JP6167344B2 - 車両充電装置 - Google Patents

Description

本発明は車両充電装置に関するものである。

公共スペースに設置される車両充電装置では、充電終了判定を受けて、課金を終了したり、充電終了データの送信を行うシステムへの需要がある。

例えば、特許文献１には、充電装置側の充電コネクタと車両との接続が解除されたことを検出後、あるいは、車両側のメインバッテリが十分に充電されて充電が満了し、車両側からの給電要求が停止された場合に、給電を停止し、ここで、充電終了を判定して課金を終了するシステムが開示されている（特許文献１）。

しかし、特許文献１の技術では、使用後の充電コネクタを正しい位置に戻すことへのモチベーションは特段喚起されないため、充電装置に形成された充電コネクタ受部に戻されないまま放置されてしまうことも多く、管理者が正確に充電装置の使用状況を把握できないという問題があった。
また、充電装置の設置場所や設置台数に応じて、課金の終了処理のタイミングを充電満了や充電コネクタの戻り状態によって変更したいという需要に対応できないという問題があった。

特開２００７−２２８６９５号公報

本発明の目的は前記の問題を解決し、駐車場運営者の必要に応じて、充電装置側の充電コネクタと車両との接続解除を目安とする充電終了判定と、充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を目安とする充電終了判定を、自由に組み合わせて、充電終了判定を行うことができる技術を提供することである。

上記課題を解決するためになされた本発明の車両充電装置は、充電ケーブルの先端に備えた充電コネクタを車両の給電口に接続して車両の充電を行い、不使用時の充電コネクタを受ける充電コネクタ受部を備えた車両充電装置であって、充電コネクタと車両との接続状態を検出する車両接続検出手段と、充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出する嵌合検出手段と、車両接続検出手段が充電コネクタと車両との接続解除を検出した後から、経過時間をカウントする第１カウント手段を備え、更に、嵌合検出手段が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行う充電終了判定手段を備えることを特徴とするものである。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両充電装置において、車両充電装置は、車両側メインバッテリの充電満了を検出する充電満了検出手段と、充電満了検出手段が充電満了を検出した後から、経過時間をカウントする第２カウント手段とをさらに備え、充電終了判定手段は嵌合検出手段が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、第２カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行うことを特徴とするものである。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両充電装置において、充電満了検出手段は、充電電流もしくは充電制御信号に基づいて、充電満了を検出し、車両接続検出手段は、充電コネクタの嵌合情報もしくは充電制御信号に基づいて、充電コネクタと車両との接続解除を検出することを特徴とするものである。

請求項４記載の発明は、請求項２記載の車両充電装置において、第２カウント手段は、第１カウント手段がカウントを開始すると同時に、カウントを停止することを特徴とするものである。

本発明に係る車両充電装置では、充電ケーブルの先端に備えた充電コネクタを車両の給電口に接続して車両の充電を行い、不使用時の充電コネクタを受ける充電コネクタ受部を備えた車両充電装置であって、充電コネクタと車両との接続状態を検出する車両接続検出手段と、充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出する嵌合検出手段と、車両接続検出手段が充電コネクタと車両との接続解除を検出した後から、経過時間をカウントする第１カウント手段を備え、更に、嵌合検出手段が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行う充電終了判定手段を備えるため、管理者は、必要に応じて、充電終了判定の基準を、充電装置側の充電コネクタと車両との接続解除、あるいは、充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合の何れかから自由に選択して、課金処理の終了タイミングや、充電終了データの送信タイミングを決定することができる。

充電コネクタと充電コネクタ受部の断面図である。 第１の実施形態の説明図である。 充電コネクタが車両の給電口と正常嵌合状態にある際の回路説明図である。 実施例のフロー図である。 実施例の説明図である。 実施形態２の説明図である。

以下に本発明の好ましい実施形態を示す。

（実施形態１）
本実施形態の車両充電装置は、充電ケーブル１の先端に備えた充電コネクタ２を車両３の給電口に接続して車両３の充電を行うものであり、車両充電装置本体２８には、不使用時の充電コネクタ２を嵌合させて保持する充電コネクタ受部４を備えている。

充電コネクタ２は、図１に示すように、先端に形成された充電端子部１７に、接続用プラグとして、電極プラグ５と嵌合プラグ６とアースプラグ７と充電制御信号プラグ８を有している。これらの接続用プラグ５、６、７、８は、充電時には、図３に示すように、車両３の給電口に形成されたプラグ受金具９、１０、１１、１２に接続され、不使用時には充電コネクタ受部４に戻されて、図２に示すように、充電コネクタ受部４に形成されたプラグ受金具１３、１４、１５、１６に接続される。

また、図１に示すように、充電コネクタ２の充電端子部１７の上方には、係止爪部１８を備えている。係止爪部１８は、充電コネクタ２の着脱操作の際に、操作ボタン１９を押圧して、その先端部が上方の移動ポジションに持ち上げて、車両３の給電口もしくは充電コネクタ受部４との係止状態を解除し、車両３の給電口もしくは充電コネクタ受部４に正しく嵌め込まれた状態（正常嵌合）では、前記の移動ポジションから定位置に戻って係止状態を維持する機能を有するものである。

図２に示すように、充電コネクタ２の内部には、嵌合プラグ６とアースプラグ７間を繋ぐ電路２０が形成されている。この電路２０には、抵抗Ｒ２と抵抗Ｒ３が直列に配置され、Ｒ３と操作ボタン１９に連動する開閉部２１が並列に配置されている。開閉部２１は、係止爪部１８とも連動して動き、操作ボタン１９が押圧されていない場合や、係止爪部１８が定位置にある際に閉状態となる。

充電コネクタ受部４には、嵌合プラグ６とアースプラグ７間と繋ぐ導電部２２が形成されている。この導電部２２には、抵抗Ｒ４が配置されている。なお、導電部２２はアースプラグ７に接続されず、充電コネクタ受部４にて接地が施されていてもよい。

充電ケーブル１には、電極プラグ５と繋がる電源線２４と、嵌合プラグ６と繋がる嵌合線２５と、アースプラグ７と繋がるアース線２６と充電制御信号プラグ８と繋がる充電制御信号線２７とが内蔵されている。

充電装置本体２８には、充電制御信号線２７からの充電制御信号によりリレー４１を開閉し充電制御を行う充電制御部２９と、嵌合線２５に嵌合検出用の電圧を印加する電圧印加部３０と、嵌合線２５の電位を検出してその検出電位に基づいて、充電コネクタ２の嵌合状態を嵌合情報として充電制御部２９に出力する嵌合判定部３１を備えている。
なお電圧印加部３０からは、車両接続時の電圧より低い検出用電圧が嵌合線２５に常時印加されている。

電圧印加部３０と嵌合線２５とを繋ぐ電路３２には、抵抗Ｒ１が配置されている。

図３に示すように、車両３側には、抵抗Ｒ５、Ｒ６を含む接続回路が形成されていて、印加部３４から所定の検出用電圧が常時印加されている。車両３に設けられた検出部３３は給電口のプラグ受金具１０の電位を検出することにより、充電コネクタ２と車両３との接続を判定する。

充電制御部２９には、車両側メインバッテリの充電満了を検出する充電満了検出手段３５と、充電コネクタ２と車両３との接続状態を判定する車両接続検出手段３６と、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定する嵌合検出手段３７と、充電満了検出手段３５が充電満了を検出した後から、経過時間をカウントを開始する第２カウント手段３８と、車両接続検出手段３６が充電コネクタと車両との接続解除を検出した後から、第２カウント手段３８のカウントを停止して、新たに経過時間をカウントを開始する第１カウント手段３９と、嵌合検出手段３７が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、第２カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行う充電終了判定手段４０を備えている。

充電満了検出手段３５は、充電電流に基づいて充電満了を検出し、車両接続検出手段３６は、嵌合判定部３１から得られる充電コネクタ２の嵌合情報に基づいて、充電コネクタ２と車両３との接続及び接続解除の判定を行ない、嵌合検出手段３７も、嵌合判定部３１から得られる充電コネクタ２の嵌合情報に基づいて充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定する。

その他、充電制御部２９には、車両接続検出手段３６が充電コネクタ２と車両との接続判定を行った際に、電圧印加部３０に電圧印加中止を指示する印加中止命令信手段や、充電コネクタ２と車両３との接続解除を判定した際に、電圧印加部３０に電圧印加再開を指示するする電圧印加再開手段を備えている。

以下、嵌合判定部３１が、充電コネクタ２の嵌合状態を判定する流れを説明する。

嵌合状態の判定は、嵌合判定部３１に予め記録された嵌合判定データに基づいて行われる。本実施形態では、表１に示す嵌合判定データに基づいて嵌合状態の判定を行う。

「コネクタ受部と正常嵌合」状態
充電コネクタ２が充電コネクタ受部４に正常に嵌合されている状態である。この場合、係止爪部１８が定位置にあり、開閉部２１は閉状態となっているため、嵌合線２５には、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ４の合成抵抗に応じた電位（第１の電位）が発生する。これにより嵌合判定部３１は正常嵌合と判定し、充電制御部２９は通信手段（図示せず）等により、充電コネクタが正常に戻された旨を外部出力することができる。

「コネクタ受部と半嵌合」状態
充電コネクタ２が充電コネクタ受部４に差し込まれ、嵌合プラグ６とアースプラグ７間が導電部２２と繋がってはいるが、係止爪部１８が充電コネクタ受部４に形成された係止爪係合部と係合していない半嵌合状態である。この場合、係止爪部１８の先端部が、操作ボタン１９を押圧した場合と同様、上方の移動ポジションに持ち上げられたままとなっており、図３に示すように、開閉部２１は開状態となっているため、嵌合線２５には、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４の合成抵抗に応じた電位（第２の電位）が発生する。これにより嵌合判定部３１は半嵌合と判定し、充電制御部２９は通信手段等により、充電コネクタが半嵌合である旨を外部出力するとともに警報表示をすることができる。

「コネクタ受部に不完全差込」状態
充電コネクタ２が充電コネクタ受部４に差し込まれているが、嵌合プラグ６とアースプラグ７間を繋ぐ導電部２２が繋がっていない状態で、係止爪部１８が定位置にある場合には、嵌合線２５には、Ｒ１、Ｒ２の合成抵抗に応じた（第３の電位）が発生する。
このような場合で、操作ボタン１９が押圧された場合には、嵌合線２５には、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の合成抵抗に応じた電位（第４の電位）が発生する。いずれの場合も嵌合判定部３１は不完全差込と判定し、充電制御部２９は通信手段等により、充電コネクタが不完全差込である旨を外部出力するとともに警報表示をすることができる。

上記した嵌合判定部３１で検出する第１〜４の電位により、充電コネクタ２の状態を充電装置で的確に把握でき、警告表示、課金制御及び遠隔地での監視等に適用することが可能である。なお、第１〜４の各電位は、以下に説明する車両側に接続した場合の第５、第６の電位と異なるものにする。

「車両の給電口と正常嵌合」状態
充電コネクタ２が車両３の給電口に正常に嵌合されている状態である。嵌合線２５には、車両側の印加部３４から所定電圧が印加されている。この場合、係止爪部１８が定位置にあり、開閉部２１は閉状態となっているため、嵌合線２５には、Ｒ２、Ｒ５、Ｒ６の合成抵抗に応じた電位（第５の電位）が発生する。これにより嵌合判定部３１は車両３と正常嵌合したと判定し、充電制御部２９は通信手段等により、充電コネクタ２が車両３と正常嵌合した旨を外部出力することができる。このように、嵌合判定部３１は充電コネクタが充電コネクタ受部４に接続したか、車両３の給電口に接続したかを判定することもできる。

「車両の給電口と半嵌合」状態
充電コネクタ２が車両３の給電口に差し込まれてはいるが、係止爪部１８が車両３の給電口に形成された係止爪係合部と係合していない半嵌合状態は、係止爪部１８の先端部が、操作ボタン１９を押圧した場合と同様、上方の移動ポジションに持ち上げられたままとなっており、開閉部２１は開状態となっているため、嵌合線２５には、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ５、Ｒ６の組み合わせによる合成抵抗に応じた電位（第６の電位）が発生する。これにより嵌合判定部３１は車両と不完全差込と判定し、充電制御部２９は通信手段等により、充電コネクタ２が車両３と不完全差込である旨を外部出力するとともに警報表示をすることができる。

更に、嵌合判定部３１で検出される電位が第５の電位および第６の電位からゼロ電位に変化したことをもって、充電コネクタ２と車両３との接続解除の判定とすることができる。

以下、図４のフローを用いて、本実施形態における充電終了判定の実施例を説明する。

（ＳＴ１）電源線２４に流れる充電電流が所定値以下となった際、充電満了検出手段３５が、充電満了の判定を行う。
（ＳＴ２）充電満了の判定がされると第２カウント手段３８が、充電満了後の経過時間のカウントを開始する。
（ＳＴ３）続いて、嵌合判定部３１の嵌合情報として、嵌合線２５の電位が第５の電位および第６の電位からゼロ電位に変化したことを受けて、車両接続検出手段３６が、充電コネクタ２と車両３との接続解除を判定する。
（ＳＴ４）ＳＴ３で接続解除の判定がなされない場合、第２カウント手段３８が、充電満了後の経過時間のカウントを継続する。
（ＳＴ５）管理者が予め定めた第２の設定時間（例えば２０分）以内に、依然、接続解除が判定されなかった場合、その設定時間の経過をもって充電終了判定を行い、課金の終了処理や、使用者の携帯端末等に充電終了データの送信を行う。ここで、充電終了判定（第２終了判定）がなされた場合、車両３に充電コネクタ２がさされたままの状態となっているが、前記充電終了データの送信によって、速やかな車両移動を促すことができる。
（ＳＴ６）ＳＴ３で接続解除判定がなされた場合、第１カウント手段３９が、第２カウント手段３８のカウントを停止して、新たに接続解除判定後からの経過時間のカウントを開始する。
（ＳＴ７）嵌合判定部３１の嵌合情報として、嵌合線２５の電位が第１の電位となったことを受けて、嵌合検出手段３７が、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定する。
（ＳＴ８）ＳＴ７にて管理者が予め定めた第１の設定時間（例えば５分）以内に、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合が判定されなかった場合、その時間の経過をもって充電終了判定（第１終了判定）を行い、課金の終了処理行う。
ここで、充電終了判定がなされた場合、充電コネクタ２が充電コネクタ受部４から外されたままの状態となっているが、充電装置本体２８に警告表示をして、充電コネクタ２を充電コネクタ受部４へ戻すよう促すことができる。
（ＳＴ９）嵌合検出手段３７が、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定した場合、即座に充電終了判定（第３終了判定）を行い、課金の終了や、使用者の携帯端末等に充電終了データの送信を行う。なお、嵌合判定部３１の嵌合情報により嵌合線２５の電位が、第１の電位ではなく、第２〜４の電位となった場合には、充電制御部２９は充電装置本体２８に警告表示をして、充電コネクタ２が半嵌合や不完全差込状態となっていることを使用者に知らせて注意を促すこともできる。

なお、接続解除判定がなされた場合であっても、第２カウント手段３８のカウントを続行したまま、第１カウント手段３９のカウントと開始してもよい。この場合、いずれかのカウント手段によるカウント時間が設定時間を超えた際に充電終了判定手段４０は充電終了判定を行うものとしてもよい。
このような設定とすれば、第２カウント手段による充電終了判定の間際に、車両から充電コネクタが接続解除された場合であっても、早期に充電終了判定を行なうことが出来る。

本実施例の場合、図５に示すように、管理者は充電装置の設置環境に応じて、課金の終了処理のタイミングをさまざまに設定できる。
例えば（ａ）の場合では、充電満了時（Ａ）でもよいし、充電満了から所定時間経過後の第２終了判定時（Ｂ）に課金の終了処理をしてもよい。（b）の場合では、また充電コネクタを車両から外した時（Ｃ）でもよいし、車両から外して所定時間経過後の第１終了判定時（Ｄ）に課金の終了処理をしてもよい。さらに（ｃ）の場合では、充電コネクタを戻した時（Ｅ）のみ課金の終了処理をしてもよい。
なお課金終了のタイミングによって課金する金額を増減するものとしてもよい。

利用者は充電満了後、速やかに充電コネクタ２を車両から抜き取って充電コネクタ受部４に戻すことにより、最短で充電終了判定を受け、課金を少なくすることができる。このようなシステム構成とすることにより、使用後の充電コネクタを正しい位置に戻すことへのモチベーションを喚起することができる。なお、最長でも充電満了後の所定時間後には充電終了と判定して、過剰な課金を回避している。

（実施形態２）
基本形態は上記実施形態１と同様であるが、本実施形態では、図６に示すように、充電コネクタ受部４には、充電コネクタ２の接近を機械的に検出する検知部としてリミットスイッチ２３を隣接配置しており、嵌合検出手段３７は、リミットスイッチ２３の動作に基づいて充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出し、充電制御部２９に出力する。
また、充電満了検出手段３５と車両接続検出手段３６は、充電制御部２９のＣＰＬＴ回路４２で生成される充電制御信号（以下、ＣＰＬＴ信号）に基づいて充電満了および充電コネクタと車両との接続解除を検出する。

ここで、ＣＰＬＴ回路は、充電ケーブル１を車両３に接続していない状態では、ＣＰＬＴ信号の電位（図６のＡ点の電位、以下、ＣＰＬＴ電位）が１２Ｖとなるよう設計されており、充電ケーブル１を、充電制御の規格でいう「モード２型」の車両（充電開始前に、車両側の充電開始制御回路と車両充電装置側のとの間でＣＰＬＴ信号の送受信を行いながら、充電ケーブルの接続状況をチェックした後に充電が開始される車両）の給電口に接続すると、車両側の充電部の抵抗によりＣＰＬＴ電位は９Ｖとなる。充電制御部２９は、ＣＰＬＴ電位が９Ｖになったことを検出すると、モード２型の車両が接続されたことを検知し、その後、充電制御部２９がＣＰＬＴ信号を発振させるのでＣＰＬＴ電位は９Ｖ発振の状態となる。これによってパルス状の９ＶのＣＰＬＴ信号が車両側に入り、車両側の充電制御回路が受電許可スイッチをオンとする。ここで、車載電池としてリチウムイオン電池等が搭載されている場合には、車両側の充電制御回路の抵抗ＲｂによってＣＰＬＴ電位は６Ｖ発振に変化し、車両の受電準備が完了したことを充電制御部２９が認識し、リレー４１にオン信号を出力し、充電電路を閉路制御して、車載電池に対する電源供給として２００Ｖの充電電圧を印加して充電が開始される（以下、モード２型充電制御という）。

以下、図４のフローを用いて、本実施形態における充電終了判定の実施例を説明する。

（ＳＴ１）充電制御信号線２７のＣＰＬＴ電位が６Ｖから９Ｖに変化したことを受けて、充電満了検出手段３５が、充電満了の判定を行う。
（ＳＴ２）充電満了の判定がされると第２カウント手段３８が、充電満了後の経過時間のカウントを開始する。
（ＳＴ３）続いて、ＣＰＬＴ電位が９Ｖから１２Ｖに変化したことを受けて、車両接続検出手段３６が、充電コネクタ２と車両３との接続解除を判定する。
（ＳＴ４）ＳＴ３で接続解除の判定がなされない場合、第２カウント手段３８が、充電満了後の経過時間のカウントを継続する。
（ＳＴ５）管理者が予め定めた第２の設定時間（例えば２０分）以内に、依然、接続解除が判定されなかった場合、その設定時間の経過をもって充電終了判定を行い、課金の終了処理や、使用者の携帯端末等に充電終了データの送信を行う。
ここで、充電終了判定がなされた場合、車両３に充電コネクタ２がさされたままの状態となっているが、前記充電終了データの送信によって、速やかな車両移動を促すことができる。
（ＳＴ６）ＳＴ３で接続解除判定がなされた場合、第１カウント手段３９が、第２カウント手段３８のカウントを停止して、新たに接続解除判定後からの経過時間のカウントを開始する。
（ＳＴ７）充電コネクタ２の接近を機械的に検出するリミットスイッチ２３の動作を受けて、嵌合検出手段３７が、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定する。
（ＳＴ８）ＳＴ７にて管理者が予め定めた第１の設定時間（例えば５分）以内に、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合が判定されなかった場合、その時間の経過をもって充電終了判定を行い、課金の終了処理行う。
ここで、充電終了判定がなされた場合、充電コネクタ２が充電コネクタ受部４から外されたままの状態となっているが、充電装置本体２８に警告表示をして、充電コネクタ２を充電コネクタ受部４へ戻すよう促すことができる。
（ＳＴ９）嵌合検出手段３７が、充電コネクタ２と充電コネクタ受部４との嵌合を判定した場合、即座に充電終了判定を行い、課金の終了や、使用者の携帯端末等に充電終了データの送信を行う。

なお実施形態１と同様、接続解除判定がなされた場合であっても、第２カウント手段３８のカウントを続行したまま、第１カウント手段３９のカウントを開始してもよい。この場合、いずれかのカウント手段によるカウント時間が設定時間を超えた際に充電終了判定手段４０は充電終了判定を行うものとしてもよい。

１ 充電ケーブル
２ 充電コネクタ
３ 車両
４ 充電コネクタ受部
５ 電極プラグ
６ 嵌合プラグ
７ アースプラグ
８ 充電制御信号プラグ
９、１０、１１、１２ 車両に形成されたプラグ受金具
１３、１４、１５、１６ 充電コネクタ受部に形成されたプラグ受金具
１７ 充電端子部
１８ 係止爪部
１９ 操作ボタン
２０ 電路
２１ 開閉部
２２ 導電部
２３ リミットスイッチ（検知部）
２４ 電源線
２５ 嵌合線
２６ アース線
２７ 充電制御信号線
２８ 充電装置本体
２９ 充電制御部
３０ 電圧印加部
３１ 嵌合判定部
３２ 電路
３３ 充電コネクタ接続検出回路
３４ 印加部
３５ 充電満了検出手段
３６ 車両接続検出手段
３７ 嵌合検出手段
３８ 第２カウント手段
３９ 第１カウント手段
４０ 充電終了判定基準選択手段
４１ リレー
４２ ＣＰＬＴ回路

Claims (4)

1. 充電ケーブルの先端に備えた充電コネクタを車両の給電口に接続して車両の充電を行い、不使用時の充電コネクタを受ける充電コネクタ受部を備えた車両充電装置であって、充電コネクタと車両との接続状態を検出する車両接続検出手段と、充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出する嵌合検出手段と、車両接続検出手段が充電コネクタと車両との接続解除を検出した後から、経過時間をカウントする第１カウント手段を備え、更に、嵌合検出手段が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行う充電終了判定手段を備えることを特徴とする車両充電装置。
2. 車両充電装置は、車両側メインバッテリの充電満了を検出する充電満了検出手段と、充電満了検出手段が充電満了を検出した後から、経過時間をカウントする第２カウント手段とをさらに備え、
   充電終了判定手段は嵌合検出手段が充電コネクタと充電コネクタ受部との嵌合を検出した際、第１カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際、第２カウント手段によるカウント時間が閾値を超えた際のいずれかを充電終了時とみなして充電終了判定を行うことを特徴とする請求項１記載の車両充電装置。
3. 充電満了検出手段は、充電電流もしくは充電制御信号に基づいて、充電満了を検出し、車両接続検出手段は、充電コネクタの嵌合情報もしくは充電制御信号に基づいて、充電コネクタと車両との接続解除を検出することを特徴とする請求項２記載の車両充電装置。
4. 第２カウント手段は、第１カウント手段がカウントを開始すると同時に、カウントを停止することを特徴とする請求項２記載の車両充電装置。