CN103858308A

CN103858308A - 充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置

Info

Publication number: CN103858308A
Application number: CN201280049567.7A
Authority: CN
Inventors: 桥本昇; 田中昌史; 二见真人
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2011-10-24
Filing date: 2012-10-04
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2032-10-04
Also published as: TWI519013B; WO2013061120A1; MY167885A; TW201330410A; JP2013093918A; JP6102012B2; KR20140067103A; KR101596182B1; CN103858308B

Abstract

本发明的充电连接器用保持器（20）具备保持部（25）及检知部（32）。保持部（25），保持充电连接器（CN1），该充电连接器（CN1）设置于在对电动车辆的充电时所使用的充电电缆（CB1）并以装卸自如的方式连接于电动车辆。检知部（32）检知保持部（25）是否保持着充电连接器（CN1）。保持部（25）被形成为以底部（25a）和侧部（25b）构成的圆孔状。检知部（32）由在侧部（25b）配置有操作部（32a）的微开关所构成，在保持部（25）保持充电连接器（CN1）时以充电连接器（CN1）的嵌合部（41）驱动操作部（32a），由此切换内设的触点的开/关。

Description

充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置

技术领域

本发明涉及充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置。

背景技术

近年，蓄电池式电动汽车或插电式混合动力车(plug-in hybridvehicle)等、以电动机作为动力源的电动汽车日渐普及。随着电动汽车普及的进展，汽车专用道路的服务区、商业施设等的停车场需要装备电动汽车所需的充电设备，例如已提出了如专利文献1所公开的电动车辆用充电装置。该电动车辆用充电装置，具备内设有电源供给机构的主体箱，在主体箱的前表面设置有充电连接部收纳部，该充电连接部收纳部在非充电时收纳设于充电电缆前端并插入连接于电动汽车的充电连接部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-283947号公报

在上述专利文献1所公开的电动车辆用充电装置中，无法检知充电连接部是否被收纳于充电连接部收纳部，因此无法向使用者通报在非充电时充电连接部（充电连接器）未回到充电连接部收纳部的情形。因此，可能成为在非充电时充电连接部未回到充电连接部收纳部而被搁置在地面的状态，被搁置于地面的充电连接部、充电电缆可能被人或车辗踏。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于，提供一种能够检测是否保持着充电连接器的充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置。

解决问题的技术手段

本发明的充电连接器用保持器具备保持部和检知部。保持部保持充电连接器，该充电连接器设置于在对电动车辆的充电时所使用的充电电缆并以装卸自如的方式连接于电动车辆。检知部检知保持部是否保持着充电连接器。并且该充电连接器用保持器的特征为：检知部，通过在保持部保持充电连接器时，以充电连接器驱动操作部而切换触点的开/关的开关所构成。

该充电连接器用保持器中，优选的是，保持部具有底部及自底部的周缘部突出的侧部，充电连接器被插入到以侧部所包围的空间，并在侧部配置操作部。

该充电连接器用保持器中，优选的是，在保持器安装于被安装部的状态下，在侧部中，操作部配置在比保持部的中心位置更靠上侧。

此外，本发明的充电控制装置，具备：充电控制部、充电电缆、充电连接器、上述任一种充电连接器用保持器、以及通报部。充电控制部控制对电动车辆的充电。充电电缆将充电控制部与电动车辆之间电连接。充电连接器，设置于充电电缆并以装卸自如的方式连接于电动车辆。通报部，若检知部在自电动车辆的充电结束时起至经过既定时间为止，未检知到充电连接器的保持状态，则向使用者通报保持部未保持充电连接器。

发明的效果

根据本发明，在使保持部保持充电连接器时，通过对开关的操作部进行驱动，触点的开/关反转，因此能够根据触点的开/关来检测保持部是否保持着充电连接器。

附图说明

本发明的目的及特征通过如以下的附图和最佳实施例的说明而变得明确。

图1是对将充电连接器保持于实施方式1的充电连接器用保持器前的状态进行表示的外观立体图。

图2是同上的充电控制装置的外观图。

图3是同上的充电控制装置的框图。

图4表示同上的充电连接器用保持器，（a）为前视图，（b）为右侧视图，（c）为后视图。

图5是自下侧观察同上的充电连接器用保持器的外观立体图。

图6是将充电连接器保持于同上的充电连接器用保持器的状态的外观立体图。

图7是将充电连接器保持于同上的充电连接器用保持器的状态的剖面图。

图8表示实施方式2的充电控制装置，（a）为充电装置主体中保持有充电连接器的状态的外观图，（b）为充电装置主体中卸下了充电连接器的状态的外观图。

图9的（a）、（b）是说明同上的使用状态的说明图。

图10是同上的充电控制装置的框图。

具体实施方式

对于本发明的充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置的实施方式，依据附图加以说明。对附图整体中相同或类似的部分，赋予同一参考符号并省略说明。

另外，以下各实施方式所说明的充电控制装置，设置于例如大量人群利用的施设的停车场、或一般住宅、公寓住宅的停车空间，在对电动车辆充电时使用。此处的电动车辆是指，自蓄积在电池中的电力获得驱动力而行驶的车辆，例如为电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）、燃料电池车（FCV）等车辆。

（实施方式1）

对于本实施方式的充电连接器用保持器及利用该保持器的充电控制装置，参考图1～图7加以说明。另外，以下的说明若无特别限定，以图2所示的方向中规定的上下左右的方向而进行说明。

图2为充电控制装置1的外观图，图3为充电控制装置1的框图，充电控制装置1具备：充电控制部11、通报部12、充电电缆CB1、充电连接器CN1、及充电连接器用保持器20（以下简称为保持器）。

充电控制部11，控制自外部电源（例如商业交流电源）对电动车辆100的充电。此外，充电控制部11，基于经由充电电缆CB1输入的CPLT信号，检测充电连接器CN1对电动车辆100的连接状态、充电状态。

通报部12，例如由LED等的显示灯、蜂鸣器、或设置在充电控制装置1的前表面的液晶显示器14所构成。通报部12，通过使显示灯点亮或闪烁、使蜂鸣器鸣动、将文字消息显示于液晶显示器14，对使用者以光、声音或文字消息进行通报动作。

充电电缆CB1，将充电控制部11与电动车辆100的充电电路102之间电连接。

充电连接器CN1（所谓充电枪），设于充电电缆CB1的车辆侧端，以装卸自如的方式连接于设置在电动车辆100的车辆侧连接器101。充电连接器CN1如图1及图6所示，一体地具备：大致圆柱状的枪体40；圆筒状的嵌合部41，自枪体40的轴方向一端侧起沿着轴方向突出；以及握持部42，自枪体40的轴方向另一端侧起斜向地突出。在嵌合部41的筒内，配置有分别与车辆侧连接器101的对应的端子（未图示）电连接的多极的端子（未图示）。握持部42，是在施行充电连接器CN1的装卸作业时由使用者所握持的部位，设有突起42a使其以不易滑动。此外，自握持部42的下端侧导出充电电缆CB1。此外，于枪体40的轴方向一端侧，在嵌合部41的外侧设置闩锁部43，该闩锁部43通过与设置在车辆侧连接器101的被卡止部卡止，使充电连接器CN1保持与车辆侧连接器101连接的状态。在闩锁部43前端设置有朝向嵌合部41的外周面突出的爪部43a。闩锁部43的前端侧，在爪部43a的突出方向中进退自如，通过弹簧（未图示）的弹簧力被压紧到嵌合部41侧。并且，在枪体40的上侧部设有解除扣44，该解除扣44用于解除由闩锁部43产生的保持状态。解除扣44，设置在以单手握住握持部42时能够以拇指进行操作的位置。使用者按压解除扣44时，闩锁部43抵抗弹簧力而往背离嵌合部41的周面的方向移动，由此解除车辆侧连接器101的被卡止部与爪部43a的卡止状态。

此处，充电连接器CN1与车辆侧连接器101相连接并经由充电控制部11对充电电路102供给电源时，充电电路102对行驶用的电池103充电。

本实施方式的充电控制装置1，如图2所示，具备在施工场所中以独立状态设置的充电装置主体10A。充电装置主体10A为纵长的矩形箱状，在其内部收纳有充电控制部11，通过设置于前表面的接线孔13将充电电缆CB1导出至外侧。在充电装置主体10A的前表面，将液晶显示器14配置在比充电控制部11的收纳位置更靠上侧，进而在液晶显示器14的上侧配置有对充电装置主体10A的前方进行照明的照明单元15。

在充电装置主体10A的右侧面安装有保持器20，该保持器20在非充电时以装卸自如的方式保持充电连接器CN1。另外，在以下的保持器20的说明中，在图4（a）所示的方向中规定上下左右的方向并以图4（b）的左侧为前侧、右侧为后侧进行说明。

保持器20，具有被形成为上下方向长的大致箱状的保持器主体21。该保持器主体21，是以使用固定螺钉50被固定于充电装置主体10A的底座22、及安装在底座22的前表面侧的箱体23所构成。另外，在底座22上开有接线孔22a，该接线孔22a供后述的自检知部32对充电控制部11输出检知信号所用的信号线通过。

在保持器主体21的上部，将用于绕挂充电电缆CB1的凹部21a设置在前后方向的中间部，该凹部21a的表面被形成为中央部较左右两侧部更往上侧凸起的曲面状。

在保持器主体21的下部前侧的角上设置有往斜向倾斜的锥部24。在锥部24，设置有供充电连接器CN1的嵌合部41插入连接的保持部25。保持部25，以大致圆形的底部25a、及自该底部25a的周缘部朝向与底部25a正交的方向突出的侧部25b形成为圆孔状，并在锥部24开口而成。保持部25（侧部25b）的内径比充电连接器CN1的嵌合部41的外径略大，往斜下前方开口，嵌合部41自下侧起插入连接于该保持部25。另外，本实施方式中，保持部25形成为孔状，但也可以形成为在筒内插入充电连接器CN1的嵌合部41的筒状。

保持器主体21的前表面上，在保持部25的上侧，设置有供闩锁部43插入的凹部26，在该凹部26的内侧，设置有卡止爪部43a的突起26a。此外，在保持器主体21的前表面，在比凹部26更靠上侧，一体地设置有以越下侧则往前方的突出量变得越大的方式斜向地倾斜的罩盖27，使雨水等难以进入凹部26及保持部25。另外，自前侧观察罩盖27的形状，呈以中央部较左右两侧部更往上侧突出的方式而弯曲为弧状的带状。

在保持器主体21的前表面，罩盖27的稍上侧，以旋转自如的方式设置有具备3码的拨号盘31的圆盘状的旋钮28。在旋钮28的旋转轴28a上，螺旋固定有由长条的金属片构成的限制片29，并在该限制片29的前端安装树脂制的外壳30。若拨号盘31的3码数字与既定号码一致，则能够使旋钮28旋转，将旋钮28正向旋转或反向旋转时，相应于旋转轴28a的旋转，限制片29也正向旋转或反向旋转。此处，限制片29在限制位置与解除位置之间任意转动，限制位置是往铅直下方突出并穿过设置在凹部26的上壁的开口26b而往凹部26内突出的位置（图7的位置），解除位置是往左右任一方向突出并往凹部26的外侧探出的位置。在旋转旋钮28而使限制片29移动至限制位置的状态下，能够切换拨号盘31的3码数字，该3码数字自既定号码起变更后，旋钮28的旋转被限制。

并且，在使用者将充电连接器CN1插入到保持部25后，旋转旋钮28来使限制片29移动至限制位置，使用拨号盘31上锁后，闩锁部43抵住外壳30而变得无法自突起26a往背离的方向移动，因此在保持部25保持着充电连接器CN1的状态下锁定。该锁定状态中使用者操作拨号盘31而解除锁定使，旋钮28能够旋转。锁定解除后使用者旋转旋钮28，使限制片29移动至解除位置时，通过按压解除扣44能够使闩锁部43自突起26a往背离的方向移动，能够将充电连接器CN1自保持部25取下。

此处，本实施方式中，在保持器20中设置有检知部32，该检知部32检知保持部25是否保持着充电连接器CN1。检知部32由例如微开关构成，在保持部25的侧部25b配置有操作部32a，通过以插入至保持部25的充电连接器CN1的嵌合部41来推压操作部32a，从而内设的触点（未图示）的开/关反转。由于该检知部32的输出被输出至上述的充电控制部11，因此充电控制部11能够基于检知部32的输出，掌握保持部25是否保持着充电连接器CN1。充电控制部11，在保持部25未保持充电连接器CN1的情况，通过将通报部12具备的LED点亮，通报保持部25未保持充电连接器CN1的情形。此外，充电控制部11，如果在基于CPLT信号检知到充电结束后至经过既定时间为止，没有来自检知部32的充电连接器CN1的保持状态的检知输入，则可以使通报部12进行通报动作。通报部12，通过例如使蜂鸣器鸣动、使LE闪烁、或将消息显示于液晶显示器14，从而向使用者通报充电连接器CN1自电动车辆100脱离后并未回到保持部25的情形。

如上所述，本实施方式的充电连接器用保持器20具备保持部25和检知部32。保持部25保持充电连接器CN1，该充电连接器CN1设置于在对电动车辆100的充电时所使用的充电电缆CB1并以装卸自如的方式连接于电动车辆100。检知部32，检知保持部25是否保持着充电连接器CN1。该检知部32，是通过在保持部25保持充电连接器CN1时，以充电连接器CN1驱动操作部32a而切换触点的开/关的开关所构成。

由此，在使保持部25保持充电连接器CN1时，对开关的操作部32a进行驱动，由此触点的开/关反转，因此能够根据触点的开/关来检测保持部25是否保持着充电连接器CN1。

此外，保持部25，具有底部25a与自底部25a的周缘部突出的侧部25b，构成为充电连接器CN1插入到以侧部25b包围的空间的圆孔状，并在侧部25b配置有操作部32a。

将操作部32a配置于底部25a时，在充电连接器CN1对保持部25的插入不完全的情况，有可能操作部32a未被充电连接器CN1驱动。与此相对，在本实施方式中，操作部32a配置于侧部25b，因此即便充电连接器CN1未被插入至深处，仍能够通过嵌合部41驱动操作部32a，所以能够检知充电连接器CN1的保持状态。

此外，在保持器20安装于被安装部（本实施方式为充电装置主体10A）的状态下，在侧部25b中，操作部32a被配置于圆孔状的保持部25的中心位置（例如圆形的底部25a的中心）的更上侧。

在保持器20设置于屋外的情况，操作部32a被设置于侧部25b中的保持部25的中心位置的更上侧，因此即便雨水浸入到保持部25内，雨水仍难以附着于开关。此外，在保持器主体20的前表面下侧设置有锥部24，该锥部24中保持部25向斜下方开口，因此保持器主体21的内部空间中保持部25的上侧比保持部25的下侧更宽。并且，操作部32a被配置于比保持部25的中心位置更靠上侧，开关被收纳在比保持部25的中心位置更靠上侧的宽大空间，因此与将开关收纳于保持部25的下侧的情况相比，能够谋求保持器主体的小型化。

此外，本实施方式的充电控制装置1具备：充电控制部11、充电电缆CB1、充电连接器CN1、充电连接器用保持器20、以及通报部12。充电控制部11控制对电动车辆100的充电。充电电缆CB1将充电控制部11与电动车辆100之间电连接。充电连接器CN1，设置于充电电缆CB1并以装卸自如的方式连接电动车辆100。通报部12，若在检知部32自电动车辆100的充电结束时起至经过既定时间为止未检知到充电连接器CN1的保持状态，则向使用者通报保持部25未保持充电连接器CN1。

由此，通过通报部12的通报，能够使使用者得知在充电结束后充电连接器CN1未回到保持部25。

另外，本实施方式虽将检知部32的检知信号输出至充电控制部11并以充电显示装置1的通报部12通报是否保持充电连接器CN1，但也可以通过保持器20本身进行通报动作，也可以将检知部32的检知信号输出至有别于充电显示装置1而另外设置的显示装置并以显示装置显示保持器20是否保持着充电连接器CN1。

（实施方式2）

对于实施方式2的充电连接器用保持器及充电控制装置，参考图8～图10加以说明。

实施方式1的充电控制装置1为架座形，而本实施方式的充电控制装置1，如图8及图9所示具备壁安装形的充电装置主体10B和保持器20，充电装置主体10B设置于在停车空间的附近存在的建筑物的壁部200。此外，实施方式1至保持器20与充电装置主体10A一体地设置，但本实施方式中充电装置主体10B与保持器20是分体形成的，被安装于不同场所。另外，由于除了充电装置主体10B为壁安装形、充电装置主体10B与保持器20是分体形成的点以外，与实施方式1相同，因此对与实施方式1共通的构成要素赋予同一符号，并省略其说明。

充电装置主体10B被形成为上下细长的大致长方体状，自底面导出充电电缆CB1，充电电缆CB1的前端与充电连接器CN1相连接。充电装置主体10B的内部收纳有充电控制部11、构成通报部12的蜂鸣器（未图示），在充电装置主体10B的前表面，配置有构成通报部12的LED19。在充电装置主体10B的前表面下侧设置有圆孔状的嵌合凹部16，该嵌合凹部16供充电电缆CB1的嵌合部41插入，在该嵌合凹部16的上侧设置有凹部17，该凹部17供闩锁部43插入并将闩锁部43的爪部43a卡止。此外，在充电装置主体10B的前表面，在凹部17的稍上侧的位置，设置有以越下侧则往前方的突出量变得越大的方式而倾斜的罩盖18。另外，嵌合凹部16及凹部17，具备与上述保持器20的保持部25及凹部26同样的构造及功能，因此省略详细说明。

本实施方式中保持器20是与充电装置主体10B分体设置的，因此能够将充电装置主体10B和保持器20安装于不同场所。另外，因保持器20的构造与实施方式1相同，所以省略其说明。

图9（a）表示充电装置主体10B与保持器20的设置状态的一例，充电装置主体10B的设置位置受到电源工程的限制，因此也可能被设置在与电动车辆100的车辆侧连接器101远离的场所。充电电缆CB1的长度为数m，重量亦重，因此每次对电动车辆100充电时自充电装置主体10B的嵌合凹部16将充电连接器CN1取下并与车辆侧连接器101连接的作业、在充电结束后将充电连接器CN1自车辆侧连接器101取下并将其保持于充电装置主体10B的嵌合凹部16的作业的执行颇为繁复。因此，可能厌倦使充电连接器CN1回到充电装置主体10B的嵌合凹部16的程序，而在非充电时将充电连接器CN1搁置于车辆侧连接器101附近的地面，被搁置在地面的充电连接器CN1可能被辗踏。在这种情况下，若如图9（a）所示在壁部200中车辆侧连接器101附近的部位（被安装部）设置有保持器20，则能够容易地执行在非充电时将充电连接器CN1保持于保持器20的作业、自保持器20取下充电连接器CN1并与车辆侧连接器101相连接的作业。

本实施方式亦与实施方式1同样地，如图10的框图所示，在保持器20中设置有检知部32，该检知部32检知保持器20是否保持着充电连接器CN1，检知部32将内设的触点的信号输出至充电控制部11。另外，检知部32与充电控制部11间的通信，可以是经由有线的电缆的有线通信，也可以是以电波或红外线为媒介的无线通信。

此处，充电控制部11，基于检知部32的输出，能够掌握保持器20的保持部25是否保持着充电连接器CN1。充电控制部11，在保持部25未保持充电连接器CN1的情况下，通过将通报部12具备的LED点亮，通报保持部25未保持充电连接器CN1的情形。此外，充电控制部11如果基于CPLT信号检知充电结束后至经过既定时间为止，没有来自检知部32的充电连接器CN1的保持状态的检知输入，则也可以通过通报部12使蜂鸣器鸣动、或使LED闪烁。通过该通报动作，能够向使用者通报充电连接器CN1在自电动车辆100脱离后并未回到保持部25的情形。

如上述说明，本实施方式的充电连接器用保持器20亦具备保持部25和检知部32。保持部25保持充电连接器CN1，该充电连接器CN1设置于在对电动车辆100的充电时所使用的充电电缆CB1并以装卸自如的方式连接于电动车辆100。检知部32检知保持部25是否保持着充电连接器CN1。该检知部32，通过在保持部25保持充电连接器CN1时以充电连接器CN1驱动操作部32a而切换触点的开/关的开关所构成。

由此，在保持部25保持充电连接器CN1时，通过对检知部32（开关）的操作部32a进行驱动，触点的开/关反转，因此能够根据触点的开/关来检测保持部25是否保持着充电连接器CN1。

另外，因保持器20与充电装置主体10B分体形成，因此安装场所的自由度高，也可以如图9（b）所示安装于立在停车空间的支柱201。

此外，在本实施方式中，将检知部32的检知信号输出至充电控制部11并以充电显示装置1的通报部12通报是否保持着充电连接器CN1，但也可以通过保持器20本身进行通报动作，也可以将检知部32的检知信号输出至有别于充电显示装置1而另外设置的显示装置，并以显示装置显示保持器20是否保持着充电连接器CN1。

以上，对本发明的最佳实施方式进行了说明，但本发明并不限定于这些特定的实施方式，能够在不脱离专利申请范围的范畴进行多样的变更及变形，它们也属于本发明的范畴内。

Claims

1.一种充电连接器用保持器，具备：

保持部，保持充电连接器，该充电连接器设置于对电动车辆的充电时所使用的充电电缆并以装卸自如的方式连接于所述电动车辆；以及

检知部，检知所述保持部是否保持着所述充电连接器，

所述充电连接器用保持器的特征在于，

所述检知部，通过开关而构成，该开关在所述保持部保持着所述充电连接器时以所述充电连接器驱动操作部而切换触点的开/关。

2.如权利要求1所述的充电连接器用保持器，其特征在于，

所述保持部具有底部及自所述底部的周缘部突出的侧部，以所述侧部包围的空间供所述充电连接器插入，

在所述侧部配置有所述操作部。

3.如权利要求2所述的充电连接器用保持器，其特征在于，

在所述充电连接器用保持器被安装于被安装部的状态下，在所述侧部，所述操作部配置于比所述保持部的中心位置更靠上侧处。

4.一种充电控制装置，其特征在于，具备：

充电控制部，控制对电动车辆的充电；

充电电缆，将所述充电控制部与所述电动车辆之间电连接；

充电连接器，设置于所述充电电缆，并以装卸自如的方式连接于所述电动车辆；

权利要求1～3中任一项所述的充电连接器用保持器；以及

通报部，在自所述电动车辆充电结束时起经过既定时间为止所述检知部未检知到所述充电连接器的保持状态的情况下，向使用者通报所述充电连接器未保持于所述保持部。