CN103909811A - 用于车辆的门嵌条带 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的门嵌条带，其安装于车辆靠近车门玻璃的车门板中，所述门嵌条带可以包括挡雨密封条，所述挡雨密封条具有固定凹槽和锁定件用以被安装于车门板的卷边中，该固定凹槽和锁定件形成于外侧的上部和下部，并且所述挡雨密封条具有布置在内侧上以接触车门玻璃的多个接触唇部。所述门嵌条带可以进一步包括模具和模具夹具，所述模具具有形成在上端和下端处以安装于车门板中并从而围绕所述挡雨密封条的支撑件；所述模具夹具通过所述挡雨密封条的切削部而被安装在所述车门板的卷边中，从而将所述模具固定至所述车门板。

Description

用于车辆的门嵌条带
相关申请的交叉引用
本申请要求于2012年12月28日向韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号No.10-2012-0157474的优先权权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的门嵌条带。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的门嵌条带，该门嵌条带被防止与门板分离，容易组装且具有便于可进行后期处理（例如电镀和喷漆）的分离结构。
背景技术
通常，在车辆的门中设置可上升和可下降的车门玻璃。
嵌条安装在车门玻璃的内表面与车门饰板之间以及安装在车门玻璃的外表面与车门的外面板之间用以移除附着在车门玻璃上的尘土或霜，从而当车门玻璃上升和/或下降时防止外界物质飞入车辆，并且装饰车门玻璃与车门板之间的组合单元。
如上所述，安装在车门玻璃与车门体之间（亦即，车门饰板与外面板之间）的嵌条被称之为车门嵌条带。
常规的车门嵌条带由两种或三种材料形成。
例如，固定到车门饰板或固定到暴露于外面的车辆的外面板的部分由硬材料形成，而布置在车门玻璃表面附近的唇部由软材料形成。
因此，车门嵌条带普遍通过双冲压不同类型材料来进行制造。
如上所述制造的车门嵌条带普遍通过额外制造的夹具而被固定在车门饰板或车门的外面板上。
近来，随着车辆显得更高雅，车门嵌条带被制造成具有与车身相同的颜色或制造成具有高光泽的黑色。
然而，在上述常规的车门嵌条带中，由于挡雨密封条和模具彼此成为一体，因此将挡雨密封条与模具彼此分开是不可能的，因为可能导致挡雨密封条被污染和损坏。并且，车门嵌条带的电镀和喷漆不易控制，使得车辆的高雅化较为困难。
此外，由于常规车门嵌条带中并不存在额外的锁定结构，因此车门嵌条带与车门板分离导致车门嵌条带与车门板的装配变差。而且，由于嵌入钢件插入到常规车门嵌条带的挡雨密封条中，因此车门嵌条带的重量增加。
公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的示例性实施方案提供了用于车辆的门嵌条带，其中挡雨密封条通过固定凹槽和锁定件而安装在车门板中，并且模具通过模具夹具而安装在车门板中从而防止车门嵌条带与车门板分离，并且容易与车门板装配，而且通过移除插入到挡雨密封条中的嵌入钢件而减轻了重量。
本发明的另一个实施方案提供了用于车辆的门嵌条带，其中挡雨密封条和模具彼此分离以便可以进行表面后期处理，例如电镀和喷漆。
本发明的示例性实施方案提供了一种用于车辆的门嵌条带，其安装于车辆靠近车门玻璃的车门板中，所述门嵌条带包括：挡雨密封条，所述挡雨密封条具有固定凹槽和锁定件从而用以被安装于车门板的卷边中，该固定凹槽和锁定件形成于外侧的上部和下部，并且所述挡雨密封条具有布置在内侧上以接触车门玻璃的多个接触唇部；模具，所述模具具有布置在上端和下端处以被安装于车门板中并从而围绕所述挡雨密封条的支撑件；以及模具夹具，所述模具夹具通过所述挡雨密封条的切削部安装在所述车门板的卷边中，从而将所述模具固定至所述车门板。
所述挡雨密封条可以包括：固定凹槽，所述固定凹槽形成于外表面的上部从而被插入到所述车门板的卷边中；锁定件，所述锁定件形成于外表面的下部从而突出并支撑所述车门板的卷边的下侧；以及接触唇部，所述接触唇部形成于内表面的上部和下部从而接触所述车门玻璃。
所述模具夹具可以包括：夹具前表面；中间弹性安装件，所述中间弹性安装件插入到所述车门板的卷边中以与所述夹具前表面一起安装；下弹性端，所述下弹性端整体形成于所述夹具前表面中使得其端部由所述模具的下支撑件支撑；以及上弹性端，所述上弹性端通过切断所述夹具前表面的一部分而形成，使得所述上弹性端的端部由所述模具的上支撑件支撑。
在所述模具夹具中，所述中间弹性安装件可以布置于所述夹具前表面的中心上，所述上弹性端可以布置于所述中间弹性安装件在相对侧上的中心上，且所述下弹性端可以布置于所述中间弹性安装件的外侧。
所述安装件可以从所述夹具前表面的上侧向下弯曲以与所述夹具前表面平行，并且在所述安装件的前端处可以形成向外打开的引导部。
所述下弹性端可以从所述夹具前表面的上侧向下倾斜弯曲，使得所述下弹性端的前端可以由所述模具的下支撑件支撑。
在所述上弹性端中，所述夹具前表面的中心部可以被切断并可以从所述中间弹性安装件的上侧向上倾斜弯曲，从而所述上弹性端的前端可以由所述模具的上支撑件支撑。
在所述夹具前表面中，可以形成分离防止件，该分离防止件弯曲以被锁定在所述车门板的卷边的内端上。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的立体图。
图2为显示应用于根据本发明的示例性实施方案的车门嵌条带的挡雨密封条与车门板结合的立体图。
图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。
图4为沿着图1中的线B-B所呈现的横截面图。
图5为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的前视立体图。
图6为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的后视立体图。
图7为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的侧视图。
具体实施方式
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
由于为了方便起见而任意表示了附图中元件的尺寸和厚度，本发明并不限于附图的显示。为了清楚展示部分和区域，厚度被扩大。
此外，为了清楚描述本发明的示例性实施方案，与描述不相关的部分被省略。
图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的立体图。图2为显示应用于根据本发明的示例性实施方案的车门嵌条带的挡雨密封条与车门板结合的立体图。图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。图4为沿着图1中的线B-B所呈现的横截面图。图5为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的前视立体图。图6为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的后视立体图。图7为应用于根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的门嵌条带的模具夹具的侧视图。
参考图1至图7，根据本发明的示例性实施方案的车门嵌条带100安装在车辆的门板101中，该车辆的门板101与车门玻璃(图未示)保持接近，所述车门嵌条带100在车门玻璃上升和/或下降时移除车门玻璃上的尘土和/或霜并防止外界物质飞入车辆，并且装饰车门玻璃与车门板101之间的组合装置。
车门嵌条带100被防止与车门板101分离、容易地组装至车门板101，且具有如下结构：其中挡雨密封条110和模具120彼此分离以便可以进行表面后期处理，例如电镀和喷漆。
为此，根据本发明示例性实施方案的车门嵌条带100包括挡雨密封条110、模具120和模具夹具130。
参考图4，固定凹槽111和锁定件113形成在挡雨密封条110的外侧的上部和下部中，从而使得挡雨密封条110安装在车门板101的卷边103。多个接触唇部115形成在挡雨密封条110的内侧上以接触车门玻璃。
挡雨密封条110包括固定凹槽111、锁定件113和接触唇部115。
固定凹槽111形成于外表面的上部从而被插入到车门板101的卷边103中。
锁定件113形成于外表面的下部从而突出并支撑车门板101的卷边103的下侧。
接触唇部115形成于内表面的上部和下部从而接触车门玻璃。
支撑件121布置在模具120的上端和下端处，从而使得模具120安装在车门板101上以围绕挡雨密封条110的上部。
根据本发明的示例性实施方案，模具夹具130通过挡雨密封条110的切削部117安装在车门板101的卷边103中，从而将模具120固定至车门板101。
这里，模具夹具130包括夹具前表面131、中间弹性安装件133、下弹性端135和上弹性端137。
夹具前表面131由车门板101的卷边103的内表面支撑。
分离防止件132形成在夹具前表面131上，该分离防止件132弯曲以被锁定在车门板101的卷边103的内端上。
分离防止件132由车门板101的卷边103的内端支撑，从而防止模具120与车门板101分离。
中间弹性安装件133插入到车门板101的卷边103中以与夹具前表面131一起安装。
中间弹性安装件133从夹具前表面131的上侧向下弯曲以与夹具前表面131平行，且前端形成朝外打开的引导部134。
这里，引导部134形成为易于与车门板101的卷边103组装。
下弹性端135整体形成于夹具前表面131中，从而使得下弹性端135的端部由模具120的下支撑件121支撑。
下弹性端135从夹具前表面131的上侧向下倾斜弯曲，从而使得下弹性端135的前端由模具120的下支撑件121支撑。
上弹性端137通过切断夹具前表面131的一部分而形成，且上弹性端137的端部由模具120的上支撑件121支撑。
亦即，形成上弹性端137从而夹具前表面131的中心部分被切断且从中间弹性安装件133的上侧向上倾斜弯曲。因此，上弹性端137的前端由模具120的上支撑件121支撑。
因此，在模具夹具130中，中间弹性安装件133形成于夹具前表面131的中心，上弹性端137形成在中间弹性安装件133相对侧上的中心，下弹性端135形成在中间弹性安装件133的外侧。
如上所述，当应用根据本发明的示例性实施方案的车门嵌条带100时，挡雨密封条110通过固定凹槽111和锁定件113而被安装在车门板101中，模具120通过模具夹具130而被安装在车门板101中从而防止模具120与车门板101分离，并且容易与车门板101装配，而且移除了插入到挡雨密封条110中的嵌入钢件从而减轻了重量。
此外，挡雨密封条110和模具120彼此分离使得可以进行例如电镀和喷漆的表面后期处理。因此，外观精细而更显高雅。
尽管本发明结合当前被认为是实际示例性实施方案的那些而进行描述，但应当了解本发明不限于所公开的实施方案，而是相反，本发明旨在涵盖包括于所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等同设置。

Claims (8)

1.一种用于车辆的门嵌条带，其安装于车辆靠近车门玻璃的车门板中，所述门嵌条带包括：
挡雨密封条，所述挡雨密封条具有固定凹槽和锁定件用以被安装于车门板的卷边中，该固定凹槽和锁定件形成于外侧的上部和下部，并且所述挡雨密封条具有布置在内侧上以接触车门玻璃的多个接触唇部；
模具，所述模具具有布置在上端和下端处以被安装于车门板中并从而围绕所述挡雨密封条的支撑件；以及
模具夹具，所述模具夹具通过所述挡雨密封条的切削部而安装在所述车门板的卷边中，用以将所述模具固定至所述车门板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的门嵌条带，其中所述挡雨密封条包括：
固定凹槽，所述固定凹槽形成于外表面的上部从而被插入到所述车门板的卷边中；
锁定件，所述锁定件形成于外表面的下部从而突出用以支撑所述车门板的卷边的下侧；以及
接触唇部，所述接触唇部形成于内表面的上部和下部从而接触所述车门玻璃。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的门嵌条带，其中所述模具夹具包括：
夹具前表面；
中间弹性安装件，所述中间弹性安装件插入到所述车门板的卷边中以与所述夹具前表面一起安装；
下弹性端，所述下弹性端整体形成于所述夹具前表面从而使得所述下弹性端的端部由所述模具的下支撑件支撑；以及
上弹性端，所述上弹性端通过所述夹具前表面被切断的部分来限定，从而使得所述上弹性端的端部由所述模具的上支撑件支撑。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的门嵌条带，其中
在所述模具夹具中，
所述中间弹性安装件形成于所述夹具前表面的中心，所述上弹性端形成于所述中间弹性安装件在相对侧上的中心，并且所述下弹性端形成于所述中间弹性安装件的外侧。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的门嵌条带，其中所述中间弹性安装件从所述夹具前表面的上侧向下弯曲以与所述夹具前表面平行，且在所述中间弹性安装件的前端处形成向外打开的引导部。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的门嵌条带，其中所述下弹性端从所述夹具前表面的上侧向下倾斜弯曲，使得所述下弹性端的前端由所述模具的下支撑件支撑。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的门嵌条带，其中
在所述上弹性端中，
所述夹具前表面的中心部被切断并从所述中间弹性安装件的上侧向上倾斜弯曲，从而所述上弹性端的前端由所述模具的上支撑件支撑。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的门嵌条带，其中
在所述夹具前表面中，
形成分离防止件，该分离防止件弯曲以被锁定在所述车门板的卷边的内端上。
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