CN103890472B - 防振夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

实施方式的防振夹紧装置，其特征在于，具备：夹紧装置主体，其设置有保持管材的保持部并且形成有装配孔；防振部件，其装配于上述装配孔，且形成有孔轴与上述装配孔一致的嵌合孔及上述嵌合孔的周缘被切去而设置的凹槽；以及夹子，其具有能够插入上述嵌合孔的圆筒状的颈部、能够插通上述凹槽的固定肋、以及突出设置于上述颈部的外周面并能够向径向的内侧退避的弹性爪，在上述嵌合孔插入上述颈部，上述弹性爪向半径方向退避，上述固定肋通过上述凹槽后，使上述夹子相对于上述防振部件相对旋转则上述弹性爪嵌入上述凹槽。

Description

防振夹紧装置
技术领域
本发明涉及保持管材而安装于安装对象物的防振夹紧装置。
背景技术
例如在汽车等中使用将空调用、燃料用的管(管材)安装于车体的夹紧装置。夹紧装置是将保持管的夹紧装置主体和卡定于安装对象物的夹子通过弹性部件组装而构成的。例如在夹子上设置有T字状的肋，在夹紧装置主体以及弹性部件上形成有长孔。将夹紧装置主体的长孔和弹性部件的长孔重合配置，将夹子的T字状的肋插入到长孔，插入后再旋转，从而将夹子的肋作为防脱件而通过弹性部件固定夹子和夹紧装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2006―226394号公报
发明内容
发明所要解决的课题
这种夹紧装置中，要求提高组装作业的简单化和组装状态下的固定性。
用于解决课题的手段
本发明的防振夹紧装置，具备：夹紧装置主体，其形成有装配孔；防振部件，其装配于上述装配孔，且形成有孔轴与上述装配孔一致的嵌合孔；以及夹子，其具有能够插入上述嵌合孔的圆筒状的颈部及固定肋，上述防振夹紧装置的特征在于，上述夹紧装置主体还设置有保持管材的保持部，上述防振部件还形成有上述嵌合孔的周缘被切去而设置的凹槽，上述固定肋能够插通上述凹槽，上述夹子还具有突出设置于上述颈部的外周面并能够向径向的内侧退避的弹性爪，在上述嵌合孔插入上述颈部，上述弹性爪向半径方向退避，上述固定肋通过上述凹槽后，使上述夹子相对于上述防振部件旋转则上述弹性爪嵌入上述凹槽。
发明的效果
根据本发明，能够通过组装作业的简单化和组装状态下的固定性。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的夹紧装置的立体图。
图2是表示该实施方式的夹紧装置的分解立体图。
图3是表示该实施方式的夹紧装置的组装工序的说明图。
图4是表示该实施方式的夹紧装置的组装工序的说明图。
具体实施方式
以下，参照图1至图4，对本发明的一个实施方式的夹紧装置10(防振夹紧装置)进行说明。各图中箭头X、Y、Z表示分别相互正交的3个方向。各图中为了说明，适当地将结构放大、缩小或者省略而表示。
图1是夹紧装置10的立体图，图2是分解立体图。图3以及图4是表示组装工序的说明图，图3以剖面表示装配部部分，图4表示装配部22的俯视图。
如图1以及图2所示，夹紧装置10具备保持各种管的夹紧装置主体20、与安装对象物卡定的夹子(clip)30、设置在夹紧装置主体20和夹子30之间的防振部件40(弹性部件)而构成。
夹紧装置10在保持有作为用于燃料用、空调用等的管材的各种管12的状态下，固定于例如汽车的车体车身板18等安装对象物，从而各种管12安装于安装对象物。
夹紧装置主体20由例如合成树脂材料构成，是一体具备保持管12的保持部21和装配防振部件40的装配部22的树脂成形品。
在保持部21并列设置有多个支承管12的圆弧形状的保持台23。在保持台23形成有具有沿着各管的外形的圆弧面的保持片23a。在保持台23的两端分别立设有支承壁24，从支承壁24的前端部延伸出朝向保持台23的中心部的能够弹性变形的一对引导部25。引导部25具备在管12的轴向排列的3个引导片25a、25b、25c，中央的引导片25b与两侧的引导片25a、25c相比更向内侧突出配置。
一对引导部25的分离距离比管12的直径小。在管12通过对置的引导部25之间时，引导部25弯曲而管12能够通过。而且，引导部25的前端和保持片23a的最大分离距离与管12的直径大致相同。因此，若管12保持于保持台23，则引导部25复原，管12可靠地保持于保持部21。在保持台23的外周面侧立设有多个肋27，经由肋27保持部21和装配部22一体形成。
装配部22具备以图中沿着Z方向的轴心C1为中心的圆板状的安装壁部22a、和在安装壁部22a的外周一体形成的周壁部22b而构成，在背面侧形成有收纳部22c(在图4中图示)，该收纳部22c形成为圆形凹陷且收纳防振部件40的圆板部41。组装状态下在该收纳部22c收纳防振部件40的圆板部41。
在安装壁部22a的中央部贯通有装配孔26。装配孔26构成为具有供凸台44的圆形部44a和夹子30的颈部31插入的以轴心C1为中心的圆形孔部26a以及从该圆形孔部26a向外侧凹陷地形成的一对槽部26b的规定的形状。一对槽部26b以180度的相位差配置而相互对置。
防振部件40是由例如包含橡胶材料的弹性材料构成的树脂成形品，以能够弹性变形的方式构成。具备与装配部22相同形状的圆板部41(第2凸缘部)，从圆板部41的外缘，垂下环状的裙部42而一体形成。在防振部件40的背面侧形成被圆板部41和裙部42包围的圆形的凹部40a(图4所示)，在组装状态下在该凹部40a收纳凸边部34。
在圆板部41的中央部形成有在中央部设置有长孔43的凸台44。凸台44具有圆形的圆形部44a和一对突部44b，凸台44的外缘构成为与装配部22的装配孔26的内缘大致同径且同形状，能够内嵌于装配孔26。在凸台44的前端部形成有沿着凸台44的外形形状向外侧突出的凸缘45。凸缘45的前端的外周缘45a形成为锥状而相对于轴心方向构成倾斜面。
长孔43构成为具有以轴心C1为中心的圆形的嵌合孔43a、该嵌合孔43a的外周向外侧凹陷而形成的一对凹槽43b的规定形状。一对凹槽43b以180度的相位差配置而相互对置。构成为，在组装作业时，颈部31能够插入长孔43的嵌合孔43a，一对固定肋32能够插通一对凹槽43b。
若将凸缘45按压到装配部22的装配孔26内，将凸台44嵌入到装配部22的装配孔26内，则凸缘45与装配部22的表面侧(图中上侧)卡定，凸台44的基端部分配置在装配孔26内，圆板部41收纳于收纳部22c，防振部件40装配于装配部22。
夹子30是由合成树脂材料构成的树脂成形品，一体具备圆筒状的颈部31、设置在颈部31的前端的一对固定肋32、设置在颈部31的侧部外周面的一对弹性爪33、设置在颈部31的基端的圆形的凸边部34、以及形成于凸边部34的另一方侧的卡定部36而构成。
颈部31构成为以轴心C1为中心的圆筒状，从凸边部34的上表面中央部立设。在颈部31的前端设置有从侧面向外侧突出的一对固定肋32。
一对固定肋32在颈部31的前端部从颈部31的外周向外侧突出地设置，相互以180度的相位差对置配置。一对固定肋32能够插通凹槽43b。颈部31的前端具有沿着长孔43的内侧形状的外侧形状，构成为能够插通长孔43。
一对弹性爪33设置在颈部31的外周面，向外侧突出地设置。一对弹性爪33以180度的相位差配置而相互对置。一对弹性爪33分别以与固定肋32的相位差90度的方式配置。弹性爪33具有朝向夹子30基端侧向外侧扩展的倾斜面33a。在一对弹性爪33的周围分别形成有切入部35。各切入部35将在弹性爪33的两侧面沿着轴向形成的狭缝、和在弹性爪33的一端侧(夹子基端侧)形成的狭缝连续而形成为“コ”字型。在将夹子30插入到长孔43时，弹性爪33的倾斜面33a与嵌合孔43a的内表面干涉而被按压，从而弹性爪33能够以夹子30前端侧的末端为支点朝向径向内侧弹性弯曲变形。
自由状态(复原状态)下的颈部31的中心C1至弹性爪33的外端为止的长度构成为比嵌合孔43a的直径大，并且，比从长孔43的中心C1至凹槽43b的内壁为止的距离小。这里，在自由状态下弹性爪33的外径成为与凹槽43b的内径大致同径。因此，在凹槽43b内复原的弹性爪33与凹槽43b的内壁卡定而被定位，防止夹子30和防振部件40的相对旋转。
凸边部34(第1凸缘部)是以轴心C1为中心的圆板形状，具有比裙部42的内径尺寸稍小的外径尺寸。凸边部34的壁厚比裙部42的长度薄。组装状态下凸边部34收纳于防振部件40的背面侧的凹部40a内，被圆板部41以及裙部42覆盖。
卡定部36具备从凸边部34的背面立设的一对肋37、横跨一对肋37之间的安装板38、形成于安装板38的中央的螺纹孔38a、包围螺纹孔38a的多个按压片39。在该螺纹孔38a中通过双头螺栓19等安装部件，卡定部36与车体的车体的车身板18卡定，夹子30固定于安装对象物。
接下来，参照图2至图4，对本实施方式的夹紧装置10的组装顺序进行说明。首先，作为第1工序，在夹紧装置主体20的装配部22装配防振部件40。此时，按照装配部22的装配孔26的形状来对防振部件40的凸缘45进行定位，将凸缘45压入至装配孔26内，使凸台44插入于装配孔26内。防振部件40由橡胶材料构成为能够变形，凸缘45的前端的外周缘45a成为锥状，所以凸缘45与装配孔26干涉而向内侧变形并弹性变形，凸缘45通过装配孔26内而插通。
凸缘45通过装配孔26后防振部件40复原，凸缘45与装配部22的表面侧卡定，并且凸台44内嵌于装配孔26，圆板部41收纳于装配部22的背面侧的收纳部22c内，防振部件40装配于装配部22。
接下来，作为第2工序，将夹子30的颈部31沿轴向插入到装配于夹紧装置主体20的防振部件40的长孔43。此时，若按照长孔43的形状，将夹子30的一对固定肋32与凹槽43b对应地定位，将颈部31插入嵌合孔43a内，则弹性爪33与嵌合孔43a的内壁干涉而以向半径方向内侧退避的方式弹性变形，并且夹子30插入到长孔43。
然后，若夹子30沿轴向相对移动而到达规定位置，则固定肋32通过凹槽43b而向表侧突出。此时，夹子30的凸边部34收纳于防振部件40的背面侧的凹部40a内。弹性爪33成为在嵌合孔43a的内侧向内侧弹性变形的状态。
从该状态，作为第3工序，使夹子30相对于防振部件40以轴心C1为中心相对旋转90度。固定肋32沿圆周方向移动偏离90度，并且弹性爪33沿圆周方向移动90度。然后，若在使夹子30旋转90°的时刻弹性爪33到达与凹槽43b对应的位置，则一对弹性爪33向外侧复原而扩开，嵌入于凹槽43b。与此同时固定肋32与嵌合孔43a周围的凸缘45卡定。通过以上的操作，组装动作结束，夹紧装置主体20和夹子30夹着防振部件40而固定。此外，凸边部34和圆板部41具有同轴的圆弧状的外缘，所以成为固定时容易使防振部件40和夹子30相对转动的构造。
该组装状态下，在装配部22的收纳部22c配置有圆板部41，凸缘45从装配孔26突出而卡定于装配孔26的周围。另外，在凹部40a配置凸边部34，弹性爪33配置于凹槽43b，并且固定肋32卡定于装配部22中的装配孔26的周围，在固定肋32和凸边部34之间夹持凸缘45。即，夹子30的固定肋32和夹紧装置主体20夹持防振部件40而固定。使该夹紧装置10的保持部21夹持管12，并且将卡定部36固定于作为安装对象物的车体车身板18，从而能够将管材安装于安装对象物。
根据本实施方式的夹紧装置10，通过在夹子30上设置固定肋32和弹性爪33的构成，能够实现组装作业的简单化和组装状态下的固定性的提高。
即，仅以将夹子30插入到长孔43并旋转的简单组装动作，在插入时弹性爪33弯曲变形而防止夹子30的损伤，在固定肋32的通过后仅进行旋转，弹性爪33就被定位在凹槽43b内而能够防止旋转，同时固定肋32与嵌合孔43a的周围的凸缘45卡定而能够防止脱落。
固定时通过夹子30的固定肋32和夹紧装置主体20的装配部22来夹持防振部件40而能够提高轴向的固定性。另外，通过夹设防振部件40而能够吸收振动，从而能够防止车辆的振动传递到管12，获得了防振效果。并且构成圆板部41的周围被夹紧装置主体20的装配部22包围，从而能够防止旋转方向的摇晃。
并且，在使夹子30旋转时在弹性爪33进入凹槽43b的时刻转矩急剧变小，所以操作者能够得到夹子30的安装时的咔嗒感，能够客观地判断弹性爪33已配置在规定位置。使弹性爪33的外径和凹槽43b的内径大致相同，从而弹性爪33和防振部件40嵌合而可靠并准确地卡定。
另外，使防振部件40的凸台44的外径和夹紧装置主体20的装配孔26的内径大致相同，从而能够防止旋转方向的摇晃。将凸边部34和凹部40a构成为同心圆状，构成为凸边部34的外缘沿着裙部42的内面形状，从而相对旋转动作被引导而操作变得容易。
此外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的要旨的范围内能够实施各种变形。另外，各部的具体的构成、材质等不限于上述实施方式所例示的内容，能够适当地变更。
为了便于说明，将夹紧装置主体20配置在图中上侧，将夹子30配置在图中下侧，然而也可以上下颠倒夹紧装置主体20和夹子30的位置，而且，也可以使夹紧装置10横倒的状态下使用。
并且，省略上述实施方式的构成要件中的一部分也能够实现本发明。
此外，在此引用2011年10月28日申请的日本专利申请第2011－237735号的说明书、权利要求书、附图以及摘要的全部内容，作为本发明的说明书的公开援用。

Claims (11)

1.一种防振夹紧装置，具备：
夹紧装置主体，其形成有装配孔；
防振部件，其装配于上述装配孔，且形成有孔轴与上述装配孔一致的嵌合孔；以及
夹子，其具有能够插入上述嵌合孔的圆筒状的颈部及固定肋，
上述防振夹紧装置的特征在于，
上述夹紧装置主体还设置有保持管材的保持部，
上述防振部件还形成有上述嵌合孔的周缘被切去而设置的凹槽，
上述固定肋能够插通上述凹槽，
上述夹子还具有突出设置于上述颈部的外周面并能够向径向的内侧退避的弹性爪，
在上述嵌合孔插入上述颈部，上述弹性爪向半径方向退避，上述固定肋通过上述凹槽后，使上述夹子相对于上述防振部件旋转则上述弹性爪嵌入上述凹槽。
2.根据权利要求1所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述弹性爪被沿着上述夹子的中心轴线的狭缝划分而成，能够以上述狭缝的夹子前端侧的末端为支点向径向内侧后退，
在上述弹性爪嵌入于上述防振部件的上述凹槽的状态下，上述夹子的上述固定肋和上述夹紧装置主体夹持上述防振部件而固定。
3.根据权利要求1所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述弹性爪和上述固定肋分别设置在圆筒状的上述夹子的圆周的对置位置，上述弹性爪和上述固定肋在圆周方向上以大致90度间隔配置。
4.根据权利要求2所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述弹性爪和上述固定肋分别设置在圆筒状的上述夹子的圆周的对置位置，上述弹性爪和上述固定肋在圆周方向上以大致90度间隔配置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述凹槽与自由状态的上述弹性爪大致同径。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述防振部件的外缘和上述夹紧装置主体的上述装配孔的内缘大致为同径。
7.根据权利要求5所述的防振夹紧装置，其特征在于，
上述防振部件的外缘和上述夹紧装置主体的上述装配孔的内缘大致为同径。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的防振夹紧装置，其特征在于，
在上述夹子设置有具有圆弧状的外缘的第1凸缘部，
在上述防振部件设置有第2凸缘部，该第2凸缘部具有与上述第1凸缘部同轴的圆弧状的外缘。
9.根据权利要求5所述的防振夹紧装置，其特征在于，
在上述夹子设置有具有圆弧状的外缘的第1凸缘部，
在上述防振部件设置有第2凸缘部，该第2凸缘部具有与上述第1凸缘部同轴的圆弧状的外缘。
10.根据权利要求6所述的防振夹紧装置，其特征在于，
在上述夹子设置有具有圆弧状的外缘的第1凸缘部，
在上述防振部件设置有第2凸缘部，该第2凸缘部具有与上述第1凸缘部同轴的圆弧状的外缘。
11.根据权利要求7所述的防振夹紧装置，其特征在于，
在上述夹子设置有具有圆弧状的外缘的第1凸缘部，
在上述防振部件设置有第2凸缘部，该第2凸缘部具有与上述第1凸缘部同轴的圆弧状的外缘。
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