13；以及从前方纵壁部12的下端部朝向前方伸出的下方伸出部14。

前罩板10的外罩主体部20，在罩后端部11与前方纵壁部12之间的区域具有：从罩后端部11朝向前方向下倾斜的第一倾斜部21；配置在第一倾斜部21的前方且朝向前方向上倾斜的第二倾斜部22；以及配置在第二倾斜部22的前方且朝向前方向下倾斜的第三倾斜部23，并且具有：从第一倾斜部21至第二倾斜部22以改变外罩主体部20的倾斜方向的方式弯曲形成为谷状的第一弯曲部24；以及从第二倾斜部22至第三倾斜部23以改变外罩主体部20的倾斜方向的方式弯曲形成为山状的第二弯曲部25。具备这样的第一倾斜部21～第三倾斜部23以及第一及第二弯曲部24、25的外罩主体部20的形态在车宽方向范围形成。

另外，如图3所示，在外罩主体部20的第二弯曲部25的车宽方向的规定区域，以贯通外罩主体部20的表里方向的方式形成有使洗涤机喷嘴6插通的插通孔16，并且在该第二弯曲部25的上面部(顶面部)，设有以朝向规定方向的状态固定洗涤机喷嘴6的喷嘴安装部17。

前罩板10的罩后端部11具有：与外罩主体部20的第一倾斜部21平行配置的基部；以及突出设置于基部的背面(与向外部露出的面相反侧的面)的卡定爪部11a。卡定爪部11a从剖面观察时具有钩状或蘑菇状的形态，沿车宽方向连续地配置。

与该罩后端部11卡合的嵌合部件7由橡胶或热塑性弹性体构成。另外，嵌合部件7具有：介于前罩板10与前窗玻璃3之间且防止两者直接接触的间介部7a；配置在间介部7a的前罩板10侧且嵌合连接罩后端部11的卡定爪部11a的嵌合连接部7b；以及配置在间介部7a的前窗玻璃3侧且通过粘接等固定前窗玻璃3的前端部的背面的玻璃固定部7c，该嵌合部件7使前窗玻璃3在整个车宽方向范围固定(粘接)于玻璃固定部7c，并且将前罩板10的卡定爪部11a在整个车宽方向范围嵌合连接于嵌合连接部7b，由此，前罩板10与前窗玻璃3通过嵌合部件7而连接，并且前窗玻璃3与前罩板10的相对位置关系被固定。

该情况下，如图2及图3所示，嵌合部件7具有如下外形及尺寸，即、在连接了前罩板10和前窗玻璃3时，前罩板10的表面(外表面)、嵌合部件7的间介部7a的前端面(外表面)、以及前窗玻璃3的外侧的玻璃面成为连续的同一面。另一方面，例如，在前窗玻璃3产生尺寸误差的情况下，不能由嵌合部件7吸收该前窗玻璃3的尺寸误差，前罩板10的罩后端部11受前窗玻璃3的尺寸误差的影响而位移。

前罩板10的上方伸出部13从前方纵壁部12的上端部向前方直线地延伸设置。另外，在上方伸出部13的前端部的上表面配置有密封部件固定部13a，在该密封部件固定部13a通过粘接等固定有能够弹性变形的密封部件8。

在此，密封部件8使用橡胶或热塑性弹性体形成为筒状，密封部件8固定在密封部件固定部13a并配置在规定的位置，由此在关闭了发动机罩盖4时，与配置在发动机罩盖4的背面侧的加强件4a压接而能够密封前罩板10的上方伸出部13与发动机罩盖4之间。由此，防止来自发动机室的热气、臭气向前罩板10的上面侧(特别是外罩主体部20的上面侧)漏出。

前罩板10的下方伸出部14经由从前方纵壁部12的下端部朝向前方弯曲的弯曲部而朝向前方直线地延伸设置。该下方伸出部14使用例如U字状卡夹等安装部件固定在车身面板2的支撑部。

另外，如图2所示，本实施例1的前罩板10具有：竖立设置于外罩主体部20及前方纵壁部12的朝向壳部侧的壁面的第一加强肋18；以及竖立设置于前方纵壁部12以及上方及下方伸出部13、14的朝向发动机室侧的壁面的第二加强肋19。

另外，从前罩板10的剖面观察时，第一加强肋18沿车长方向配置在从外罩主体部20的第二倾斜部22的第一弯曲部24侧的端部至前方纵壁部12的上下方向的大致中央部的区域。第二加强肋19沿车长方向配置在从上方伸出部13的前端部经由前方纵壁部12至下方伸出部14的前端部的区域。

这些第一及第二加强肋18、19在前罩板10的车宽方向的规定区域隔开规定的间隔沿车长方向形成多个。由此，提高车长方向的前罩板10的前半部侧的区域的刚性并保持其形状，例如能够使前罩板10的喷嘴安装部17的形态、密封部件固定部13a的高度位置等稳定。

在这样的本实施例1的前罩板10中，外罩主体部20的第一弯曲部24具有通过使外罩主体部20的壁厚比外罩主体部20的其他部分的壁厚局部地变薄(换言之，在第一弯曲部24设定薄壁部或重量减轻部部)而构成的第一挠曲变形构造。该第一挠曲变形构造(即、第一弯曲部24上的薄壁部)设置在前罩板10的车宽方向整体上。

此外，在本发明中，外罩主体部20的壁厚是外罩主体部20的表面与背面之间的最短距离的尺寸。另外，本实施例1的第一倾斜部21～第三倾斜部23的壁厚设定为固定的大小，以得到某种程度稳定保持前罩板10的整体的形状的刚性。

这样，通过外罩主体部20的第一弯曲部24具有第一挠曲变形构造，从而使第一弯曲部24的刚性局部地降低，例如与第一倾斜部21～第三倾斜部23相比，能够使第一弯曲部24容易沿车长方向部分地挠曲。即、通过具有这样的第一挠曲变形构造，从而使第一弯曲部24挠曲，允许加大或减小第一倾斜部21和第二倾斜部22经由第一弯曲部24在内周侧形成的角度，其结果，能够使卡定爪部11a与密封部件固定部13a之间的车长方向的距离容易伸缩。

该情况下，第一弯曲部24的壁厚的最小尺寸设定为第一倾斜部21～第三倾斜部23的壁厚的75％以下，优选设定为60％以下。例如，在本实施例1中，外罩主体部20的第一倾斜部21～第三倾斜部23的壁厚设定为2mm以上2.5mm以下，另外，第一弯曲部24的壁厚的最小尺寸设定为1.2mm以下。

通过在上述那样的范围内使第一弯曲部24的壁厚变薄，能够使第一弯曲部24以比较小的力容易地挠曲。而另一方面，第一弯曲部24的壁厚的最小尺寸优选设定为第一倾斜部21～第三倾斜部23的壁厚的25％以上，特别是40％以上。由此，能够防止第一弯曲部24的壁厚过于变薄，难以导致前罩板10的强度、成形性、以及外观品质等性质的降低。

另外，在本实施例1的前罩板10中，外罩主体部20的第二弯曲部25具有通过使配置在第一加强肋18的第二弯曲部25上的部分的竖立设置高度局部地变低(换言之，在配置于第一加强肋18的第二弯曲部25上的部分，从肋前端朝向肋基端形成切口部)而构成的第二挠曲变形构造。

另外，在本实施例1中，该第二挠曲变形构造(即第一加强肋18的切口部)也可以在配置于前罩板10的规定区域的全部第一加强肋18上设置，另外也可以仅在配置于该规定区域的第一加强肋18中的一部分第一加强肋18上设置，能够根据前罩板10的形态、安装有前罩板10的汽车1的形态等任意地选择。

另外，在本发明中，第一加强肋18的竖立设置高度是与形成有第一加强肋18的外罩主体部20及前方纵壁部12的壁面正交的方向的加强肋的高度尺寸，本实施例1的情况下，配置在第二倾斜部22、第三倾斜部23、以及前方纵壁部12的区域的第一加强肋18的竖立设置高度设定为一定的大小。

这样，通过外罩主体部20的第二弯曲部25具有第二挠曲变形构造，从而与配置有第一加强肋18的其他区域相比，能够使第二弯曲部25的刚性局部地降低，能够使第二弯曲部25容易沿车长方向部分地挠曲。即、通过具有这样的第二挠曲变形构造，从而使第二弯曲部25，允许加大或减小第二倾斜部22与第三倾斜部23经由第二弯曲部25在内周侧形成的角度，其结果，能够使卡定爪部11a与密封部件固定部13a之间的车长方向的距离容易伸缩。

该情况下，第二弯曲部25的第一加强肋18的竖立设置高度H1设定为配置于第二倾斜部22、第三倾斜部23、以及前方纵壁部12的区域的第一加强肋18的竖立设置高度H2的25％以下，优选为10％以下。通过在这样的范围使第一加强肋18的竖立设置高度变低，从而能够使第二弯曲部25以比较小的力容易地挠曲。此外，在本发明中，通过部分地切除第一加强肋18的配置在第二弯曲部25上的部分，也能够构成第二挠曲变形构造。

如果是具有以上那样的结构的本实施例1的前罩板10，则在将前罩板10与前窗玻璃3的前端部连接并且安装在车身上时，例如即使由于前窗玻璃3或前罩板10等部件产生尺寸误差、或者由于粘接在前窗玻璃3上的嵌合部件7的粘接位置偏移，而前罩板10的罩后端部11相对于车身相对地位移，前罩板10的第一及第二弯曲部24、25也通过具有上述的第一及第二挠曲变形构造而局部地挠曲变形，从而能够有效地吸收部件的尺寸误差或位置偏移。

特别是在本实施例1的情况下，通过在车长方向(前后方向)上配置于前罩板10的后半部侧的第一弯曲部24在车宽方向整体范围挠曲变形，从而能够使第一倾斜部21、第二倾斜部22的倾斜角度在车宽方向的整体范围发生，因此即使产生上述那样的尺寸误差或位置偏移，也能够使配置于前罩板10的前半部侧的喷嘴安装部17、密封部件固定部13a相对于车身的相对位置稳定，而且还能够防止喷嘴安装部17的配设角度偏移。

因此，在本实施例1的前罩板10中，不会对安装在外罩主体部20的喷嘴安装部17的洗涤机喷嘴6的位置及角度、还有固定在上方伸出部13的密封部件固定部13a的密封部件8的位置，带来前窗玻璃3等部件的尺寸误差或位置偏移的影响。

由此，能够稳定地确保由密封部件8得到的前罩板10与发动机罩盖4之间的密封性。另外，能够从安装在前罩板10上的洗涤机喷嘴6朝向规定的方向稳定地喷射水等液体，不会使洗涤机喷嘴6的性能下降。

此外，在本实施例1中，例如通过使外罩主体部20的第二弯曲部25的壁厚比第一倾斜部21～第三倾斜部23的壁厚局部地变薄，还能够构成第三挠曲变形构造，由此，还能够使该第二弯曲部25更加容易地部分地挠曲。另外，在本发明的前罩板中，也能够仅采用实施例1中的第一挠曲变形构造和第二挠曲变形构造中的任一方。

(实施例2)

图4是表示本实施例2的前罩板的剖面的剖视图。

此外，在本实施例2中，对于具有与上述实施例1中说明的构件或部件实质上相同的结构的构件及部件使用相同的符号来表示，因而省略其说明。

本实施例2的前罩板30与上述的实施例1的前罩板10相同，通过对聚丙烯等热塑性树脂进行注射模塑成形而形成。另外，该前罩板30具有：外罩主体部40；配置在外罩主体部40的后端侧且经由嵌合部件7而与前窗玻璃3连接的罩后端部31；沿上下方向配置在外罩主体部40的前端部的前方纵壁部32；从前方纵壁部32的上端部朝向前方伸出的上方伸出部33；以及从前方纵壁部32的下端部朝向前方伸出的下方伸出部34。

外罩主体部40具有：从罩后端部31朝向前方向下倾斜的第一倾斜部41；配置在第一倾斜部41的前方且朝向前方向上倾斜的第二倾斜部42；以及配置在第二倾斜部42的前方且朝向前方向下倾斜的第三倾斜部43，并且具有：从第一倾斜部41至第二倾斜部42以改变外罩主体部40的倾斜方向的方式弯曲形成为谷状的第一弯曲部44；以及从第二倾斜部42至第三倾斜部43以改变外罩主体部40的倾斜方向的方式弯曲形成为山状的第二弯曲部45。

在外罩主体部40的第二弯曲部45中的车宽方向的规定区域，以贯通外罩主体部40的表里方向的方式形成有使未图示的洗涤机喷嘴插通的插通孔36，并且在该第二弯曲部45的上面部(顶面部)，设有以朝向规定方向的状态固定洗涤机喷嘴的喷嘴安装部37。

另外，在外罩主体部40的第一弯曲部44和第二倾斜部42，在车宽方向的规定区域设有用于将外部空气导入车身内的空气取入口(吸气口)35，该空气取入口35由沿车长方向排列设置的多个纵格子部(第一格子部)38和沿车宽方向排列设置的多个横格子部(第二格子部)39形成为格子状。该情况下，纵格子部38及横格子部39的上端面(即、空气取入口35的表面)形成为连续的平滑的一个面。

本实施例2的外罩主体部40的第一弯曲部44具有挠曲变形构造，该挠曲变形构造通过将纵格子部38及横格子部39的配置在第一弯曲部44上的部分局部地切除而构成。即、本实施例2的情况下，配置在第二倾斜部42的前端部侧的纵格子部38及横格子部39通过将距离第二倾斜部42的背面的竖立设置高度设定为一定的大小而形成。另一方面，对于第一弯曲部44而言，例如在以往的前罩板中，如图4中虚线所示，竖立设置有具备一定竖立设置高度的纵格子部38及横格子部39，针对于此，本实施例2的前罩板30中，除去这些纵格子部及横格子部，仅剩下第一弯曲部44及第二倾斜部42的壁厚部分并形成开口。因此，本实施例2的第一弯曲部44虽然在外罩主体部40自身形成有用于取入外部空气的开口，但不需要设置纵格子部38及横格子部39。

此外，在本发明中，例如在第一弯曲部44竖立设置纵格子部38及横格子部39的情况(换言之，未除去第一弯曲部44的纵格子部38及横格子部39的情况)下，通过将配置在该第一弯曲部44的纵格子部38及横格子部39的竖立设置高度设定为比配置在第二倾斜部42的前端部侧的纵格子部38及横格子部39低，也能够在外罩主体部40的第一弯曲部44设置挠曲变形构造。该情况下，第一弯曲部44的纵格子部38及横格子部39的竖立设置高度优选设定为配置在第二倾斜部42的前端部侧的纵格子部38及横格子部39的竖立设置高度的25％以下，特别是10％以下。

另外，在本实施例2中，第一弯曲部44的挠曲变形构造(即、切除了纵格子部38及横格子部39的部分)也可以形成于车宽方向的配置有空气取入口35的整个区域，另外，也可以仅形成于车宽方向的配置有空气取入口35的区域的一部分。

这样，通过外罩主体部40的第一弯曲部44具有挠曲变形构造，从而在该第一弯曲部44重复形成有开口，能够使第一弯曲部44的刚性局部地较大地降低，因此能够使第二弯曲部45容易沿车长方向部分地挠曲。

前罩板30的罩后端部31在车宽方向上连续地具有与外罩主体部40的第一倾斜部41平行配置的基部、和突出设置在基部的背面的卡定爪部31a。另外，卡定爪部31a从剖面观察时具有钩状或蘑菇状的形态，以便能够与嵌合部件7嵌合连接。

前罩板30的上方伸出部33从前方纵壁部32的上端部朝向前方直线地延伸设置。另外，在上方伸出部33的前端部的上表面配置有密封部件固定部33a，在该密封部件固定部33a通过粘接等固定有能够弹性变形的密封部件8。前罩板30的下方伸出部34经由从前方纵壁部32的下端部朝向前方弯曲的弯曲部而朝向前方直线地延伸设置。

如果是具有以上那样的结构的本实施例2的前罩板30，则在将前罩板30与前窗玻璃3的前端部连接并安装在车身上时，即使产生部件的尺寸误差或位置偏移，前罩板30的第一弯曲部44也通过具有上述的挠曲变形构造而局部地挠曲变形，从而能够有效地吸收该尺寸误差或位置偏移。

因此，在本实施例2的前罩板30中，与上述的实施例1的情况相同，能够稳定地确保由密封部件8得到的前罩板30与发动机罩盖4之间的密封性，而且还能够防止洗涤机喷嘴的性能下降。

本申请要求基于2013年4月25日申请的日本专利申请2013-092081号的优先权，并且其全部内容作为参考而编入本说明书中。

Claims (4)

1.一种前罩板，覆盖配置在汽车的前窗玻璃与发动机罩盖之间的壳部，其特征在于，具有：

配置在车长方向的一端部的卡定爪部；

配置在车长方向的另一端部且固定密封部件的密封部件固定部；以及

至少一个弯曲部，配置在从上述一端部至上述另一端部之间，在从与车宽方向正交的剖面观察时，在车高方向上弯曲形成为山状或谷状，

上述一端部经由供上述卡定爪部嵌合连接的嵌合部件而与上述前窗玻璃的前端部连接，

上述另一端部经由固定于上述密封部件固定部的上述密封部件而密封与上述汽车的发动机罩盖之间，

上述弯曲部具有挠曲变形构造，该挠曲变形构造允许该弯曲部的向车长方向的局部的挠曲变形，能够使上述卡定爪部与上述密封部件固定部之间的车长方向的距离伸缩。

2.根据权利要求1所述的前罩板，其特征在于，

上述挠曲变形构造构成为上述弯曲部的壁厚局部地变薄。

3.根据权利要求1所述的前罩板，其特征在于，

在上述前罩板的背面沿车长方向竖立设置有加强肋，

上述挠曲变形构造构成为，局部地切除上述加强肋的配置在上述弯曲部上的部分，或者，使上述加强肋的配置在上述弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低。

4.根据权利要求1所述的前罩板，其特征在于，

在上述前罩板的包含上述弯曲部的规定的区域配置有格子状的空气取入口，该格子状的空气取入口由沿第一方向排列设置的多个第一格子部、和沿与上述第一方向不同的第二方向排列设置的多个第二格子部构成，

上述挠曲变形构造构成为，局部地切除上述第一及第二格子部的配置在上述弯曲部上的部分，或者，使上述第一及第二格子部的配置在上述弯曲部上的部分的竖立设置高度局部地变低。