CN109070716A - 挡风雨条组件和隔离挡风雨条组件中不同的金属的方法 - Google Patents

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Abstract

一种挡风雨条组件，包括：主体，具有由用于对主体提供强度和刚度的由第一金属形成的载体或芯部。挡风雨条组件的展示表面由与第一金属不同的第二金属形成。第二金属用作挡风雨条组件的展示表面。隔离的低电导率层仅在接收在位于第二金属的部分附近的第一金属的部分上，该低电导率层潜在地经受在两种金属之间的电接触。

Description

挡风雨条组件和隔离挡风雨条组件中不同的金属的方法
本申请要求2016年4月4日提交的美国临时申请第62/317,938号的优先权，其全部公开内容通过引证的方式而明确地结合于此。
技术领域
本发明涉及一种包括异种金属的挡风雨条组件，及一种组件中隔离异种金属的相关方法。
背景技术
共同拥有的US 5,618,593公开了一种具有EPDM主体的挡风雨条成型件，EPDM主体带有第一部分，第一部分具有的计示硬度(大约90肖氏硬度A或更大)比主体的剩余部分的计示硬度(不大于大约70肖氏硬度A的计示硬度)大。层压薄膜粘结到主体的第一部分上，层压薄膜包括一层(一种包括以聚偏氟乙烯为主要成分的耐候性聚合物产品)和一层聚丙烯。是北卡罗来纳州Rexham Corporation of Matthews的注册商标。优选地，特别是在带式挡风雨条和玻璃滑槽挡风雨条中，包括金属增强芯，将EPDM主体共挤出到金属增强芯上。在这种应用中，将棉束或低摩擦层或涂覆材料粘附到主体的第二部分。
带有粘结到主体的第一部分上的层压薄膜材料的挡风雨条组件在更好的耐候性和阻止损坏装饰性层压薄膜方面提供改进的特性，同时仍保持主体的剩余部分的密封能力。另外，层压薄膜在抗紫外线、耐盐溶液、抗氧化和抗其他环境条件方面提供了优异的结果。
电偶腐蚀是一种众所周知的过程，其是由两种不同的在电接触时处于不同电势的金属产生的，其中一种金属受到腐蚀。当电解液存在时，此腐蚀作用出现。电解液允许金属离子从一种金属由于不同的电势而迁移到另一种金属。虽然从作用在一些情况中(例如电池)可能是期望的，但是在诸如安装在汽车上的结构部件的其他情况中，电偶腐蚀是不期望的。
在共同拥有的US 5,618,593中描述的挡风雨条组件的一种改进版本中，沿着挡风雨条组件的外部展示表面的一部分提供亮条或金属帽。通常，金属帽是不锈钢结构，下层载体是异种金属，例如不同的钢，或者更常见地是包含在挡风雨条组件中的铝载体。当暴露于环境中时，这些异种金属在电接触时存在电势，从而导致电偶腐蚀。为了解决腐蚀问题，行业主要使用聚酯薄膜片来隔离异种金属。然而，由于在辊压成型和与形成挡风雨条相关的挤压过程期间薄膜施加聚酯薄膜片的位置公差的原因，这通常不起作用。进一步，在金属帽的安装过程中，触及下层薄膜，并破坏异种金属之间的物理屏障。现场的车辆证明了腐蚀问题。
因此，存在限制与组件(例如包括异种金属的挡风雨条)相关的电偶腐蚀的可能性、以及隔离组件中的异种金属以防止这种电偶腐蚀的相关方法的需要。
发明内容
一种挡风雨条组件，包括主体，主体至少部分地具有由用于对主体提供强度和刚度的第一金属形成的载体，和由与第一金属不同的第二金属形成的展示表面。第二金属至少部分地用作风雨密封组件的展示表面，并且仅在第一金属的位于第二金属的部分附近、且可能在其之间受到电接触的部分上接收隔离的非导电层或低电导率层(例如烯基聚合物)。
一种隔离异种金属的优选方法包括形成挡风雨条组件主体，其包括提供由用于对主体提供强度和刚度的第一金属形成的载体。该方法进一步包括提供与第一金属不同的第二金属，其中，第二金属至少部分地用作挡风雨条组件的展示表面。进一步，该方法包括：用非导电层或低电导率层(例如烯基聚合物)隔离第一金属的位于第二金属的部分附近且可能经受电接触的那些部分。
主要好处在于限制电偶腐蚀的可能性的能力。
相关的优点是容易将该解决方案结合到现有的制造方法和产品设计中的能力。
另一好处与有限的材料量相关，因此该另一好处是，与解决电偶腐蚀问题的新挡风雨条组件和相关方法相关的降低的成本和重量。
从以下详细描述的阅读和理解中，本发明的其他好处和优点将变得更显而易见。
附图说明
图1是代表性汽车的正视图。
图2是通常沿着图1的线2-2得到的挡风雨条组件的剖视图。
具体实施方式
转向附图，示出了汽车100，汽车100包括车身组件102，车身组件102包括至少第一门和第二门104。在车身组件中设置开口106，可移动窗108通常相对于车身(门)升高和降低，以选择性地打开和关闭开口。在包括窗108周围的车身组件上设置一个或多个挡风雨条或挡风雨条组件110。
如图2所示，代表性挡风雨条110优选地包括预成型的金属增强芯或载体120。在一个优选实施例中，载体120具有预定构造，该预定构造用于附接到汽车100并将密封部分130定位在载体上的期望位置。另外，将亮条140机械地固定在载体120的蘑菇状部分142上方，蘑菇状部分142从汽车100面向外部。亮条140，例如，可以是C形的不锈钢结构，其在载体120的蘑菇状部分142上滑动或者机械地接收于蘑菇状部分142的上方，即，亮条140的C形结构符合载体120的类似形状的部分142，以在其上方提供匹配的接收。如在背景部分中指出的，在过去，此布置通常将使不锈钢亮条140与铝载体接触(虽然本领域技术人员将理解除了载体的铝和与亮条120相关的不锈钢以外也可使用其他异种金属)。接着这可能导致电偶腐蚀作用。
由于现有技术解决方案已经因为一个或多个原因而是无效的，所以期望一种另选解决方案。为此，可使用更薄尺度的不锈钢来形成帽140。另外，设置可挤出材料的薄隔离层150，例如烯基聚合物的共挤出层(仅通过实例方式表示，范围从大约0.2mm到大约1.0mm的厚度)，其中，隔离层材料具有非常低的电导率。更优选地，隔离材料具有0.2mm的最小厚度，尽管上厚度范围也可稍微变化；然而，因为隔离层由昂贵的材料形成，所以更薄的层的使用可能是优选的。用于隔离层的代表性实例包括烯基聚合物。优选地，仅在载体120的预期的、表面积有限的部分上方施加(优选地，共同挤出以易于制造)隔离层材料150(或者，也可在亮条或帽140的预期部分上方施加，例如优选地共同挤出)。结果，通过仅共同挤出铝芯载体120(或亮条/帽140)的接收隔离层材料的表面区域的一部分，而不是涂覆整个载体(或亮条/帽)，来实现隔离层材料150的显著节约。例如，如图2所示，在载体120的安装部分142上方接收隔离层材料150，或者可能与在该表面上方接收的亮条/帽140电接触的载体的表面部分。同样地，如果对亮条/帽140施加隔离层材料150，那么对可能与载体120发生电接触的那些部分或区域，限制所使用的隔离层材料的量。此仅在载体120(或亮条/帽150)的部分上选择性地施加隔离层材料150可减小在挡风雨条组件中使用的隔离层材料150的整体的量。例如，在一个优选制造工艺中，仅在载体120的蘑菇状部分的外表面上方共同挤出隔离层材料150，包括在载体的末端122上方延伸的区域152，在亮条140下方(在亮条的C形轮廓下方)继续沿着蘑菇状部分的外表面轮廓前进，并在延伸超过C形亮条140的末端的边缘的凹槽154中终止。隔离层150使不锈钢亮条/帽140与铝载体/芯122隔离，以防止异种金属之间的电偶反应(galvanic reaction，电链应)。
而且，可对亮条140使用更薄尺度的不锈钢，或者，可将少氟材料用作通常粘结到如在共同拥有的US 5,618,593中示出和描述的挡风雨条上的层压薄膜的一部分。通过使用共同挤出的隔离层150，或者其他优选地在载体120上共同挤出的隔离材料，更加精准地控制隔离层材料在载体上的位置。而且，隔离层150的预期厚度比与之前使用的聚酯薄膜相关的大得多。隔离层材料150的增加的厚度防止亮条(帽)140的侵入(之前，在安装过程中会意外地切割或损坏聚酯条)，并进一步限制在两个与载体120相关的异种金属(例如铝)和与亮条140相关的异种金属(例如不锈钢)之间建立电导率的可能性。
本书面描述使用实例来描述本发明，包括最佳模式，并且还使得本领域技术人员能够制造并使用本发明。本发明的可专利范围由权利要求书定义，并且可包括本领域技术人员想到的其他实例。如果这些其他实例具有与权利要求书的字面语言没有差异的结构元件，或者如果这些其他实例包括与权利要求书的字面语言没有实质性差异的等效结构元件，那么这些其他实例旨在包括权利要求书的范围内。而且，本发明旨在寻求对部件和/或步骤的组合及原本用于审查的权利要求的组合的保护，以及寻求对部件和/或步骤的其他组合及审查过程中的权利要求的组合的可能保护。

Claims (20)

1.一种挡风雨条组件，包括：
主体，至少部分地包括用于对所述主体提供强度和刚度的由第一金属形成的载体，以及由与所述第一金属不同的第二金属形成的展示表面，其中，所述第二金属至少部分地用作所述挡风雨条组件的展示表面，并且隔离性的低电导率层相应地仅接收在所述第一金属和所述第二金属中一个的位于所述第二金属/第一金属中另一个的部分附近且潜在地经受在这两种金属之间的电接触的部分。
2.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其中，对所述第一金属施加所述低电导率层。
3.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，其中，在所述第一金属的选定部分上挤出所述低电导率层。
4.根据权利要求3所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层是烯基聚合物。
5.根据权利要求4所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层具有的厚度范围为大约0.1mm到大约0.2mm。
6.根据权利要求4所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层具有的最小厚度为大约0.2mm。
7.根据权利要求4所述的挡风雨条组件，其中，对所述第二金属施加所述低电导率层。
8.根据权利要求7所述的挡风雨条组件，其中，在所述第一金属的选定部分上挤出所述低电导率层。
9.根据权利要求8所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层是烯基聚合物。
10.根据权利要求7所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层具有的厚度范围为从大约0.1mm到大约0.2mm。
11.根据权利要求7所述的挡风雨条组件，其中，所述低电导率层具有的最小厚度为大约0.2mm。
12.一种使包含于挡风雨条组件中的第一金属与不同的第二金属相隔离的方法，所述方法包括以下步骤：
形成挡风雨条组件的主体，包括：
提供由用于对所述主体提供强度和刚度的第一金属形成的载体，
提供与所述第一金属不同的第二金属，其中，所述第二金属至少部分地用作所述挡风雨条组件的展示表面，以及
用低电导率层隔离所述第一金属的位于所述第二金属的部分附近且潜在地经受电接触的那些部分。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，隔离步骤包括：相应地，仅在所述第一金属和所述第二金属中一个的位于所述第二金属/第一金属中另一个的部分附近的部分上施加隔离性的低电导率层。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述低电导率层的施加步骤包括，在所述第一金属或所述第二金属中任一个的选定部分上挤出所述低电导率层。
15.根据权利要求12所述的方法，其中，隔离步骤包括：使用烯基聚合物作为所述低电导率层。
16.根据权利要求12所述的方法，其中，隔离步骤包括：施加厚度的范围为从大约0.1mm到大约0.2mm的所述低电导率层。
17.根据权利要求12所述的方法，其中，隔离步骤包括：施加厚度不小于大约0.2mm的所述低电导率层。
18.根据权利要求12所述的方法，其中，隔离步骤包括：将所述低电导率层施加到所述第一金属的安装所述第二金属的部分。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，施加步骤包括：将作为所述低电导率层的烯基聚合物以0.2mm的最小厚度挤出。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，施加步骤包括：将作为所述低电导率层的烯基聚合物以从大约0.1mm到大约0.2mm的厚度范围挤出。
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