KR100627914B1 - 자동차용 글라스 몰딩 - Google Patents

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KR100627914B1
KR100627914B1 KR1020040084943A KR20040084943A KR100627914B1 KR 100627914 B1 KR100627914 B1 KR 100627914B1 KR 1020040084943 A KR1020040084943 A KR 1020040084943A KR 20040084943 A KR20040084943 A KR 20040084943A KR 100627914 B1 KR100627914 B1 KR 100627914B1
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glass molding
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Abstract

본 발명은 자동차의 바디패널과 전후면 유리를 결합 고정할 시에 발생되는 틈새에 장착되는 자동차용 글라스 몰딩에 관한 것으로, 본 발명에서 제공하는 글라스 몰딩은 자동차를 주행 중에 윈드쉴드 글라스를 세척시 발생되는 오염된 세척액이 도어 글라스로 유입되어 사이드 미러 및 도어 글라스를 오염시켜 운전자의 시야를 흐리게 하는 것을 방지하는 물받이 기능을 부여하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 물받이 기능을 갖도록 하는 자동차용 글라스 몰딩을 사출성형 및 압출성형, 인서트사출, 조립에 의하여 글라스 몰딩을 제조토록 함으로서 기존에 적용중인 가변압출 공법보다 형상 변화를 다양화 할 수 있으며, 또한 기존의 사출성형설비로 어떠한 종래의 기술(가변압출 성형)에 구애받지 않고 제조 할 수 있는 특징을 제공코자 하는 것이다.
자동차용 글라스 몰딩, 윈드쉴드 글라스 몰딩, 리어 글라스 몰딩, 물받이(Rain Gutter), 몰딩-스트립, 몰딩-스트립 결합홈

Description

자동차용 글라스 몰딩{Mobil for Glass Molding}
도 1은 본 발명에서 제공하는 자동차용 글라스 몰딩 중 윈드쉴드 글라스 몰
딩을 보인 정면도
도 2는 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩 중 A-A 선 확대 절단면도
도 3은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩 중 B-B 선 확대 절단면도
도 4는 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩 중 C-C 선 확대 절단면도
도 5은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩 중 D-D 선 확대 절단면도
도 6은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩 중 E-E 선 확대 절단면도
도 7은 본 발명에서 제공하는 자동차용 글라스 몰딩 중 리어 글라스 몰딩을
보인 정면도
도 8a 내지 8c는 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩의 다양한 실시예를 보인
개략적인 정면도
도 9a 내지 9e는 본 발명의 리어 글라스 몰딩의 다양한 실시예를 보인 개략
적인 정면도
도 10은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩이 자동차 바디에 장착된 경우를 보
인 도 1의 A-A선 확대 절단면도
도 11은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩이 자동차 바디에 장착된 경우를 보
인 도 1의 B-B선 확대 절단면도
도 12는 본 발명의 글라스 몰딩의 열융착부를 커버링하기 위한 루프몰딩의
엔드캡 부위를 발췌한 사시도
도 13은 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩의 외관부를 표현하기 위한 절단면
도
■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■
1: 윈드쉴드 글라스 몰딩 2: 유리결합홈
3: 몰딩-스트립 3a: 동선
3b: 스트립 4: 몰딩-스트립 결합홈
5: 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체 5a: 물받이(Rain Gutter)
5b: 표면(Skin) 6: 대피홈
7: 제1리브(rib) 8: 제2리브
9: 바디패널 10: 실란트
11: 유리 12: 양면테이프
13: 루프몰딩 14: 루프몰딩-엔드캡
20: 리어 글라스 몰딩 22b: 스트립
24: 리어 글라스 몰딩 본체 25: 리어 글라스 몰딩 하부 본체
본 발명은 자동차용 글라스 몰딩(Mobil for Glass Molding)에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차 전후면 바디패널에 유리를 결합 고정할 시에 사용하는 윈드실드 글라스 몰딩과 리어 글라스 몰딩을 기존 가변 압출방식을 탈피하여 사출 및 압출, 인서트 사출, 조립에 의하여 제작할 수 있도록 한 자동차용 글라스 몰딩을 제공함으로써, 자동차 주행 중에 윈드쉴드 글라스를 세척 시 발생되는 오염물이 도어 글라스로 흘러 내려 사이드 미러 및 도어 글라스를 오염시켜 운전자 시야를 흐리게 하는 것을 방지하는 기능을 갖도록 하는 등 다수의 효과를 제공받을 수 있도록 한 자동차용 글라스 몰딩을 제공코자 하는 것이다.
일반적으로 자동차의 바디패널의 전면 및 후면에는 유리를 장착 고정하게 되는데, 이때 유리의 테두리부와 바디패널 사이에 틈새가 발생하게 되어 이물질이 쉽게 유입되고 주행중에 바람소리가 발생하므로 틈새를 없애기 위한 윈드쉴드 글라스 몰딩(Windshield Glass Molding)이 필수적으로 적용되어 진다.
위와같은 윈드쉴드 글라스 몰딩은 고무압출 부품, 롤 포-밍(Roll Forming)압출 부품, 가변압출 부품 등 다양한 공정을 이용하여 완제품을 형성하게 된다.
대한민국 특허 제 10-0307418호(PCT/JP 1992/01610)에는 자동차용 방풍유리 몰딩 및 그 제조방법에 관한 기술이 개시되어 있다.
여기서 개시하고 있는 자동차용 윈드쉴드 몰딩은 유리의 측면(Side)부는 빗물받이 기능을 부여하기 위하여 확대되는 두꺼운 부분을 갖고, 상단부(Upper)로 진행될수록 축소 될 수 있도록 그 크기가 영역에 따라 연속적으로 상이하게 변화되는 압출공법을 통해 전체 길이가 일체로 압출성형을 가능하게 함으로서 외관이 미려하게 물받이 기능이 부여되는 효과를 기대하고 있다.
이러한 종래의 압출기술은 특정 국가에서 그 기술을 독점하고 있어, 국내 생산은 물론, 해외 수출을 위해서는 독점 기술에 대하여 소정의 로열티를 지불하여야 하였다.
또한 그러한 이형 및 가변압출을 위한 전용 압출기를 제작하여야 하므로 장치 설비 비용에 대한 비용부담이 매우 큰 실정이다.
결국, 특정 국가가 독점하고 있는 기술을 적용하여 자동차용 글라스 몰딩을 제작할 경우 국내에서는 특정 국가에 기술적으로 종속될 수밖에 없었으며, 해당 기술분야의 기술개발은 요원하게 될 것임은 자명한 것이다.
또한 특정 국가가 독점하고 있는 기술은 다수국에 독점권이 부여되어 있어서, 해외공장에서의 생산 또는 제품 수출의 제약이 수반되는 등 다수의 문제점을 안고 있었던 것이다.
그리고 이와 같은 가변압출 방식에 의하여 제조되는 자동차용 글라스 몰딩은 그 높이가 서서히 변하는 글라스 몰딩은 제작이 가능하지만, 급격하게 높이가 변하는 글라스 몰딩 성형이 불가능하여 자동차 주행중에 윈드쉴드 글라스를 세척 시 발 생되는 오염물이 도어 글라스로 유입되어 운전자의 시야를 방해하며, 자동차의 바디패널 가변 형상과 영역에 따라 연속적으로 변화를 일치 할 수 없는 한계가 있어서 외관미를 저해하는 문제점이 상존하고 있는 실정이다.
이에 본 발명에서는 상기한 바와 같이 기존 가변압출방식에 의해 제조되는 자동차용 글라스 몰딩이 갖는 제반 문제점을 일소할 수 있는 자동차용 글라스 몰딩을 제공코자 하는 것으로서,
본 발명은 특히 자동차용 글라스 몰딩을 구성하되, 1피스 이상의 사출성형품으로 글라스 몰딩 바디를 성형한 후, 인서트 사출 및 압출부품의 조립에 의하여 제작할 수 있도록 한 자동차용 글라스 몰딩을 제공하는 것에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.
도 1은 본 발명에서 제공하는 자동차용 글라스 몰딩 중 윈드쉴드 글라스 몰딩을 보인 정면도이며, 도 2내지 도 6은 윈드실드 글라스 몰딩의 각 부위를 확대한 절단면도 등으로서, 우선 상기 도면과 함께 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)의 구성부터 살펴보기로 한다.
자동차 전면 유리(11)를 자동차의 바디패널(9)과 고정하기 위한 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)은 유리결합홈(2)을 내측면 길이 방향으로 가지고 외측면으로는 몰딩-스트립(Molding-Strip; 3)을 조립고정하기 위한 몰딩-스트립결합홈(4)을 길이 방향으로 형성한 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)를 우선 경질의 합성수지재를 사용하여 사출성형방법에 의하여 구성한다.
상기 유리결합홈(2) 및 몰딩-스트립결합홈(4) 내측에는 대피홈(6)이 각각 형성되어 유리를 유리결합홈(2)으로 결합 고정 시 유리의 밀착성을 증대시키도록 함과 아울러 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)의 상부가 유리면을 향하여 밀착할 수 있도록 한다.
그리고 상기 몰딩-스트립결합홈(4)에는 연질 및 반경질 합성수지재로 이중압출되는 몰딩-스트립(3)이 조립 고정된다.
상기 몰딩-스트립(3)은 반경질 합성수지(PVC 또는 TPE 등) 내부 중앙에 동선(3a)을 인서트 시켜 압출성형하되, 스트립(3b)을 알크린 또는 TPE로 이중 압출성형한 제품을 사용한다.
상기 몰딩-스트립(3) 내부에 인서팅되는 동선(3a)은 차량 운행시 온도변화에 따른 수축률을 잡아주기 위하여 사용하는 것이다.
그리고 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)을 구성하는 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)의 양단부에 프라이머 도포 후 연질 합성수지재로 구성된 제1리브(7)를 인서트 사출방법에 의하여 일체로 성형고정시킨다.
상기 제1리브(7)의 하측에는 제2리브(8)가 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 일체로 경질 합성수지재로 성형되거나 또는 연질 합성수지재로 인서트 성형된다.
상기 유리결합홈(2)상에 끼움조립으로 고정되는 유리(11) 및 몰딩-스트립(3)은 각각 양면테이프(12) 또는 상용되는 접착제와 같은 접착수단을 사용하여 내면부 에서 끼움결합 후 접착고정이 이루어진다.
이러한 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)은 측면 및 상부를 일체로 한 1피스 형상은 물론, 측면과 상부 일부를 별도로 성형하여 열융착 고정하는 2피스 형상, 측면과 상부를 별도로 성형하여 열융착 고정하는 3피스 형상(도 8a 내지 8c 참조) 등으로 구성할 수 있으며, 3피스 형상으로 구성 시 열융착 부위는 차량의 천정부위 몰딩인 루프몰딩(13)의 단부에서 열융착시켜 루프몰딩(13)에 일체로 결합되는 루프몰딩-엔드캡(14)으로 열융착 부위를 커버링할 수 있도록 함이 바람직하다.(도 12 참조)
그리고 도 7은 상기 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)의 제조 과정과 유사한 제조 과정으로 제조되는 리어 글라스 몰딩(20)의 정면도를 도시한 것이다.
이러한 리어 글라스 몰딩(20)은 측면 및 상부, 하부를 일체로 한 1피스 형상은 물론, 측면과 상부를 일체로 하고 하부를 별도로 성형하여 열융착 고정하는 2피스 형상, 또는 측면과 상부 일부 및 하부 일부를 일체로 분할 성형하여 열융착 고정하는 2피스 형상, 또는 측면과 상부, 하부를 별도로 분할 성형하여 열융착 고정하는 3피스 형상, 측면과 상부 일부를 일체 형성하고 하부를 별도로 분할 형성하여 열융착 고정하는 3피스 형상으로 구성할 수 있다.(도 9a 내지 9e 참조)
이와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20)은 다음과 같은 공정을 통하여 제작되는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.
1. 사출공정(몰딩-본체 성형공정)
본 발명에서 제공하는 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20) 제작을 위하여 경질 또는 반경질의 합성수지(일반적으로 PVC 또는 TPE가 주로 사용된다.)로 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 리어 글라스 몰딩 본체(24)를 사출기를 사용하여 사출성형한다.
이러한 사출성형 공정에는 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 리어 글라스 몰딩 본체(24)를 몇 개의 피이스(piece)로 구성하느냐에 따라 금형의 수는 다를 수 있다.
예를 들어 윈드쉴드 글라스 몰딩(1)을 3피스로 제작할 경우 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)를 3등분하여 상부와 양측부 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)로 별도 금형을 제작 후, 사출기에 장착하여 일반적인 사출공정에 의하여 각각 사출성형방법에 의하여 제작한다.
2. 이중압출공정(몰딩-스트립 성형공정)
본 발명에서 제공하는 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20) 제작을 위하여 반경질 합성수지(PVC 또는 TPE)와 스트립(3b,22b)부는 연질 합성수지(PVC 또는 TPE, 알크린)로 구성된 몰딩-스트립(3)을 압출기를 사용하여 압출성형한다.
상기 압출성형 공정 시에 몰딩-스트립(3) 내부에는 동선(3a)을 동시에 인서팅하여 압출성형 함으로서 온도차에 따르는 수축을 방지할 수 있도록 한다.
이러한 압출성형 공정에서 제작되는 몰딩-스트립(3)은 모든 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 리어 글라스 몰딩 본체(24)에 형성되는 몰딩-스트립결합홈(4) 상에 끼움 및 접착하여 사용하게 된다.
3. 1차 접착공정(몰딩-본체와 몰딩-스트립 일체 접착)
상기한 1,2항의 제작공정에 의하여 제작된 각각의 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5), 리어 글라스 몰딩 본체(24)와 몰딩-스트립(3)을 끼움 및 접착 고정한다.
즉, 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 리어 글라스 몰딩 본체에 형성된 몰딩-스트립결합홈(4) 상에 양면테이프(12) 또는 다양한 접착제를 사용하여 몰딩-스트립(3)을 끼움결합과 동시에 접착하여 양자를 일체화시킨다.
4. 2차 접착공정(분할형으로 성형된 몰딩-본체 상호간의 일체 열융착)
상기 3항의 1차 접착공정에 의하여 접합된 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5), 리어 글라스 몰딩 본체(24)와 몰딩-스트립(3)를 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20) 형상에 맞게 개략 П형 및 □형으로 이루어 일체화시킬 수 있도록 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 리어 글라스 몰딩 본체(24)의 단말부를 열융착기를 사용하여 열융착 방법에 의해 일체화 접합시킨다.
5. 유리와의 결합 및 바디패널에 장착 공정
상기 4항에 의하여 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20)이 완성되면 유리결합홈(2)으로 전후면 유리(11)를 각각 끼움결합 후 실란트(10)가 도포된 바디패널(9)상에 장착하여 고정되는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 글라스 몰딩은 사출성형 및 인서트 사출성형, 압출성형 공정, 접착 조립공정에 의하여 자동차용 글라스 몰딩을 제작함으로써 기존 이형압출 및 가변압출 공정에 의하여 제작되던 글라스 몰딩에 비하여 설계 자유도(다양한 형상)가 높으며, 초기 설비비를 최소화하며, 물받이 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 발명에서 제공하는 자동차용 글라스 몰딩은 자동차용 전면 및 후면 유리를 바디패널에 고정할 시에 사용되는 윈드실드 글라스 몰딩(Glass-Molding) 및 리어 글라스 몰딩을 기존 이형압출 및 가변압출공정에 의하지 아니하고 사출공정 및 일반 압출공정, 1,2차 접착공정에 의하여 제작토록 한 것으로써,
본 발명은 종래의 글라스 몰딩보다 다양한 형상으로 성형이 가능하며, 일반적으로 사용되고 있는 사출기 및 압출기를 사용할 수 있어 신규 투자비를 크게 줄일 수 있고, 특정 국가에 지불하던 특허 사용에 대한 로열티를 부담치 않으며, 해외로 제품 및 기술 수출에 따른 로열티 수입을 기대 할 수 있는 것이다.
특히, 종래의 가변압출 공법은 특정 국가가 다수국에 특허가 등록된 관계로 해외공장에서의 생산 또는 제품의 수출에 대한 제약이 수반되는 문제점을 일소 할 수 있으므로 자동차 관련 산업계에 기술 파급효과가 지대한 발명이다.

Claims (7)

  1. 자동차 전면 유리(11)를 자동차의 바디패널(9)과 고정하기 위한 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 자동차 후면 유리(11)를 자동차의 바디패널(9)에 고정하기 위한 리어 글라스 몰딩(20)에 있어서;
    상기 윈드쉴드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20)을 구성하는 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5) 및 리어 글라스 몰딩 본체(24)는 경질의 합성수지재를 사용하여 사출성형방법에 의하여 제작되며, 유리결합홈(2)을 내측면 길이 방향으로 가지고 외측면으로는 몰딩-스트립(3)을 조립 고정하기 위한 몰딩-스트립결합홈(4)을 길이 방향으로 형성한 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5), 리어 글라스 몰딩 본체(24)와,
    상기 유리결합홈(2) 및 몰딩-스트립결합홈(4) 내측에 형성되는 대피홈(6)과,
    상기 몰딩-스트립결합홈(4)에 조립 고정되며 연질 합성수지재로 사출성형되는 몰딩-스트립(3)과,
    상기 몰딩-스트립(3) 내부 중앙에 인서팅되는 동선(3a)과,
    상기 몰딩-스트립(3)의 스트립(3b,22b)은 알크린 내지는 TPE와 같은 연질 합성수지재로 이중 압출성형된 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  2. 제 1 항에 있어서;
    상기 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5) 양단부에 프라이머 도포 후 연질 합성수지재로 구성된 제1리브(7)가 인서트 사출방법에 의하여 일체로 성형고정되고,
    상기 제1리브(7)의 하측에는 제2리브(8)가 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)와 일체로 합성수지재로 인서트 사출성형된 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  3. 제 1 항에 있어서;
    상기 유리결합홈(2)상에 끼움조립으로 고정되는 유리(11)와 몰딩-스트립결합홈(4)상에 끼움 조립되는 몰딩-스트립(3)은 각각 양면테이프(12) 내지는 상용 접착제와 같은 접착수단으로 끼움결합 후 접착고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  4. 제 1 항에 있어서;
    상기 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5)는 1피스 내지는 4피스로 선택 구성되며, 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체(5) 상호간에는 이음 열융착 방법에 의해 접합된 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  5. 제 1 항에 있어서;
    상기 몰딩-스트립(3)은 별도 성형되어 몰딩-스트립결합홈(4)에 조립 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  6. 제 1 항에 있어서;
    상기 리어 글라스 몰딩 본체(24)의 양측 하단부를 상호 연결토록 고정되는 리어 글라스 몰딩 하부 본체(25)는 별도 사출 성형되어 열융착 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
  7. 제 1 항에 있어서;
    상기 윈드실드 글라스 몰딩(1) 및 리어 글라스 몰딩(20)의 표면(5b)에 페인트(Paint) 도포 내지는 필름(Film) 인서트 사출 공정을 추가하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 글라스 몰딩.
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