CN104118303A - 汽车车门限位器堵塞 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门限位器堵塞，涉及汽车制造技术领域；包括有压缩配合部和卡接安装部；所述卡接安装部采用聚丙烯材质，所述压缩配合部采用热塑性弹性体材质，端部具有外侧唇边；所述卡接安装部和所述压缩配合部经二次注塑成型而构成一整体；所述压缩配合部端部的外侧周圈为波纹管断面结构，端部唇边外翻，正面上设置有安装方向标识。本发明可以解决外部雨水和灰尘等杂物进入车门内侧和限位器，造成车门钣金内部不够清洁，容易生锈，以及限位器使用寿命短的问题。

Description

汽车车门限位器堵塞

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于密封汽车车门限位器的堵塞。

背景技术

安装在汽车车门的限位器若周圈配合部位不能完全密封，容易造成外部雨水和灰尘等杂物进入车门内侧和限位器，造成车门钣金内部不够清洁，容易生锈，同时也缩短了限位器使用寿命。

发明内容

    本发明的目的是提供一种汽车车门限位器堵塞，这种汽车车门限位器堵塞它可以解决外部雨水和灰尘等杂物进入车门内侧和限位器，造成车门钣金内部不够清洁，容易生锈，以及限位器使用寿命短的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车车门限位器堵塞包括有压缩配合部和卡接安装部；所述卡接安装部采用聚丙烯材质，所述压缩配合部采用热塑性弹性体材质，端部具有外侧唇边；所述卡接安装部和所述压缩配合部经二次注塑成型而构成一整体。

以上技术方案中，进一步的方案为：所述压缩配合部端部的外侧周圈为波纹管断面结构，端部唇边外翻。

进一步：所述压缩配合部正面上设置有安装方向标识。 

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

采用本发明能有效实现行车时限位器安装周圈的完全密封，保持限位器内部清洁，提高限位器使用寿命；同时有效阻断了外部雨水灰尘进入车门钣金内侧，能保持车门内侧的清洁。

附图说明

图1是本发明在车门的安装位置、结构示意图；

图2是图1中A处放大示意图；

图3是本发明侧视图；

图4是本发明正视图；

图5是本发明安装配合横断截面图；

图6是图5中B处放大堵塞自然状态示意图；

图7是图5中B处放大堵塞压缩状态示意图。

图中标号表示为：1、限位器堵塞；2、车门钣金；3、限位器；4、侧围钣金。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述：

图1和图2的汽车车门限位器堵塞，限位器堵塞1安装于车门钣金2上，与侧围钣金4压缩配合，将车门上的限位器3安装周圈密封。图3和图4所示限位器堵塞1包括有压缩配合部1-1和卡接安装部1-2；卡接安装部1-2采用聚丙烯材质，保证安装强度及稳定性；压缩配合部1-1采用热塑性弹性体材质，保证密封耐久性，压缩配合部1-1为可压缩的折叠体；两者采用热塑性弹性体和聚丙烯材质二次注塑成型而构成。限位器堵塞1为设计为左右通用件，便于成本及质量管理控制；由于车身结构断面限制，限位器堵塞1本身不能对称设计；为了指导正确装配方向，限位器堵塞正面上下端模压有文字标识及箭头方向标识，从而保证左右装配的正确性。图5是本发明安装横断截面图；图6和图7分别表示图5中B处放大的堵塞自然状态B（1）和压缩状态B（2）两种情况，限位器堵塞1周圈密封配合结构中各部位作用如下：

a处与车门内钣金卡紧配合，起到固定作用；

b处限位器堵塞软边与车门内钣金外侧压缩贴紧配合，起到密封周圈作用；

c处为关键密封部位，车门闭合时通过橡胶压缩反弹力实现与侧围配合面密封；同时外侧周圈为波纹管结构，端部唇边外翻，压缩时可实现沿着设计的方向压缩变形，唇边与侧围实现面与面配合，可消除不良变形，增强密封性。

这种车门限位器密封结构，通过限位器堵塞实现车门与侧围压缩配合，实现行车时限位器安装周圈的完全密封，有效阻断了外部雨水灰尘进入车门内侧，保持车门钣金内部的清洁，同时提高限位器使用寿命。 

Claims (3)

1.一种汽车车门限位器堵塞，其特征在于：包括有压缩配合部（1-1）和卡接安装部（1-2）；所述卡接安装部（1-2）采用聚丙烯材质，所述压缩配合部（1-1）采用热塑性弹性体材质，端部具有外侧唇边；所述卡接安装部（1-2）和所述压缩配合部（1-1）经二次注塑成型而构成一整体。

2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器堵塞，其特征在于：所述压缩配合部（1-1）端部的外侧周圈为波纹管断面结构，端部唇边外翻。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车门限位器堵塞，其特征在于：所述压缩配合部（1-1）正面上设置有安装方向标识。